Danke Raffey für die Antwort. Ich bin da ganz deiner Meinung. PS4s kommt bei mir als nächstes rauf. Mit dem Gripplevel bin ich bei meinem ganz zufrieden. Drehmoment-Pendelstütze und Dogbone haben meiner Meinung die Traktion noch etwas verbessert. 0-100 ist für mich auch uninteressant.

Meinen habe ich nur mit so einer Handyapp gemessen. Das schnellste was er angezeigt hat, waren 9,87s. Da kann ich bestimmt noch eine Sekunde raufrechnen. Eine Zeit unter 9s würde ich gerne fahren. sepp600rr ist mit seinen 410 PS verdammt schnell. Ich glaube er fuhrt eine tiefe 8s. Mittlerweile wiegt sein Auto nichts mehr und er wird noch schneller sein.

Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass die Leute bei 400 PS in einem Octavia sehr entsetzt gucken.

Mich würde noch der Unterschied von einem IS38 zum LM oder TTE Lader interessieren. 400-420 PS sollen fahrbar sein, ohne den Motor zu öffnen. Wie fahren sich 500 PS mit verstärktem Motor? Bekomme ich die Mehrleistung auf die Straße bei 100-200?

Vielen Dank für die ausführlichen Informationen wommas, Raffey Preise sind immer ganz gut, so kann man sich etwas orientieren.

Ein anderer Turbo (LM440) inkl. Abstimmung kostet also zwischen. 3,5-4k.

Ich fahre derzeit eine IS38 Abstimmung. Downpipe, LLK, Ansaugung, GFB DB+, Kraftstoffniederdruckpumpe, große Stoptech Bremse sind schon vorhanden. Ich überlege ob es sich "lohnt" nur den Turbo zu tauschen und irgendwo bei 400-420 PS lande. Oder soll ich lieber den Motor verstärken und zusätzlich noch ca. 4-5k einplanen?

Motor verstärken 4-5k + neuer Turbo plus Abstimmung 3,5-4k. Das wären dann auch wieder 10k.

Ja super...genau da will ich auch hin . Ich bin auf das Angebot gespannt. Ich weiß nicht, was bei dir schon alles verbaut ist. Ich fahre ja eine IS38 Abstimmung. Alle Hardwareteile habe ich eigentlich schon. Ich war letztens bei Radeisen Motorsport. Die bieten auch diverse Umbauten an. Ins Detail bin ich nicht gegangen. Er meinte nur, dass für den Alltag die IS38 Abstimmung von APR am besten funktioniert. Da gibt es fast keine Probleme. Da ich mein Auto nicht mehr für den Alltag nutze, darf es auch gerne mehr sein. Ich könnte mir vorstellen, dass du bei Motor verstärken und 500 PS 15k € los bist. Die Variante anderen Lader dürfte deutlich weniger kosten. LM500 oder ähnliche + Software auf 420 PS, würde ich so 5k € tippen.

sepp600rr Die Reifenflanke sieht so cool aus bei diesen Reifen. Da sieht man schon an der Flanke, was das für ein Reifen ist.

Von KKS Performance habe ich Gutes gehört. Was hast Du vor? Ich überlege auch, etwas in der Richtung zu unternehmen.

Mir wurde gesagt, dass es nächstes Jahr im Sommer soweit sein soll.

Am Wochenende war es endlich soweit. ngolwe Robert hat meine Bremse eingebaut. Vielen Dank nochmal dafür. Ohne Robert hätte ich das nie hinbekommen. Ich bin der Meinung, dass alles sehr gut funktioniert hat. Die passenden Ankerbleche habe ich besorgt, welche dann noch etwas zugeschnitten wurden. Bei meinen 19" Felgen musste ich die äußeren Wuchtgewichte entfernten, da sie leicht am Sattel schleifen. Dort wird eine andere Lösung gefunden. Der komplette Einbau hat ca. 5 Stunden in Anspruch genommen.

Wir haben es dann sogar geschafft, ein freies Stück Straße zu finden, wo wir die Bremse einfahren konnten. Mit mehr Temperatur wird die Bremsleistung immer besser. Wahnsinn was die ab kann. Die Serienbremse hätte nach 2-3 Bremsungen aufgegeben. Da bin ich mir sicher. Geräusche beim Bremsen konnte ich nicht wahrnehmen. Ich kann mich den anderen (vorallem sepp600rr ) nur anschließen, ich hätte es schon früher machen sollen. Wir stecken so viel Geld in die Leistungssteigerung, aber die Bremse wurde immer vernachlässig. Das ist nun Geschichte...

Die hinteren Sättel werde ich jetzt noch schwarz lackieren, damit alles zueinander passt.

Was hast du Gaukler für eine Bremse verbaut?

Stimmt...Preis ist ganz schön heftig...

Noch entspannter ist es doch mit der App, wenn das Auto doch mal außerhalb der Reichweite steht.

Heute die Scheiben mit Spüli abgewaschen. Nächste Woche erfolgt der Einbau mit ngolwe. Ich hoffe das klappt alles.

Gleich mal die Gelegenheit genutzt, die Bremse zu wiegen. Es handelt sich um die ST60 mit 380mm Scheiben.

Scheibe 9,1 kg

Sattel 3,9 kg

Ich hoffe das gibt es nächstes Jahr zu kaufen. Dann schlage ich zu.

Habe ich auch schon gesehen. Ich frage auch ständig nach, wann es für unseren rauskommt.

Ich fahre ET45 mit einem 235er Hankook Reifen. Da bekomme ich hinten voll eingefedert eine halbe Fingerkuppe rein. Es ist ziemlich knapp. Ein 235er PS4 baut breiter auf. Soll wohl auch noch passen. ngolwe fährt diese Kombination. Wird der Octavia richtig beansprucht (Rennstrecke), kann es zum Kontakt mit der Radhausschale kommen.

Das geschlossene System war auch nicht viel billiger. Ich glaube das hat damals 499 Euro gekostet.

Hört sich sehr dumpf und bassig an. So war das bei meiner APR Anlage auch.

Wo würden wir das machen? Brauchen wir dafür eine Hebebühne?

Ist es zu empfehlen, die Stahlbus Entlüftungsventile zu verwenden?

Hey Robert,

die PFC Z hatte EvoService mir auch angeboten. Hätten 130 Euro Aufpreis gekostet. Ich habe mich aber erstmal für die Street Performance Beläge entschieden. Nicht wegen dem Mehrpreis, sondern weil ich der Meinung bin, dass für mein Fahrprofil die Street Beläge erstmal völlig ausreichend sind. Ich bin gespannt. Einbau soll im November erfolgen. Stabis und Kolbenstangen werden dann auch gleich verbaut. Ich bin auf das neue Fahrgefühl sehr gespannt.

Das sieht gut aus. Ausreichend Platz vorhanden. 😉 MB Design hat auch einige Felgen im Angebot, wo die Stoptech runter passt.

Wird dein Octavia ngolwe auch im Winter regelmäßig bewegt? Bremse funktioniert noch problemlos?

Ich habe noch gar kein Gutachten bekommen. Habe es bei Ayke nochmal angefordert.

Die Bremse ist wirklich gewaltig. Hier mal ein kleiner Einblick im unverbauten Zustand.

ACC und Notbrems-Assistent funktionieren ohne Probleme?

blacktaz71 Wenn du 20" Felgen auf dem Octaiva fahren möchtest, spielen Fahrdynamik und "Komfort" bei dir keine Rolle? 20" ist eigentlich nur etwas für die Optik. Ich persönlich finde 20" für einen Octavia zu groß. Du hast so wenig Gummi drauf, dass sieht nicht so toll aus. 19" würde ich als Maximum wählen. Mehr Fahrdynamik erreichst du mit 18" und einem entsprechenden Reifen.

Das gefällt mir sehr gut. Für den TTRS kostet die 450 Euro.

Ich habe mich jetzt auch für die Stoptech Bremse entschieden. Kaufentscheidend war die Beratung von sepp600rr und ngolwe. Ihr Fachwissen ist einfach der Wahnsinn. Verbaut wird die 380mm Version. Als Bremsbelag verwende ich den Street Performance. Der soll für den Alltag sehr gut geeignet sein. Mit der Schablone habe ich vorab die Freigängigkeit geprüft. Ich fahre im Sommer Venti-R 8.5x19 ET45 und im Winter MB Design LV2 8.5x19 ET50. Bei beiden Felgen sieht es sehr gut aus. Ich bin gespannt, ob auch alles passt. Als Bremsflüssigkeit wird Miller 300+ zum Einsatz kommen. Der Einbau erfolgt bei Skoda. Ayke hatte mir noch geschrieben, dass die Bremsscheibe vor dem Einbau mit Spülmittel abgewaschen werden soll. Bremsenreiniger reicht wohl dafür nicht.

Weiß schon jemand, wann es diese offene Ansaugung geben soll?

Heute den Wintermodus eingeläutet.

Das Ding sieht auf jeden Fall schon mal sehr cool aus. Mir gefällt das. Wird aber bestimmt so um die 500 Euro kosten.

Ich verstehe gar nicht, warum das mit den Supertursimo Evoluzione (8.5x19 ET44) und einem 225er Reifen (Michelin PS4) so knapp ist. Diese Kombination interessiert mich auch. Ich fahren 8.5x19 ET45 mit einem 235er Hankook. Hier mal zwei Bilder mit 4 Leuten an Board und einen komplett beladenen Kofferraum. Ich bekomme noch die Fingerkuppen zwischen Radhausschale und Reifen.

Bertus.OC Vorne sieht es sehr gut aus. Musstest du dort auch bördeln?

Ich bin auch der Meinung, dass die sich nicht komplett zerlegen lassen.

Ich bin fest der Meinung, dass ET40 an der VA passt. Ich bei ET45 und einem KWv2 ist schon noch etwas Luft.

Hast du mal an sowas gedacht https://cae-racing.de/OCTAVIA_2. Gehört das nicht dazu? Ich kann mir vorstellen, dass sich das angenehmer schalten lässt, als nach unten zu greifen. Sieht für mich immer extrem nach Racing aus.

Das ist für mich jetzt schon der krasseste 5E in Deutschland. Ich bin gespannt wenn das Tracktool fertig ist. Vielleicht kannst du mal ein paar Fotos machen, wo man den gesamten Innenraum sieht. Alles so schön leergeräumt.

Die Bleche gefallen mir deutlich besser. Die Standard-Riffelblech erinnert mich immer so an Golf 2 Tuning aus den 90zigern. Das in den Auto sieht schön nach Racing aus.

Ohne OPF ist der MSD Pflicht. Nur die OPF Modell haben die Möglichkeit, ohne MSD zu fahren.

Na da bin ich aber gespannt...berichte dann mal!

Und wie fährt sich jetzt der „ausgeschlachtete“ RS? Ist die Gewichtsreduzierung zu spüren?

Habe den Octavia noch nie so gesehen. Ist jetzt die ganz Dämmung draußen? Mich würde mal in diesem Zustand das Fahrzeuggewicht interessieren.