Sieht aus wie ein SWING
Ja kann man Theoretisch umrüsten auf MIB2 Columbus, andy_rs hat das erst gemacht, denke ich.
Brauchst ein neues Handschuhfach mit Unit-halterung und entsprechende Umrüstkabel.
Wird aber ned ganz billig sein.....
Frag ihn einfach mal....

Also du hast ja geschrieben, dass du schon ein MIB1 Columbus mit Canton hast.
Um deinem Wunsch nachzukommen benötigst du folgendes:

Umrüstung auf Columbus MIB2 mit altem (vorhandenem Display) --> Variante 1
- MIB2 Columbus Unit welche unbedingt gepatcht sein muss (freigeschaltet)
- GEN2 Verstärker zum Beispiel: 3Q0035466A

Umrüstung auf FL Columbus --> Varaiante 2
- Display 5E0919606D
- MIB2 Unit die gepatcht und entsprechend SW angepasst hat
- GEN2 Verstäker siehe oben

Falls du keinen Umbau auf das VC machen willst würde ich dir Variante 1 empfehlen.
Falls du den Umbau auf das VC irgendwann vor hast dann Variante 2

Bei beiden Varianten kann dir Trust2k, andy_rs oder auch ich behilflich sein.

Bitte schreib ne PN an mich, bei interesse. Nicht im Thread posten sonst müllt der zu, das wollen wir nicht

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Ne da wird nix geklebt
Alles nur geschraubt. Drehmoment beachten so wie @Rydell schreibt und sich freuen, dass man ein aktives System hat
Bei Bedarf, ich hätte noch ein RDKS STG Index B da und mit nem Kabelbaum könnt ich auch noch dienen.....

Gibts für den Alpine auch eine Art Datensatz für deinen Canton Verstärker, hast du da bei Alpine schon mal nachgefragt?

Warum is das schwer auf MIB2 zu tauschen. Alter Verstärker und Unit raus. Neuer Verstärker Gen2 und MIB2 rein. Dauert 30 minuten und KS entfernen und Anpassungen einspielen is kein Thema.
Natürlich braucht man die Hardware aber die kann man beschaffen

Aber versuchs mal über den Alpine service, evtl hast du da Glück. Ansosnten versuchen einen Gen2 Verstärker zu bekommen, da kennt man auch einen deutlichen Unterschied.

Bei uns is es bissal warm, crushed Ice würde ich jetzt auch nehmen wollen

Heute hab ich mich entschlossen, dass @Hubee mein Auto im September aufbereiten darf. Habe mich für das Komplettpaket entschieden.
Nach dem Beratungsgespräch am Samstag gabs eigentlich nur eine Entscheidung Danke für deine Zeit Hubert.
Warum erst im September? Ich muss mein Auto erst an diversen Stellen Lackieren lassen, da man die 135tsd km schon durch diverse Steinschläge sieht, da is mit Spotrepair nichts mehr zu machen.
Da ich in meinen Octi schon sehr viel Zeit und Geld gesteckt habe, ich denke @Trust2k kann das bestätigen , kommt der Dicke in meine Sammlung und soll entsprechenden Werterhalt genießen.
Ich bin gespannt auf das Ergebnis....

Wir kommen dem was zur Vollständigkeit noch abgeht immer näher
Sehr nice Stefan.

@honki, haste mein Gateway noch gar ned eingebaut?

Schau doch mal in den Anpassungskanälen der Fußraumbeleuchtung nach evtl. findest du da was.
Oder auch in der codierung in der Zentralelektrik.

Gibt es schon was neues? Kabel gezogen?

Hinter der Türverkleidung, in Höhe der Armauflage würd ich jetzt mal sagen.

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Ich drück dir die Daumen, dass du das Kabel zum Türsteuergerät schon drin hast, sonst darfst das auch noch verlegen

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T27a is die Koppelstelle zur Türe Fahrerseite. Also untere Verkleidung Fussraum links abmachen und hinter der Dämmung sitzt dann der Stecker. Überhalb der Motorhaubenentriegelung ca.

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Wie meinst du das die Heckklappenentriegelung nachrüsten?
Willst du dir die elektrische Heckklappe nachrüsten? Was würde den nur der Taster für einen Sinn machen?

Damit musst du leider rechnen.
Das Autohaus bekommt die Anweisung von Hersteller, dass die da was machen müssen und brauchen dich darüber nicht zu informieren. Das ist traurig aber leider eben mal so.
Sprich das Autohaus doch einfach mal drauf an und frag nach was die da gemacht haben. Für mich sieht das eher so aus, als ob die dir ne neuen DSP eingebaut haben und dabei die Zündung nicht ausgemacht haben. Würde dann auch das SVM erklären, da du ja geschrieben hast, dass der SW-Stand am 5F sich nicht geändert hat.

@MatzeRsKombi versuch mal die Stellung im Rückwärtsgang neu anzulernen. Ich hatte das auch mal.
Da half nur Rückwärtsgang rein und die Stellung die man will neu einstellen.

Hoffe die zaubern noch etwas, so sieht er ja echt zum aus. Besonders von hinten.
Meine Meinung.

Jup, haben sie. Wird im Golf7freunde Forum auch schon gekauft wie verrückt

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Fertig nicht aber kann mir gut vorstellen, dass es da die passenden Gegenstecker dazu gibt. Muss ich mal schaun.

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Sollte der Msg Bus nicht auf CAN_Infotainment stehen?

Was willste den verlängern?

Zitat von honki

Für die älteren Herren unter uns auf jeden Fall hilfreich, damit kein Tropfen mehr daneben geht

Wie heißt es so schön, du kanst schütteln, du kannst klopfen.......
Ich würd mich jetzt noch nicht zu den AH zählen mit 36.

Als ich den Trichter in der Hand hate dachte ich erst mal Wtf, dann hab ich versucht den mal zu platzieren.
Also das Teil is echt groß

Wie habt ihr den hingedreht?

Ich reihe mich mal ein. Meiner is heut auch gekommen. Das Teil is echt gross, da wirds schwer daneben zu treffen

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Bei mir im Superb war es damals so.
Ich hatte genau identisches Phänomen wie du. Ich hatte auch den AGR Kühler im Verdacht. Diesen habe ich auch dann getasucht.
Danach war eine Zeit Ruhe. Irgendwann hat es dann wieder angefangen und der Flüssigkeitsbehälter war leer. Naja dachte ich mir, Luft is jetzt draussen und hab Wasser nachgefüllt.
Dann nach ca 1000km wieder "Wasserstand prüfen".
Also ab in die Werkstatt. Die hat dann den Kühlkreislauf abgedrückt, konnte aber nichts feststellen. Druckabfall war nicht vorhanden.
Ich war ratlos, also besorgte ich mir damals ein Kühlerdichtmittel, da das Auto schon 280tsd km auf der Uhr hatte und ich nicht noch weiter Geld ausgeben wollte.
Für ca 10tsd km war wieder Ruhe.
Was mir allerdings auffiel ist, dass er beim Starten, wie soll ich sagen, sich irgendwie den Kopf anstieß, was ich so begründen würde.
Da sich durch den erhöten Systemdruck, durch erhitzes Wasser, sich durch eine defekte Kopfdichtung das Kühlwasser, den Weg in den Brennraum gesucht hat und dort ja nicht abfließen kann, wurde es beim Start des Motors komprimiert. Bekanntlich ist Wasser inkompressibel. Auch waren bei mir bei ansteigender Drehzahl Luftblasen im Ausgleichsbehäler zu sehen. Alles das waren für mich Anzeichen für eine defekte Kopfdichtung. Ich habe den Wagen dann gegen den RS getauscht.

Also für dich als weitere Massnahmen würde ich folgendes machen.

- weiter beobachten wie oft du Wasser nachfüllen musst
- nach längerer Fahrt bei laufendem Motor mal nachsehen ob sich die Schläuche noch von Hand eindrücken lassen (vorischt Heiß). Sollten die Stein hart sein hast du Abgase im Kühlsystem
- schauen ob Luftblasen im Ausgleichsbehälter aufsteigen, wenn Gas gegeben wird. Zweite Person notwendig

Schleichender Kühlwasserverlust ist immer so ne Sache.... Vile Glück bei der Suche

Jup richtig

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Blindspot und LTE Kabel sind extra, die sind nicht im PLA Kabelbaum enthalten.

Ich hab alles gelötet und ordentlich mit Schrumpfschlauch isoliert. Danach wieder mit Gewebeband einbandagiert.

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Hab heut meine alten Teile von meinem RS wieder zum Leben erweckt

Flashen und Datensatz aufspielen endlich ausserhalb vom Auto möglich

Ach ja und ich kann das Ding mit nem Schraubenzieher in Betrieb nehmen , irgendwie gefällt mir das.
Muss nur aufpassen, dass ich das ned am Auto auch so mache

Leider hab ich das Gefühl, dass das Ding nun irgendwie Schrott ist.

Ich werd meinen leider erst nächste Woche bekommen

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Is schon richtig so wie Andy das schreibt. Die neueren Octavias und auch Golfs haben ein "PLA 3.0" Steuergerät aber ohne PLA Funktion. Das is so am Steuergerät aussen, belabelt. Das Ganze wird für die Rangierbremse benötigt. Die Funktionen sind auf die Rangierbremse und PDC vorne und hinten oder nur hinten begrenzt. PLA kann das dann, so wie du sagst, nicht.

Ich denke die Infos zur Fahrzeughöhe kommen über die Niveaugeber, die sind ja auch direkt am DCC angeschlossen, also ja merken tut es das schon.
Blos wie man den Gebern jetzt sagt dass die Tiefergelegte position die Normalposition ist, weiß ich nicht. Hab mich damit auch noch nicht näher beschäftigt. Kann aber gern mal guggen.
Ich denke eher, dass die vorgeschriebene Fahrzeughöhe im Datensatz steckt. Da müsste sich einer bemühen und nen Datensatz erstellen der deiner Tieferlegung entspricht. Da bin ich leider noch blutiger Anfänger. Evtl. kann Stefan @Trust2k mehr dazu sagen.

Jetzt Stellt sich mir da direkt die nächste Frage.
Wie macht den das mein DDC von KW . Da kommt ja auch noch die Variante der variablen Tieferlegung ins Spiel . Ja das wird immer interessanter.
Also @MEKak da haste ja was losgetreten , dachte die Antwort is so simpel. Da hab ich mich wohl geirrt.
Und wieder ne neue Baustelle.

Das bringt mich jetzt zum Schluss zur Entscheidung, dass ich bei mir die Grundstellung nochmal vornehmen sollte

Ich bin damals auch mit den Eibach Sportline gefahren und hab die Grundstellung nicht nochmal durchgeführt, also sollte kein Problem sein.
Grundsätzlich ist es eine geführte Funktion und meines Wissens aktuell nur mit O**S möglich. Dauert ca. 5 Minuten.

Denke kann man so vermuten, ja.
Also die Grundstellung wird ja mittels O**S im ausgefederten Zustand gemacht. Also auf Hebebühne und angehoben.
Da du ja nur die Federn getauscht hast und die Federn im eingebauten Zustand auf Vorspannung sind und somit der Dämpfer komplett ausgefahren ist, wird sich an der Grundstellung erst mal nichts ändern.
Somit würde eine erneute Grundstellung dann keinen Sinn machen, oder?

Also wenn du nur Feder getauscht hast und die im Autohaus keinen Fehler im STG gehabt haben, dann werden die die Grundstellung nicht gemacht haben.
Es gibt einen Messwertblock dazu, wenn ich mich nicht irre. Der sagt aber nur, ob die Grundstellung erfüllt ist oder nicht.
War als ich auf das DDC von KW geswechselt bin auch nicht nötig.

Also nur zum testen würde ich jetzt sagen, dass du da nichts codieren musst. Teste einfach. Den lin kannste einfach an den linbus dran hängen. Zur Not auch an die Koppelstelle an der Türe, wenn du Ambientebeleuchtung hast. Besorg dir mal die Stromlaufpläne aus Erwin, ist immer hilfreich... Wenns dann drin bleiben soll dann in der Zentralelektrik die Fussraumbeleuchtung LC72 auf LED codieren.

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Richtig

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Du musst nur die Navigation im Kombi aktivieren, codieren. Heisst entweder Kompas oder Navigation

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Die grosse Abdeckung muss nach oben hin einrasten. Dann gehen auch die beiden seitlichen zusammen. Also die Abdeckung nach oben schieben und dann die seitlichen zusammenfügen. Ich hab mich da Anfangs auch gespielt damit.

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Einfach den Audi A3 Datensatz aus dem VCP Filemanager verwenden. Im VCP dann beim laden des Datensatzes den mit TJA auswählen, das wars dann auch schon.
Kamera muss nicht neu Kalibriert werden.

Chris die hast du doch jetzt auch schon drin. Die du im vFl hast passt doch jetzt auch wieder rein.

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