Weiß jemand, seit wann dieses Problem besteht?

Konnte dazu nicht wirklich etwas finden.

Ich kann mich erinnern, dass ich Ende 2018 (Fahrzeugübergabe bei mir war Mitte Januar 2018) beim Vertragshändler war wegen Kühlwasserverlust.

Außer Auffüllen haben die aber nichts gemacht.

Evtl. ist das noch ein Ansatzpunkt bezüglich einer kulanten Regelung.

Ich habe gelesen, dass sich der defekte Kühlmittelregler durch den ganzen Konzern zieht, wobei manche Kulanz bekommen und manche halt nicht.

Echt klasse.

Heute Morgen den Wagen zur Inspektion abgegeben und gerade einen Anruf bekommen.

Kühlmittelregler (Gehäuse) ist undicht und tropft.

Kosten soll es 1.100 Euro.

Übernommen wird natürlich nix, obwohl der Wagen gerade mal 4,5 Jahre "alt" ist und ca. 63.000 km auf der Uhr hat.

Weiß jemand, was da genau das Teure ist?

Der Kühlmittelregler kostet ja anscheinend nicht so viel (300 Euro ?).

Grüße

Ich kram den Fred hier noch mal raus.

Überlege mir, den Eufab Premium 3 zu kaufen. Kennt den Träger jemand oder hat ihn im Einsatz?

Zitat von Schlaubi92

Zitat von Reptiel: „Ich spiele hauptsächlich Battlefield.

.“

Du findest mich unter dem Namen Peer70.

Für paar Runden Vorherrschaft in BF5 bin ich immer zu haben <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/thumbsup.png" alt="" />

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Ich habe noch keine Tieferlegung verbaut, werde wahrscheinlich eher ein Gewindefahrwerk wählen.

Wenn an der Feder der Lack weg ist, muss ja irgendeine Bewegung vorhanden sein. Vielleicht verdreht sich die Feder - wie auch immer - beim Lenken, spannt sich dadurch und das Geräusch kommt durch das zurückschlagen der Feder.

Keine Ahnung, ob so was möglich ist. Ist nur ne fixe Idee.

Das sind die Standardfarben.
Guck mal bei Dynamicar, dort gibt es auch die Gun Metal.

Ist aktiviert

Du hast aber schon gelesen, dass ich alle Einstellungen vorgenommen habe, oder!?

Hallo zusammen,

ich habe auch ein Problem mit der Personalisierung, allerdings keins mit Getriebe/Antrieb.
Falls ich hier mit meinem Anliegen also falsch bin, bitte verschieben.
Wollte jetzt keinen neuen Thread dafür starten.

Wie bekomme ich es hin, dass der elektrische Fahrersitz sich auf den jeweiligen Schlüssel (Fahrer) einrichtet, wenn man den Wagen öffnet?
Ich habe zwei Schlüssel konfiguriert und bei Zündung je Schlüssel jeweils eine eigene Sitzeinstellung gespeichert (Set -> 1 bei meinem Schlüssel und Set -> 2 für meine Frau).

Gestern ist jetzt meine Frau mit dem Wagen gefahren.
Da ich kaum hinters Lenkrad komme, wenn sie damit gefahren ist, hat sie den Sitz vor Verlassen des Wagens noch nach hinten gefahren (ohne zu Speichern natürlich).
Als ich Abends dann (mit meinem Schlüssel) noch zum Tanken gefahren bin, hat sich der Sitz wieder auf die Einstellung meiner Frau eingestellt?!

Nachdem ich mich hinters Lenkrad gequetscht habe, habe ich die Taste 1 gedrückt gehalten und der Sitz hat sich wieder auf meine Position eingestellt.

Was läuft hier falsch?

@RS_055

Ist die Folie schon vorgeformt oder legt man die beim Anbringen selbst noch um die Kante?

Zitat von Daniel B.

Also ich war der Typ der erst „gewischt“ hat, dann mit Isopopanol nochmal wirklich sauber, dann kam die Versiegelung, dann wurde der Überschuss abgenommen. Haben aber noch eine zweite „Schicht“ aufgetragen, wieder den Rest abgenommen und am Ende…

Vielleicht war das dieses Produkt hier:

Liquid Glass Hochglanzversiegelung, 473ml - Petzoldts professionelle Fahrzeugpflegemittel, Reinigungsknete, Autopflege, Microfasertücher, Oldtimerpflege, Lederpflege, Motorradpflege

Das ist richtig, aber es ging auch um den Vergleich unterschiedlicher Reifen, den man hier ganz deutlich sieht.

Die meisten 225-er haben deutlich Stretch.

Außerdem habe ich Dir ja ein Beispiel präsentiert, falls es Dir nicht aufgefallen ist.

Aber Bitteschön. Keine Ursache.

Hab mich auch gewundert über den Link. Auf einem 2018-er geht das definitiv nicht.
Hat mir damals schon mein freundlicher Händler gesagt.

Hier noch ein Reifen von Gerutti (noch nie gehört) in 225/35 19 auch auf 8,5 Zoll breiter Felge

Hier mal meine Hankook S1 Evo 2 in 235/35 19 auf 8,5 Zoll breiten Felgen.

Gehen fast gerade hoch, so wie ich es haben wollte.

Ich hab mal irgendwo gelesen, dass das Mehrgewicht eines DSG gegenüber Handschaltung ungefähr 5-7 kg ausmacht.

Also, mal ehrlich. Eigentlich ist das doch Murks, sich darüber Gedanken zu machen, oder?

Beim Panoramadach sehe ich das natürlich ein. Das wird wohl deutlich mehr zusätzliches Gewicht auf die Waage bringen.
Klar summiert sich das Alles, aber es verteilt sich ja auch.

Vielleicht wurden bei Unearthed falsche Federn verbaut!?

Was wiegt denn eigentlich so eine serienmäßig verbaute AHK, dass die sich so dermaßen unterschiedlich auf die Tieferlegungen auswirkt?

Auf der anderen Seite; habe am Wochenende 90 kg Betonsäcke hinten drin gehabt. Die Ansicht (Tieferlegung) hat mir schon gefallen.

Hinten wie bei Unearthed sieht es jetzt bei mir Serie aus.

Hat die Original-Heckschürze beim FL Combi eigentlich auch eine Abdeckung für die Anhängerkupplung wie der Rieger-Diffusor?
Bei mir ist nämlich keine.

Wie auch immer.
Bei mir ist keine Toleranz mehr.

Die Prüfung hat ergeben, dass ich genau die Geschwindigkeit fahre, die der Tacho anzeigt.

Welchen Luftdruck fährst Du, @Zappelfillip ?

Meines bescheidenen Wissens ist eine negative Abweichung - sprich der Tacho zeigt weniger an als tatsächlich gefahren wird - nicht erlaubt.
Nur eine Toleranz nach oben gibt es.

Von daher ist das schon eine knappe Kiste gewesen.

Mit der Serienbereifung hatte ich mit diversen Apps eine Abweichung zwischen 2 und 4 km/h gehabt. Also, der Tacho hat mehr angezeigt, als ich tatsächlich gefahren bin.
Mit den neuen Sommerreifen lag die Abweichung immer noch zwischen 2 und 3 km/h.
Von daher hatte ich eigentlich keine Bedenken hinsichtlich der Prüfung.

Nun ja, hat ja funktioniert.

Hat so eben funktioniert mit dem Prüfstandslauf.

Der Tacho zeigt jetzt genau so viel an, wie das Auto fährt.

Was mich wundert ist, dass der Prüfer sogar das Reifenfabrikat und Typ und den Luftdruck in den Bericht geschrieben hat.
War das bei Euch - also, die einen 235-er Reifen fahren - auch so und wird der Luftdruck auch mit eingetragen?

Zitat von camshaft

Seit gestern hab ich die Motec Ultralight auf dem RS245.

Maße: 8,5x19 Zoll / ET45
225/35 R19
keine Spurplatten
KW Var. 3

Nachdem ich nun etwas gefahren bin, muss ich auf der HA rechten Seite leichte Schleifspuren feststellen.
Ggf. Hilft etwas nacharbeiten am Radhaus.

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Hallo zusammen.

Ich habe seit dem 4. Mai ebenfalls die Motec Ultralight in der selben Größe auf meinem Wagen (Bilder folgen, wenn der Wagen mal sauber ist).
Allerdings habe ich 235/35-Reifen und (noch) keine Tieferlegung.

Letzten Freitag war ich beim ADAC und hab die Tachoüberprüfung so eben überstanden.
Der Tacho zeigt jetzt genau so viel an, wie der Wagen auch fährt. Da ist nun keine Toleranz mehr.
Diverse Geschwindigkeits-/Navi-Apps haben da eher andere Ergebnisse zutage gefördert.

Was mich ein bisschen wundert, ist Dein zweites Bild.
Vielleicht täuscht die Ansicht, aber so weit raus stehen die Felgen bei mir nicht raus.
Würde mich interessieren, wie es aussieht, wenn man von oben runter guckt oder von hinten entlang des Fahrzeugs.

BTW: tolle Farbkombination

Hallo zusammen,

wollte heute einen Termin beim ADAC machen wegen dem G01.

Gilt das ESP abschalten und die Handbremse anziehen nur für Fahrzeuge mit DSG oder generell für Alle (habe einen TSI Handschalter)?

Außerdem sagte der gute Mann mir, es könnten noch Fehler während der Messung im Speicher landen, die hinterher von Skoda gelöscht werden sollten/müssen.

Stimmt das oder ist das Kokolores?

Das ESP schalte ich doch in der Mittelkonsole aus, oder? Hab gerade leider das Handbuch nicht parat.

Ich hoffe, ich bin mir meiner Frage hier richtig. Wenn nicht, bitte den Post an die richtige Stelle verschieben.

Ich habe heute meine Motec Ultralight bekommen und mich würde interessieren, ob es möglich ist, den Wagen bis zum Anschlag (verschränkt oder komplett) einzufedern.
Zwecks Freigängigkeitsprüfung.

Ich habe mal ein Bild gesehen, wo ein Wagen einen Klotz unter dem einen Hinterrad hatte.
Funktioniert das so?

Wenn ich mir so die letzten Posts durchlese, muss man sich die Frage stellen, ob man bei der Firma überhaupt etwas kauft.
Haben die keine Qualitätskontrolle?

Ideal ist das sicherlich nicht.
Da gibt es bestimmt andere Federspanner, die sich besser eignen.

Für die schnelle Einstellnummer, denke ich, reicht es aus. Zumal die Feder nicht einseitig gespannt wurde. hinten sieht man noch einen weiteren Federspanner.

Zitat

In NRW kann ich in Witten/NRW die Firma Aluradservice empfehlen. Sind nicht billig, aber ihr Geld wert. Die bauen auch mehrteilige Felgen wieder komplett auf.

Kann ich bestätigen.
Hab dort zwei Mal das Felgenbett einer zweiteiligen Felge (RH) erneuern lassen.
Kosten weiß ich leider nicht mehr. Ist schon zu lange her.

@sn4k3xx

Sehr schick.
Schönes Foto, das Letzte. Wie hast Du das gemacht?

@Homie-RS

Also, ich finde die Ansicht Deines Wagens auch gut.

Meiner sieht genau so aus wie in Domi-Rs´s Post #2032.

Transportsicherung ist raus.

Hab ich schon.
Die bekommen erst Mitte Mai wieder welche rein.

Ich habe mich eigentlich sehr auf die Motec Ultralight in Bronze versteift.

Kann es sein, dass die derzeit Lieferprobleme haben?

Falls jemand einen Händler im Raum NRW kennt, der die in 19" zu einem adäquaten Preis rumliegen hat, bitte melden.
Hab immer noch meine Winterreifen drauf.

Ich würde mir die für mich optimale Einstellung selbst "erfahren".
Was nützt mir die Einstellung eines anderen Fahrers oder vieler Fahrer oder eine Empfehlung des Herstellers, wenn mir diese letzten Endes auch nicht zusagt.

Dann steht man wieder am Anfang.

Ich schätze, wenn jemand überwiegend Autobahn fährt (oder auf anderen ebenen Wegen wie Rennstrecke) würde es Sinn machen, die Zugstufe etwas härter zu stellen.

Bei überwiegend Straßeneinsatz in Verbindung mit unseren schlechten Straßen würde ich die Einstellung werksseitig lassen oder einen Tick weicher drehen.

Die eierlegende Wollmilchsau wird mal wohl nicht hinbekommen.

Ob der Komfort sich tatsächlich ändert oder das reine Kopfsache ist, lassen wir mal dahingestellt.

Vielleicht wird der "schlechtere" Komforteindruck auch damit gleichgesetzt, wenn man mehrere Unebenheiten schnell hintereinander hat und der zweite, dritte, x-te Stoß (bei harter Zugstufe) knüppelt einem gleich in die Wirbelsäule, dass der Komfort schlechter ist. So würde ich jetzt mal die Aussagen von @Paulie69 interpretieren.

Zitat

Ist der Dämpfer in der Zugstufe zu langsam (hart) eingestellt, ist die Feder/Dämpfer beim zweiten Schlag noch auf dem Weg nach oben und dementsprechend ist der zweite Schlag noch härter als der erste Schlag.

Ich hatte an einem anderen Fahrzeug mal einen Endschalldämpfer von Supersprint.
Wenn der warm gefahren war, hatte der schon einen kernigen, tiefen Klang.

Weiß aber nicht, ob das etwas für den RS ist.

Nice.

Aber bei mir sollte die Optik möglichst seriennah bleiben.
Also ohne Doorboards oder so.

Mit dem 20-er hatte ich hier irgendwo mal gelesen, dass das passen sollte.
Wäre gegenüber einem 16-er ja auch deutlich mehr Volumen (bewegte Luft meine ich) im Bassbereich.

Bezüglich eines 3-Wege-Systems schwebt mir noch nicht wirklich etwas vor.
Hatte früher mal das Infinity Kappa CS1. Das war einfach der Hammer.

Da der Tiefmitteltöner unten in der Tür sitzt, ist ein Koax-System nicht gerade sinnvoll.

Da Du alles schon abgebaut und gedämmt hast; passt da tatsächlich auch ein 20-er Tiefmitteltöner rein?

Wie sieht es hinter der Verkleidung im Bereich vor dem Griff - in Fahrtrichtung gesehen - platzmäßig aus?
Könnte man dort auch einen Mitteltöner platzieren um auf ein 3-Wege-System zu gehen?

Das Gewindefahrwerk ST XA inkl. 160 Euro Cashback kostet doch gerade max. 890 Euro!?

Zitat

Leg etwas Geld drauf und du bekommst schon ein ST XA Gewindefahrwerk (momentan sogar mit 160€ Cashback) welches du auf gewünschte höhe/tiefe einstellen kannst sowie noch in der Zugstufe einstellbar ist.

War auch mein Gedanke. Dann hat man auch ein perfekt abgestimmtes System der Feder-/Dämpfereinheit.

EDIT: war ja auch nur ein Vorschlag