Am deutlichsten sieht man es bei den Radläufen und Felgen. Das ist gezeichnet, da kein Mensch eine Rundung so genau zeichnen kann wie ein Computer.

Meine Meinung: Irgendwie fehlt das Skoda-Zeichnen auf der Haube. Finde die jetzige Lösung etwas besser/harmonischer. Ohne sieht es wirklich etwas wie ein Nasenbär aus

Ja, deshalb hab ich die Sportline-Federn drin , hab aber einen TDI. Mit TSI kommen die Sportline oft an der VA "nur" bis 350mm runter.

Mit Gewinde bist Du halt variabler und kannst von Keilform bis Hängearsch alles einstellen....

Gut, da gebe ich Dir recht. Wenn man(n) genau weiß, welchen Sturz, Vorspur etc. man fahren möchte, kann/muss man das einstellen lassen.
Im Normalfall passen die Toleranzen der Herstellervorgaben.

Laut Eibach Gutachten darfst Du maximal auf VA 340mm und HA 335mm.

Ich denke, das 99,9% der Erstbesitzer ohne Fahrwerksänderung ihr Fahrzeug nie mehr vermessen lassen.
Außer die 0,1% die merken, das die Reifen unregelmäßig abgefahren sind oder das das Fahrzeug nicht geradeaus fährt. Das würde ich aber als Einzelfälle vernachlässigen

In meinem ehm. Audi A3 (8L) bin ich nach einem Jahr mit meinem KW-Gewinde noch 1 cm Tiefer gegangen. Wurde vom Tuner noch einmal vermessen und war immer noch o.k.
Meine ehem. E-Klasse mit Airmatic hatte zwischen Standard und Sport 2 ca. 13mm Höhenunterschied. Das heißt wiederum, das alle Premium-Luftfahrwerk-Fahrzeuge ca. 15mm Höhenunterschied verdauen müssen. Bleib daher dabei, nach Fahrwerkseinbau und kurzer Probefahrt reicht 1 x Vermessen.

:waswowie:

Wenn Du die zulässige Tieferlegung meinst, die steht im Gutachten.
Eibach geht aber nicht so tief wie das H&R Monotube....

Wenn die Werkstatt nach der Montage (bei mir nur Sportline-Federn) eine Probefahrt macht und dann vermisst, halte ich das für o.k.

Die Millionen Neufahrzeuge werden ja auch im Werk vermessen, kommen dann auf die Straße und setzen sich noch 5 bis 10mm. Da sollte o.g. Vorgehensweise auch o.k. sein. :meinung:

Willkommen unter Gleichgesinnten!

Das hast Du ja zwei Spaßgeräte in der Garage stehen
Etwas tiefer geht immer. Du warst ja bestimmt schon beim Unterordner "Fahrwerk". Da gibt es viele Bilder und Anregungen zum Thema "ein wenig tiefer"

Tiefe RS Combis sehen einfach geil aus

Dafür würde ich nach wie vor jeden A4 Avant, 3er Touring und Benz stehen lassen...

Soundvariante 6 ist mein Favorit :00008674:

Hört man(n) den Soundunterschied im Innenraum ebenfalls?

Ja, habe die Eibach-Sportline drin (Bilder im Sportline Thread) und bin sehr zufrieden mit Optik und Komfort. Ohne Tieferlegung sehen 19-Zöller am RS sehr bescheiden aus

@heiko_leistner

Passt ohne Probleme!

Vorne bist Du bei den Xtreme 7,5 x 19 (ET 51 - 12) bei ET 39. Ich fahre mit Eintragung 8 x 19, ET 35. Hinten ist es ebenfalls kein Problem. An den Radaußen- und innenkanten muss nichts gemacht werden.

Ist ja eigentlich nach der Probefahrt sehr einfach:
Wenn Du bereit bist ca. 5.000,- € für den beschriebenen Komfortgewinn auszugeben, dann ist es das richtige für Dich.

Bin gespannt, ob Du es durchziehst und freue mich schon auf Bilder. Bei der Investition muss die reguläre Fahrtiefe dann aber auch in Bodennähe, sprich um die 300mm (Achse/Kotflügel) liegen, den sonst wäre ein H&R Monotube mit ca. 330mm auch zu 99% alltagstauglich.

Worauf bezieht sich das deutlich besser? Tiefer + Komfort......

Habt Ihr einen TSI oder TDI

Und im März bei tiefstehender Sonne immer auf die Senioren achten :00000024:

Jetzt noch die 20-Zöller in den Kofferraum, dann liegt der Passat tiefer

Wann soll der RS denn kommen

H&R mit TSI eher Tendenz zum Hängearsch, mit TDI sollte es ohne gehen. Wenn Du nicht auf einen Hängearsch stehst, nimm lieber die Eibach Pro-Kit oder Eibach Sportline. Mit Sportline solltest Du an der VA sogar noch etwas tiefer kommen als mit den H&R. Einfach mal die Bilder in den jeweiligen Threads durchschauen....
Oder auf Nummer sicher gehen und das vielgelobte H&R Monotube Gewindefahrwerk einbauen. Auch dafür gibt es einen eigenen Thread.

Der Andy von gepfeffert.com macht viele Sonderumbauten auf KW-Basis mit Lift-System. Vielleicht hat der was für den Octavia RS?

Zum Thema Luftfahrwerk:
Hatte selbst mal eine (gebrauchte) E-Klasse mit Airmatic. Tiefe in Sport II und Fahrkomfort waren super, die Hebefunktion habe ich bei einigen Feldwege auch benutzt und geschätzt. Leider habe ich in den 18 Monaten ca. 2.000,- € an Reparaturkosten in das Fahrwerk stecken müssen. Der Benz war zu diesem Zeitpunkt 100.000km gelaufen. Laut Auskunft eines befreundeten Mechanikers war das aber kein Zufall, sondern kommt häufiger vor. Und eine Airmatic ist bestimmt besser/länger getestet und ausgereifter als ein G-Ride oder G.A.S.-Fahrwerk. Ich denke evtl. Folgekosten sollte man auch berücksichtigen.

Bis jetzt habe ich hier weder bei den RS mit H&R-Federn noch bei den Eibach-Federn etwas von Problemen gehört. In anderen Foren (z.B. A3, Touran) gibt es einige, die trotz 50/40mm Tieferlegung ihre Dämpfer über 100.000km problemlos drin haben. Also sollten die RS-Dämpfer das auch abkönnen.

Die von k-custom verbauen aber normalerweise ihre h&r deep Fahrwerke.
Habe mich im Sommer dafür interessiert, da ein Arbeitskollege eines in seinem Seat Exceo fährt und das Deep trotz 120mm Tieferlegung im Seat noch komfortabel fahrbar ist. Beim Octavia 5E ist die maximale Höhe an der HA 290mm. Da ich leichte Keilform wollte, wären das bei mir dann VA 280/HA 290mm geworden. Das war mir für den Alltag viel zu tief.....
Das normale Monotube müsste bei ca. 315mm schon am Tiefenlimit sein.

:wow:

Entweder vermessen oder Sonderabnahme?
Laut KW geht das Street Comfort bis VA 340mm und HA 345mm. Dann ist zwar noch Restgewinde vorhanden, aber keine Abnahme mehr möglich. So jedenfalls die Aussage eines KW Performance Partners...

:waswowie:
Nur hinten die tiefen Federn .
Du hast oben geschrieben, das Du auch vorne am Anschlag bist und jetzt hinten noch 2cm runter??? Hängearschliebhaber ?

Laut dieser Seite: Bilstein B12 Komfort mit Eibach Federn für Skoda - eibach-sportline.de gibt es wohl zwei Varianten. 25/25mm (Pro Kit?) und 45/35mm (Sportline?). Würde da auf jeden Fall 45/35mm nehmen.

Aber @Zippo_82, warum das komplette Fahrwerk? Falls Du noch nicht mind. 50.000km auf dem Tacho hast, würde ich die Sportline-Federn mit den Standard-Dämpfer fahren. Machen viele hier (ich auch) und sind sehr zufrieden.

Mit 225/35/19 sollte es an der Vorderachse auch mit Tieferlegung noch passen, mit 235/35/19 wird das eine sehr knappe Geschichte und wird wohl eher nicht funktionieren.

Da der RS mit Seriensportfahrwerk schon ca. 15mm tiefer ist, ungefähr VA-30mm/HA-20 mm. Sieht dann so aus wie die Octavias im Sportline-Federn Thread.

Nach der verschärften EWG-Richtlinie muss der komplette Reifen in dem Bereich wie oben beschrieben abgedeckt sein. Aber auch das geht bei 8 Zoll (ET35) und 225er Reifen gerade noch so. Bei 8,5 Zoll wahrscheinlich schon nicht mehr...

Die Abdeckung des Reifenprofils reicht nicht mehr aus. Waren zwar schöne Zeiten mit meinem Golf3 und 9x16 Felgen und 215/40/16 Reifen, wo das Profil gerade noch abgedeckt war, die Reifenflanken und Felgen aber locker 1 cm oben aus dem Radkasten rausgesehen haben.... Aber die Zeiten sind (leider) vorbei.

Ich würde die Federn zwar behalten, aber die beschädigte Oberfläche vor dem Einbau mit einem Lack "versiegeln".
Eibach ist zwar gegenüber z.B. Renault nicht für Federbrüche durch Rost bekannt, aber jetzt kommst Du noch gut ran und kannst die beschädigten Stellen ohne Probleme ausbessern. Die Lackfarbe ist ja egal, aber Hauptsache Feuchtigkeit kommt nicht an den Stahl :meinung:

Eine Kombination, die oft in den div. Konfiguratoren zu finden ist: VA 225/35/19 und HA 255/30/19.

Für Deine 235/35/19 gibt es für die Hinterachse passend nur die 265/30/19. Und wenn bwexclusiv 9,5x19 ET40 mit 265er Schlappen unterbringt, klappt das bei Dir und ET45 doch bestimmt auch

Ich finde die Lösung nicht schlecht: 20150901_180939_resized - Galerie - OCTAVIA-RS.COM

Hatte vor 15 Jahren (man bin ich alt...) mal auf meinem Audi A3 8L eine Keskin Felge 10x17 mit 235/40/17 (nur HA). Der Reifen hat sich pervers gezogen und die Felge stand ohne Schutz da. Ging mit einer Reifenfreigabe von Dunlop damals aber problemlos durch den TÜV. Musste damals einen extrem hohen Luftdruck fahren (3,0 bar gegenüber Standard 2,2 bar). Durch das Gewicht der Felge + hohen Luftdruck war das extrem poltrig und flog nach einer Saison raus. Fotos habe ich aus der nicht digitalen Steinzeit leider nicht mehr....

Nach den ganzen Diskussionen um Lieferzeiten etc. könnten jetzt mal wieder ein paar Bilder folgen...
Also Jungs, bitte Bilder machen und einstellen

Es gibt die StVZO mit den § 36a. Dort wird nur von einer "hinreichenden Abdeckung der Räder" gesprochen. Alles etwas nebulös.....
Weit verbreitet wird heute nach EWG Richtlinie 78/549 eingetragen. Hier wird etwas präzisiert: "In dem Teil, der durch die Radialebene 30° vor und 50° hinter der Radmitte gebildet wird, muss die Gesamtbreite der Abdeckung mindestens die Gesamtbreite des Reifens abdecken."

Beim Octavia wird etwa ab 35° bis 40° nach vorne, der Reifen (incl. Felge) nicht mehr abgedeckt. Bis 30° ist alles o.k. !

Wer ET 35 nicht eingetragen bekommt muss sich einfach einen kompetenten Prüfer suchen. Auf jeden Fall ist es EWG gesetzeskonform.

Ich kann es nicht mehr hören. Selbst keine ET 35 auf dem Auto, aber solche Kommentare schreiben.....

Nochmal für alle die die diversen Seiten vielleicht nicht mitgelesen haben:
8x19 ET 35 mit breit bauenden Pirelli 225/35 wurden ohne Tieferlegung problemlos (!) bei der Dekra eingetragen. Weder auf den Böcken noch bei der Radabdeckung irgend ein Problem.
Wochen später bedingt durch Eibach Sportline und 8x17 ET 35 mit 225/45 (Winterreifen) eine Abnahme nach §21. Wieder keine Probleme! Weder mit dem Radkasten noch mit der Radabdeckung.
Wer selber diese Kombination nicht montiert hat und nur nach irgendwelchen theoretischen Reifenrechner geht, vergesst es. Man muss es selbst live gesehen haben, das passt einfach und sieht optisch sehr schön aus.
Wer mit dem Gewinde nicht unbedingt 70 mm und mehr runter möchte, kann eine 8 Zoll-Felge mit ET 35 und 225-Reifen problemlos fahren!

Ich weiß gar nicht was Ihr mit Euren ET 35 habt, von wegen geht nicht. Das geht sehr wohl mit und ohne Tieferlegung und sieht perfekt aus
Außerdem erspart man sich damit die Distanzscheiben, die fast jeder zweite hier im Forum bei ET 45 an der Hinterachse fährt. ET 35 ist vorne bündig und hinten würden sogar noch 10mm Distanzen pro Seite draufpassen. So muss ein RS aussehen

Wenn ich mir vorstelle, wie eine 6,5 x 17 ET 45 Felge auf dem RS aussieht ( )......

Dann hoffe ich mal das Ihr alle nach der Lieferung und Einbau hier fleißig Eure Bilder postet

Hallo Feel_man,

vorne bekommst Du locker auch 10mm pro Seite drauf. Fahre im Winter 8 x 17 ET 35 mit 225/45/17 und das passt super und hat nach dem Einfedern durch die schmaler bauenden Winterreifen (bei mir Fulda) auch noch 4-5mm Platz.

Hinten habe ich gemessen, das noch 10mm draufpassen, also effektiv ET 25. Das passt dann mit Deinem Heck, den Du bist bei ET20 mit 7,5 Zoll Felgen.

Sieht hinten super aus

Hallo @Winston87,

meiner ist mit Eibach Sportline Federn tiefergelegt. In meiner Vorstellung Ein Franke stellt sich vor.... bzw. hier [5E] Räder/Felgen - Liste mit Bildern !! sind Bilder mit ET 35 vor und nach der Tieferlegung.

Ciao Paulie

Super Felgenwahl

Die 8 x 18 mit ET35 und 225/40/18 Reifen stehen außen schön bündig mit der Karosserie, ohne das sie schleifen.
Fahre selbst den RS als TDI, mit 8 x 19 ET35 im Sommer und 8 x 17 ET 35 im Winter. Beides ohne Probleme in Deutschland eingetragen und wahrscheinlich auch in der Schweiz ohne Probleme fahrbar.

Ciao Paulie

Sieht wahrscheinlich auch durch die 17-Zöller so brutal hoch aus. Hat aber auch den Vorteil, das man bei dem großen Abstand den Kopf in den Radkasten stecken kann um das Reifenprofil zu kontrollieren :00000028:

Meiner war nach der Auslieferung bei VA 380mm/ HA 370mm und es sah mit den Xtreme sehr bescheiden aus :00008862:
Mittlerweile sind die Eibach Sportline drin und jetzt sieht der RS endlich :00009320: aus.

Ciao Paulie

Willkommen! Schöne Felgen und die nötige Tiefe kommt bestimmt auch bald . Lange hält die Serien-SUV-Höhe hier keiner durch...