Kufatec würde ich auf jeden Fall nicht nehmen, da sie mit ihrer Entwicklung, so wie es aussieht nicht weitergemacht haben, bzw. vor zwei Jahren stehen geblieben sind.

Zur Aussen-Montage kann ich nichts sagen.

Ich habe seit zwei Jahren CETE im Auto. Zuerst Version 1 und seit Erscheinen, die Version 2.
Gestern hatte ich die Möglichkeit den Maxhaust zu testen/hören, weil ich eigentlich vor hatte umzusteigen.

Generell kann man sagen, dass von den Soundeigenschaften her der typische CETE Sound eher bullig, mächtig, brüllend und auch sportlich klingt. Auch die Fehlzündungen sind gut laut und haben recht Bass. Alles in allem eine runde Sache.

Der Maxhaust Sound hat weniger Bass (auch wenn voll aufgedreht) und klingt eher knorrig und sehr aggressiv.
Die Fehlzündungen sind hier auch eher in den Mitten und Höhen angesiedelt und etwas leiser.
Einstellmöglichkeiten hat Maxhaust wesentlich mehr.
Aber ich frage mich mittlerweile doch, ob das überhaupt gut ist, weil man relativ locker alles kaputt verstellen kann, so dass man sich irgendwann fragt, was das eigentlich sein soll, was man da gerade hört...
Laut können beide sein. Leise kann aber der CETE besser.

Noch etwas zum Thema Bugs.
CETE hat zwei kaumhörbare kleinere Bugs drin, was die Drehzahl betrifft.
Einmal schaltet der CETE den Sound beim RS unter 800Umin einfach aus, anstatt weiter herunter zu drehen. Das klingt nicht so sehr professionell. Zweitens gibt es bei mir beim Beschleunigen bei ca. 2300 Touren immer einen Micro-Aussetzer, und anschliessend einen kleinen Lautstärkesprung.

Maxhaust hat beim RS ein paar sehr deutlich hörbare Bugs drin.
wenn man z.B. ein Profil deutlich leiser macht und Gas gibt, mischt der Maxhaust irgendwo für ca. eine Sekunde immer wieder die Originale Eintellung inkl. Lautstärke wieder hinein.
Bei einem Profil wird das Gas angenommen, wie es nur aus meiner Kindheit von Mofas kenne. Das klingt einfach nur lahm. Keine Ahnung, wie das kommt.

Nach dem Test von gestern muss ich gestehen, dass mir selbst, die Bugs jetzt nicht berücksichtigt, der CETE besser gefällt, weil mir mächtiger Roaring Sound besser gefällt, als knorrig, aggressiver Sound.

Aber es ist wie so oft im Leben, man hat es erst erlebt, wenn man es selbst erlebt hat. Davor ist alles nur Hören Sagen, auch in Zeiten von YouTube. Denn ich selbst war nach den vielen Videos auf YouTube völlig davon überzeugt, dass der Maxhaust genau mein Ding wäre, und wesentlich besser als der CETE sei. Denkste Schorsch. Ich war froh, als ich meinen CETE wieder drin hatte und den Motor anlassen könnte.

Eine Sache, die ich gerade erlebt habe.

Ich wollte eigentlich von CETE auf Maxhaust umsteigen, da mich ein paar Kleinigkeiten am CETE stören, bzw. ich etwas sauer bin, dass sie nach mehrmaligem Bitten nicht korrigiert wurden, aber ich bin des besseren belehrt worden.

However, eine ev. für andere hilfreiche Erkenntnis ist geblieben.

Die Anschlüsse, genauer die Kabelbelegungen der beiden Systeme ist identisch, so dass jeder der von CETE zu Maxhaust oder umgekehrt wechseln möchte, dies ungehindert machen kann. Er kann also die Verkabelung und die Soundkugel drin lassen, und braucht nur die Geräte zu wechseln.
Bei CETE ist das mittlerweile nur noch ein sehr kleines Gerät inkl. Bluetooth, und bei Maxhaust ist es das relativ grosse Soundgerät und ein extra Bluetoothgerät. Die beiden passen übrigens gerade noch und haargenau unter die Abdeckung links neben dem Lenkrad.

CETE hat momentan 8 verschiedene Sounds inkl. Fehlzündungen, und es sollen noch mehr werden.
Maxhaust hat momentan 6 verschiedene Sounds inkl. Fehlzündungen, und auch hier sind mehr geplant.
Beide sind mittlerweile sowohl über Apple als auch Android App steuerbar, was recht gut funktioniert.
Beide sind sowohl in Firmware, als auch in Sounds oder anderes Neues updatebar.
Besser gehts heutzutage kaum noch.

PS (Stand 07.02.19)
Ich möchte noch kurz meine persönliche Meinung zum Maxhaust eigenen Gerät abgeben.
Meiner Meinung nach stehen sie noch am Anfang.
Sie haben zwar auch schon 6 Sounds, aber die sind meinem Hörvermögen nach, erstens alle relativ ähnlich, ausser ein paar kleinen Änderungen an den Sounds (Anfangstonhöhe, Frequenzen, usw.) und zweitens sind diese Sounds noch relativ einfach gehalten. Sprich sie verändern sich unter Last nicht bis kaum.
Wenn ich daran denke, wie sich ein AMG G63 allein schon im Stand anhört, dann wie er den Sound mit etwas Gas geben ändert, oder gar unter Last völlig ins Brachiale übergeht...
Ich bin auch der Meinung, dass ein Autosound aus mindestens 2 bis 4 einzelnen Sounds in Bass, Mitten und Höhen besteht, die alle auf ihre eigenen Weise vor sich hin blubbern, säuseln, zischen usw. und wenn man Gas gibt, fangen schon mal die Bass Sounds, bes. bei einem 8 Zylinger, ineinander zu laufen usw.
Das gibt es bei Maxhaust momentan noch nicht. Das ist meiner Meinung nur ein Dang, Dang, Dang Sound. Und damit kann man eben nicht sehr viel Variationen, Brachiales, oder richtigen 8 Zylinder Sound generieren. Ein 8 Zylinder würder selbst im Stand mindestens schon mal Darang, Darang, Darang machen. Das sind schon mal 2 verschiedene Sounds, die beim Gas geben eben ineinander laufen.
Ihr Masarati Modul besteht meines Erachtens nach aus schon mal zwei Sounds, wesegen es auch um einiges realer klingt, als ihr eigenes Modul. Jedenfalls momentand noch. Soweit ich weiss, arbeiten sie momentan sehr an realeren Sounds.

Die CETE Sounds bestehen, meiner Meinung nach aus mindestens 2 Einzelsounds, mittels denen Abzug und Last schon mal sehr gut simuliert wird. Der Sound wird unter Last also nicht einfach nur lauter, wie ich das bei Maxhaust momentan noch feststelle, sondern er verändert sich teils recht auffällig.

Als ich das Maxhaust Modul drin hatte, bin ich mir im RS nicht mehr vorgekommen, wie in einem Rennwagen, sondern wie in einem XBOX/Playstation Rennspiel von vor ca. 7 Jahren. Das war wirklich sehr frustrierend. Bei XBOX/Playstaion-Rennspielen waren die Motorensounds anfangs auch nicht wirklich real. Alles mehr oder weniger der selbe Sound aber mit Mickey Mouse Effekt (Sound-Pitching), je höher ein Sound dreht. Das ist z.B bei Maxhaust momentan auch so, und wie ich finde noch relativ auffällig hörbar.

Bei CETE hört man das nur noch in den obersten Drehzahlen. Die haben also schon eine sehr gut hörbare Sounddynamik!

Da mir Maxhaust aber versichert hat, dass sie schwer an den Sounds arbeiten, werde ich selbstredend in den nächsten Monaten und Jahren immer wieder reinschauen, ob sich etwas bei Ihnen, was die Sounddynamik betrifft, getan hat. Ich weiss jetzt mittlerweile, dass ich einfach nur die Geräte austauschen kann. Das ist doch schon mal was.

Für mich ist eine Aga viel zu einseitig.
Immer der selbe Sound, und mit wirklich geilem Sound hat das sowieso eher wenig zu tun.
Geile Sounds habe Camaros, Mustangs, Dodges, alte Cadillacs, Alte Fords usw.
Apropos peinlich, ich finde eher einen popligen Sportauspuff peinlich.
Das klingt für mich eher wie Getröte und wenn’s geht noch mit diesem oberpeinlichen Gefurze, Naja...

So verschieden sind die Ansichten.

Zitat von dmxforever

...und auch diese Außensound-Module werden Geschichte sein.

Das Gute an diesen Geräten ist, dass man die einbauen kann, wie man möchte.
Sprich keiner sagt, dass sie nach aussen verbaut werden müssen. Und wenn sie nach innen verbaut werden, kümmert das Gesetz diese Gerätschaften nicht.
Und für die Zukunft gesehen ist ein nach innen verbautes Active Sound System auf jeden Fall besser, als gar kein Sound im Auto.

BTW Ein nach innen verbautes System ist für die Fahrzeuginsassen wesentlich intensiver als ein nach aussen verbautes System!
Aber das kann man erst beurteilen, wenn man das selbst einmal erlebt hat, ansonsten gelten die üblichen Forenregeln:
Ich "weiss", weil ich gehört habe, dass jemand gesagt hat, jemand anders hätte gesagt, dass jemand gesagt hat, dass...

Ich selbst hatte den Skoda Aktuator, was eher ein Witz bzw. Gimmick ist
Als nächstes hatte ich die erste Version des CETE Active Sound BLE mit einem sehr gut erarbeiteten Standardsound
Im Moment benutze ich die CETE Active Sound Unit, die acht Sounds inkl. Fehlzündungen beinhaltet, von denen ich drei gut finde.
Aber ich denke auch nochmals über einen Wechsel zu Maxhaust nach, weil sie einen weitaus brachialeren Sound hinbekommen, wie ich gehört habe.
Ausserdem haben sie neu auch die Fehlzündungen drin, und sie kommen in Kürze mit neuen Sounds, worauf ich sehr gespannt bin!

Und jetzt einmal im Ernst. Den meisten geht es bei Sportauspuffen und Active Sound System um eben genau was?
Den Sound.
Und warum soll ich nicht jeden erdenklichen Sound in der Karre haben, die mir an anderen Auto sehr gefallen?
Wenn ich diese Autos besitzen wollte, müsste ich zwischen 500000 und einer Millionen Euro hinlegen. Das liegt einfach nicht drin.
Allein dieses Fahrzeug, was aussieht wie ein fahrender schwarzer Kleiderschrank kann bis zu 600000 Euro kosten.
Und an diesem Fahrzeug gefällt mir wirklich nur der Sound, den Rest kann Mercedes gerne rauchen:
Dieser Herr fährt in London im Stau, nur leichtes Stop and Go. Aber wie diese Mühle sich anhört ist in meinen Ohren unglaublich!
Und mit Maxhaust bekommt man diesen Sound fast hin (Mercedes AMG G Klasse):
Mercedes-Benz BRABUS G-Class K8 in London! BEAST Exhaust Sounds! - YouTube
Und hier noch einmal ein Video von jemandem, den ihr sicher alle kennt, der auch diese G Klasse gefahren ist:https://www.youtube.com/watch?v=GvpiAKsuPos
JP Performance - G 63 AMG | Klappenabgasanlage - YouTube
Ich kann mir ganz sicher keine G Klasse leisten, aber ich kann mir für 1500 Euro ein System leisten, dass mir genau diesen Sound in die Karre zaubert.
Und nur das interessiert mich an so scharf klingenden Autos. Woher der kommt ist zumindest mir schnurz piep egal.

Unser Skoda ist nun mal, jedenfalls in meinen Augen, eines der schönsten Autos am Markt, nur mit dem Manko, dass er keinen schweren 8 Zylinderblock verbaut hat.
Und das kann man wenigstens Sound technisch abändern, denn Abzug hat der Skoda sowieso ohne Ende.
Also passt meiner Meinung nach sowieso so gut, wie jeder Renn-, oder Muscle Car Sound zu diesem Auto.

PS Übringens bin ich mir sicher, dass bei solchen Brachialsound-Autos Sound-Ingenieure am Werk sind, denn nicht umsonst kling dieser Wagen genau so wie er klingt.

Dann befasst euch einmal damit, wohin es in der Zukunft gehen wird.
Es deutet sich übrigens auch jetzt schon an, und so Leute wie CETE und Maxhaust werden dann ganz vorne sein.

Auf jeden Fall wird der Auspuff eines Tages Geschichte sein.
Vermutlich werden einige von euch erst dann verstehen.

Befreit euch mal von euern altertümlichen Ansichten. Klingt ja wie Omma.
Die Zukunft wird sowieso eines Tages Sound ohne Autozugehörigkeit sein.
Und das hier sind eh nur die Anfänge dieser Geschichte.

Was denkt ihr, was in meiner Karre manchmal los ist?!
Das klingt wenn ich will, wie Krieg, und dabei ich schalte nur mal eben ein, zwei Gänge runter und beschleunige von 70 auf 80 km/h. Was meint ihr, was ICH für einen Fahrspass habe.

Das kann sich vermutlich niemand vorstellen, wenn man das nicht selbst erlebt hat.
Aber eben, alles Mumpitz. Wenn ihr wüsstet.

Gut, ich muss zugeben, dass viele Sounds nicht möglich wären, wenn es die Originalautos nicht gegeben hätte.
Aber eben, man sollte auch für neue Technologien offen sein.

Nein.
Aber Klappenauspuffe sind hier in der Schweiz auch nicht mehr erlaubt.

Dann würde ich eher den Maxhaust nehmen.
Bin eben auch am überlegen, weil ich den CETE (auch den neuen) mittlerweile in und auswendig kenne, und man damit vor allem den richtig geilen Ami 8 Zylindersound einfach nicht wirklich hinbekommt.
Irgendwie gibt es keinen solch richtig mächtigen Sound bei CETE.

Wenn diese beiden (Links folgen unten) nicht wie ziemlich abgedrehte 8 Zylinder klingen, weiss ich auch nicht.
Aber bitte nur mit PC mit Subwoofer, oder sehr guten Köpfhörern anhören, sonst hört ihr nicht, was ich meine.
An den Trötenlautsprechern von PC oder Notebooks hört man nicht, um was es in diesen beiden Videos geht.
Ich finde, die beiden klingen abartig geil! Schon allein mit etwas Zwischengas auf dem Hof vor sich hin tuckern klingt heftig.

Ausserdem haben selbst solche Kisten wie RAMs, Camaros, Mustangs usw. Active Sound Anlagen drin.
Da sollte man sich eben auch nicht täuschen lassen.

Zitat von robby2107

Der Soundaktuator scheidet für mich gänzlich aus, da ich es schon gern echt haben will.

Dafür kannst du bald jeden machbaren Sound haben, den du möchtest, so laut oder leise, so dynamisch, nicht dynamisch, mit oder ohne Fehlzüngen, ganz wie es einem GERADE beliebt.
Ich möchte nämlich nicht wissen, wie oft die Leute sich Ihre laute oder extrem brummende Anlage schon weggewünscht haben.
Wenn ich keinen Bock auf Aggro habe, dann kommt das leise dynamische Profil rein, das nur durchhaut, wenn ich richtig Gas gebe. Ansonsten schnurrt das Teil leise vor sich hin.
Auf der anderen Seite, wenn man den A Modus aktiviert, kommt schon massiv druck, allein schon wenn man nur die Karre an macht, und sie im Standgas vor sich hin bollert.

CETE hat auch seit Ende letzten Jahres ein neues Modul bei dem man kein Steuergerät (z.B. Audi) mehr davor braucht.
Es ist jetzt nur noch ein Gerät und hat nicht nur einen, sondern 8 verschiedenen Sounds.
Ich finde, dass man drei davon recht gut brauchen kann, und sie sind auch ziemlich verschieden.
Es sind also nicht nur abgewandelte Grundsounds.
Sie haben aber einen generellen kleinen Fehler in der Drehzahl, wo es bei mir bei 2300 Umin immer einen kurzen Aussetzer gibt, und der Sound ab da lauter ist.
Leider machen sie daran nichts. Jedenfalls bekomme ich von deren Entwickler keine Antwort zu dem Thema, ausser dass mein Anliegen weitergeleitet wurde...
Normalerweise wird das auch niemandem auffallen, aber ich habe das Gerät nach innen verbaut, und höre jeden Fehler, den sie gemacht haben.
Dann habe ich neu bei meinem RS den Fehler, dass wenn ich die Drehzahl per App ganz nach unten (0-10) schraube, der Sound bei mir, wenn meine Drehzahl unter 800 Umin fällt, einfach abschaltet, anstatt er weiter herunter dreht. Damit müsse ich leben, meinte Ferdi nur zu mir. Toll! Anstatt sie das korrigiert hätten, muss ich nun mit dem Mist leben. Was denkt ihr wie das klingt, wenn der Sound im Standgas ausgeht, anstatt einfach weiter herunter zu drehen. Das finde ich gar nicht witzig!
Ausserdem haben sie bei einigen neuen Sounds geschlampt. Z.B. klingt dieser neue Maserati oder Zehnzylindersound nur im Standgas Klasse, danach wird es ziemlich Mickey Mouse mässig.
Dort haben sie sich also wenig Mühe gegeben. Ausserdem fällt dieser Sound unter Last in der Lautstärke massiv ab, vermutlich weil er so schlecht gemacht ist.
Fehlzündungen, die recht gut gemacht sind, gibt es jetzt auch. Mittlerweile sogar zwei verschiedenen Versionen. Normal und viele Fehlzündungen.

Was ich an CETE schlecht finde, ist, dass bei denen so gut wie kein Echo kommt, wenn man ihnen schreibt. Vor den Käufen ja, danach kommt kaum noch etwas, was ich ziemlich übel finde.
So kann man seine Kunden natürlich auch vergraulen.

Naja, ich überlege, ob ich zu Maxhaust wechseln soll, denn bei denen ist auch einiges gegangen... Mal sehen...

Ist Kufatec eigentlich eingeschlafen?
Man hört und sieht von denen nichts mehr, ganz im Gegenteil zu CETE.

Hehe, ich habe mittlerweile auch kein Problem mehr damit.
Bin jetzt eher schon mal enttäuscht gewesen, wenn es keine Dampfschwade hinten raus gegeben hatte, wenn ich es eigentlich erwartet hatte... ...

Oha, cool. Das wusste ich noch gar nicht.
Dann können die Dinger ja theoritisch gar nicht mehr rosten. ... Hehe!

Zitat von Mnyut

War das nicht schon geklärt?

Nicht dass ich wüsste...

Was ich mich schon seit längerem frage, ist, dass wenn ihr ein Loch in einen verzinkten Auspuff bohrt, der aus normalem Stahl besteht, fängt der Auspuff dann nicht genau an diesen Löchern an zu rosten?
Denn dort ist er ja dann erstens nicht mehr verzinkt, und zweitens fliesst dort sowieso immer Wasser heraus, was ja eher sehr zuträglich für Rost ist.
Also ich würde das nicht machen... Wie seht ihr das?

Hehe, das siehst du ja hier gut an diesem Thread...

Cool, und das gibt es sogar auch bei Ama.
Man dankt erst einmal.

Zitat von Black_Shadow

Ich hab meine Bosch-Wischer jetzt knapp drei Monate am Auto, bis jetzt top( die Wischer nutze ich allerdings dank scheibenversiegelung kaum noch…

Und wie bzw. wo macht man eigentlich so eine Scheibenversiegelung?

Eieiei, das mit den Preisen stimmt aber nicht wirklich...
Die Bosch kosten auf Ama 18 Euro und beim Freundlichen kosten die Originalen 44 Euro.

Hallo

Ich habe den 2016er RS DSP TSI 220PS Limo, und habe folgende Wischblätter als passend gefunden:
Bosch AEROTWIN 3 397 007 620 Wischblatt [Anzeige] (sind ja wohl hoffentlich die richtigen?!)

Gibt es Qualitäts mässig bessere, oder sind die schon mit die besten?
Danke schon mal.

Bei mir ist dieser Fehler jetzt auch aufgetaucht, steht aber nur Sekundenbruchteile im Display.
Ich unternehme im Moment mal nichts.

Ja, ich habe den DSG 220PS.
Ein Gerät zum Auslesen habe ich nicht, deshalb ja meine Frage, ob man sich die Meldung irgendwo in den Tiefen der Fahrzeugmenüs noch einmal ansehen kann.

Hallo

Ich hatte jetzt während der Fahrt in den letzten 2 Monaten ca. 3 Mal (unregelmässig) eine Fehlermeldung akustisch und im Lenkrad-Display, deren Erscheinen viel zu kurz war (schätze mal ca. eine halbe Sekunde), um die Meldung zu registrieren bzw. überaupt lesen zu können.
Das einzige, das ich bei der letzten Meldung noch lesen konnte war ein Teil des ersten Wortes, Werk... oder Werkzeug oder so etwas.

Gibt es eine Möglichkeit in den Menüs des Skoda, sich die letzten Fehlermeldungen anzeigen zu lassen?
Oder kann sich jemand vorstellen, um welche Meldung es sich handelt?
Danke schon mal.

Hallo Robby

Ich weiss nicht, ob du nun schon etwas unternommen hast, aber der Sound Actuator von CETE ist mit Sicherheit etwas für dich. Ich habe mir schon die erste Version in meinen RS verbauen lassen, und zwar nach innen, weil der Rennsound bzw. 8 Zyl.-Sound Fan bin ich, und nicht der Rest der Menschheit.
Das Gerät sitzt bei mir links unten neben dem Lenkrad unter der Abdeckung, und der „Pott“ ist hinten in der Ersatzrad-Vertiefung untergebracht.
Leider musste ich heute das ASG und Steuergerät ausbauen, um an der Aktion teilzunehmen, bei der man für 290 Euro sein altes AGS gegen die neue ASU hat tauschen können. Wer weiss, wie lange die Aktion noch dauert...
Da habe ich lieber gleich zugeschlagen, denn gestern Abend haben sie die Aktion erst veröffentlich, und es gibt nur 200 Aktionsgeräte. Wer also so ein Teil verbaut hat, zuschlagen!

Ich bin heute das erste Mal wieder ohne Sound gefahren, ohjeh!

Wenn du dir also etwas gutes tun willst, kauf dir dieses Gerät von CETE!

Wenn du wissen möchtest, wie das ganze vor allem jetzt mit der neuen Version klingt:
Wieso keine Steuergeräte mehr? Sound File Präsentation der neuen Active Sound Unit - Cete Automotive - YouTube

Für mich der absolute Hammer!!

Danke, aber habe mittlerweile schon selbst etwas sehr gutes gefunden.

Mit Bestürzung stelle ich gerade fest, dass es diesen Cockpitreiniger bereits schon nicht mehr gibt...

Eco Touch Cockpitspray

Ja, genau.
Aber auch an der ganzen Konsole/Armaturenbrett gibt es natürlich mit der Zeit solche Striemen, von was auch immer.
Wäre jedenfalls gut, wenn man die Sachen irgendwie wieder so gut wie weg bekommen könnte.

Hallo

Langsam aber sicher haben sich über die Zeit im Innenraum auf dem Armaturenbrett und unten an dem Kunststoff der Türen recht viele hässliche graue Striemen angesammelt.
Gibt es ein Rezept oder einen Trick, wie man diese Striemen wieder so weg bekommt, dass der Innenraum wieder wie neu aussieht?
Nur mit Wasser funktioniert das eher nicht wirklich.
Vielen Dank schon mal.

Gruss Schwede

Ja, es sieht so aus, als hätte der Gute damals das Licht nicht angeschlossen.
Leider ist das Kabel sehr kurz, so dass ich es nicht ohne weiteres wieder anschliessen kann...
Naja, mal schauen.

Darf ich kurz nachfragen, wie genau das mit der Handschuhfachbeleuchtung ist?
Hat es nun einen Schalter oder nicht?
Wenn es nicht leuchtet, woran kann es liegen?
Mir hat vor einiger Zeit jemand das Handschuhfach herausgenommen und ev. etwas nicht korrekt eingebaut, oder die Birne ist kaputt gegangen.
Ich weiss es nicht, und die Jungs wohnen relativ weit von mir weg.
Deshalb möchte ich selbst einmal kurz nachsehen, was das Licht nicht mehr leuchten lässt.
Was könnte es sein, und wie komme ich dort heran.
Ein Video, wie das Handschuhfach ausgebaut werden kann, habe ich mir schon angeschaut.
Aber dort ging es nicht ums Licht, sondern um den Filter, der dahinter liegt.
Zum Thema Licht konnte ich leider nichts weiter im Netz finden...

Habt Dank, dachte schon, dass ich spinne.

Wie sieht es denn mit dem Handschuhfach aus, ist da Licht drin?

Hallo

Gibt es zu meinem RS eigentlich ein Serviceheft, in das die gemachten Service eingetragen werden?
Ich kannte das von meinem Fiat, aber in meinem RS finde ich keins.
Nur eine kleine Brochure auf der irgend etwas mit Service drauf steht.
Aber dort hat es keine Agenda, in dem die gemachten Service eingetragen sind.
Mir war so, als hätte ich so etwas einmal gesehen, aber das können natürlich auch Erinnerungen an die Service-Rechnungen sein.
Auf jeden Fall habe ich keins (mehr?).

Noch eine kurze Frage:
Ist im Handschuhfach eigentlich Licht?
Mir ist auch hier so, als wäre da einmal Licht drin gewesen, aber ich kann mich nicht wirklich daran erinnern...
Auf jeden Fall ist es jetzt dunkel, wenn ich es auf mache...

Dann würde mich mal interessieren, was der Superb drin hat.
Die können ja auf Comfort stellen, was soweit ich gelesen habe, dann sehr weich und komfortabel wäre.
Das war ja eigentlich das, was ich suche.
Dass man mit dem Original RS Fahrwerk schon recht gut sportlich fahren kann, weiss ich, aber eben ich hatte seinerzeit etwas gesucht, dass man wie beim Superb auf am besten elektronisch auch komfort also weich und Unebenheiten schluckend stellen kann...
Und auf einen Superb wechseln möchte ich nicht, weil ich mit meinem RS rundum zufrieden bin.
Aber eben, der eine ca. 3 km lange völlig holprige Strassenabschnitt auf meinem täglichen Arbeitsweg ist wirklich grausam zu fahren...

Nein, der Sound ist ja jetzt sehr gut, und ich habe immer noch die Serienlautsprecher drin, allerdings haben sie im Bass Ergänzung durch einen Subwoofer (Gladen US-8).
Es liegt wirklich am Columbus, das gwisse Frequenzen einfach massiv herunterrgelt, bzw. andere massiv hochregelt.
Beispiel: die tiefsten Frequenzen des Tiefbasses habe ich mit -20db herausregeln müssen. (unglaublich!)
Und die Frequenzen die so sehr heruntergeregelt werden, kannst du mit den normalen Columbus-Einstellungen Bass, Mitten, Höhen nicht einmal ansatzweise hineinregeln, geht einfach nicht.
Das geht nur mit einem DSP.

Ja, so ist das manchmal.
Ich war damals zu geizig um auch noch das Canton im Wagen zu haben...

Vermutlich hast du auch einfach nur nicht verstanden um was es mir ging.

Ich habe immer wieder in anderen Worten beschrieben, dass das Columbus einen schwammigen Tiefbass bzw. kaum bis gar keinen Mittenbass hat. Das steht übrigens auch „in ganz einfach“ in der Überschrift. Ausserdem besitzt es dazu auch noch recht schrille Höhen.

Radios wie das Columbus klingen nur gut, wenn man nicht fährt, der Motor aus ist und man leise Musik hört.
In allen anderen Situationen klingt es genau genommen beschissen.

Diese Probleme gehören zumindest bei mir mittlerweile der Vergangenheit an.

Oha, ja, das klingt aber auch gut und sogar noch einmal ein Stück güntiger als meine Kombi.
Naja, dafür hat meiner einen allgemeinen 7 Band EQ, aber dann auch noch einmal für jeden Speaker inkl. 2 x Sub jeweils einen 32 Band EQ.
Damit kann man dann schon absolut genau arbeiten.

Weil ich Vorgaben (Preise, Grösse, Funktionsumfang, Bluetooth) hatte, die u.a. auch weiter oben stehen und nur von Rockford Fosgate erfüllt wurden.
Es gibt fast immer bessere und teurere Gerätschaften, aber eben, jeder hat andere Prioritäten.
Ich habe keinen riesigen Subwoofer-Klotz im Kofferraum, keinen grossen Verstärker und DSP im Kofferraum herumliegen, es ist alles klein und weitestgehend elegant versteckt und ich kann die Gerätschaft jeder Zeit über Bluetooth mit dem iPad oder Smartphone vom Fahrersitz aus höchst komfortabel einstellen bzw. anpassen. Und von den Preisen her sind die 3 x ca. 250 Euro für die Gerätschaften auch am unteren Level angesiedelt.

Meine Anforderungen und Wünsche sind jedenfalls vollstens erfüllt und ich bin höchst zufrieden.

Hauptsache, du hast etwas geschrieben.

Abschliessend möchte ich noch ein wenig genauer berichten, was ich alles habe machen, bzw. kaufen und installieren habe müssen, weil das Columbus einen solch beschissenen Sound von sich gibt, bei dem die tiefen Mitten und hohen Bässe schlicht und einfach nicht vorhanden sind und sich auch nicht mittels des 3 Band Equalizers Bass/Mitten/Höhen reindrehen lassen.
Für mich ist das ein Armmutszeugnis der Hersteller, und zeigt wieder einmal schön den seit vielen Jahren in vielen Branchen anhaltenden Trend Höherschnellerweiter, sprich im Sound immer mehr Höhen und immer mehr (Tief)Bass. Das ergibt halt leider nach 20 Jahren der "Weiter"-Enwicklung genau den Sound, den wir heute in unseren Car-Hifi-Anlagen haben...

Ich dachte ja anfänglich, dass ich dieses Problem mit dem Hinzukauf und Einbau eines Subwoofers lösen könnte. Was sich aber hier ergab, war noch mehr Tiefbass, und auch das Setzen des Tiefpassfilters hat leider nichts gebracht. Somit habe ich einen noch extremeren extrem Tiefbass lastigen Sound erhalten.

Zuerst wollte ich mich damit zufrieden geben, leider zeigte mir aber mein Yamaha 3060er und Canton und Klipschboxen zu Hause täglich immer wieder was bei den selben Songs an Sound alles möglich wäre...

Also habe ich mich weiter im i-Net schlau gelesen und musste feststellen, dass hier nur eins Abhilfe schaffen würde, nämlich ein DSP (Digitaler Sound Prozessor). Anfangs dachte ich noch, dass dieses Gerät dann reichen würde, aber nur bis ich dann bei genauerem Hinsehen festgestellt habe, dass sich in der Kette hinter dem DSP leider auch nochmals eine Endstufe befinden muss.
Diese Equalizer von früher, die Equalizer und Endstufe in einem waren, gibt es heute leider nicht mehr.
Also hiess das, dass also nochmals ein DSP und eine Endstufe her mussten. Keine grosse Endstufe, denn die Lautsprecher im RS reichen mir und der Sub hat auch einen sehr guten Druck.
Ich wollte sehr kleine Geräte und am liebsten ein DSP, das ich per Bluetooth erreichen bzw. einstellen könnte.

Nach dreitägiger intensivster Suche bin ich dann bei dem Rockford Fosgate DSP DSR-1 (mit einem 8 x 32 Band Equalizer) und der Rockford 4 Kanal Endstufe PBR300X4 hängen geblieben.
Gekostet haben mich die beiden Geräte nochmals knapp 500 Euro und der Einbau, der nochmals von der selben Firma in fast 7 stündiger Arbeit gemacht wurde, auch nochmals knapp über 400 Euro.
Also alles in allem ca. 1400 Euro, aber dafür sehr kleine Gerätschaften, die aber für meine Vorstellungen von exzellentem Sound in einem solch kleinen Raum, wie dem Fahrerraum mehr als ausreichend sind, denn von der Lautstärke her kann ich gar nicht mehr als ca. 1/3 der Lautstärke aufdrehen, da ich ansonsten einen Hörschaden bekommen würde.
Was mit dem DSP soundkorrekturtechnisch alles möglich ist, ist der Hammer!
Nachdem ich alles eingestellt/getunt hatte, habe ich eine SD-Karte mit Songs mit extrem guten Bassparts aber auch alte Oldies laufen lassen und mir die Geschichte angehört und mir blieb einfach nur die Sprache weg.
So, wie ich gestern erstmals für ca. 1 1/2 Stunden lang meine Musik hören durfte, hat mich schwer beeindruckt.
Der Sound ist im Bass satt, trocken und klar, in den Höhen klar, mit kaum mal schrillen Frequenzen und das auch noch verzerrungsfrei bei einer Lautstärke, dass mir manchmal schon fast unwohl wurde.
Mir ist bei dem Sound und Bassdruck manchmal fast das Herz aus dem Rythmus gekommen!!
Mit dem DSP habe ich also aus einem schwammigen Wummerbasssound eine fruztrockenen, knorrigen, vollen und klaren Basssound hinzaubern können. Wenn man es nicht selbst gehört hat, glaubt man das nicht.
Alles in allem habe ich jetzt einen Sound in dem RS, dass, .. ja, eigentlich fehlen mir die Worte... aber es klingt ungefähr so: