Ja, so ist das manchmal.
Ich war damals zu geizig um auch noch das Canton im Wagen zu haben...

Vermutlich hast du auch einfach nur nicht verstanden um was es mir ging.

Ich habe immer wieder in anderen Worten beschrieben, dass das Columbus einen schwammigen Tiefbass bzw. kaum bis gar keinen Mittenbass hat. Das steht übrigens auch „in ganz einfach“ in der Überschrift. Ausserdem besitzt es dazu auch noch recht schrille Höhen.

Radios wie das Columbus klingen nur gut, wenn man nicht fährt, der Motor aus ist und man leise Musik hört.
In allen anderen Situationen klingt es genau genommen beschissen.

Diese Probleme gehören zumindest bei mir mittlerweile der Vergangenheit an.

Oha, ja, das klingt aber auch gut und sogar noch einmal ein Stück güntiger als meine Kombi.
Naja, dafür hat meiner einen allgemeinen 7 Band EQ, aber dann auch noch einmal für jeden Speaker inkl. 2 x Sub jeweils einen 32 Band EQ.
Damit kann man dann schon absolut genau arbeiten.

Weil ich Vorgaben (Preise, Grösse, Funktionsumfang, Bluetooth) hatte, die u.a. auch weiter oben stehen und nur von Rockford Fosgate erfüllt wurden.
Es gibt fast immer bessere und teurere Gerätschaften, aber eben, jeder hat andere Prioritäten.
Ich habe keinen riesigen Subwoofer-Klotz im Kofferraum, keinen grossen Verstärker und DSP im Kofferraum herumliegen, es ist alles klein und weitestgehend elegant versteckt und ich kann die Gerätschaft jeder Zeit über Bluetooth mit dem iPad oder Smartphone vom Fahrersitz aus höchst komfortabel einstellen bzw. anpassen. Und von den Preisen her sind die 3 x ca. 250 Euro für die Gerätschaften auch am unteren Level angesiedelt.

Meine Anforderungen und Wünsche sind jedenfalls vollstens erfüllt und ich bin höchst zufrieden.

Hauptsache, du hast etwas geschrieben.

Abschliessend möchte ich noch ein wenig genauer berichten, was ich alles habe machen, bzw. kaufen und installieren habe müssen, weil das Columbus einen solch beschissenen Sound von sich gibt, bei dem die tiefen Mitten und hohen Bässe schlicht und einfach nicht vorhanden sind und sich auch nicht mittels des 3 Band Equalizers Bass/Mitten/Höhen reindrehen lassen.
Für mich ist das ein Armmutszeugnis der Hersteller, und zeigt wieder einmal schön den seit vielen Jahren in vielen Branchen anhaltenden Trend Höherschnellerweiter, sprich im Sound immer mehr Höhen und immer mehr (Tief)Bass. Das ergibt halt leider nach 20 Jahren der "Weiter"-Enwicklung genau den Sound, den wir heute in unseren Car-Hifi-Anlagen haben...

Ich dachte ja anfänglich, dass ich dieses Problem mit dem Hinzukauf und Einbau eines Subwoofers lösen könnte. Was sich aber hier ergab, war noch mehr Tiefbass, und auch das Setzen des Tiefpassfilters hat leider nichts gebracht. Somit habe ich einen noch extremeren extrem Tiefbass lastigen Sound erhalten.

Zuerst wollte ich mich damit zufrieden geben, leider zeigte mir aber mein Yamaha 3060er und Canton und Klipschboxen zu Hause täglich immer wieder was bei den selben Songs an Sound alles möglich wäre...

Also habe ich mich weiter im i-Net schlau gelesen und musste feststellen, dass hier nur eins Abhilfe schaffen würde, nämlich ein DSP (Digitaler Sound Prozessor). Anfangs dachte ich noch, dass dieses Gerät dann reichen würde, aber nur bis ich dann bei genauerem Hinsehen festgestellt habe, dass sich in der Kette hinter dem DSP leider auch nochmals eine Endstufe befinden muss.
Diese Equalizer von früher, die Equalizer und Endstufe in einem waren, gibt es heute leider nicht mehr.
Also hiess das, dass also nochmals ein DSP und eine Endstufe her mussten. Keine grosse Endstufe, denn die Lautsprecher im RS reichen mir und der Sub hat auch einen sehr guten Druck.
Ich wollte sehr kleine Geräte und am liebsten ein DSP, das ich per Bluetooth erreichen bzw. einstellen könnte.

Nach dreitägiger intensivster Suche bin ich dann bei dem Rockford Fosgate DSP DSR-1 (mit einem 8 x 32 Band Equalizer) und der Rockford 4 Kanal Endstufe PBR300X4 hängen geblieben.
Gekostet haben mich die beiden Geräte nochmals knapp 500 Euro und der Einbau, der nochmals von der selben Firma in fast 7 stündiger Arbeit gemacht wurde, auch nochmals knapp über 400 Euro.
Also alles in allem ca. 1400 Euro, aber dafür sehr kleine Gerätschaften, die aber für meine Vorstellungen von exzellentem Sound in einem solch kleinen Raum, wie dem Fahrerraum mehr als ausreichend sind, denn von der Lautstärke her kann ich gar nicht mehr als ca. 1/3 der Lautstärke aufdrehen, da ich ansonsten einen Hörschaden bekommen würde.
Was mit dem DSP soundkorrekturtechnisch alles möglich ist, ist der Hammer!
Nachdem ich alles eingestellt/getunt hatte, habe ich eine SD-Karte mit Songs mit extrem guten Bassparts aber auch alte Oldies laufen lassen und mir die Geschichte angehört und mir blieb einfach nur die Sprache weg.
So, wie ich gestern erstmals für ca. 1 1/2 Stunden lang meine Musik hören durfte, hat mich schwer beeindruckt.
Der Sound ist im Bass satt, trocken und klar, in den Höhen klar, mit kaum mal schrillen Frequenzen und das auch noch verzerrungsfrei bei einer Lautstärke, dass mir manchmal schon fast unwohl wurde.
Mir ist bei dem Sound und Bassdruck manchmal fast das Herz aus dem Rythmus gekommen!!
Mit dem DSP habe ich also aus einem schwammigen Wummerbasssound eine fruztrockenen, knorrigen, vollen und klaren Basssound hinzaubern können. Wenn man es nicht selbst gehört hat, glaubt man das nicht.
Alles in allem habe ich jetzt einen Sound in dem RS, dass, .. ja, eigentlich fehlen mir die Worte... aber es klingt ungefähr so:

Hehe, und bei mir wäre es der Raum Zürich/Aargau (Grenze) und dazu noch mit der Einstellung Comfort (also weich).

Ebent. Ich bin halt bei weitem nicht so anspruchsvoll, wie ihr.
Dann hätte ich mir sowieso vermutlich etwas ganz anderes reinbauen lassen.
Nein, ich war froh, dass die Jungs mir das sofort gemacht haben, nu hab ichs bereits, und bin damit recht zufrieden.
In meiner Reserveradmulde befindet sich ja auch ein CETE Soundgerät und die Klappe steht auch halb offen, damit der Sound besser klingt.
Aber eben, ich sitze nicht hinten in meinem Wagen (wegen dem Sub), fahre meist allein, und den Kofferraum brauch ich auch zu 99.9% nicht.
Also ist mir das ziemlich egal, wie es aussieht, Hauptsache die eingebauten Sachen klingen so, wie ich das mir vorgestellt hatte, und sind im Ernstfall wieder einfach zu entfernen.

Ich finde es o.k. Wenn ich es selbst gemacht hätte, würde es noch schlimmer aussehen...
Ist nur durch die Fussmatte geschraubt, kann man also anheben.
Na und wenn ich die Schrauben man raus schraube, dann kann man Filz i.d.R. zurecht drücken, so dass die Löchter nicht mehr zu sehen sind.

Mutters Füsse haben dort auch noch Platz.
Für den Platz können die Jungs ja eh nichts.
Der Woofer ist halt nun mal so gross.

Das sind die Bilder, die ich bieten kann.
Der Gladen US-8 ist unter dem Fahrersitz.
Die Kabel haben die Jungs vorne zum Handschuhfach gelegt und dort am Ausgang des Radios abgenommen.
Und die Fernbedienung (laut/leise) haben sie links unten neben dem Lenkrad in das "Geheim"fach montiert.
Naja, daran stellt man eh so gut wie nichts mehr ein, wenn es mal eingestellt ist.
Ich bin auf jeden Fall sehr zufrieden, denn in den Türen scheppert, surrt und kleppert nun nichts mehr mit, da man den Bass recht herunterdrehen (bei mir auf Null oder Minus 1) und dafür den Sub voll aufdrehen kann.
Die Trennfrequenz muss halt jeder für sich selbst finden.

So, der Gladen US-8 ist verbaut.
Die Jungs haben das noch gestern Abend in 2 Stunden gemacht. Um 20 Uhr waren sie fertig. Alles i.O.
Es ist schon ein Unterschied, wenn ein Woofer unterm Sitz ist.
Zwar fehlen immer noch etwas die tieferen Mitten aber es klingt schon wesentlich runder und satter.
Und das alles für um die 400 Euro.

Ist nur n bissl arg weit weg.
Nee, habe jemand in Südsüdsüddeutschland gefunden, die das machen.
Skoda hat das auf jeden Fall verweigert.
Die wollten mir nicht einmal etwas zum Einbau des Werkseigenen Subs bzw. Canton sagen.
Janu, wer nicht will, der hat schon.

Ich lass mir jetzt einen Gladen US-8 unter den Sitz machen, und fertig ist die Laube.
Einen grossen Wums brauche ich ja nicht, nur Frequenzauffüllung und dass nicht gleich die Türinnereien anfangen zu surren und zu scheppern, wenn man mal ein wenig aufdreht.
Da geht ja mit den Türlautsprechern genau genommen gar nichts.

Nein, ich habe keine Sub, ich habe nur das normale Columbus, ohne alles.

Bringt eigentlich so ein Teil etwas: der TS-WX120A von Pioneer [Anzeige]?

Allerdings habe ich auch keinen blassen Schimmer, wo ich da von den Lautsprechern den Sound wegnehmen könnte.
Die 12V könnte man ev. vom Zigarettenanzüdern nehmen, aber das Signal von den LS?
Kennt sich damit jemand aus, bzw. könnte das machen/anschliessen?

Zitat von *Speeedy*

Nimm meine Helix Endstufe (Marktplatz), für den Bass hab ich schon n anderen Interessenten.
Dann wird vieles möglich!

Kannst du mir erklären, was diese Helix Endstufe genau macht?
Ich suche ja etwas ganz bestimmtes.
Und wer baut dann nachher so etwas ein und wieviel kostet so etwas ungefähr?

Ich höre MP3 Songs über SD Karte im Handschuhfach.
Bei meiner Anlage (Yamaha 3060) zu Hause mit Klipsch und Canton Boxen klingt es bei Musik ähnlich leer, allerdings schon ein ganzes Stück wärmer, aber wenn ich dann ein Option Extra Bass aktiviere, die eben nicht die tiefsten sondern die mittleren Bässe anhebt, klingt das absolut gigantisch. Selbst so relativ alte und banale Songs, wie Help von den Beatles klingen wirklich Klasse.
Im Skoda klingt das wie aus einer Coladose...
Habe mit dem Dreibandequalizer schon alles probiert, aber diese Frequenzen gibt es bei der Skoda Anlage/Boxen schlicht und einfach nicht.
Da kann man also im Original leider gar nichts von den von mir vermissten Frequenzen pushen, egal wie extrem man Bass, Mitten und Höhen verschiebt.

Hallo

Ich frage mich schon seit längerem, was es für möglichst günstige Möglichkeiten gibt, den Sound des normalen Columbus zu verbessern.
Dass der Sound nicht das allerschlechteste ist, merkt man leider nur, wenn der Motor aus ist.
Dann ist der Sound voll, hat also satten Bass und auch relativ klare Höhen.
Wenn man aber fährt, fehlt mir irgendwie der mittlere Bass. Diese Frequenzen hat man früher oft in guten Autoradios und auch Heimradios gehabt.
Der mittlere Bassbereich fehlt heutzutage bei Standard-Auto-Hifi komplett, auch beim Columbus.
Man hat Höhen und satte sehr tiefe Bässe, aber die Frequenzen dazwischen fehlen komplett.
Auch durch extremstes Verschieben der Bässe, Mitten und Höhe kommt in dem Frequenzbereich gar nichts.
Und dass es diese Frequenzbereiche selbstverständlich immer noch gibt, höre ich an meiner Anlage zu Hause. Hammer!
Im Auto hört sich alles irgendwie zwar klar und unten herum satt aber sehr leer (charkterlos) an.
Man könnte auch sagen, es hört sich alles kalt an, früher klang das viel wärmer.
Es wird alles immer extremer, auch im Sound immer noch mehr Höhen und noch mehr Bässe, aber das dazwischen vergisst man immer mehr.

Deshalt frage ich mich, was man hier machen kann?
Ob da ein Subwoofer etwas bringt? Ich weiss es nicht.
Der bringt doch nur noch mehr tiefste Bässe, oder?
Das will ich aber gar nicht, ich brauch mehr tiefe Mitten oder hohe Bassfrequenzen.
Wie kann ich die in den Octavia bekommen?

Doch, aber selbstverständlich der originale von Skoda, den ich extrem gut finde.
Der ist irgendwie gummiartig weich, und man bekommt trotzdem so gut wie jedes Eis weg. Sehr erstaundlich, dieses Teil!
Wenn der mal kaputt ist, muss ich unbedingt wieder den von Skoda haben.

Nein, nein, das mache ich sowieso nicht.
Ich werde halt damit rumfahren. Es ist zwar nicht immer zu sehen, aber es ist halt mein relativ neuer RS.
Das wurmt mich schon etwas.

na, vielleicht schaue ich auch mal bei einem Autoglaser rein, und frage ihn, ob man das irgendwie weniger auffällig hinbekommt. Wie ich heute bei Tageslicht gesehen habe, sind es mindestens zwei solcher Kratzerfelder.
Na, mal sehen...

Hallo

Das fasst man nicht, was meinem RS heute Nacht passiert ist, eigentlich winzig/unscheinbar, aber dennoch enorm störend, und die Vollkasko zahlt nicht.
Erstens haben heute Nacht bei diesem Unwetter vermutlich 20 Vögel mein Auto völlig zugeschissen (was ja noch geht, denn das bekomme ich wieder weg) und zweitens haben sich ev. auch noch Marder auf meinem Auto herumgetümmelt. Diese Pappnasen hatten vermutlich Dreck an den Füsschen und sind über meine Frontscheibe geschlittert, und...
Ich habe jetzt auf der beheizbaren Frontscheibe genau im Sichtfeld auf einer Fläche von ca. 12x2cm viele sehr störende feinste Kratzer, die besonders bei Dunkelheit und Regen extrem gut zu sehen sind.
Die Vollkasko hier in der Schweiz hat mir schon mal mitgeteilt, dass es kein Glasbruch sei und sie selbstverständlich nicht zuständig sind. Unglaublich!!

Kann ich da sonst noch etwas machen, ausser, wenn ich das ausgetauscht haben möchte, es selbst zu bezahlen?
Ich krieg echt die Krise! Sachen gibts, die gibt es eigentlich gar nicht...

Das klingt doch schon mal ganz gut.

Was mir aber jetzt gerade noch eingefallen ist, ist dass der Wagen ja geleast ist, und soweit ich weiss, steht dort im Vertrag dass ich keine entscheidenden Änderungen an dem Fahrzeug vornehmen darf.
Das Active Sound Gerät (das ich sowieso nach innen habe bauen lassen) könnte ich ja theoretisch relativ rasch wieder entfernen, aber ein Fahrwerk?
Das ist doch vermutlich eher nicht erlaubt, oder?

Hm, das klingt gut, aber auch nicht gut.
Irgendwie steht auch auf ihrer Homepage, frei übersetzt, dass die Geschichte sogar mehr als ein paar Jahre hält...
Eigentlich stelle ich mir vor, dass so etwas weit mehr als 10 Jahre hält. Hm...

Hallo

Mir ist die Hoppelei auf schlechten Strassen zu viel und ich überlege, mir demnächst ein KW Street Comfort einbauen zu lassen. Verbindliche Auskunft, wie komfortabel bei einem RS die Auswirkungen gegenüber dem Originalfahrwerk sind, konnte mir der gute Herr von KW nicht geben, aber er meinte dass ich mal in Foren nachfragen solle, in denen es Leute gibt, die diesen Umbau bereits gemacht haben.

Nun also meine Frage.
Bekomme ich mit dem Street Comfort wirklich diese auf die Bandscheiben gehende Hoppelei bei einem RS TSI DSG 220PS (Limousine) wirklich weg?
Liegt der Wagen, wenn man also dann auf weich geht, immernoch so gut? Oder vielleicht sogar noch besser?
vielen Dank einstweilen.

Ich zitier mich mal selbst: ...ob da immer noch der Soundaktuator leise vor sich hin brummt...

Das Virbrieren stört mich und wenns der Motor ist, janu. Dann halt.
Wenns der SA wäre, könnte man es eliminieren.

Leider weiss ich nicht, wie das geht bzw. was man dafür braucht.
Ich weiss aber auch nicht, ob bei meinem 2016er Modell mit dem Schalten auf ECO der Aktuator schon ganz aus ist oder auch nur leiser, wie bei den älteren Modellen.
Vielleicht ist er ja schon ganz aus, aber eben wissen tu ich das nicht.
Ich spüre manchmal bei Touren zwischen 1000 und 1200 Umdrehungen vorn im Scheiben/Armaturenbereich ein leichtes Vibrieren, weiss aber nicht, ob das der Motor ist (soll es ja auch geben), oder ob da immer noch der Soundaktuator leise vor sich hin brummt...

Hallo

Ich habe mir überlegt, ein Kabel am Soundaktuator abzuklemmen, damit das Gerät auch wirklich Ruhe gibt.
Hoffe, dass es in dem Fall nicht zu einer Fehlermeldung im System kommt.

Ich hatte hier mal gelesen, dass man diese Aktuator-Lautsprecher z.B. "einfach" wegbiegen oder näher ranbiegen könne.
Allerdings habe ich, als ich die Motorhaube geöffnet habe, schlicht und einfach gar nicht sehen können, wo dieses Teil montiert ist.
Es ist ja alles komplett verkleidet, mit so seltsamen Klammern mit Sternförmigen Schlitzen usw.
Da ich nichts kaputt machen möchte, und mir ausserdem völlig schleierhaft ist, was man wie in dem Motorraum wegmachen kann, frage ich mich, ob es irgendwo ein Video gibt, auf dem gezeigt wird, wie man an diesen Aktuator-Lautsprecher heran kommt.
Gibt es das?
Vielen Dank einstweilen.

Gruss Schwede

Zitat von Hansen

Wenn du aber Vibrationen hast, kann das auch andere Ursachen haben. Bei vielen hat das etwas nach unten biegen vom Soundgenerator geholfen.

Nein, nein, ich spür da nichts, aber ich weiss, dass der Soundgenerator das macht, und bin ja heil froh, dass ich eines schönen Tages den Generator von CETE installiert habe, und dachte, dass der Skoda Generator wenn ich User und Eco auswähle nun komplett deaktiviert wäre. Isser aber anscheinend nicht.
Aber jetzt extra jemanden bemühen, der mir da etwas rausprogrammiert... ich weiss nicht.
Aber danke für den Tipp.

Dann isser ja bei mir im editierbaren Userprofil vermutlich auch nicht ganz aus, oder?
Ich wäre wirklich sehr froh, wenn in meinem Wagen nichts mehr in irgendwelchen anderen Frequenzen mitvibirieren würde.

Wie gehtn des?

O.k. Dann soll ich das wohl eher nicht selbst machen.
Blinker im Spiegel geht noch, und die Spiegelverstellung funktioniert auch noch.
Aber man weiss ja nie...

Hallo

vorhin hat mir ein Lastwagenfahren, der auf der linken Spur zum Abbiegen kam, ganz knapp noch meinen Spiegel beim Abbiegen erwischt. Ich stand leider im Stau, und bevor ich reagieren konnte war er schon weg.

Es ist die vordere obere schwarze Hauptkappe abgeflogen und dieser durchsichtige Glas bzw. Kunststoffblinkstreifen wurde dabei etwas nach innen gedrückt und hängt nun zerbrochen drin. Die schwarze Hauptkappe ist vermutlich auch hinüber (unten denke ich), aber ich habe sie wieder zum Weiterfahren einigermassen draufstecken können.
Falls ihr Fotos braucht, könnte ich posten.

Bekomme ich die beiden Teile irgendwo her, und wenn ja, woher?
Ist es überhaupt ratsam das selbst zu machen?
Danke schon mal.

Hallo

So, das hab ich jetzt so zum ersten Mal gesehen.

Nach dem Tanken steigt die Benzinanzeige normalerweise quasi mit dem Anlassen auf voll. Peng, isse da.
Heute ist sie erst einmal so geblieben, wie sie vor dem Tanken war, und hat sich nun langsam aber sicher (mittlerweile bin ich 3x8km gefahren) in Richtung voll bewegt.
Ganz voll zeigt sie auch nach 24km immer noch nicht an.
Kennt das jemand?
Danke schon mal.

Das hatte ich schon vermutet.
Ich meinte auch ob sich die Bluetooth Signale nicht gegenseitig stören...
Bei mir komme ich mit meinem Honor C5 bereits nicht mehr auf das CETE Modul, wenn bei meiner Uhr Bluetooth aktiviert ist.
Die stört ohne Ende. Manchmal geht es nicht einmal, wenn ich bei der Uhr dann Bluetooth deaktiviere.
Die Bluetooth Geschichte ist mit meinem Honor C5 und dem BLE immer irgendwie Glückssache.
Naja, umstellen muss ich ja so gut wie nichts mehr, aber den anderen Adapter mit der Torque App nutzen würde ich schon gerne öfters...

Hallo

Wenn man den BLE (Bluetooth) Active Sound von CETE verbaut hat, kann man trotzdem einen weiteren OBD 2 Adapter (am Standardport?) benutzen?
Wird das funktionieren oder stören die sich gegenseitig?
Grund: Ich möchte noch die Torque App benutzen.
Danke schon mal.

Hallo

Weiss jemand, was das für seltsame Abgasanlagen sind, die ich dieses Wochenende das erste Mal und gleich mehrfach gehört habe?
Die Wagen klingen während des Schaltvorgangs (so ne halbe Sekunde lang), wie ein sehr tiefes Furzen!
Dieses seltsame Geräusch, das ich am Wochenende bei meinen Spaziergängen gleich an mehreren Wagen (BMW, Cheyenne, Audi)
gehört habe, klingt ehrlich gesagt mehr als grausam!
Sieht aus, als wenn das das neuste ist, und diesen Leuten vermutlich gefällt, sonst hätten sie es wohl nicht eingebaut.
Weiss jemand, was das für ein Blödsinn ist?

Bei mir sind es um die 2000 Touren, wenn er kalt ist, und im Moment, morgens nahe Null Grad.
Wenn es 15 Grad sind, sieht das schon ganz anders aus, da kann ich schon um die 1500 und drunter Touren in den zweiten und dritten schalten. Also alles normal, wie es aussieht.

Jou, mit den ganzen Erklärungen macht das alles auch Sinn.
Schön, dass ich nun weiss worum es sich bei dieser Sache genau handelt und warum das dann auch so ist, wie es ist.
Ich danke allen beteiligten Usern.

Habe es vorhin kurz getestet.
Kalt schaltet er auch im Automatic Modus erst bei ca. 1500 Touren.
Ich denke, die verschobene Wahrnehmung meinerseits kommt daher, dass ich manuell etwas langsamer losfahre, um die Sache zu geniessen, während ich im Automatic Modus mehr Gas gebe und der Wagen dann wesentlich schneller in den zweiten Gang schaltet. Hätte ich nicht gedacht.
Aber beim Beschleunigen im ersten Gang gibt es ja nicht allzu viele Optionen, ausser den zweiten Gang.
Sieht aus, als wäre ich als manuell Schalter doch nicht benachteiligt, denn im manuellen Modus habe ich eben schon gesehen, dass er egal was passiert, erst bei 1500 Touren in den zweiten schaltet.
Aber davon abgesehen könnte ich eine halbe Stunde im ersten mit 1400 Touren rumfahren und hunder Mal die Plus Taste drücken und es würde nichts passieren.
Ist schon etwas krass.

Auch Anfahren (z.B. im Schnee) im zweiten Gang geht übrigens nicht.
Früher ging das bei den Autos...

Hehe, nein, das ist mir alles zu wage, denn da habe ich mich ein zwei Mal komplett vertan, weil ich dachte, er hat den Befehl nicht angenommen.
Er hatte ihn auch beim Überholen angenommen, nur die Herunter-Schaltbefehle extrem spät ausgeführt und ich dachte er hat sie nicht bekommen.
Naja, dann war ich schon schwer am beschleuningen und auf einmal schaltet er die anderen beiden Gände auch noch runter!
Das hat sich in meinen Ohren grausam angehört, obwohl es vermutlich noch in Ordnung war, denn "verbotenes" macht das Getriebe ja offensichtlich nicht.
Beim Überholen drücke ich seit dem einfach den Ganghebel nach links, lasse das Automatikgetriebe alles machen, und wenn ich vorbei bin, drücke ich den Hebel wieder nach rechts.
So gehts auch.

Naja, nur halt das mit dem morgens ist mir irgendwie ein Rätsel, aber vielleicht liegts wirklich am Kaltstart, was ja ev. dann im Sommer besser werden sollte.

O.k. Eure Antworten finde ich Klasse und sehr hilfreich!
Sieht aus, als wenn ihr recht gut bescheid wisst, und mir ev. noch eine kleine abschliessende Frage beantworten könntet.

Warum schaltet die Kiste wenn ich morgens starte und in der 30er Zone sehr langsam losfahre, entweder nicht oder erst nach einigen Sekunden in den zweiten, obwohl ich im ersten "schon" bei 1500 Touren bin?
Wenn es das selbst macht, schaltet sie schon kurz nach Standgas, also bei ca. 900 Touren in den zweiten.
Das muss doch auch irgend einen Grund haben, und ich verstehe das nun immer noch nicht.

Schade, und danke.