Jo korrekt! Deshalb ist es zu 100% kein Klopfschaden

Der Tank muss auch getauscht werden

Mit Klopfen und Diesel hatten wir doch weiter vorne schon mal

Was ihm sicher nicht hilft ist die Aussage, dass mit einem Klopf-Sensor sein Diesel-Aggregat auf Funktion geprüft wird.

Mich wundert es, dass das hier vermehrt bestätigt wird. Ich habe nun lediglich diese Aussagen hinterfragt und 1-2 Fakten geliefert, die sie widerlegen.

Zitat aus dem VW-Lexikon (http://www.volkswagen.de/de/te…exikon/klopfsensor.html):
"Klopfsensor
Der Klopfsensor ist außen am Motor angebracht und verhindert schädliche Selbstzündungen.

Der Effekt des Klopfens entsteht durch eine außerzyklische unkontrollierte Verbrennung, die für extreme Temperaturen im Zylinder sorgt. Diese hohen Wärmemengen belasten Motorbauteile wie Kolben, Ventile und Zylinderkopf stark und können zu Beschädigungen führen.

Der Klopfsensor registriert den Körperschall des Motors. Das Motorsteuergerät gleicht die Messimpulse mit den gespeicherten Sollwerten ab und greift entsprechend in die Steuerung von Motor, Einspritzung und Zündung ein, bevor die Verbrennung die Klopfgrenze erreicht.

Der Klopfsensor erkennt auch die Kraftstoffqualität. Je höher die Oktanzahl, desto klopffester ist der Kraftstoff. Das heißt: Super Plus mit 98 Oktan zündet bei einer höheren Temperatur als Normalbenzin mit 95 Oktan. Steht jedoch nur eine geringere Kraftstoffqualität zur Verfügung, korrigiert das Motorsteuergerät aufgrund der Informationen vom Klopfsensor automatisch den Zündzeitpunkt. Eine Beschädigung des Motors wird somit vermieden."

Mal im Ernst:
Hier wird mit Halbwissen herum jongliert. Keiner der Vorredner hier weiß es sicher. Dann nennt doch mal die Teilenummer vom Senor
Wenn die Werkstatt schon auf Nachfrage nur mit den Schultern zuckt, dann sollte jedem klar sein, was das bedeutet. Kein Wissen...Mir hat auch schon mal ein Werkstattmitarbeiter vergoldetet Kontakte am Gaspedal reingekrimpt, weil sie meinten, dass der Übergangswiderstand zu hoch sei. Noch Fragen?

Seit wann klopft eigentlich ein Diesel? Das scheint ja keiner zu hinterfragen bzw. alle hier zu glauben

Beim Benziner regelt man mit dem Klopfsensor bekanntermaßen den Zündzeitpunkt. Beim Selbstzünder wird das etwas schwer...

Bekommst du TÜV dazu?

@RS-Toni Welche Stufe lässt du machen?

Ich habe keine Erfahrungen, mich würde aber interessieren, welches Tuning du machen möchtest?

Bei mir ist auch einer drin. Ist auch sinnvoll, sonst kann es passieren, dass deine Klappe wenn du länger Volllast fährst aufgeht. Vorallem kannst du nicht auf und wieder zu machen, wenn du kein Unterdruck hast. Der Aufwand zum Einrüsten ist minimal

Bei meinem Golf war es so, dass durch das viele Anfahren in der Stadt irgendwann das Rubbeln kam. Ich bin dann umgezogen und häufiger längere Fahrten Überland gefahren. Dann ging es wieder weg. Fährst du viel Kurzstrecke in der Stadt?

Wenn ich es richtig sehe, ist das Teil nicht ins Netz zu bringen, sprich kein Live-Traffic etc. wie bei VW mit Carnet. Auch steht nirgends etwas, ob das Teil AndroidAuto oder AppleCarPlay hat.

Von daher ist das Ding jetzt schon veraltet und das für 1500€...

Eine rubbelnde Kupplung kann durch Verglasung des Kupplungsbelag entstehen. Eigentlich sollte eine Kupplung durch den Betrieb und den dabei entstehenden Abrieb Verglasungen vermeiden, aber es kann durch thermische Belastung trotzdem passieren. Hatte ich bei meinem alten Golf 6 auch.

Vielleicht musst du mal ne Runde über die Nordschleife drehen, damit die Verglasung wieder abgetragen wird

@Trust2k Könntest du ein Bild machen, wie Live-Traffic mit der Standard-Karte aussieht? Danke!

Zitat von APR.NRW

Die Schubabschaltung lässt sich nicht auf die FPA legen.

Diese ist, ähnlich wie eine VCDS Codierung, eine "Aktivierung" durch den Hersteller gefahrener Kennfelder. Dies musste nicht aufwändig durch uns neu entwickelt werden wie so einige Tuner frech behaupten.

Individuelle Programmierungen, die Backfire verursachen und dadurch Folgeschäden entstehen können, lehnen wir bewusst ab.

Die wie bei meinem RS durchgeführte Programmierung ist quasi ähnlich der vom Clubsport / 7R, denn da ist die "Aktivierung" bereits ab Werk frei.

Alles anzeigen

Ich habe nicht mit einer so ehrlichen Antwort gerechnet. Cool Das ist auf jeden Fall nochmal ein zusätzlicher Anreiz, die Software von dir zunehmen.

Dazu noch zwei Fragen:
Blendet er damit auch im Drehzahlbegrenzer aus, also merkt man das akustisch?
Bei deinem Video stört der Lüfter von der Rolle etwas. Ist in Planung ein Video auf der Straße zu machen?

Habt dir wegen der Unit eine pn geschrieben

@APR.NRW
Kannst du diese sogenannte Crackle-Map, also das Ausblendmuster in Abhängigkeit der FPA applizieren, z.B nur bei Sport?
Hast du/Habt ihr die Daten selber rausgefahren oder vom Clubsport/7R übernommen? Wie sieht es mit den Kat-Temperaturen aus, habt ihr die mal gemessen?

Andy, das ist aber nicht deine Kiste oder?

Zitat von lala

Das du die Klappenanlagen eingetragen bzw. mit EWG bekommst, aber ja nicht die Klappe öffnen darfst, ist eigentlich bei allen Nachrüstanlagen so, außer der EGO-X. Aber die hat dafür auch einen Premium Preis

Das ist Quatsch. Wenn die AGA offen auch die Lautstärkegrenzwerte erfüllt, kann sie auch so eingetragen werden. Die 2S-Performance AGA gehört dazu, habe sie bei mir verbaut und ohne Einschränkungen eingetragen. Mann muss also keinen Kredit für eine EGO-X aufnehmen, es gibt gute Alternativen

Du hast gefragt, ob es Plug&play geht und ich habe dir mit meinem Halbwissen geantwortet. Mich musst du nicht fragen, ob der Händler das kann und ob es nötig ist. Nur er wird dir letztendlich sagen, ob er es macht oder nicht.
Es ist ein sicherheits-relevantes Bauteil und viele sind hier erpicht, "nur" die kleine Bremse verbaut zu haben, weil sie gerne die potentere und vermeintlich sicherere Bremse haben wollen. Würde mir vermutlich auch so gehen, aber wenn ich wieder Risiko eingehe, weil ich irgendwas nachrüste, ohne zu wissen ob es einfach geht, dann muss man sich fragen, ob man damit schlussendlich sicherer unterwegs ist.

Von muss war auch nicht die Rede. Wenn du auf 370mm Brembo aufrüstest, wird dir das Steuergerät nichts anbieten und es geht trotzdem. Bei den VW-eigenen Teilen sieht es aber eben anders aus.
Die Teilenummern hat damit übrigens überhaupt nichts zu tun. Vergleich doch mal die Bremsen-Codierung von einem Golf6R mit einem 6GTI. Dann hast du die Antwort. Ist das gleiche Steuergerät...

Beim Golf 6 ist die große Bremse meines Wissens codiert gewesen

@Rey Laut der RaceChip-FAQ wird mit der Box Einspritzung beeinflusst und der Ladedrucksensor vertrimmt. Da die Sollwerte im Motorsteuergerät nicht beeinflusst werden, zeigt einem die Messung über ein Diagnosetool logischer Weise keinen höheren Ladedruck an. Wie auch? Das ist ja der Trick der Box, dass der Sensor dem MSG weniger Druck vorgaukelt (Kennlinie abgeflacht) und die internen Regelungen das dann kompensieren. Dadurch hast du mehr Moment und Leistung

Faktisch kann man sagen: Wenn man mit der Box den gleichen Ladedruck wie vorher ohne Box hat, dann wird das Tuning aller Wahrscheinlichkeit nach funktioniert haben.

Nimm es mir nicht übel, aber ich persönlich würde mir in meinen 35T€-Wagen nicht einfach ein "Tuning-Teil" einbauen, wenn ich nicht genau verstanden habe, was es anstellt...

Zitat von Condemned87

Was bringt es mir den Ladedruck zu sehen?

Was dort zusehen ist, ist nicht der Ladedruck...Wie sollte der bitte kleiner als Umgebungsdruck werden?

Das ist der Saugrohrdruck und der teilt dir zum Beispiel mit, ab ca. wann deine Karre entdrosselt unterwegs ist. Vielleicht fährst du ja auch mal auf einen Berg und interessierst dich dafür, wie viel Ladedruck dein Motor dort bei gleichem Moment macht und ab wann dem Lader die Puste ausgeht.

Zitat von Micha58

Um nicht extra einen neuen Thread anzufangen, hänge ich mich als Laie mal hier mit an

Beim googlen bin ich auf einen "Tuner" gestossen, der nur ca. 5km Luftlinie von mir entfernt ist.

Allerdings kann ich mit der Beschreibung "OBD-Tuning neue VAG Modelle mit Simos18 und Simos12" nicht wirklich was anfangen.
Hier mal der Link: A&A Automobiltechnik

Hat da jemand Erfahrung mit bzw. eine Erklärung für "Simos12 / Simos18"?
Danke im voraus.

Grüße
Micha

Alles anzeigen

Simos 18 ist die Bezeichung für die Steuergerätegeneration des EA888 Gen3 Motors, also jenem 2.0l Turbo im aktuellen Octavia RS/GTI/Cupra

Der R hat andere Kolben. Er hat ein anderes Verdichtungsverhältnis. Mit Sicherheit hat er auch andere Öl-Kühldüsen.

Wenn du vom Gas gehst, kann man die Zündung der Zylinder ausblenden, um schneller Moment abzubauen. Normalerweise läuft das über die Einspritzung, die ist aber relativ langsam. Man hört das, wenn man vom Gas geht, dann bollert/brabbelt es bzw. kann bei heißem Kat auch mal etwas knallen. Der GTI Clubsport macht das z.B. recht ausgeprägt

Kann mir jemand sagen, ob bei der APR-Software mehr als nur das Drehmoment und die dazu passenden Parameter (Einspritzung, Zündung etc) geändert werden? Also konkret: Ist bekannt, ob der Motor z.B. mehr Ausblendungen macht?

Habe zufällig das hier auf der VW-Zubehör-Seite gefunden. Scheint ein Upgrade für das VW Composition Media zu sein:

MIB MQB Navigationsumrüstung 3Q0057874A > Volkswagen Zubehör - 100% Volkswagen

Was da aber genau hinter steckt habe ich noch nicht verstanden. Scheint aber von der Teilenummer her ein MIBII-Uprgade zu sein...

Ich habe es mal versucht zu fotografieren:

gelb: Unterdruck von LBK zu Speicher und Ventil
braun: Unterdruck zu Klappen
blau: Unterdruck der LBK (Abgriff über Y-Stück)

rote Kreise: Taktventil, Speicherbefestigungspunkt und Rückschlagventil

Kannst du damit etwas anfangen?

Ich kann dich schon mal mit einem Bild von unten "heiß" machen...

Gute Wahl

Ja, ich kann dir morgen ein paar Bilder schicken

Ich habe bei der 2S einen Speicher mit Rückschlagventil dran, der über Unterdruck aus dem Schlauch zu den Ladungsbewegungsklappen versorgt wird. Da ist so eine Art Y-Stück zwischen, Grüße

Hi, ich habe so ein ähnliches Geräusch bei mir. Es scheint vom Armaturenbrett selber zu kommen und zwar ziemlich mittig über den zentralen Luftausströmern. Wenn ich von oben auf das Armaturenbrett drücke, ist das Geräusch weg. Nehme ich wieder Druck wegen, höre ich ein Geräusch, als ob sich etwas von einem Klebeband löst. Dann schnarrt es auch wieder. Ich wollt am WE mal versuchen darunter zu schauen, ich weiß nur noch nicht wie

Zitat von silverR1racer

Glaub, den Träger braucht es hinten nicht, vorne geht die zusätzliche radiale Distanz auch rein über den Bremssattel...ist aber nur eine Vermutung...längere Bremsschläuche und Abdeckbleche brauchts sicher...

Ich habe auch schon mit dem Gedanken gespielt, die Bremse umzubauen. Wie soll den die 10mm dickere Scheibe in dem Bremssattel passen? Dann müssten ja die Bremsbeläge jeweils 5mm schmaler sein.
Aus meiner Sicht müsste auch die Bremse vom Golf 6 R ranpassen.

Also man bekommt sie auch überall anders eingetragen. Die DEKRA-Mann Vorort macht ja auch eine reguläre Abnahme. Aber es ist richtig, dass nicht jeder TÜV mit so einer AGA klarkommt. Vielleicht kannst du vorher mal bei dem TUV deines Vertrauens nachfragen, ob die mit den vorliegenden Unterlagen das Ding eintragen.
Meine Erfahrungen sind die durch die Bank weg gut. Die Anlage klingt super, ist sehr genau gefertigt und ist qualitativ 1a. Ich empfehle gleich die Downpipe dazu zunehmen. Die ist ebenfalls super!

Zitat von andy_rs

Ok, ja hab es beim WLAN Hotspot freischalten benötigt und seit dem auch den Codierungsfehler im Fehlerspeicher...

Kleines Update zu WLAN im MIB1: Ich war heute beim Händler wegen Service. Deshalb habe ich das MIB wieder zurück codiert und Phone-NAD wieder weggenommen, damit der Fehlerspeichereintrag weg ist. Witziger weise funktioniert das WLAN nach wie vor. DLNA geht auch, es fehlt lediglich der WLAN-Eintrag unter den Optionen. Wenn man es einmal eingeschaltet hat, braucht man es aber auch nicht mehr. Für mich eine optimale Lösung ohne Fehlerspeichereintrag DLNA nutzen zu können

@wommas Was ist denn mit deiner Karre los? Der fährt ja voll in die Aussetzer, wie in Video 1 und 2 zu hören ist. Fährst du originale MSG-Software?

@Trust2k

Die Aussage bezieht sich aber nicht auf CarNet oder gibt es hier auch News?

Ich kann nur empfehlen, sich die angepeilte AGA live anzuhören. Ich habe mir auch schon einmal die falsche AGA unter den RS geschraubt und war dann enttäuscht, weil ich vorher nicht probegehört habe.

Bastuck, Remus und Supersprint bieten auch AGAs für den Octavia an.