Naja, Auto mit Leistung bin ich auch schon gefahren.

Dodge Charger mit um die 600PS. Ist ganz nett, aber es sind jetzt zumindest für mich keine Welten.

Es drückt einen halt ein wenig mehr in den Sitz.

Natürlich wäre der Abzug von solch einem Gefährt in meinem Wagen auch nicht schlecht, muss aber nicht sein.

Dann habe ich das doch richtig verstanden.

Durch Veränderung der Hardware kann man im Höchstfall 1000km weit eine Leistungssteigerung erreichen-

Während dieser Zeit reguliert die Motorsteuerung das wieder auf die Serienwerte, aber es werden z.B. durch einen besseren Luftfilter im weiteren Verlauf an anderer Stelle Teile geschont.

Gut und gefällt mir.

Ich denke zwar immer wieder über eine Leistungssteigerung nach, aber wenn ich bedenke, dass bei mir die Räder selbst im 3 Gang manchmal noch durchdrehen, denke ich, dass ich eine Leistungssteigerung vermutlich eher nicht benötige.

Und wenn ich daran denke, dass mich kürzlich ein Porsche Ceyenne nicht vorbei lassen wollte, und ich ihn mit meinem Serien RS dann eben doch stehen habe lassen, muss ich schon sagen, dass wir hier however ein Klasse Gefährt unterm Hinterteil haben. Den Abzug muss man halt auch immer im Verhältnis zum Gewicht sehen, und wenn ein Wagen 500 oder 600Nm Abzug hat, und über 2 Tonnen wiegt, ist das eben nicht ein Wagen der schnellsten Abzugs-Kategorie...

Das musste ich selbst auch schon einmal gegen einen Fabia RS merken, der mir dann auch ziemlich locker hinterher gekommen ist. Warum? Eben noch einmal ein Stück leichter als mein Octavia.

Oha, das wusste ich noch nicht. Klingt interessant.

Danke.

Hätte ich nicht gedacht.
Für mich war logisch: Tuning, viel mehr Leistung, schlimmste Abgaswerte.

Da bin ich jetzt eher etwas platt.

Verstehe ich das, was du zum Tuning geschrieben hast richt?

Man besorgt sich z.B. eine Box, die (Anfangs) für Mehrleistung sorgt, und die Motorsteuerung sorgt im Laufe der Zeit wieder dafür, dass der Wagen nach 1000 km bei den Normwerten ist?

Dann würden doch solche Boxen gar keinen Sinn machen, oder?

Was ist mit Kennfeldoptimierung?
Arbeitet die Motorsteuerung am Schluss da dann auch dagegen und sorgt dafür, dass nach 1000 km wieder alles beim Alten ist?

Danke nochmals für die Aufklärung.

Und wenn ich nur einen Sportluftfilter einbauen würde?

Bin ich dann auch im Arsch?

Hallo

Ich frage mich schon seit längerem, ob Tuning vom TÜV erkannt, gemessen, geprüft oder sonst etwas wird.

Wenn man z.B. nur schon einen Sportluftfilter einbaut, verändern sich dann nicht z.B. die Abgaswerte, ganz zu schweigen von Boxen oder Kennfeldänderungen oder auch anderen Downpipes usw.?

Vielen Dank schon mal für die Informationen.

Ja es ist sowieso mittlerweile krass, wie nicht nur die Vorderlichter völlig blenden, sondern mittlerweile auch die Bremslichter.

Und wenn es regnet bzw. nass ist, werden diese ganzen Blendeffekte dann noch gedoppelt und verdreifacht.

Aber auch unser Skoda ist zumindest beim Bremslicht ein gewaltiger Blender!

Bin gespannt, wann man darauf kommt, sich wenigstens auf diesem Sektor wieder vom heute ach so beliebten Höher/Schneller/Weiter-Trend zu entfernen.

Alles korrekt, ihr habt mich überzeugt.

Meine Gedanken dahingehend waren deshalb, weil ich letztes Jahr, nach noch nicht einmal fünf Jahren eine neue Batterie gebraucht habe.

So etwas nagt an einem.

Habe schon meinen Sub ausgebaut, aber trotzdem hat gestern der Anlasser das erste mal etwas langsamer als sonst gedreht.

Wenn ich daran denke, dass die Batterie im Mercedes meines Vaters ca. 10 Jahre gehalten hat, finde ich das Batterie-Verhalten in meinem RS nicht wirklich gut.

Zitat von mhduke

und du dann mit einer unzureichenden Beleuchtung auf eine Straße stehst?

Erstens hatte ich das nicht gefragt, und zweitens, seit wann ist Tagfahrlicht eine unzureichende Beleuchtung?

Ich möche nur, dass die Scheinwerfer nicht voll weiter brennen, sondern auf das untere LED Tagfahrlicht umschalten.

Hatte mich oben nicht richtig ausgedrückt.

Apropos: Was ich kürzlich gesehen habe, und absolut nicht geht, ist dass einer in der Dunkelheit, an einer Baustelle das Licht wirklich komplett abgeschaltet hatte.

Wenn der wüsste wie das aussieht, bzw. was man dann noch von ihm sieht, würde er sein Licht mit Sicherheit nicht mehr ausschalten. Genau so wie ich immer wieder Leute sehe, die mit Standlicht oder sogar gar keinem Licht in Tunneln herum fahren.

Die Frage steht aber immer noch im Raum.

Ist es möglich bei Motor aus (Start/Stopp) auf Tagfahrlicht umzuschalten?

Zumindest ich habe in den Tiefen des Systems dazu nichts bzw. nur die Kommt/Geht Geschichte (oder wie die heisst) gefunden.

Die hat aber mit Start/Stopp nichts zu tun.

Hallo

Ist es eigentlich möchlich, dass wenn der Wagen durch Start/Stopp z.B. an einer Ampel den Motor aus schaltet, er auf Parklicht umstellt und nicht immer die Scheinwerfer voll an lässt?

Vielen Dank.

Ich habe das schon seit ca. 2 Jahren immer mal wieder im Display...

Wayne intressierts...

Damit meine ich, solange es mir nicht total auf die Nerven geht, belasse ich es dabei.

Es gibt übrigens ein neues Gerät, Thor.

Das besondere daran, sie haben die Sound gesampelt.

Das kann man aber nur in Russland kaufen.

Das Gerät wurde (für Russland) relativ schnell geliefert (2 Wochen)

Vorne weg, ich hatte bereits den Actuator von CETE verkabelt und seit 3 Jahren in Gebrauch. Somit musste ich nur das Gerät selbst auswechseln.

Nachdem es anfänglich gar nicht funktioniert hat, habe ich an den Support von Thor Tuning Russland geschrieben (sie sprechen recht gut englisch).

Sie haben dann in 2 stündiger Arbeit mit mir zusammen (Auto mit Laptop nach Russland verbunden und zusätzlich Mit Whatsapp am Telefon) für meinen 2015er Skoda RS E5 extra eine Firmware geschrieben. Anfangs noch mit ein paar kleinen Fehlern, die aber innerhalb von nur einem Tag weitestgehend korrigiert wurden. Im Moment bin ich recht zufrieden. Der AMG G63 ist einer meiner Lieblingssounds!

Gesampelte Sounds klingen doch ein ganzes Stück realer als digital konstruierte Sounds, die aber auch ihren Reiz haben.

Den Einsatz von Thor Tuning finde ich auf jeden Fall Klasse! Volle Punkte.

UPDATE:

So, nach zwei Wochen des Testens habe ich natürlich auch die ein oder andere Schattenseite entdecken müssen.

Das Positive sind die gesampelten Sounds im Stand, Standgas und Gasgeben im Stand, inkl. Fehlzündungen. Die klingen sehr realistisch, wie die Originalsounds, ziemlich Hammer mässig.

Da hat es die AMGs G63, S63, C63, die für meine Begriffe grundsätzlich einmal Klasse klingen.

Aber auch die anderen Sounds wie die Corvette, der Porsche Panamera und Ferrari klingen sehr gut.

Ein absolutes Highlight ist der Hot Rod. Ein affengeiler völlig unregelmässig laufender V8 Sound. Originaler geht es nicht!

Was teilweise nicht wirklich gut klingt, sind die Sounds wenn man fährt, sprich beschleunigt, oder auch dahin cruist usw.

Manche Sounds klingen beim Beschleuningen nicht wirklich gut, da sie nicht richtig durchziehen, sprich bei diesem kraftvollen V8 Beschleunigungssound immer wieder Abrisse haben, so als wenn man immer wieder etwas vom Gas gehen würde. Das ginge auf jeden Fall besser.

Was bei vielen Sounds wiederrum extrem gut klingt, ist die Entschleunigung bzw. das Herunterschalten. Hammer!

Das kann kaum ein anderes Gerät so eindrücklich. Höchstens der Kufatec, bei dem man die Dynamikkurve selbst einstellen konnte.

Bei den anderen ist es entweder ganz oder dann im wesentlichen vorgegeben.

-> Noch ein kleines Update:

Sie haben einige Kleinigkeiten korrigiert bzw. Fehler ausgemerzt.
Es ist so nun eines der besten Geräte am Markt.

Die Fehlzündungen sind sehr gut eingebunden, nicht so in der Lautstärke völlig übertrieben, wie bei CETE.

Die drei besten Sounds sind für mich klar der G63, S63 und der R7S.

Sie haben mittlerweile sogar etwas Dynamik in die Sounds gebracht, so dass, wenn man im Stand ist oder dahin cruist die Sounds etwas leiser sind, und wenn man aufs Gas latscht, etwas lauter sind. Auf jeden Fall sind sie damit etwas näher an der Realität als zu Anfang.

Super, danke.

Wow, was ist denn das? Genau das suche ich!

Danke für die Antwort.

Ich denke sowieso, dass ich mir in drei Jahren einen gebrauchten 2015er RS4 kaufen werde.

Dann habe ich nicht nur das scharfe Aussehen und die Top Technik, sondern endlich einmal in meinem Leben auch einen richtigen V8 mit geilstem V8 Sound.

Bis jetzt habe ich immer auf Amis, wie Camaro oder Dodge Charger, oder Chrisler 300C usw. geschielt, aber langsam geht mein Geschmack in Richtung Audi V8.

Das muss dann aber auch bezahlbar sein.

Und mit dem Skoda RS bin ich vom Comfort und der Technik her schon mal ziemlich straight in Richtung Audi unterwegs.

Hallo zusammen

Ich sehe immer mal wieder diese geil aussehenden schwarzen 2 x 2 Auspuffrohre der Audi RS4 oder auch RS6.

Gibt es das für unsere Skoda RS, also jeweils 1 in 2 Rohre oder auch nur schwarze Blende mit 2 schwarzen Rohren?

Ich meine nur hinten die letzten ca. 15 cm.

Ich muss vielleicht noch dazu schreiben, dass es mir wirklich nur um den Abschluss, sprich das Aussehen geht, dass bei uns jeweils ein längliches Chromrohr ist, und ich anstatt dessen gerne jeweils dieses schwarze Doppelrohr-Endstück hängen hätte. Am besten noch mit eine Art schwarzem Lochblechblende, so dass man zwischen diesen beiden Rohren nicht mehr zum Einzelauspuff sehen kann.

Etwas in dieser Art:

https://www.abt-sportsline.com…n-abt-sportsline-heck.jpg

Wenn ja, bitte einen Link posten.

Vielen Dank.

Alles klar.

Naja, momentan kommt die Meldung bei mir immer noch sehr spontan und selten.

Mal schauen...

Was? Das riesen Ding ist ein Mikroschalter? Wie sieht denn bei denen dann ein normaler Schalter aus? 1x1m?

Ich habe nach irgend einem kleinen viereckigen Teil (vielleich 2x2cm) gesucht, dass auf ein anderes Teil geschraubt wurde.

Krass! Kein Wunder, dass ich das nicht gefunden habe. Es scheint das ganze Teil auf dem Bild zu sein.

Hehe, Mikroschalter, gell?!

Merci.

Sorry, aber ich sehe auch auf deinem Bild nichts.
Markiert bedeutet für mich, dass mindesten ein Kreis und ev. noch ein Pfeil ins Bild eingefügt werden, so dass man sieht, um was genau es sich im Bild dreht.

So mach ich das jedenfalls immer, wenn ich den Leuten etwas zeigen möchte.

Schade ein paar Pfeile und Beschriftung hier und da, was du wo gemacht hast, wären nicht schlecht gewesen.

Ich sehe schlicht und einfach gar nicht, was du wo umgebaut hast, bzw. wo da irgend ein Mikrostecker sein soll...

Nein, ich trau mich nicht an dem Teil herumzureissen.

Wenn ich das nicht wieder so hin bekommen würde, würde ich mich tierisch aufregen.

Bin leider gar nicht so der Praktiker...

Sagt mir leider alles nichts.

Mich würde halt interessieren, ob das mit dem extra Mikroschalter oben drauf bei meinem Wagen auch möglich wäre oder eben nicht.

Falls jemand weiss, wie man das heraus bekommen kann... ich würde mich freuen, denn 120 Euro hätte ich noch für diesen Fehler investiert, aber eher keine 800 Euro.

Die Meldungen habe ich auch immer mal wieder im Display...

Zitat von Mr.Proper

Es ist wohl wie MichlRS schon geschrieben hat ein Mikroschaltermodul zusätzlich eingebaut worden.

Evolution6 wir haben unser Auto erst nach 2 Tagen wieder bekommen

Hab mal ein Photo von der Rechnung angehängt.

Gruß

Marcus

Alles anzeigen

Verstehe ich das richtig, aus den früher über 800 Euro wurden jetzt um die 120 Euro, weil sie nicht mehr das komplette Teil wechseln und von unten an die Karre müssen, sondern das ganze von oben mit einem zusätzlichen Mikroschaltermodul erledigen können? Oder steh ich auf dem Schlauch?

Hast du eigentlich die selbe Karre wie ich? Octavia RS TSI DSG 220PS?

Das kann ich leider nicht sagen.

Ich habe aber schon von CETE auf Maxhaust umbebaut.

Hatte mich vorher erkundigt und die Jungs von Maxhaust hatten mich um Fotos von den Anschlüssen gebeten und mir dann geschrieben, dass ihre Anschlussbelegung gleich wäre.

War sie dann auch und ich habe das Teil (eigentlich ja immer noch 2 Teile) bei Maxhaust bestellt und sehr enttäuscht zurück gesendet.

Bei mir hat das im Vergleich zu CETE erstens alles irgendwie gleich und dann auch noch so wie in den Anfängen der Computerspiele Rennsounds geklungen.

Sie geben sich zwar Mühe, aber wenn da nicht ein guter Endtopf am Schluss der Kette hängt, glingt das von Maxhaust eher nicht gut.

Kürzlich habe ich Kufatec angeschrieben, ob sie mir etwas zum Wechsel von CETE auf Kufatec wegen der Anschlussbelegung angeben könnten.

Leider waren die eher nicht sehr kooperativ. Es gab eher Standard-Gefasel-Antworten.
Sie würden sich nicht um die Konkurrenz kümmern und könnten mir dazu gleich mal gar nicht sagen.

Du könntest das aber gerne einmal testen, da man die Geräte ja grundsätzlich in Deutschland zurückgeben kann.

Auf jeden Fall wüssten wir dann, ob eventuell sogar alle drei Firmen mit den Anschlussbelegungen untereinander kompatibel wären.

Was gefällt dir eigentlich am Kufatec Gerät nicht?

Was mich immer mal wieder in Richtung Kufatec zieht ist dieses Video hier:

Der klingt unten herum echt Klasse. Und bei ihm ist die (Stahl-)Beule nur unterm Auto monitiert, ohne Endtopft/rohr.

Leider hat CETE in ihrem ersten Sound (File1) einen kleinen Fehler eingebaut, der mich schon seit Erscheinen der ASU Version aufregt.

Und sie machen keine Anstalten diesen kleinen RPM-Übersetzungs-(Sprung-)Fehler zu korrigieren, bzw. sie behaupten da nichts zu sehen und zu hören, obwohl ich es ihnen visuell und klangtechnisch bewiesen habe.

Wahrscheinlich sind die Vollgas Jungs von CETE mittlerweile alle taub... und blind... oder sie wollen einfach nicht, weil die Umprogrammierung zu aufwändig wäre, was man mir aber hätte schreiben können.

Ich werfe mich deshalb ja nicht gleich hinter den Zug.

Naja, der File10 hat auch bei Touren ab 2500 einen geilen 8 Zylinder (Brüll/Groll-)Sound und Bollersounds gibt es bei denen sowieso einige.

Ich selbst stehe aber auf richtig gute AMI 8 Zylinder Sounds und von denen gibt es ja locker ca. 4 an der Zahl, obwohl sich bei mir nicht alle gut anhören.
Das 8 Zylinder mässige ginge zwar ev. auch noch besser, aber man kann vermutlich nicht alles haben.

Den File1 Sound kann ich auch fahren, aber nur mit aktiviertem A Modus, denn im dynamischen Modus (also leise ohne Last und unter Last dann lauter) höre ich den Lautstärke und Drehzahlsprung bei ca. 2500 Touren einfach immer. Aber für StopandGo im Stau mit A Modus klingt der 1er Sound für mich immer noch Hammer mässig.

Was ich an CETE auf jeden Fall gut finde, ist dass sie immer weiter machen und neues bringen. Die sind halt schon sehr angefressen... ich aber auch.

Update CETE:

Die haben mittlerweile 10 verschiedene Sounds im Programm, von typischen Rennsounds bis richtig brutalen 6 bzw. 8 Zylinder Sounds.

Fehlzündungen 3 verschiedenen Arten, von aus über wenig, mit tiefen Fehlzündungen über mittel und viele.

Kürzlich wurden Fehlzündungen verbessert über den zusätzlichen RSE upgedatet. Weniger Bass und wesentlich realistischer, teilweise mit richtig geilem hohem Knallen!

Die Fehlzündungen wurden nach zufälligem Prinzip programmiert, in versiedenen Abständen und Anzahlen, verschiedenen Soundfarben und Lautstärken usw. Klingen also sehr natürlich... und werden ausgelöst sobald man vom Gas geht. Also auch beim dahin cruisen, und wenn man dann etwas vom Gas geht.

Leider wartet die Comunity immer noch auf das DSG Schalt-Geknalle...

Weiss ich auch nicht.
Aber Skoda wird sich bei dieser Programmierung schon was gedacht haben... nehme ich mal an.

Hm, soviel ich mich noch erinner war da ein Ölwechsel vor ca. einem Jahr... aber beschwören könnt ich es nicht...

Holla, dann ist das bei mir aber spät, denn ich hab’s gefunden.
Nächster Service 15000 km oder 405 Tage. Krass!
Ich dachte bei 65000 gäbe es den grossen Service.

Tja eben, ich weiss nicht, ob unser Wagen das kann.
Ich bin nämlich schon bei 65000km und habe noch keine Meldung zum grossen Service im Display.
Bei den alten Octavias hat man lange auf den Tageskilometerknopf drücken können, und dann wurden einem die verscheidenen nächsten Service angezeigt.
Das klappt bei meinem aber nicht.
Der nächste Ölservice steht jeden Tag im Display, aber der ist auch nur noch ein paar 100 km hin.
Mich würde halt der grosse Service interessieren, bei dem auch das DSG Öl gewechselt werden muss.
Bis jetzt keine Spur davon...

Kann man eigentlich irgendwo (ohne Zusatzgerät) ablesen, in wievielen km oder Monaten der grosse Service am Skoda RS (MJ 2016) fällig sein wird?

Ah, super, dann brauch ich ja nur einen Liter Öl kaufen und einfüllen.
Man dankt.

Ich danke euch. Dann ist das also normal.

Wieviel Öl ist das denn ungefähr von der untersten bis zur obersten Markierung?
Ein Liter, zwei Liter, weniger, mehr?

Hallo

Eine Frage:
Ich habe vor etwas weniger als einem Jahr einen Ölwechel, dieses Mal nicht bei SKODA, machen lassen.
Nun, ca. 12000 km später kommt die Meldung, dass ich Öl nachfüllen soll.
Die Markierung des Öls am Messstab ist auch wirklich an der untersten Grenze.
Ist dieser Verbrauch normal oder habe sie kein gutes Öl verwendet?
Danke schon mal.

Wenn es das Hinzugügen zu einer Favoriten-Liste gewesen wäre, hätte ich die sehr gerne genutzt.
Das hatte ich anfangs eben auch angenommen, bis ich dann gehört habe, was da so zusammengespielt wird, wenn man darauf drückt.
Na wenigstens ist es jetzt klar, dass es keine Favoriten sind, sondern irgend ein Mischmasch aus meist gespielte Titel und ID Tags... however...

Wirst es nicht glauben, aber ich habe mir den Bereich mehrmals angesehen und dieses winzige Herz nicht gefunden.
Ausserdem habe ich eine 107 Seiten lange Anleitung, aber auch dort steht es drin.
Aber das Herz ist wirklich extrem klein, so dass ich es glatt mehrmals übersehen hatte.
Die Angaben zu dem Thema sind aber eher sehr schwammig, denn bei dir steht etwas anderes als bei mir.
Ich denke, dass ich es sein werde, auf dieses Herz zu drücken. Wenn ich daran denke, was das letzte Mal dabei heraus kam...

Hehe, ist ja doll.
Alle haben es und keiner weiss, wofür es ist.

Hatte ich auch einmal gedacht.
Glaube ich aber mittlerweile nicht mehr, denn es gibt zumindest bei mir nirgends Favoriten.
Irgendwie spielt das Teil dann immer die selben Lieder, solange es grün ist.
Aber keine Ahnung woher es die Lieder holt und welche das sind. Ist alles n bissl seltsam... jedenfalls für mich.
Und in der Bedienungsanleitung habe ich zu diesem Herz auch nichts gefunden, und auch sonst nirgends, in Foren oder so...

Hallo zusammen

Weiss eigentlich irgend jemand, für was dieses Herz Logo im Media Bereich ist?

Ja, das Masarati Modul ist ein sehr gutes.
Damit kann man auch einen sehr tiefen und mächtigen Sound kreieren!

Wie ich gehört habe, ist Maxhaust selbst mit ihrem eigenen neuen Modul aber auch an solch ähnlich klingenden Sounds dran.
Man wird sehen.

Oha, da muss ich passen, da ich das Gerät erstens "nur" nach innen verbaut habe, und zweitens in der Schweiz wohne.
Nach aussen verbaut klingt es vermutlich nochmals eine Ecke besser, was ich natürlich auch gemacht hätte, wenn es hier nicht verboten wäre.
Besonders in Häuserschluchten oder Tunneln klingt das mit Sicherheit besser. Aber dafür klingt es bei mir im Wagen enorm gut!
Ich habe es für diese ca. 1500 Euro inkl. bei mir in die Radmulde einbauen lassen, weil man ja den Kabelstrang verlegen muss.
Da ich von Autoumbau/Reparatur so gar keine Ahnung habe... habe ich es sein gelassen, das selbst zu tun.
Und Münster ist doch ein wenig arg weit von mir entfernt.
Aber auch ich musste damals fast 2 Stunden weit fahren, um es einbauen zu lassen.
Vorher Probehören konnte ich es damals auch nicht.
Aber egal, dieses Gerät einzubauen war seinerzeit auf jeden Fall die richtige Entscheidung.
Ich freue mich selbst nach über zwei Jahren jeden Tag immer wieder darauf mit meinem RS und dem geilen Sound herumfahren zu können.
Ich brauche weder zu rasen, noch Leute zu bedrängen noch sonst etwas gefährliches zu tun um einen Heiden-Spass mit dem Wagen zu haben.
Das ist jedes Mal für sich und immer wieder ein affengeiles Erlebnis.
Hehe, und bei meiner Version bekommt davon niemand auch nur das geringste mit. Aber wehe man sitzt in meiner Karre!
Nicht einmal, wenn man direkt neben dem Wagen steht, hört man von dem Sound etwas.
Aber das ist eine andere Geschichte und können sich viele hier nicht im Ansatz vorstellen bzw. mögen sie das hier im Forum gar nicht.

Ja, ich würde auf jeden Fall lieber zur ASU von CETE greifen.
Leider habe ich keine Antwort von Maxhaust zu meinen Ausführungen bekommen, von wegen was mir alles nicht so gefallen hat, und auch zu den seltsamen Fehlern während des Tests.
Entweder haben sie kaum Skoda Kunden oder die Skoda Kunden interessieren diese Dinge nicht wirklich. Ich weiss es nicht.

Und wie gesagt, mein Jammern bei CETE, was den kleinen Aussetzer und Lautstärkesprung beim Gasgeben, bei immer der selben Tourenzahl betrifft, ist Jammern auf hohem Niveau.
Das Aus/Einsschalten des Sounds, wenn die Drehzahl im Stand unter 800U/min fällt (meist im Sommer) ist schon auch ein etwas gröberer Schnitzer, den man umgehen kann, indem man beim Regler Standgas auf min. 10 stellt.
Beides gab es aber bei der Version 1 (absolut fehlerfrei) nicht, nur bei der Version 2 zeigen sich diese kleinen Fehler. Schade, dass sie bei der Sache unter 800 Touren nichts machen werden, und beim kleinen Aussetzer bei 2300 U/min werden sie es zumindest prüfen. Ich finde, dass sie das auf jeden Fall machen sollen, da dieser Mikroaussetzer nichts mit den Sounds selbst, sondern mit dem digitalen Aufbau des Tourenzahlendurchgangs zu tun hat. Da haben sie irgendwo einen kleinen Fehler eingebaut, den man bei jedem Sound hört.

Hehe, mir kann es halt mit meiner Ami V8 Sound Vorliebe bei den Tourenzahlen nicht genug weit runter gehen.
Wenn das nicht wäre, wäre mir das mit den Aussetzern im Standgas nie aufgefallen.