Beiträge von Rey

  • KW Suspension V1/V2 im O3 RS

    Ich kann da @regda nur zustimmen. Selbst ne Probefahrt ist so ne Sache. Fahrwerk ist ne Nummer die funktioniert nur auf die harte Tour. Einbauen und hoffen das man getroffen hat. Daher der Vorschlag
    mit dem V2 . Je mehr Einstellmöglichkeiten du hast, um so wahrscheinlicher bist du hinterher zu frieden.
    Ich war in Regionen unterwegs da hätte man das Fahrwerk bis Anschlag runter drehen können und es ist immer
    noch gut und ich war in Regionen unterwegs da bin ich mit 20km/h über die Straße geschlichen.
    Der Einstellprozess ist sehr dynamisch. Dazu kommt das das Fahrwerk in den ersten 10.000km sich noch verändert und weicher wird. Hier kannst du dann auch noch mal nachstellen und tiefer gehen. Ich habe
    fast 2 Monate gebraucht bis ich das Fahrwerk auf meine Umgebung angepasst hatte. Aber es lohnt sich.
    Das Auto wird stabiler , verzeiht eher mal Fahrfehler und du kannst ist bestimmten Situationen doch noch
    ausweichen wo andere nur noch draufhalten können und hoffen das es gut geht . 8)


    Gruß Rene

  • KW Suspension V1/V2 im O3 RS

    Nach der Tieferlegung ist der Achsträger der Tiefste Punkt bei mir mit 11,5cm . Restgewinde sind
    Unterkante Drehteller bis zum letzten Gewindegang 4,5cm . Damit schaffst du es locker unter die 9cm
    beim V2 :thumbup:


    Gruß Rene'

  • KW Suspension V1/V2 im O3 RS

    Soll heißen 9 cm Bodenfreiheit zu den Schwellern? Ich kann morgen mal nach messen .
    Oder du gibst mir mal Messpunkte vor. :D
    Ich sage dir aber gleich das dir deine Kirsche die Hölle heiß machen wird bei der Tiefe.
    TopSpeed und Alltagstauglichkeit sehe ich hier nicht mehr. Ich weiß das es genug im
    Forum gibt die dir sagen das ist ok, ist es aber nicht. Mag sein das es für dich noch geht,
    die sich entwickelnde Wirbelsäule unserer Kids hat da ne andere Meinung zu . ;)

  • KW Suspension V1/V2 im O3 RS

    Mit Familie würde dir vielleicht das Street Comfort besser gefallen? Oder ist die das zu teuer?
    Ich habe das V2 drinn, was ok ist . Bilder von meinem hatte ich ja mit voller Urlaubsbeladung
    Fahrräder und Kids reingestellt. V2 mit meiner Tiefe hat meine Freundin keinen Unterschied
    gespürtt :D . Vielleicht hilft dir das weiter.

  • Bremse vorne

    Jo , es ist wichtig mit welchen Belägen du die Zimmermann fährst. Wenn die zu hart sind dann
    gibt es Probleme.
    Ich hatte auf die Werksscheiben Brembo Beläge drauf gemacht. Kann ich nur von abraten.
    Wenn du ein paar mal in die Eisen gehst dann gibt es ganz schön Geräusche . Ich werde die
    wieder raus bauen und andere versuchen.


    Gruß Rene

  • Zündkerzen wechseln

    Dank meiner geschmolzenen Zünkerze habe ich die Prozedur nun schon mehrmals hinter mir.
    Es wird nicht besser. Mir graut es davor wenn ich das nächste mal da wieder ran muss. :angry2:

  • Kleine Sammelbestellung Intake VWR600

    Ach die liebe Garantie . Es muss einen direkten Zusammenhang zwischen Motorschaden und der Ansaugung geben. Wenn da wie bei mir passiert die Zündkerze schmilzt und es zum Motorschaden kommt wird Skoda
    sich nicht damit rausreden können , na ja mit der orginalen Ansaugung währe das nicht passiert.

  • Bremse vorne

    Ich habe Brembo- Beläge verbaut. Haben 45€ gekostet wenn ich mich recht erinnere. Ich habe auch
    leichte Riefen auf der Scheibe. Also ich kann nur empfehlen wenn es euch nicht zu Teuer ist gleich
    Scheiben und Beläge wechseln. Wie von meinen Vorgängern erwähnt und vom Autohaus auch noch
    mal angesprochen ist die Qualität der Scheiben nicht der Bringer.

  • Ölwechsel zu Hause selbst durchführen

    Ich mache es auch über die Ölablaßschraube . Was ich nicht so toll finde ist das die Schraube immer
    erneuert werden muss. Man erzeugt immer mehr Müll bei den Kisten . Ölwechsel mache ich auf meinen
    Rampen . Das reicht von der Höhe trotz Tieferlegung.


    Gruß Rene

  • Zündkerze geschmolzen

    in den nächsten Tagen werde ich ne Fehleranalyse machen lassen wie groß der Schaden wirklich
    ist da das Auto sich vollkommen normal verhält nach dem Vorfall. Dann werde wir ne Kulanzanfrage
    stellen und ich werde parallel nach einen Austauschmotor schauen wenn nichts mehr zu retten ist.

  • Zündkerze geschmolzen

    Verbaut sind die, die Skoda vorgibt. Wenn ich dann die Ölablagerungen sehe wird mir schlecht.
    Werde erst mal nächste Woche den Zylinder boroskopieren lassen. Ich ahne ,das das nichts
    gutes bei raus kommt.

  • Zündkerze geschmolzen

    Bei mir ging heute auf der Autobahn die EPC Lampe an und der Motor ruckelte beim Gas geben.
    Zu Hause angekommen und erst mal Fehler ausgelesen . Verbrennungsaussetzer Zylinder 4.
    Was nun. Um den Fehler ein zu kreisen wollte ich die Zündspule mit Zylinder 1 tauschen und die
    Kerze auf 3 um zu sehen ob der Fehler mit wandert. Soweit bin ich nicht gekommen. Bei der Zündkerze
    war Schluss.
    Bild habe ich euch mal dran gehangen. Ich habe erstmal sicherheitshalber alle Kerzen
    gewechselt,um auszuschließen das das noch mal passiert. Vielleicht ne schlechte Charge von NKG.
    Es kann Zufall sein , wir hatten ja erst hier einen Motorschaden , Problem lag ebenfalls bei Zylinder 4.
    Was denkt ihr darüber?



    So sah das mit VCDS aus.



    5 Fehlercodes gefunden:
    15074 - Zylinderabschaltung
    P130A 00 [096] - -
    Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
    Umgebungsbedingungen:
    Fehlerstatus: 00000001
    Fehlerpriorität: 2
    Fehlerhäufigkeit: 1
    Kilometerstand: 55423 km
    Datum: 2016.10.27
    Zeit: 14:41:00


    Motordrehzahl: 2932.50 /min
    Normierter Lastwert: 19.6 %
    Fahrzeuggeschwindigkeit: 128 km/h
    Kühlmitteltemperatur: 95 °C
    Ansauglufttemperatur: 28 °C
    Umgebungsluftdruck: 1000 mbar
    Spannung Klemme 30: 14.511 V
    Verlernzähler nach OBD: 40
    Motor: Betriebszustand: PL
    N_TOOTH: 2065 /min
    T_AST_SAE: 602 s
    Motoröltemperatur: 75.0 °C
    STATE_LS_SAE[1]: OL_ERR
    FUP_H_SAE: 12070.0 kPa
    FUP_EFP_MES: 5028.12 hPa


    17178 - Datenbus empfangener Fehlerwert
    U1123 00 [032] - -
    Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung


    15134 - Zylinder 4
    P0304 00 [100] - Verbrennungsaussetzer erkannt
    Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
    Umgebungsbedingungen:
    Fehlerstatus: 00000001
    Fehlerpriorität: 2
    Fehlerhäufigkeit: 1
    Kilometerstand: 55423 km
    Datum: 2016.10.27
    Zeit: 14:41:00


    Motordrehzahl: 2977.50 /min
    Normierter Lastwert: 18.8 %
    Fahrzeuggeschwindigkeit: 130 km/h
    Kühlmitteltemperatur: 95 °C
    Ansauglufttemperatur: 24 °C
    Umgebungsluftdruck: 1000 mbar
    Spannung Klemme 30: 14.492 V
    Verlernzähler nach OBD: 40
    Motor: Betriebszustand: PL
    N_TOOTH: 2065 /min
    T_AST_SAE: 602 s
    Motoröltemperatur: 75.0 °C
    STATE_LS_SAE[1]: CL
    FUP_H_SAE: 13870.0 kPa
    FUP_EFP_MES: 5123.64 hPa


    16506 - Zylinder 4
    P33BA 00 [101] - Verbrennungsaussetzer bei Direkteinspritzung erkannt
    unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
    Umgebungsbedingungen:
    Fehlerstatus: 00000001
    Fehlerpriorität: 2
    Fehlerhäufigkeit: 1
    Kilometerstand: 55423 km
    Datum: 2016.10.27
    Zeit: 14:41:24


    Motordrehzahl: 2867.50 /min
    Normierter Lastwert: 11.0 %
    Fahrzeuggeschwindigkeit: 126 km/h
    Kühlmitteltemperatur: 95 °C
    Ansauglufttemperatur: 21 °C
    Umgebungsluftdruck: 1010 mbar
    Spannung Klemme 30: 14.531 V
    Verlernzähler nach OBD: 40
    Motor: Betriebszustand: PL
    N_TOOTH: 2065 /min
    T_AST_SAE: 627 s
    Motoröltemperatur: 78.0 °C
    STATE_LS_SAE[1]: CL
    FUP_H_SAE: 10190.0 kPa
    FUP_EFP_MES: 5052 hPa
    Motordrehzahl: 0.00 /min
    Normierter Lastwert: 0.0 %
    Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
    Kühlmitteltemperatur: -40 °C
    Ansauglufttemperatur: -40 °C
    Umgebungsluftdruck: 0 mbar
    Spannung Klemme 30: 0.000 V


    Gruß Rene '

  • Anleitung Aus-/Einbau Fahrwerk

    Für Hinten kann ich aus eigener Erfahrung sagen ,hätte ich mir gewünscht das ich so eine Art von
    Spanner gehabt hätte. Die 99 Euro würde ich investieren. Das Fahrwerk wird nicht ewig halten.
    Ist also auch ne sinnvolle Investition für die Zukunft .

  • Anleitung Aus-/Einbau Fahrwerk

    Ich habe mein KW selber eingebaut . Daher konnte ich mich noch dran erinnern.


    Dass bedeutet du ziehst die Schraube mit 45Nm an und drehst dann den Drehmomentschlüssel
    um 45 grad weiter. Eine Runde rum sind 360Grad. Ich finde diese Angaben total bescheuert.
    Warum nicht gleich ne Nm Zahl angeben das die Schraube sich am Ende in der selben Position
    befindet.

  • Anleitung Aus-/Einbau Fahrwerk

    Ich verbaue auch nur Lehmförder. Bisher nur gute Erfahrungen gemacht.



    Fahrer Seite geht einfach zu wechseln . Beihfahrerseite ist etwas schwieriger .
    zu Zweit haben wir es hingekommen ohne die Antriebswelle auszubauen. Federspanner
    bis Anschlag dann einer an der Seite und hällt das Federbein fest. Der zweite drückt
    die Kolbenstange durch die Aufnahme vom Domlager runter und dann muss der zweite
    das Domlager schnell rausnehmen . Hat nicht gleich beim ersten mal geklappt.Also
    etwas Geduld mitbringen. :D


    Gruß Rene'

  • KW Suspension V1/V2 im O3 RS

    Ich weiß nicht mehr ob ich das schonmal geschrieben hatte. Das Street Comfort hat vor andere Federn
    und andere Dämpfer drin. Hatte mir KW mal geschrieben auf eine Anfrage hin.


    Gruß Rene '

  • Heizung spinnt

    Fehler hat die Anlage auch nicht geworfen. Nach 3 Tagen funktionierte es wieder.
    Es lässt sich nicht mehr rekonstruieren was das Problem
    gewesen ist. ?(


    Gruß Rene

  • Heizung spinnt

    Kühlwasser passt. Hast aber recht , der Effekt in ähnlicher Form tritt auch bei zu wenig Kühlwasser auf.
    Hatte ich nicht mehr dran gedacht. Ich werde Morgen mal Diagnosetools dran hängen . Mal schauen
    ob sich da jemand meldet dem es nicht mehr so gut geht .     :)

  • Heizung spinnt

    Hallo


    bei mir spinnt seit gestern die Heizung. Leider habe ich auch noch mein VCDS verborgt .
    Kommt mal wieder alles zu sammeln :)


    Meine Heizung bleibt auch in der höchsten Stufe kalt wenn ich sie einschalte.
    Wenn ich dann Öltemperatur habe und mal 500m ordentlich drauf trete geht
    sie wie gewohnt. Nächste Tag das selbe Spiel.


    Kennt jemand diesen Effekt?


    Gruß Rene '

  • Komfortorientiertes Fahrwerk

    Wenn du aufsetzt must du aber echt tief sein oder fährst du oft durch den Wald? :D


    Mit hochschrauben holst du ordentlich was raus. Dann die Zugstufe anpassen. Die etwas runter
    drehen um die negativ Effekte durch das hochschrauben aus zu gleichen.


    Gruß Rene

  • Downpipe stinkt

    Beim letzten Lader den wir gewechselt hatte war das Spiel
    deutlich größer. Stimmt hatte ich nicht dran gedacht das ohne Öldruck
    da etwas Spiel normal ist.


    zur Frage von dir Boostlover
    Ja meiner hat nie 3000U/m
    gesehen vor 85Grad . Start/Stop
    ist immer aus .Ansaugung und jetzt die Downpipe sollte den Lader entlasten . Aber gehen konstruktive Mängel kommst nicht an .
    :angry2:

  • Downpipe stinkt


    ich will erstmal erfragen wieviel Spiel zulässig ist. Und dann werde ich mal in mich gehen und überlegen
    ob ich den mit einem Upgrade Kit überholen lasse. Oben mal ein Link
    wie das ganze aussieht. Ich hoffe man sieht es .


    Gr

  • Downpipe stinkt

    Gut , da bleibt nur noch mein Turboproblem. Als ich die DP gewechselt hatte habe ich gleich mal nachgeschaut ob die Welle spiel hat. Hat sie nach 50.000km :thumbdown:

  • Kleine Sammelbestellung Intake VWR600


    so sieht die Orginale Verschraubung aus. Von Oben ein Loch damit man an die Schraube kommt.



    Bild steht leider auf dem Kopf. ?(


    Hier die Schraube die leider unter der Abdeckung verschwindet.
    Das wird interessant wenn man an den Filter muss da das ja alles
    ein Teil ist. Ich werde hier noch ein Loch bohren wie beim Orginal
    damit man da problemlos rankommt. Beim Golf scheint das kein
    Problem zu sein,wie auf dem Bild oben zu sehen.

  • Kleine Sammelbestellung Intake VWR600

    Bei mit etwas länger da ich ja mir erstmal überlegen musste wie ichs machen. Beim zweiten Mal ja ist das machbar.


    Hier noch einer , hatte ich vergessen : der Filter ist in einer Tüte drin da er geölt ist. Öffnet
    die Tüte nur soweit das ihr den Filter einbauen könnt . Wenn er dann fest ist zieht ihr die Tüte ab.



    ich lade heute Abend mal noch ein Bild zu der Schraube hoch. Vielleicht ist es besser hier ein Loch zu
    bohren für den Filterwechsel.