Da soll bald ne Neue raus kommen. Ich habe mal anfragen lassen ob man Wunschmaps bekommt.
Abstufung 260PS 280PS 300PS und 100PS . Währe cool wen das gehen würde.

Es haben alle bezahlt habe ich vom Kollegen der mit uns übers GTI -Forum bestellt hat. Läuft alles.

Ich benutze die Schlüsselbänder seit ich das Auto habe. Allerdings
nur für den Urlaub. Sonst können die Kids sich so beschäftigen .
Die Frage ist ob du willst das das ständig genutzt wird oder 2,3 mal
im Jahr. Ich habe nichts an Sitzen , weder Scheuerstellen noch sonst irgendwas. Dafür sind die Schlüsselbänder zu weich.

Ich nehme einfach ein Schlüsselband was ich über die Kopfstütze ziehe und dann das IPad einhänge.

Das es mal einen gibt der was einträgt , keine Frage. Aber er hatte mal erwähnt das sie 4 Autos am Tag machen.
Und er ist ein Tuner unter vielen die das anbieten. Unterm Strich müssen hier ein ne Menge Kisten unterwegs sein die alle einen kennen.

Bei 1500€ sind wa ja schon dort angekommen wo wir mit einem normalem Tuning liegen.
Heute kam das zweite Video raus. Ist schon genial mit der App fürs Handy und er hatte das
auch angesprochen das die einem die Maps fertig machen und dann auch zuschicken.
Das ist schon ein ordentlicher Sprung nach vorn. Mit Smartlink dann noch auf dem Radio
anzeigen lassen als Performance Monitor , schönes Spielzeug.

Die Bietet sicherlich einiges an Möglichkeiten und zeigt die Entwicklung vom einfachen Wiederstand zur einer doch recht komplexen Box. Darum gings mir auch im Video. Egal wer das jetzt macht. Preislich weiß ich jetzt
nicht wo die liegt. Ein paar Jahre noch und die Box wird wohl dem Tuning mit Steuergerät in nichts nachstehen.
Das mit der Map finde ich gut. Damit könnte man eine Map machen die Komponentenabhängig ist. Baust du dir was neues ein ,kannst du die passende Map runterladen und los geht es. Preislich wird das bestimmt dann auch ne andere Nummer.
Das mit dem Legal wundert mich bei ihm auch. Mir kann doch keiner erzählen das die alle einen kennen der bei der Abgasuntersuchung ein Auge zudrückt. Box verstehe ich ,aber der Rest.

Das Konzept kannte ich noch nicht . Hier werden vermutlich Daten vom Canbus abgegriffen
und fließen mit in die Berechnungen ein. Vielleicht weiß da jemand mehr.
Allerdings ist das die erste Box die ich sehe wo der Vorteile einer Box flöten gehen.
Das baut man mal nicht in 5 min aus für den TÜV . Hier müsste man die Kabelbaum
umbauen um das unsichtbar zu machen. Das Fällt bei jeder Kontrolle auf, das das da eigentlich
nicht hingehört.

Last uns hier weiter machen . Gab für mich wieder was neues.
BOXTUNING ALLGEMEIN

Ich hatte einen Beitrag zu Erfahrungen mit einer Box von Raceship geschrieben .
Wie es halt so ist wird am Ende natürlich stark vom Thema abgewichen. Ist wie in
Gesprächen die nun mal dynamisch sind , es fällt schwer beim Thema zu bleiben
und man will das eine oder andere los werden. Vielleicht können wir und drauf einigen
das wenn mal wieder ne Box vorgestellt wird und man vom Thema abweicht man auf diesen
Beitrag verweist und hier weiter diskutiert wird um die anderen Beiträge sauber zu halten.
Es wird sich sicherlich einiges wiederholen aber die Entwicklung der Boxen geht weiter und
da wird es immer wieder Diskusionsbedarf geben.
Und wenn es den Moderatoren zu Bund wird dann kann das Ding hier ja geschlossen werden.

@Browning ab Nummer 32 sind wir hier vom Thema abgekommen . Vielleicht währe es möglich generell
den letzten Post zum Thema farblich zu markieren . So kann in Ruhe weiter diskutiert werden und wenn so ein Beitrag später mal ausgegraben wird ,dann weiß man das alles was nach der Makierung kommt zwar interessant
sein kann aber nicht zum eigentlichen Thema gehören muss.

Mnyut hat hat sicherlich recht was die TSI -Motoren betrifft sollte man vorsichtig sein beim TSI.
Ob Box oder Steuergerät spielt da keine Rolle. Ich habe da auch erstmal einen Gang zurück geschaltet
und fange an das drum herum zu machen .

Da ich das Thema Boxen auch immer mehr sehe ,da die Steuergeräte immer besser dicht gemacht werden ,
könnte man mal langsam anfangen mehr Erfahrungen darüber zu sammeln .Für jede Box ein Beitrag erstellen , Erfahrungen
reinschreiben 2,3 Fragen dazu beantworten und dann zu das Ding.

Alles klar , ich kannte den Aufbau des Sensors nicht. Da hatte sich der Belag auf dem Kunststoff abgesetzt
und das sah dann aus wie Metall.
@ MichlRS hättest keinen für die Erklärung opfern müssen . Vielen Dank nochmal

Ne Motorwäsche währe bei einem Schadensfall auch noch notwendig. Sonst wird man sich die Frage gefallen lassen müssen warum an den Steckern der Dreck abgewischt ist .
Dennoch würde ich mir da nicht so viel Gedanken machen. Wir reden hier über technische Möglichkeiten.
Ob das dann auch wirklich in der Praxis so gemacht wird sei mal dahingestellt. Sind auch alles nur Menschen.
Die schauen ob du bei jedem Service warst und Ölwechsel eingehalten hast . Damit bekommen sie fast alle.
Wir hatten 3 Motorschäden TSI und keiner hat was bekommen. Ich bin jetzt auch raus da ich mein Ölwechsel
selber gemacht habe, das noch in der Garantiezeit. Ich würde auch nichts bekommen

Beim RS ist es vorne rechts. Da waren die Belege auch am meisten verschlissen.
Naja was solls. Hatte mir andere Belege jetzt bestellt, vielleicht klappt es beim nächsten mal .
@Browning Ja das kommt hin , hier mal meine. Haben 48000 km durchgehalten
@MichlRS ich bin davon ausgegangen das der Kontakt der jetzt auf dem
Belag zu sehen ist durch die Bremsscheibe Masse bekommt und so das Licht angeht.

Hallo

ich bin in den Schwarzwald runter und hatte vorn Rechts beim runterbremsen Geräusche.
Da ich durch den Fahrwerkswechsel schon gesehen habe das die Beläge bald kommen werden
konnte ich mir denken was los war. Kurz nachgeschaut und dann neue bestellt. Was mich wundert
ist das mir die Verschleißanzeige nicht angezeigt hat das die Beläge runter sind.
Ich hänge mal ein Bild an. Meiner Meinung nach hätte das Auto was anzeigen müssen.

Das müsste man über die Teilenummern rausbekommen. Der Dämpferpatrone muss ja auch einzeln Bestellbar
sein ohne das Federbein. Irgendwann ist der Dämpfer ja mal verschlissen. Und wenn es hier Unterschiede gibt
dann hast du des Rätzels Lösung .

Hier Auszug aus der Mail von KW

da wir nicht mit Gebrauchtteilen handeln, ist ein Austausch ausgeschlossen.Des Weiteren müssen wir darauf hinweisen, dass eine Kombination aufgrund abweichender Kennzeichnungen ohne TÜV wäre. Neupreise für die genannten Teile sind wie folgt:Artikelnummer 60210286 – Bezeichnung Formfeder 1046 gelb RAL 1021 "beschl." – Preis pro Stück inkl. MwSt. 96,00.- €Artikelnummer 18180154 – Bezeichnung street comfort Gewindefederbein VA V2 – Preis pro Stück inkl. MwSt. 291,00.- € Mit freundlichen Grüßen / Best regards

Christian LöchnerKW automotive GmbH

Ist also doch doch das gesamte Federbein unterschiedlich . Nicht nur der Dämpfer wie ich dachte .

Ich habe leider die Mail von KW nicht mehr. Da stand das drin. Das Federbein mit dem Gewinde müsste gleich sein. Es geht ja um die Dämpfer . Wenn du den bestellst wir das Federbein nicht mit dabei sein.

Ne Andy nicht die Abstimmung ist ne andere sondern es ist ein anderer Dämpfer und eine andere Feder verbaut.
Du kannst mit dem Fahrwerk auch nicht so tief runter wie mit dem V2 . Also Theoretisch. Da der Rest ja identisch ist , kannst bestimmt das genauso tief drehen bist aber aus dem TÜV-Bereich weit raus.

@Eric_

Die Differenz währe ganz schön hoch wenn du die 9 Kliks
auf der Hinterachse hast und 16 auf der Vorderachse. Ich hatte das Problem bei 16 Kliks das wenn
ich Dresden Südvorstadt runterfahre mit etwas Speed bei mir die Räder anfangen zu quetschen .
Das hat weder das Orginalfahrwerk gemacht noch macht es das V2 in der jetzigen Einstellung .

Richtung + mehr Komfort , schau mal genau hin. Gerade zum Schluss siehst du das. Steht mehr Komfort rechts im Bild und das Rad geht nach oben.

Komplet ist 16 Kliks. Das ist aber zu weich in den Kurven. Mir fällt gerade ein wenn man Sportstabilisatoren
fährt währe es am Ende vielleicht doch fahrbar. Man hätte das Fahrwerk auf voll weich und die Nachteile
in den Kurven würden vielleicht die Sportstabilisatoren kompensieren. Gibt es jemanden der bereits sowas fährt ?

Ich habe vorn 34,5 und hinten 34 also fast die gleichen Einstellungen. Ich denke das das ne gute Höhe ist.
Meine Bilder hast gesehen und wenn du dir das bei Aspire_gt angeschaut hast und es dir gefällt bist du
bei deiner Entscheidungsfindung schon ein Schritt weiter.
In einem anderen Beitrag habe ich mal ne Frage gestellt die ich hier auch mal stellen will .
KW Suspension V1/V2 im O3 RS

Wer von euch hat Sportstabilisatoren verbaut? die Idee währe das Fahrwerk auf ganz weich zu stellen und die daraus entstehenden Nachteile
mit Sportstabilisatoren zu kompensieren. Fährt jemand so eine Kombination?

Ich fahre VA 34,5 cm Radmitte zu Radhaus und hinten 34 cm. Orginal haben wir 39 vorn und 37 hinten gemessen.
Zugstufe 11 VA und 13 HA. Einfach da mal anfangen und dann auf seine Umgebung anpassen. Ich empfehle nach
den Einstellungen auch mal die Strecke dann mit einem anderen Auto zu fahren. Man vergisst schnell wie das Orginale Fahrwerk war und bildet sich sonst was ein

Komfortorientiertes Fahrwerk

Hier sind Bilder von mir drin . Normal und voll beladen.

Ich habe mir Gedanken gemacht was ich will. Tiefer, Topspeed , alltagstauglich ,Komfort.
Das was viele wollen. Fahrwerk bestellt und eingebaut. Bis hier hin war es einfach.
Ich habe die Grundeinstellung Zugstufe von KW genommen. War die 9 vorn. Hinten auch 9 , hatte aber den
Tip vom Arbeitskollegen bekommen 2 Klicks mehr zu nehmen . So machen die das bei ihren Rennautos .
Tiefe so eingestellt das es erstmal gut aussieht. (War natürlich zu tief )
Dann geht es los. Der tägliche Weg zur Arbeit ist das Maß aller Dinge. Ich habe Autobahn und Stadt zu 50%.
Erstmal müssen knapp 1000km gefahren werden um die endgültige Härte des Fahrwerks zu haben. Dann habe ich
ihn in 5mm Schritte hochgeschraubt . Immer eine Woche damit rumgefahren und dann weiter gedreht. Als ich die endgültige Höhe hatte habe ich die Zugstufe angepasst. Am Anfang hoppelte er etwas über die Autobahn
in diesem Fall müssen die Klicks nach oben gehen . Ich habe um 2 Klicks erhöht und wieder ist fahren angesagt.
Solange bis das Auto gut um die Kurven kommt aber nicht zu stark wippt. Das alles ist natürlich davon abhängig wie gut eure Straßen sind.
Mehr ist es eigentlich nicht. Es zieht sich nur sehr lange da man immer mal Bodenwellen hat wo man sich sagt da muss ich nochmal Hand anlegen.
Andere haben es bestimmt schneller hin bekommen . Ich hatte Zeit

Weiter oben siehst ja meine Bilder wie er unbeladen ist. Die Tiefe ist auch meine Schwerzgrenze. Ich denke mal 1.5 cm tiefer und es würde beladen nur noch scheppern.

So hier mal mit voller Beladung . Fährt sich immer noch gut und geht nicht auf Block trotz der Last. Kofferraum ist voll und Auto zu 3/4 betankt mit 2 Video glotzenden Kids

Bypasskanal der Zugstufeneinstellung ist geschlossen. Eine degressive Kennlinie und die maximal mögliche Zugdämpfung werden erreicht. Die Dämpfung erfolgt über das setup-spezifisch voreingestellte Federventil am Kolben.Resultat:Sportlich straffe Abstimmung der Zugstufe hilft Wank- und Nickbewegungen des Fahrzeugs zu kontrollieren.

Bypasskanal der Zugstufeneinstellung ist geöffnet. Eine progressive Kennlinie und die mindestens mögliche Zugdämpfung werden erreicht. Die Bypassölmenge (schwarze Pfeile) steht dem Federventil am Kolben nicht mehr zur Verfügung und die Dämpferkräfte werden dadurch reduziert.Resultat:Eine geringe Zugdämpfung erhöht den Fahrkomfort.

hier mal wie KW das definiert . Ich habe fast 2 Monate gebraucht um das richtige Setup für mich zu finden.
Wenn jetzt noch die Druckstufe dazu kommt da biste lange am rumprobieren.

Je höher das Auto um so mehr die Seitenneigung . Das kannst du mit der Zugstufe etwas rausregeln. Sprich du gehst mit den Klicks nach unten. Das V 2 ist oft im Angebot und da bekommst du es für 1000€ . Das ist so ne Grenze wo viele noch sagen ok das geht noch. Das V3 ist ja dann nochmal ein Sprung. Dann geht's weiter wenn
die Dämpfer runter sind. Ersatzteile sind natürlich auch um einiges teurer. Wenn du das Geld ausgeben willst
dann ist es ok. Viele von uns haben Familie und wollen auch noch andere Dinge am Auto verändern. Da schaut
man auf die Kosten, keine Frage.

Der sagt das du nur die Zugstufe verstellen kannst und nicht die Druckstufe. Zugstufe reicht erstmal und ich halte das für nötig damit du beim einstellen der Fahrzeughöhe noch nachregeln kannst. V1 gab es schon mehrere
die geschrieben haben das das ziemlich hart sein soll. Ist natürlich ne sehr Subjektive Geschichte . Wie ich in einem anderen Beitrag schon geschrieben hatte , kommt es auf deine Vorlieben an und wie die Staßen bei dir sind.

Da must du Ūberzeugungstäter sein. Fast 800€ für 30PS beim TSI ist mal nichts zum schnell mal
ausprobieren .

Jo ich fahre meinen ab und zu mal sparsam um mir selber zu zeigen das es doch nur an mir liegt und ich mir keinen Spritfressen gekauft habe.

Stehen leider keine Preise mehr da , nur auf Anfrage .

Hab ich am Anfang auch gemacht , hat aber nicht lange gehalten. Mir war die Garantie nach einem Jahr egal und ich habe angefangen wie viele andere hier auch dran rum zu schrauben und auch den Ölwechsel in der Garantiezeit selber gemacht. Ich habe nicht vor das Ding zu verkaufen.

Theoretisch kann Skoda das nichts feststellen. Da ja alle Sensoren veräppelt werden . Wenn du voll drauf
haust sagt das System jetzt brauche ich einen Druck von XX Bar Ladedruck . Der wird vom Turbolader geliefert .
Die Box verändert die Werte und das System meldet das noch mehr Druck benötigt wird da der Sollwert
noch nicht erreicht ist. Das selbe Spiel bei der Einspritzung . Skoda müsste da schon die Drehzahl der Turbine
messen und das irgendwo hinterlegen. Die muss sich ja schneller drehen für mehr Druck.

Heute war mal besseres Licht, da sieht man die Reifen besser. Ich kann gerne noch mal ein Bild hochladen für alle die Familie haben wie das ganze voll beladen aussieht . Währe dann so nächste Woche wenn der Urlaub vorbei ist.

Wenn du die Zugstufe runter nimmst kannst du das zwar kompensieren und dann ordentlich um die Kurve heizen,
leider wippt das Auto dann aber auch wenn der Untergrund nicht ok ist. Das hatte ich bei mir hier auf der Autobahn . Deshalb habe ich sie dann wieder hoch genommen. Auch da liegen noch ne Menge Einstellfahrten
vor dir. Vorn kannst die Stufe leicht verstellen ,hinten muss du jedes mal die Radverkleidung ausbauen.
Was dann aber auch noch geht sind Sportstabilisatoren, wenn alle Stränge reißen .
Vielleicht währe das auch für den einen oder anderen was der nur etwas die Seitenneigung verbessern will.
Da bin ich gerade noch am überlegen ob ich mir da noch welche einbaue. Im Moment habe ich das aber verworfen da ich das Fahrwerk noch nicht an seine Grenzen gebracht habe.

@Eisbaer Das ist doch bestimmt sau teuer oder ?

@Dangineer haben die dir auch begründet warum ? Manchmal muss man dann einfach bestellen.
Man ließt immer mehr und wird immer unsicherer.
Prospekt hab ich doch getroffen oder ?

Es muss doch möglich sein denn Kompfort eines Fahrwerks in Messdaten zu erfassen mit dem jeder was
anfangen kann. Ich hatte da mal die eine oder andere " Erdbebenapp " gesehen. Ein fürs Forum festgelegter definierter Ort im Auto an dem das Handy die Erschütterungen misst. Selbe Straße einmal vor und einmal nach dem Umbau mit Tempomat gleiche Geschwindigkeit . Irgendwie sowas in der Art.

Und gibt es für euch keine Möglichkeit zumindest einen Rabat rauszuhandeln um damit die Umrüstung auf
340 zu refinanzieren ?

Gemessen vom Orginalfahrwerk E5 , hätte ich noch dazu schreiben müssen. Ihr passt aber auch immer auf.
RS hatte Orginal 39 vorn und 37 hinten Rad Mitte wenn ich mich recht erinnere.
Hansen So wie er da steht nicht möglich bei mir. Ich habe zur Arbeit ein Streckenabschnitt wo selbst das Orginale Fahrwerk durchschlägt. Ich bin mir sicher das sich das irgendwann mal rächen wird.
Voll beladen sieht meiner hinten auch so aus. Ich staune das er dann trotzdem nicht durchschlägt.
Wie verhält sich das Auto bei der Tiefe bei 240 km/h und Bodenwellen?