Definitiv habe ich daran Interesse!

Könnt ihr ggf schon Teilenummern und Bauteile nennen, die man kaufen / beziehen muss
dann könnte man sich dort derweil umschauen

Würde mich definitive auch interessieren, was alles notwendig ist / war und wieviel Aufwand in der Umrüstung / Nachrüstung ist. Da ich umgezogen bin und keine Garage mehr zur Verfügung habe, ist das für mich auch ein Thema zum installieren und definitiv das Geld wert!

Hast Du eine andere / größere oder eine zusätzliche Batterie verbaut, um die Ladezyklen nicht zu sehr zu beanspruchen?

Habt ihr eigentlich bei all dem Wechselwahn der Werkstätten euch mal plausible erklären lassen (womöglich auch anhand Fehlerspeicherauszügen, Logs, etc.), was und warum sie genau DIESE Bauteil tauschen wollen und was es bringen soll / wird?

Ich arbeite selber im Qualitätsmanagement und wenn ich meinem Chef dieses wirrwarr erzählen würde was die Werkstätten treiben, der würde mich min 2 Köpfe kleiner machen.

ich tanke seit der ersten Tankfüllung nur Ultimate.... wirklich besser stell ich mir nicht vor, dass dieses Problem ist.

Wie erwähnt, wenn das VCDS verfügbar ist, werde ich näher berichten, dann fordere ich´s solange raus, bis ich dem Problem auf den Grund gehe.... Am ende fahr ich dann zu Skoda, vorher lohnt sich das sinnlose Tauschen von Komponenten in meinem Auto nicht... hatte ich schon beim Vorgänger, der war in 3 Jahren 30x in der Werkstatt...

Lieber mach ich die Diagnose selber und geh dann damit hin!

Ich versuche die Logik dahinter zu verstehen...

Aber falls mir jemand sonst erklären kann, woran es liegt, bin ich ganz Ohr.

Batterieladung könnt ihr ja ganz einfach überprüfen über den KM-Rücksteller im Zustand Zündung an (gedrückt halten).

Wie sieht es denn bzgl. "Startzeitpunkt" aus. Sperrt ihr auf, Tür auf, hinsetzen, anmachen... oder kommt es vor, dass ihr euch reinsetzt, Handy anschließen, etc. pp und dann erst anmacht?
Könnte ja sein, dass es wirklich mit dem Türkontakt gekoppelt ist und somit ein "verspäteter" Startzeitpunkt die bereits vorgeglühten Glühkerzen (die starten, wenn der Türkontakt betätigt wird) wieder abkühlen last... --> längeres orgeln?!

Und was hat das Gas geben vor dem abstellen mit dem Diesel am nächsten Tag zu tun?
Oder glaubst Du durchs höhere drehen bleibt n Stamperl im Brennraum drin für'n nächsten früh?

Wenn ich es VCDS demnächst wieder in Händen halte (wir sparen das im Freundeskreis), dann werd ich das sicherlich mal ausgiebiger testen an nem ruhigen Tag und dann mit den Diagrammen zu Skoda fahren und denen die Hölle heiß machen.

Zitat von Scoty81

Das Update habe ich schon und bringt nix.

Gruß

Heißt ja nicht, dass das "Allerseits-update" was hier wohl eingespielt wird, das Problem nachhaltig löst...

Ich rede ja von einem neu entwickelten Update aufgrund der Kurven, die ich beim ruckeln gepostet hatte..

Zitat von Scoty81

Und was hat das hier mit dem Problem zu tun? Was du da siehst ist die Schubabschaltung.

Scoty, Du hast natürlich Recht, es war das falsche Thema.
Dennoch wurde aufgrund der neuen Software beide Themen auf einmal erschlagen bei meinem Kollegen / Kumpel.

Heißt es gibt für beides einen konkreten Ansatz in der Software, der dazu führt, dass diese Thematiken auftauchen.

Ein wilder Tausch der Komponenten ist in diesem Fall nur eine Reaktion, keine Aktion, auf gegebene Umstände.

So Leute, es gibt wohl neue Informationen....

So sieht das aus, wenn das Gaspedal zur Drehzahl sich verändert, ich denke das Bild muss man nicht groß erklären.

Man kann nun mit VCDS dasselbe mitloggen, also MWB Gaspedal und MWB Motordrehzahl loggen und hoffen, dass der Fall eintritt.

es lässt sich im Bild deutlich erkennen, dass im Falle eines "mitschwimmens" im Verkehr, in dem ich sanft vom Gaspedal gehe, die Drehzahl sofort absinkt und eine Art Unterbrechung stattfindet...

Rein theoretisch lässt sich das Ganze auch über den G-Sensor abfragen bzw. auch im Main Injection Mode erkennen

es lässt sich im Bild deutlich erkennen, dass im Falle eines "mitschwimmens" im Verkehr, in dem ich sanft vom Gaspedal gehe, die Drehzahl sofort absinkt und eine Art Unterbrechung stattfindet...

Rein theoretisch lässt sich das Ganze auch über den G-Sensor abfragen bzw. auch im Main Injection Mode erkennen

So Leute, es gibt wohl neue Informationen....

So sieht das aus, wenn das Gaspedal zur Drehzahl sich verändert, ich denke das Bild muss man nicht groß erklären.

Man kann nun mit VCDS dasselbe mitloggen, also MWB Gaspedal und MWB Motordrehzahl loggen und hoffen, dass der Fall eintritt.

es kommt allgemein zu wenig an?

macht für mich keinen Sinn der Tausch, da ja im Leistungsfall (wo am meisten Sprit benötigt wird) wohl alles i.O. ist.. somit sollte die Fördermenge passen.
Jetzt geht die Willkür des tauschens los. Wenn es danach weg ist, sind alle froh, ohne den wirklichen Grund zu kennen.

Um den ganzen entgegen zu wirken, könnte man bei Zündung an das VCDS schon aktivieren mit dem MWB der Einspritzung und Aktivität der Pumpe und checken... dann könnte man es gleich ausschließen.

Aber warten wir mal ab

Man muss wohl MWB Pedal, ESP und diverse andere loggen.

Ich frag nochmal nach

Hat jetzt jemand von Euch eigentlich mal mitgeloggt?

Man kann wohl dein Einbruch deutlich im VCDS Log erkennen, sodass ein Ausdruck auf dem Tisch des Meisters beim AH ein "Kinn auf den Tisch fallen" erzeugt.... So die Aussage vom Kumpel, der wohl selbiges PRoblem beim Golf hatte und der Meister dann ganz schamhaft gefragt hat ob er sich den davon eine Kopie machen darf...

Nach einem Update der MSG-Software war wg. eines "All inclusive" Pakets alles weg... inkl. schlecht anspringen, ruckeln, etc. pp.

Macht jedenfalls keinen Sinn alle Dinge auf einmal zu tauschen, denn so kann ich weder Ursache noch Wirkung feststellen....

Aber leider viel zu oft der Fall, sowohl bei Autoherstellern als auch in der realen Fehler-Ursachen-Analyse in Firmen

Hoffe wir für Dich das Beste, sodass nun schluss ist.

Also bei mir ist es egal wie rum, da sie vom Aufbau identisch sind. Ist ein V3 tief

Ich kann Dir sagen es geht soweit....
Mein Polo Vorgänger hatte über Jahre hinweg unterm Motor genau 3,5 cm Bodenfreiheit, dann kam der Unterfahrschutz.
Dieser hat die ganzen 260000km gehalten und ich habe 3 Jahre davon auf dem Land gewohnt, wo definitiv nicht so geschoben wurde wie in der Stadt.

Aber klar, aufpassen muss man schon.

Die RS Schürze ist bei 330 definitiv höher, aber unterm Unterfahrschutz würde ich pauschal aktuell auf 7-8cm tippen.
Das reicht in meinen Augen dicke aus.

Zitat von silverR1racer

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Papperlapapp, wo siehst du 30 Sek ?!
Die Rede ist von 4s mit einem Modell des Megane RS, das limitiert ist auf 250 Stück und meilenweit von der Serie entfernt, von der völlig nicht mehr vorhanden Alltagstauglichkeit wollen wir jetzt mal gar nicht erst anfangen !
Der Cupra hingegen ist 100% Serie, ausser der optional für JEDEN Cupra bestellbare Performance Pack mit den Cup 2 Schluffen !

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...

Alles anzeigen

Gehen wir mal von der Cupra Zeit von knapp unter 8 Min aus, verglichen mit den 8:22 min vom genannten RS230 zähle ich mindestens 22 Sekunden... Aber gut...

Ob ein Auto limitiert ist oder nicht, letztendlich ist es ein Straßenzugelassener Wagen. Oder würdest Du eine Zeit eines Mini JCW GP der seiner Zeit auf 2000 Stück limitiert war ohne Rücksitzbank, etc. auch nicht werten?

Ich finde solche Vergleiche hinken einfach. Man kann ein altes Modell nicht mit einem neuen vergleichen und schon gar nicht einen M mit einem Octavia RS. Ich fahr den Koffer zwar auch, aber letztendlich bleibt es einfach ein guter Golf Kombi Ersatz.

Wenn man bedenkt das der Renault RS 275 Trophy diese Zeit um 30sek unterbietet, ist das genau genommen auch nicht sooo flott. Wohlgemerkt ist der Leon cupra unter 8 min auch keineswegs langsam...

Nürburgring-Rekord für Fronttriebler: Renault knackt Seat-Bestmarke - AUTO MOTOR UND SPORT

Ich meine nicht das DSG knallen an sich. Kenn das vom Golf R in sehr geiler Form. Mir kommt das nur aus dem Video echt nicht schön rüber. Da gibt's bei den 2,0T Motoren deutlich geilere Klänge

Das knallen hört sich an als wenn einer in ne Blechdose schlägt.... Was daran geil ist, ist mir schleierhaft.

Was mir aufgefallen ist, das drehzahlband geht ganz schön langsam durch. Is der Benziner wirklich so langsam?

meine Erklärung dazu steht im Beitrag auf der 1. Seite.

Ich möchte in Zukunft gerne bestimmte Kennfelder abhängig vom Schalterzustand haben, damit ich z.B. im Winter, Sommer oder auf der Rennstrecke andere Modis fahren kann.

Zusätzlich ist es für Langstrecke sinnvoll den Eco Modus zu nutzen, wenn ich eh nur "cruise".
z.B. ist im ECO Modus das Kurvenlicht nicht aktiv, dafür aber im Sportmodus schneller als im "Normal" Modus, das finde ich schon ehrlich gesagt genügend "Bedarf" für die in meinen Augen geringen Mehrkosten bei der Bestellung.

Sowas wie Kennfelder kann ich zwar auch im MSG hinterlegen und dann per VCDS umschalten - hatte ich im Vorgänger-Auto - aber das ist deutlich umständlicher als per Knopfdruck in der Mittelkonsole.

Ich habe einen Schalter und einen TDI und habe den Fahr-Modi Schalter mitbestellt wg. einer späteren Softwareanpassung.
So kann dann ein "normales" Setup und z.B. Ein "Winter" und "Rennstrecken" Setup gefahren warden, alles per Knopfdruck.

Finde bzw. fand ich interessant, weil auch mein alter TDI im Winter durch den hohen Drehmoment sehr schnell zu durchdrehenden Reifen neigte (365 Nm im Polo sind einfach nicht gemacht dafür ). Beim Golf R war das ja nicht das Problem wg. dem 4-Motion, aber ein Kumpel hat es auch im TTRS und hat dann im Sport-Mode nochmal richtig Punk am Gas

Also definitiv bestellen das Ding

Ist es bei euch an den jeweiligen Stand des "Fahrmodus" Schalter gekoppelt? ZB nur in Sport.
Würde mal tippen das die normalen ohne den Schalter generell in "Normal" fahren und beim Kick down auf Sport schalten.

Ich sage nicht, dass ihr das unsauber verbaut habt, aber eine Kabelbinderlösung ist immer anders als eine "Serienlösung" mit z.B. einer Adapterplatte, etc.

Ich würde mir wünschen, dass dort die Aftermarket Lieferanten einfach etwas mehr mitdenken würden, wie z.B. ds von mir genannte Beispiel das im Auto alles was gelb ist mit Airbag zu tun hat. Für mich ist das nicht kompatibel oder verwandt miteinander und somit einfach schlichtweg nicht durchgängig.

Aber mich freut es natürlich, dass ihr zufrieden mit eurer Lösung seid

Also baust Du um auf Green Line?

Wenn deine Aussage sonst stimmt, dass es keine Verbesserung bringt, dann ist die hintere Abdeckung für die Katz

Aber ich glaube schon, dass es - wenn auch nur marginal - eine Verbesserung bringen kann, sonst würden die Hersteller das Ding nicht verbauen und extra "entwickeln".

So, ich hab die Bilder jetzt mal ordnungsgemäß im 1. Beitrag hochgeladen und die alten gelöscht

Nice!

Haben die TDI´s diese 3 Abdeckungen Serie?

Und du erhoffst Dir dadurch Spritersparnis?

Morgen allesamt.

Danke Frank, für dein Feedback.
Schade finde ich nur, dass es beim schreiben / lesen doch recht forsch rüberkommt, finde ich eigentlich nicht ganz ok.

Ich habe es schon erlebt, das Leute extra gesagt haben sie wollen es in der großen Auflösung bzw. dem großen Dateiumfang haben / sehen. Da ich ein Retina Display daheim habe, sehe ich definitiv Unterschiede, wenn ich das Ding unter 1Mb skaliere.
Aber ich werd mich die Tage nochmal dransetzen und die Bilder tauschen, damit alle hier glücklich sind.

btw:
MGM heißt jetzt QGM (Quarz Grau Metallic) und soll die gleiche Farbe geblieben sein, wieso auch immer...

so far, TGIF

Zitat von Eisbaer

Schicke Bilder! Schicke Felgen!
Ich gehe mal dovan aus es wurde ein ST XA mit 330mm?
Haben die Felgen eine (18/19 Zoll) ET 45 ohne Platten?
Wie stellt man denn beim Columbus die Uhr ein? Die Funktion muss ich überflogen / übesehen haben.

WLKIKIV

Gewindefahrwerk KW V3+ tiefe Version. Ich fahre nur noch KW und ausschließlich V3.
Felgen 8,5 x 19 ET 43 RS4

Die Funktion im Radio ist ganz einfach Radio ausschalten --> Uhr wird angezeigt.

EDIT

Zitat von Hopfensack

Hey Jesco,

endlich mal jemand der nicht den Mainstream hinter her schwimmt.

Ich finde die Chromapplikationen passen gut zum MGM!

Und die Felgen...Lecker...

Insgesamt ein sehr stimmiges Konzept.

Alles anzeigen

Danke Dir vielmals! Das mit dem Mainstream kann ich absolut unterschreiben.

Zitat von MarkusH.

Hey Jesco,

wieder einmal stelle ich fest, dass das MGM einfach top am RS aussieht <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/thumbup.png" alt="" />

Hast du noch weitere Anpassungen vor an deinem kleinen?

Woher kommst du genau aus dem schönen Bundesland? <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/thumbsup.png" alt="" />
Am 29.08. findet der nächste Stammtisch in München…

Alles anzeigen

Veränderungen habe ich aktuell keine mehr vor, wobei irgendwann werd ich sicherlich über eine Leistungsteigerung nachdenken und auch evtl eine ganze AGA bauen lassen, damit dieses rechts links auch mal anständig beim TDI aussieht
Was definitiv noc gemacht werden muss ist das vordere Radhaus anzupassen, weil es innen am Plastik angeht und ich den Kahn auch bewegen will.
Außerdem muss ich noch hbissl mit Zug- und Druckstufe experimentieren. Hab jetzt hinten noch 2 Klicks zugemacht, weil mir das Heck etwas zu weich war über 200.

Ansonsten wurde bereits verbaut:
LED Innenraumbeleuchtung
LED Blinker hinten
KW V3+ tiefe Version mit 2-Federnaufbau (kein gepfeffert)
RS4 Felge 8,5 x 19 ET43 mit 225 35 19 Pirelli P Zero

Mich wollte mal der TÜVprüfer nicht durchlassen, weil ich in der Tür beim Polo anstatt der original W5W Funzel 9 superhelle LEDs verbaut hatte....

Ja, äh das mit der Vorstellung wollte ich erst machen, wenn ich zumindest mal 1 Foto mit der Eos gemacht habe....

Dann mal herzlich willkommen und Gute Fahrt mit dem Grauen

Schalter senkt sich nur auf Spiegelstellung "R"

bei 15 km/h schaltet sich der Rückwärtsgang (inkl. Piepsern, etc.) und auch den Spiegeln wieder um auf "Fahrmodus" und somit fährt der Spiegel auch wieder hoch.

das erstmalige einstellen im Rückwärtsgang nimmt Dir aber keiner ab...

Hallo liebe Octavia Gemeinde,

nachdem ich nun auch schon eine Weile angemeldet bin und mittlerweile nach längerem Warten auch schon den RS seit gut 2 Monaten fahre, möchte ich mich und meinen Wagen kurz vorstellen.

Ich heiße Jesco, komme aus dem schönen Regensburg und bin von Beruf Elektrotechnik-Ingenieur. Als zweites Hobby fotografiere ich gerne, wenn es die Zeit zulässt mit meiner 6D.
Ich bin vor dem RS 11 Jahre lang einen Polo 9N TDI mit 155 PS Maschine gefahren. Zwischenzeitlich bin ich 2 Jahre einen Golf 6R mit 343 PS gefahren.

Nachdem aber jetzt eher nach mehr Platz und Familie gestrebt wird, habe ich den R letztes Jahr im Juli verkauft und im Oktober dann in einer eher Ad-hoc Aktion den RS bestellt. Ausstattung war recht klar, wichtig war mir vor allem, dass es wieder ein Schalter wird und ein Schiebedach hat. Gegen die Tiefe wurde mittlerweile auch was getan und die Standardfelgen werden im Winter genutzt.

Entgegen der meisten Stimmen und auch der Mehrheit der Besteller habe ich mich für Metall Grau Metallic mit den Chromapplikationen entschieden und dazu die eloxierte Reling bestellt. Ich find es absolut gelungen. Anbei noch ein paar Bilder vorhin spontan geschossen. Wenn ihr die Bilder vom Golf seht, wisst ihr womöglich woher mein Username kommt das BY im Namen steht für Bayern.

Der RS war dann auch "schon" im Mai gebaut (1 Woche vor MJ-Wechsel, somit MJ15) und wurde am 12.06. an mich ausgeliefert. Mittlerweile hat er einiges in Europa gesehen, da wir gleich eine 3000km Rundreise durch die Benelux Länder gemacht haben. 6000km in 2 Monaten sprechen auf jedenfall für das Auto, es macht täglich Spaß.

EDIT
So, bin ja lernfähig
Anbei die Bilder in Forumsgröße und mit eigenem Upload :00000455:

Kannst du uns / mir diese auch zukommen lassen bitte?