@patrick RS
Hast Du jetzt diese eingebaut: E21-79-41-K22 ?

@Scotty.74
Denke immer noch das Du bei der (geilen) Tiefe den Unterboden mit Blei ausgegossen hast

Das grau harmoniert nicht so ganz miteinander und hinten ist er zu tief

Spaß beiseite, ist schon ein toller RS, mit den BBS aber vielleicht noch etwas besser

Sind das jetzt die "Original Eibach Sportline" oder die "Eibach Sportline, Version Deimann" ?

Auf jeden Fall sollte der RS so aussehen. Ob als TDI oder TSI

Hallo Patrick RS,

ich habe meine damals über ebay (Verkäufer war: Hörmann Autoteile, Traubenstraße 12, 71686 Remseck, Tel. 07146-4071320, Fax: 07146-4071320) gekauft.
Nachdem ich durch die andere Art.-Nummer verwirrt war, habe ich die Fa. Deimann direkt kontaktiert und mich beraten lassen. Die oben geposteten Nummern stammen übrigens von der Deimann Homepage. Auf ebay ist das aber schwer auseinander zu halten
Die Fa. Deimann verkauft aber normal nicht an den Endkunden, deshalb die diversen Händler auf ebay mit den Eibach/Deimann-Produkten.

Ciao Paulie

Jep, ist leider so!

Hat mich damals auch verwirrt, da ich meine auch im Internet bestellt habe, die Art.-Nummer gepostet habe und alle im Forum geschrieben haben: falsch
War dann doch richtig und ich bin mit meinen "Eibach Sportline by Deimann" zufrieden

Es gibt aber nicht nur die Eibach-Nummer.

Die Fa. Deimann lässt sich von Eibach eigene Federn mit eigener Wicklung und Drahtstärke herstellen. Die sind aber genauso praxiserprobt bzw. getestet und natürlich mit Gutachten. Die heißen auch Eibach Sportline und sollen die selbe Tieferlegung wie die Original Eibach erreichen.

Diese Eibach/Deimann-Federn unterscheiden aber zwischen VA-Last bis 960kg und VA-Last ab 961 Kg. Das ist vielleicht für einige TSI-Fahrer unter 960 Kg nützlich, da die "offiziellen" Eibach-Federn bis 1070kg an der VA gehen. Die Folge bei vielen TSI: Hängepopo.

Ich habe in meinem TDI die Eibach/Deimann-Federn ab 961 Kg und lt. meinen geposteten Bildern keinen Hängepopo sondern eine (von mir auch gewünschte) Keilform.

Bei Patrick RS sind die falschen Federn drin, wahrscheinlich auch deshalb die "Baumarktoptik"

Zitat von lmeier

also ich frage nochmal zur Sicherheit. Das hier sind demzufolge die richtigen? E20-15-021-05-22?

MUSS nun wirklich alles neu vermessen werden, wenn man die einbaut? Gibt es da nun weitere Meinungen zu? Habe ACC verbaut.

E20-15-021-05-22: Das ist die originale Eibach_Nr. und die ist richtig.

Laut Gutachten musst Du vermessen, würde ich aber auch ohne Pflicht machen lassen. Bei meinem hatte laut Vermessungsprotokoll die Eingangsmessung nach der Tieferlegung nicht mehr gepasst. Es wurden dann die jeweiligen Werte angepasst.
Bei ACC bin ich überfragt, bei mir haben die Xenon-Lichter nicht mehr gepasst und es hat sich herausgestellt, das der Skoda-Mechaniker den korrigierten Wert angeblich nicht "abgespeichert" hat...

Zitat von regda

<a href="https://octavia-rs.com/user/4583-patrick/">@patrick</a> RS: Du kommst wahrscheinlich am stressfreisten weg wenn du dich an EIbach wendest und 2 einzelne Federn &quot;M22 85 41 02 HA&quot; bestellst und einbaust. Dann sparst du dir die EIn und Ausbaukosten für die VA und die HA ist schnell gemacht.

Das funktioniert nicht! Eibach macht da nicht viel, da muss sich Patrick an die Fa. Deimann wenden.
Nachdem mich das Forum mit der angeblich falschen Nummer (Deimann-Nr.) vor meinem Federneinbau verwirrt hat, habe ich damals auch bei denen angerufen. Die sind nett und kompetent. Vielleicht kannst Du bei denen die richtige Hinterachsfeder nachordern. Wobei er vorne sehr hoch aussieht
@patrick RS : Bist Du sicher, das Du mit Deinem TSI über 960 kg an der Vorderachse bist?

@patrick RS

Hallo,

Du hast die falschen verbaut und der Händler hat wiederum auch einen Fehler im Inserat, da er Verbund- und Mehrlenker beim RS vertauscht hat:

Laut Internetseite der Fa. Deimann ( www.deimann-fahrwerkstechnik.de ; Das sind wieder die Eibach Sportline mit eigener Abstimmung, die ich übrigens auch verbaut habe, aber ohne Hängepopo ) gibt es nachfolgende Ausführungen:

- Art- Nr E21-79-41-K12 Eibach Sportline Kit VA:45-50/HA: 35-40mm für Skoda Octavia Combi 5E , 2WD , mit Mehrlenker Hinterachse , bis max. 960kg VA Last, HA bis max.1075kg

- Art- Nr E21-79-41-K22 Eibach Sportline Kit VA:45-50/HA: 35-40mm für Skoda Octavia Combi 5E , 2WD , mit Mehrlenker Hinterachse , ab 961 kg bis max. 1040kg VA Last, HA bis max.1075kg

- Art- Nr E21-79-41-K11 Eibach Sportline Kit VA:45-50/HA: 35-40mm für Skoda Octavia Combi 5E , 2WD , mit Verbundlenker Hinterachse , bis max. 960kg VA Last, HA bis max.1030kg

- Art- Nr E21-79-41-K21 Eibach Sportline Kit VA:45-50/HA: 35-40mm für Skoda Octavia Combi 5E , 2WD , mit Verbundlenker Hinterachse , ab 961 kg bis max. 1040kg VA Last, HA bis max.1030kg

Du brauchst auf jeden Fall eine Nummer mit Mehrlenkerachse! Also entweder die E21-79-41-K12 (bis 960 kg VA) oder E21-79-41-K22 (ab 961 Kg VA). Die max. Achslast steht im Fahrzeugschein.

Dann ist hoffentlich der Hängearsch weg und Du bekommst auch TÜV auf die Kombination.

Ciao Paulie

Hallo @tommy_son,

ist eigentlich die Fahrwerks-Hebefunktion (über Fahrhöhe) nur kurzzeitig für Rampen, Speed-Bumper etc. möglich, oder kann man damit auch Kilometerlang im Tiefschnee cruisen?

Ciao Paulie

Laut Internet... und gerade in meinem Gutachten festgestellt das das Gewicht nur 10,7 kg/Rad beträgt! T'schuldigung

Alle 9 Seiten hier zusammengefasst:
Fahrverhalten ist besser wie Serie, da du den Serienkomfort beibehältst, die Kurvenstabilität erhöhst und die Optik verbesserst.

Zu den Spurplatten kann ich Dir nicht viel sagen, da ich Sommer und Winter eine 8-Zoll-Felge mit ET35 fahre.
Mit 225-Reifen und Eibach Sportline ist das vorne sehr knapp, aber ohne Änderungen möglich. Hinten würden noch 10mm Distanzen pro Seite drauf passen, als effektiv ET 25.

Zu 1,: Bei mir hat es der Skoda-Vertragshändler eingebaut.

Zu 3,: Alltagstauglichkeit bleibt erhalten, Du musst nur bei hohen Bordsteinen, sehr steilen Rampen etc. etwas mehr auf deinen Frontspoiler achten.

Zu 4,: Bei mir hat der Einbau incl. Vermessung beim Skoda-Händler knapp 600,- € gekostet. Freie Händler bzw. Tuner sind 100 - 200 € günstiger, das wollte ich aber bei meinem neuen Skoda nicht. Eintragung bei mir nach §21, da Reifen+Felgen+Federn eingetragen wurden. Kosten rund 100,- €. Nur Federn nach §19.2 ca. 60,-€. Mit Federn + Spurplatten wahrscheinlich aber wieder §21.

Zu 5,: Bis jetzt nur Erfahrung mit 4 Erwachsenen im Auto, da gab es auch bei üblen Pisten keine Probleme.

Die Eintragung nach §21 steht und fällt mit dem richtigen und kompetenten TÜV-Prüfer.

Bis vor ein paar Jahren ging in Würzburg nach §21 fast gar nichts. Ich bin dann immer um die 50 km zu einer kleinen TÜV Süd Niederlassung gefahren, die im gleichen Ort zwei Tuning-Betriebe hatte. Die TÜV-Prüfer haben sich damals sogar die Zeit genommen, selbst in ihrem PC nach ähnlichen Felgen/Freigaben etc. zu suchen. Mit Festigkeitsgutachten ging bei entsprechender Freigängigkeit der Reifen/Felgen fast alles.

Seit k-custom in der Nähe von Würzburg ihren Tuningbetrieb eröffnet haben, gibt es auch beim Würzburger TÜV einen Spezialisten für die §21-Eintragungen und jetzt geht auch sehr viel.

Mir fliegen gleich die Contactlinsen raus, wie geil ist das denn
Hätte nicht gedacht, das die Felgen/Farben am Auto so gut aussehen
Viel Spaß mit dem geilen Geschoß!

P.S.: Die gelben Nebler gefallen mir persönlich nicht ganz so gut, ich würde die geilen Felgenfarben als alleinige Farbtupfer wirken lassen.....

Moin, Moin

nimm die Sportline.
Im Vergleich zu den Serienfedern sind die wirklich nur marginal härter.

Mein ehem. Audi A3 8L war mit KAW-Federn 50/40 bzw. später mit KW-Gewinde Var.1 gegenüber dem Skoda bretthart. Die Sportline sind in unserem Familienkombi optimal

Ich kenne schon 4x4 vom A4 2.0 TFSI Quattro meines Vaters. Der lässt mich zwar ungern fahren (warum nur ), aber die ein oder andere Erfahrung habe ich schon damit.
Als zusätzliche Sicherheit ein Argument. Auf jeden Fall knitterfreie Fahrt ohne "Senioreneinschlag", wenn er nach der erneuten Wartezeit ankommt

Was soll der 4x4 besser können
Erst einmal mehr Gewicht, mehr Verbrauch....

Ich finde es zwar auch cool (s. PS-Profis)......befürchte aber, das man(n) sich nach ein paar Monaten daran satt gesehen hat. Nach einer Saison heißt es dann Farben- oder Felgentausch

Genau, pro Seite Also effektiv ET 25 hinten....

@GTI-Muhi
Die Felgen passen locker mit 225/45/17er Reifen, liegen aber sehr weit im Radkasten...
Ich fahre im Winter 8x17 ET 35, also 13mm weiter draußen. Vorne passt es sehr gut, hinten könnten noch locker 10mm Distanzscheiben drauf.

Sehr schöner RS

Bei der Tiefe: Ist das das Standard KW2 oder die gepfeffert-Variante 2?

Wenn Geld keine Rolle spielt, auf jeden Fall ein Luftfahrwerk.

Anbei mal ein Bild mit Eibach Sportline und 340 mm an der VA. Da ist nicht mehr viel Luft unter der Achse für Bordsteine bzw. Tempo-30-Schwellen.....

@Rheobus
Danke

Optisch ist das halt gegenüber den 19-Zoll Sommerreifen erst mal bescheiden...

Spurplatten ist so ein Problem. Habe gerade TÜV §21 mit Fahrwerk und Felgen mit gut 100,- € hinter mir. Mit Spurplatten müsste ich noch mal das Prozedere durchmachen oder halt ohne TÜV rumfahren.....

Ich habe die komfortableren Eibach Sportline drin und fahre im Sommer 19-Zoll mit 225/35 und im Winter jetzt 17-Zoll mit 225/45. Optisch sind die 19-Zöller natürlich , aber angenehmer fahren lassen sich die 17-Zöller.
Während Du schon mit 19-Zoll jeden Flickenteppich auf der Straße im Lenkrad und Sitz spürst, geht das mit 17 Zoll fast unmerkbar. 19 Zoll ist für mich das Maximum, würde (außer für Show und Shine) nie auf 20 Zoll gehen.

Die ziehen Dir eine 6 x 17 Felge mit 205/50 Reifen drauf. Egal welches Felgendesign sie draufpacken, das sieht sehr bescheiden aus

Meine 8 x 17 mit 225/45 Reifen sind schon optisch bescheiden

@Fischbach
Wenn die Traglast etc. passt gibt es eine TÜV Begutachtung nach §21.
Wenn's ein kulanter Prüfer ist, der das Auto nur auf Böcke stellt und die Verschränkung testet, kostet das ca. 100,- €. Ein Kumpel von mir hat für seinen Audi A5 mit Gewinde und 20-Zoll-Felgen mit kurzer Kreisfahrt und anschließender 10 minütigen Probefahrt 185,- € bezahlt.

Update Wintersaison 2015/2016:

Ronal R41 8 x 17, ET 35 mit 225/45/17. Waren noch vom Touran übrig.

Wenn das Profil runtergefahren ist, kommen wohl auch im Winter 19-Zoll Felgen drauf.

Der TEV-Umbau sieht schon toll aus, die 20 Zoll Venti-R sind einfach geil....und leider teuer. Deswegen wurden es bei mir nur 19-Zoll Dotz Kendo

Zum Weinen:
Anbei meine Winterreifen, die ich noch von meinem Touran übrig hatte: Ronal R41 Trend 8 x 17 ET35 mit 225/45/17. Hinten würden locker noch 10mm Distanzscheiben draufpassen.

Du musst bei einer 17-Zoll Felge nur aufpassen, das die Wuchtgewichte nicht zu groß bzw. hoch sind. Durch die große vordere RS-Bremse wird es bei 17-Zoll Felgen hier knapp.

Super Optik, alles richtiggemacht

Schöner Wagen. Jetzt noch Fahrwerk und Kennzeichen tiefer legen

Schöne Schuhe.... am RS und am Model :00000019:

Ich habe meinen auch von Feser Fürth (Tageszulassung).
Ich habe einen schnellen Termin bekommen, bin bei dem freundlichen Verkäufer auch gleich drangekommen, mit Getränke und Gummibärchen (für die Tochter) versorgt worden usw. War incl. Gebrauchtwageninzahlungnahme eine 1A-Leistung
Kommt wahrscheinlich auf den Verkäufer an, gibt halt solche und solche...

Oder es liegt daran, das die Franken aus Würzburg noch schlimmer/mundfauler sind und ich mich deshalb in Fürth ganz wohl gefühlt habe

Danke

Bei mir sind beide Seiten gleich tief.
Vielleicht links vorne 1-2 mm tiefer. Dann war ich (90 kg) kurz vorher auf dem Fahrersitz und er ist vielleicht nicht ganz ausgefedert

Bevor der Thread einschläft
Noch mal meiner 2.000 km nach Sportline-Montage. Aktuelle Tiefe: VA 340mm, HA 352mm
Und ja, er ist dreckig

User @bwexclusiv fährt vorne 8,5x19, ET35 mit 235/35/19. Nach seinen Angaben verbreitert seine Firma ohne Nachlackierung um ca. 1cm im Radkasten und das passt, trotz tiefen Gewinde. Das ist wahrscheinlich günstiger als ein verbreiterter Kotflügel + Lackierung und könnte bei Dir auch passen.
Würde da mal anfragen.....

Wenn Du die Felgen schon hast...kannst Du die nicht mal auf einen 5e stecken
Bei meinen Felgen (ET 35, kein Tiefbett) ist ca. 2 cm Platz zur Bremse. Bei ET 45 + Tiefbett wird es da schon eng

In der Theorie kann Dir hier keiner eine Garantie geben, außer es gibt einen mit der gleichen Felge.....

Wenn Du auf Tiefbett- und Concave-Felgen verzichtest, müssten die meisten passen.
Die Speichen sollten am Besten gerade und bündig mit dem Außenhorn sein, dann kann nicht viel schiefgehen.