Geschmäcker sind verschieden und das ist auch gut so.
Aber 550,- € Aufpreis für eine Kunstfaser finde ich doch etwas abgehoben. Bei Leder hingegen war der Aufpreis gegenüber anderen Hersteller absolut in Ordnung.

Beim Sitzbezug finde ich nur blöd, das man nicht die Wahlmöglichkeit Vollleder oder Alcantara hat.
Ich mag kein Alcantara und liebe die Optik, Haptik und die Pflegeleichtigkeit meiner Vollledersitze. Aber die gibt es nicht mehr und so kommt im Moment auch kein RS für mich infrage. So kann man auch Kunden vergraulen...

Hallo Shadow,

Du warst von Anfang an nicht wirklich glücklich mit der Härte. Ist das der Grund für den Verkauf?

Ciao Paulie
(P.S.: Wenn Du Serienkomfort + alltagstaugliche Tiefe möchtest, kann ich Dir die "Eibach Sportline/ Version Deimann" Federn ans Herz legen)

@Sante_RS

Hast Du mal ein Bild, wie Dein RS mit dieser Kombi von hinten aussieht?

[5E] Räder/Felgen - Liste mit Bildern !! Beitrag 35.

@Sante_RS fährt die Kombi ohne Distanzscheiben und ohne Karosseriearbeiten.

Zitat von MK2

<a href="https://octavia-rs.com/user/17324-rheobus/">@Rheobus</a>,

Die Felgen die ich rausgesucht haben eine ABE. Mir geht's hauptsächlich, wie das Gesamtbild aussieht, wenn man von hinten draufschaut.

Gruß
MK2

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Das Verhältnis vorne zu hinten ist wie auf dem beiliegenden Bild. Hinten unproblematisch und vorne am Limit.
8,5-Zoll mit ET35 wahrscheinlich über dem Limit der meisten TÜV-Prüfer...

Zitat von The NBK 187

Zitat von Manu: „ich bleib dabei, die Farbe passt nicht zum Stahlgrau. &lt;img src=&quot;http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/thumbdown.png&quot; alt=&quot;&quot; /&gt;“

seh ich genauso. <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/thumbdown.png" alt="" />

Ich schließe mich an, das Gold harmoniert nicht mit stahlgrau.
Ich würde anthrazit oder schwarz nehmen. Die beiden Farben sind zwar nicht mega-auffällig, dafür sieht man sich nicht so schnell satt.

In schwarz ist das FL einigermaßen erträglich, alle anderen Farben sind immer noch sehr gewöhnungsbedürftig (freundlich ausgedrückt).

Falls jemand auf Vollleder-Sitze im FL wartet: Ich habe vor ca. 4 Wochen eine Anfrage an Skoda Deutschland gemailt. Gestern die Antwort: Im Moment sind keine Vollledersitze im RS geplant.

@RS-Bart

Tieferlegungsfedern Sportline von Eibach z.B. Beitrag 1515

Das DCC muss neu kalibriert (neue Nullstellung der Dämpfer) werden, sonst verhärtet es, weil es denkt Du fährst immer beladen rum.

Viel Glück (das wirst Du brauchen ....)

Habe meinen (07/2015, 41.000 km, NP ohne Tuning 37.400,- €) gerade mal beim VW-Händler (evtl. VW Touran Neukauf) schätzen lassen: Händler-EK liegt bei 21.500,-

Zitat von Maas

Wer auf Nummer sicher gehen will ist eventuell mit der Deimann Variante besser bedient. Stimmt ihr mir da zu?

Die "normalen" Sportline kenne ich leider nicht.
Bei meinen Deimann-Sportline war sehr schnell bemerkbar, das der Langstreckenkomfort sogar besser als Serie war, weil sie Bodenwellen etc. zwar straff, aber irgendwie harmonischer abfedern. Die Original-RS-Federn waren da etwas stuckrig. Der Langsamfahrkomfort in der Stadt auf relativ guten Straßen ist ebenfalls besser, nur auf Löcher und Frostaufbrüchen reagieren die Deimann etwas härter als mit den Original-Federn.
Da bin ich "alter" Mann doch froh, das ich die Deimann verbaut habe

Zitat von Maas

Hi Leute,

ich habe jetzt seit gestern auch die Sportline drin

Und wie sind die ersten Fahreindrücke mit den DCC-Dämpfer? Und Bilder wären nicht schlecht

Selbst wenn Du mit einem Standard-Monotube auf 300mm runterkommen solltest (was ich bezweifle), liegst Du dann auf den Federwegsbegrenzer komplett auf und kannst das fahren eigentlich vergessen. Die erste schnelle Kurve mit Bodenwellen und ab in den Straßengraben...

Wenn Du wirklich so weit runtermöchtest dann bleibt Dir nur ein H&R deep oder KW gepfeffert. Die federn bei der Tiefe wenigstens noch.

Kann ich trotz "nur" Sportline Tieferlegung bestätigen. Mit 19-Zoll im Sommer noch nie Spoilerkontakt, im Winter mit den 17-Zöller bis jetzt 2 x Kontakt mit dem Spoiler bzw. Windabweiser bei steilen Parkhausrampen (die ich im Sommer ohne Probleme befahren habe).

Ich war mit meinen Eibach/Deimann bis jetzt drei Runden auf der Nordschleife und auch voll beladen im Italienurlaub. Wie geschrieben, für unsere Familie der perfekte Kompromiss aus Sport und Komfort.

Ich fahre im Winter die Ronal R41 Trend in 8x17. Die wirken für 17-Zoll recht groß. Wobei mir meine 19-Zoll im Sommer wesentlich besser gefallen.
Den Unterschied 17 zu 19 Zoll merkst Du fast nur in der Stadt. Löcher und Kanaldeckel dämpft ein 225/45/17 doch etwas besser ab als ein 225/35/19. Würde aber deswegen nicht auf meine 19-Zöller verzichten.

Meine Sportline sind nur ca. 7mm höher als dzinks mit seinem Gewinde. Und ich würde wetten, im Alltag fährt sich meiner damit harmonischer
Meinem KW Var. 1 im Audi A3 weine ich jedenfalls keine Träne nach, das war im Alltag zu hart. Das muss aber jeder für sich entscheiden. :00000436:

Am Besten Tieferlegen.....tut der Optik und dem Spritverbrauch gut

Ne, ne, nur kein Geld für ein Fahrwerk verschwenden
Die Eibach-Federn sind der beste Kompromiss aus Alltagstauglichkeit, Optik, Sport und Komfort

Die Tieferlegung musst Du noch in Angriff nehmen, den 20-Zöller ohne Tieferlegung sieht echt bescheiden aus.
Ich konnte den Anblick ohne Tieferlegung bei meinen ("nur" 19-Zöller) ganze 3 Wochen ertragen....

Die Sportline-Komfort-Variante ist von Fa. Deimann (Eibach Sportline Kit 50/35mm für Skoda Octavia Combi 5E | Deimann Fahrwerktechnik)
Fahre ich selbst in meinem RS und bin sehr zufrieden.

Zum anderen Thema Assistenzsysteme oder DCC einstellen lassen:
Wir fahren alle Autos die zwischen 30.000 und 40.000,- € gekostet haben.....und dann am Einstellen der Assistenzsysteme sparen ???

Die Preise für Einbau und Vermessen sind ja noch akzeptabel, aber bei den Assistenzsystemen drehen die völlig durch :00000007:

Die Hinweise zur Garantie etc. würde ich hingegen nicht so ernst nehmen. Garantie auf ein Fahrwerk, sprich Verschleißteil, gibt es sowieso fast nicht und der Hinweis auf die Assistenzsysteme ist nur zur rechtlichen Absicherung, da der Händler wahrscheinlich nicht abschätzen kann, ob es wirklich einen Einfluss hat.
Tausende tiefergelegte Audi's, VW's, Skoda's bzw. Seat's haben lt. diversen Foren keine Probleme damit.

@Guenda fährt an der HA 9x20, ET34 mit 235/30/20 und musste laut seinen Aussagen was machen. Nachzulesen unter: Guenda's RS 2.0
Du hast ja 4mm mehr Luft, aber ob das reicht?

Im Anhang ist meine Rechnung mit Art.-Nr. der Fahrwerksschrauben.

Zu Hubee's Tipp:
Ich denke, für viele ist ein Gewinde zu hart. Ich möchte auf jeden Fall nie mehr so ein hartes Fahrgefühl wie in meinem A3 (8L) mit KW Var. 1. In der Stadt hat man jeden Kanaldeckel und Frostaufbruch ab 1mm Höhe ungefiltert abbekommen. Das hat mich auf die Dauer so genervt, das auch das sportlich straffe Gefühl auf der Landstraße oder Autobahn und die Tiefe nicht mehr versöhnen konnte. Die Sportline sind jedoch (für alle die mit max. 340 - 350 mm zufrieden sind) genial.

@Hubee
Auf der Rechnung sind keine Kleinteile, wie z.B. die Fahrwerksschrauben (Dehnschrauben) die lt. Arbeitsanweisung eigentlich ausgetauscht werden müssen/sollen ???

Zitat von bacadio

<a href="https://octavia-rs.com/user/17597-paulie69/">@Paulie69</a> KW Street Comfort

Ja, aber: Meine Sportline sind an der VA schon bei 342mm. Street Comfort lt. Gutachten max. bei 340mm.
Also ist meine Wunschtiefe von 330 mm nur mit ST XA oder KW 2 / 3 möglich. Sieht nach den Usererfahrungen eher nach KW Var. 3 aus. Werde aber mal Ausschau nach einer Mitfahrgelegenheit halten. H&R-Gewinde im Golf 7 Variant kenne ich schon, das ist mir in der Stadt zu hart.

Wow, Du bist damit Spitzenreiter

:00007956:

Bj. 69 ist auch nicht gleichzusetzen mit einem Schaukelschiff. Die Bandscheiben verkraften straff, aber nicht hart

Ich bin halt Baujahr 69, da müssen mittlerweile Optik und Komfort passen....

Ich habe damals bei meinem Skoda-Händler für neue Fahrwerksschrauben (Dehnschrauben), Einbau, Vermessen und Xenon kalibrieren 680,- € bezahlt.

Zu den freien Werkstätten. Es gibt sicher ein paar gute. Ich hatte aber mal einen Fahrwerksspezialisten erwischt, der zwar mein damaliges Gewinde super eingebaut hat, aber durch seine verschmutzte Kleidung "tolle" Flecken auf meinen beigen Ledersitzen hinterlassen hat.....

Ohne Panoramadach und AHK müsstest Du hinten eigentlich ziemlich leicht sein.
Ist keine Garantie, aber sollte ohne Hängearsch funktionieren.

Wenn ich die Beurteilungen von Ingo1608 und andy_rs lese, bin ich beim Thema Gewindefahrwerk wohl raus. Optisch könnte mein RS zum Optimum auch noch 10-15 mm Tieferlegung gebrauchen, aber mit Euren Erfahrungen zum Thema Federn/Fahrwerk wird mir das wohl zu hart.

Fahre im Moment die Eibach-Sportline mit 19-Zöller. In der Stadt mit Kanaldeckel, Frostaufbrüchen etc. geben schon die Federn (und auch das Originalfahrwerk) recht viel davon weiter, was recht unkomfortabel wirkt. Auf der Landstraße/Autobahn ist alles perfekt. Aber noch härter ?

Du musst ihn nicht gleich ausbauen, der doppelte Boden ist absenkbar.

....eigentlich nichts geplant.... und dann 20-Zöller :00008172:
Und wir sind Schuld Willkommen im Forum!

Zitat von Okura

Wobei punkt 27l wohl der entscheidende Punkt ist für die Radhauskanten.

Hallo,
ich fahre 8x19 ET 35 mit 225/35/19 ohne irgendwelche Nacharbeiten. Dann klappt es bei Deiner ET von 45 ohne Probleme!
Ciao Paulie

...ohne Dachkantenspoiler ist er harmonischer.

Schaut jetzt gut aus
Mehr geht wahrscheinlich wegen dem niedrigen Gewicht nicht. Da haben wir TDI-Fahrer doch etwas mehr auf der VA...

Wie sind Deine Fahreindrücke nach dem Umstieg von Sportline (fahre ich auch) zum ST XA?

Zitat von Rheobus

RS230 DSG recht voll mit Panodach, AHK, Standheizung usw.
aber ob das den Unterschied macht

Bei Dir ist alles drin, was Gewicht auf die Achsen bringt. Der Optik tut es gut

@Maas
Ich habe meine Sportline jetzt seit über 30 tkm verbaut. Bis jetzt hat es zwei Mal bei extrem steilen Tiefgaragenabfahrten leicht an den Flaps unterhalb der Frontstoßstange geschliffen. Passiert ist nichts, darum aus meiner Sicht absolut alltagstauglich