Ich würde trotzdem mal das Schubumluftventiel wieder zurück tauschen. Grund ist das du ja irgendwie
mit ner Fehlersuche anfangen musst. Und das auch mal ein neues Teil nicht richtig funktioniert ist nicht
so ungewöhnlich . Von deiner Beschreibung her fallen ja beide Ereignisse zusammen. Oder trat das Problem
schon vor dem Wechsel auf?

Gruß René

Ok , da muss ich noch mal in mich gehen wenn die Scheibe durch Steinschlag gewechselt werden muss.
Jetzt ist das erst mal keine Option. Danke für die Hinweise.

Gruß René

Ich liebe es wenn sich solche Probleme von allein erledigen.
Das stimmt mit dem anlernen. Ich hatte letzte Woche das System
am Superb aktiv geschaltet. Dann sind wir ne Runde um den See gefahren
und das System wurde immer besser. Am Anfang ist die Lampe kaum
von Gelb auf Grün gegangen. Als wir fast ne Runde rum waren fuhr
er schon leichte Kurven allein. Das Verhalten bei deinem hatte ich
so nicht erlebt. Aber gut zu wissen wenn man mal sowas bei einem
komplett nachgerüstetem System aktiviert.

Gruß René

Ich will bei mir ja nicht die Scheibe wechseln. Bin am überlegen mir einfach mal die Kamera
gebraucht zu holen und das Ding zu zerlegen. Vielleicht kann man ja die Kamera vom Rest
separieren. Oder hat noch jemand ne defekte rum liegen die er mir überlassen könnte?
Ist natürlich alles nur ne Idee zum rumspielen und basteln.

Gruß René

Ich habe im Netzt das hier gefunden . Kennt das jemand und währe das ne Alternative
um den Scheibenwechsel zu umgehen ?

Gruß René

Ich hatte mir auch überlegt die große Kamera ein zu bauen. Ich schwanke noch.
Zu deinem Problem , ich würde mich deiner Meinung anschließen.
So wie ich das verstanden habe hast du nur die Kamera nachgerüstet.
Ich habe bisher den Spurhalteassistent in einem Octavia und in einem Superb
aktiviert. Funktioniert in beiden Autos ohne Probleme.
Kamera war aber schon verbaut. Bei dir scheint er ja zu regeln , also würde für
mich auch die Kammera übrig bleiben. Wo hast du die Kalibrieren lassen ?

Gruß René

Ne der ist 12 Jahre alt , da ist noch alles mechanisch. Wenn die Scheiben eingelaufen sind dann hilft
leider nur rohe Gewalt und die Beläge sind danach auf jeden Fall hin. Ein totaler Alptraum. Da der aber
nur 5000km im Jahr fährt , denke ich das ich da ein zweites mal nicht ran muss. Jetzt muss ich erststmal
den Zahnriemen wechseln und dann habe ich ihn durch repariert. Allerdings muss man fairer Weise
sagen das es ein sehr billiges Auto in der Unterhaltung ist wenn man alles selber macht.

Gruß René

@badworseme

ja kann er. Unser Picanto hat im Bremssattel eine eingebaute Handbremsfunktion.
Ist der größte Mist den es gibt, hat Kia auch erkannt und beim FL wieder ne normale
Handbremse verbaut. Bei unserm müssen die Beläge runter und dann drehst du die
Bremskolben rein . So wie das hier klinkt scheint das meim Octavia so ähnlich zu sein.

Gruß René

@Pushy

Das ist doch das gleiche Werkzeug wie das von Amazon ,nur zusammengebaut.
Das brauche ich auch immer für unseren Kia .

Gruß René

Denke mal das es Fehler 1 ist .
Fehler 2 habe ich auch ab und zu mal
und Fehler 3 hatte ich ja die Lösung für
geschrieben. Aber da ging auch die
Motorkontrolllampe nicht an. Den
Fehler habe ich nur beim auslesen
gefunden. Schick das aber trotzdem
mal zu George. Er sammelt sowas.
Vielleicht hat er auch ne Lösung.

Gruß René

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Mir ging es eher darum das Abgasgehäuse
ein zu packen um nicht diese Hitze im
Motorraum zu haben. Man kann ja nicht mal
die Motorhaube von außen anfassen so heiß
ist das. Ich weiß halt nur nicht ob das für
den Lader ok ist da ja dann die Temperatur
im Abgasgehäuse bestimmt noch mal um
einiges höher wird.

Gruß René

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@Mnyut

Die Seite kannte ich noch nicht, aber die PDF
habe ich wieder erkannt. Ja da hatte ich das gesehen .

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@Cattle

Wenn du das findest währe das echt gut und schlecht für die Amis. Da verkoken den ja wieder die Einspritzventile.
Die Box macht glaube laut Gutachten 310PS und 430NM bei Map1 . Da denke ich mal mit den Werten von George liegst du da im sicheren Bereich. Interessant währe eher bei
Map 6 die Box erst bei vielleicht 2500 - 3500 Umdrehungen regeln zu lassen. Dann kommst du mit der Kiste beim Start gut weg und hast dann später die Leistung um davon zu fahren.
Da knackst vielleicht ein Software Optimierung.
Die Jungs haben so ne Möglichkeit ja nicht.

Gruß René

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@Cattle

einfach mag Georg anschreiben. Ich hatte damals auch Werte für die Map6 bekommen.
Damit sollst du unter die 450NM bleiben. Dann Rutsch auch deine Kupplung nicht. Er hat eine Map6 für Handschalter da.
Habe die Box nicht mehr da , darum kann ich dir die Werte nicht hier ins Forum schreiben.

Warum willst du das die Box erst bei 5000 U/min mit regeln einsteigt?

Das der US GTI nur ne Direkteinspritzung hat kann ich mir nicht vorstellen.
Ich hatte mir ne Schnittzeichnung vom Motor runtergeladen die von dort stammt und
da war die Saugrohreinspritzung auch eingezeichnet.

Mit den Werten von Georg solltest du auch unter 300PS
bleiben. Das scheint so die Grenze für unseren Lader zu sein. Als ich mir den neuen Lader
von Kolbenkrafttuning kaufen wollte,war die erste Frage ob ich über 300PS fahre.
Als ich das verneint hatte , haben sie mir den Lader dann verkauft.
Hatte davor die T-Revision drin . Abgasgehäuse gerissen.

Gruß René

Ja das ist etwas schwierig . Wenn du unbedingt
alles eingetragen haben willst dann kannst dir nur das Serienzeug holen. Da blickt am Ende keiner mehr durch wenn du alles mischt. Oder einfach mal stark sein. Dann die EBC Scheiben holen und Beläge. Dann ist es halt so das du
keine Papier dazu hast.

Gruß René

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Ich bin der Meinung das die Gültig ist. Du hast ja vom TÜV oder Dekra keine Auffoderung bekommendie Bremsanlage zu vergrößern als du das mit der Mehrleistung eingetragen hast. Damit sind die der Meinung das die Anlage groß genug ist. Das wiederum bedeutet das keine Veränderung an der Bremsanlage durchgeführt wurde und somit bleibt die Gültigkeit bestehen. Gewindefahrwerk , Felgen und Distanzscheiben ist ne andere Baustelle. Die einzige Querverbindung währe nur zu den Felgen. Das die Groß genug sind und die ET passt um genug Abstand zum Bremssattel besteht . Aber das wurde ja schon geprüft als die Felgen eingetragen wurden.

Gruß René

Heute nur was für zwischen durch. Mal schnell den Pollenfilter gewechselt.
Damit bin ich auf Stand für die nächten 15.000km .

Gruß René

@Mnyut

auf das Video bin ich auch gespannt. Allerdings sagte Sascha das es einige Änderungen gegeben
hat. Das heißt die Probleme die angesprochenen werden , gibt es vielleicht bei der einen oder anderen
Revision nicht mehr. Schauen wir mal .
Ich hatte einen T-Lader ohne Leistungsteigerung drin und der ist jetzt im Laderhimmel.
Bin aber guter Dinge das der Neue jetzt halten wird.

Gruß René

Mal noch was zum Turbo. Man sieht das immer wieder mal Werbung für Turbowindeln gemacht wird.
Ist es sinnvoll das Abgasgehäuse ein zu packen oder ist da eher von abzuraten um das Gehäuse nicht zu sehr
aufzuheizen.

Gruß René

@APR.NRW

Ne Empfehlung ist die eine Sache und technisch Notwendig ne andere. Kannst du uns da
vielleicht noch ein paar mehr Infos geben, bis zu welcher Leistung die orginalen Kerzen
gefahren werden können und ab wann andere rein müssen?

Gruß René

@Schlaubi92

Leider kaputt gegangen. Riss im Abgasgehäuse. Hatte ich gefunden
als ich das Wellenspiel überprüfen wollte. Habe jetzt 95.000km runter
und da stand das auf der to do Liste.

Gruß René

Heute den Turbo gewechselt , Ölwechsel gemacht und den Ölabscheider getauscht. War der Tag wieder weg .

Ist keine so große Sache das Ding zu wechseln. Jeder der sowieso
am Auto rumschraubt , Bremsen und Ölwechsel macht bekommt das auch hin.

Ich habe heute einen 06K145874L eingebaut. Hoffe der hält länger . Der andere hat 95.000km mit gemacht. Konnte den Riss mir heute genauer anschauen. Der Riss hat sich bis ins Wastegate durchgezogen und es war einiges an Öl im Ladeluftsystem.
Danke dir noch für die Zusatzinfo. So wie ich dich verstanden habe
währe es also nicht schlecht mal von Zeit zu Zeit die Klappe neu an zu lernen. Könnte mal ja mal alle 100.000km ins Auge fassen.

Gruß René

Ok habe das noch gefunden , die Klappe kann nachgestellt werden. Dann ist sie auch wieder fest.

währe nur noch interessant ob der Riss mal zum Problem werden kann.

Turbo defekt

Habe mal einen neuen Beitrag aufgemacht.

Gruß René

Denke mal der Lader ist breit. Weder das Wastegate sollte offen stehen oder die Abdeckung
sich hin und her bewegen lassen. Dann ist am Ende glaube ich ein Riss im Abgasgehäuse zu sehen.

Gruß René

Halte doch einfach mal dein Licht vom Handy dran und dann schaust mal was passiert .

Gruß René

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Gibt es ne Teilenummer für die Bezüge der Sitzkissen Rechte und Linke Seite Vordersitze? Teilleder mit roter Naht .

Gruß Rene‘

Hey Sascha

Ich denke das mit der Laderbezeichnung ist verissen. Das ist wie mit Tempotaschentücher oder RS anstatt VRS
das hat sich so eingebrannt in die Köpfe das bekommst nicht mehr raus auch wenn euch das als Hersteller
vielleicht ärgert. Sein da nachsichtig mit uns .

Ok wenn das so ne komplizierte Nummer dann ist das ok für mich. Ist ja bei unseren Fliegern
nicht anderst. Bestimmte Einheiten können wir auch nur tauschen da sie zu komplex sind um sie zu
reparieren. Ist denn in naher Zukunft noch mit Veränderungen am „IS20“ zu rechnen oder ist die
Entwicklung abgeschlossen. Vorausgesetzt du darfst da was zu sagen.

Gruß René

Hast du schon mal Fehler ausgelesen was die ECU sagt? Ich hatte am Anfang einen Fehler Kraftstoffsystem.
The fix for the low rail pressure fault is to lower the fuel open loop value to 50.
Für alle die den Fehler auch mal haben wenn es die JB4 ausprobieren. Geht aber leider nur in Map6.

Gruß René

Geht das schon wieder los mit den Doppelposts

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Haben die was verändert ? Map 0 war Serie . Map1 Leistungsteigerung und Map6 Individual.
Das blaue Kabel für den Lamdasonde hast auch eingebaut sehe ich

Gruß René

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Da hier einige Infos zum Lader gesammelt werde, habe ich da auch noch was.
Ich hatte mehrer Instandsetzer angeschrieben und bisher hat mir jeder gesagt das die Lader
nicht überholt werden können. Mein Lader wirft schon etwas Öl , daher mein Interesse .
Ist das wirklich so das es da keine Ersatzteile für den IS20 gibt?

Gruß René

Das lagert sich an den Zündspulen an?
Ist das neu , hab das bei meine noch nicht
beobachtet .

Gruß René

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Die hatte ich auch gesehen noch für das dritte Video in die Kommentare reingehauen das sie auf den IS20
und 38 noch genauer eingehen. Interessant war die Aussage das das Longlive die Lader platt gemacht hat.
Hoffe mal das sie darauf noch näher eingehen .

Cool das du dir mal die Mühe mit dem Mikroskop gemacht hast. Hätte nicht gedacht das man den Materienverlust und das Ausfransen an den Elektroden so sehen kann.
Das mit dem roten Fett hätte mich mal interessiert was das sein soll.
Gruß René

Ich will meine mal dem nächst wechseln , aber das jemand wirklich Probleme damit hatte habe ich noch nicht
gehört.

Gruß René

Nur mal aus Neugier. Was ist aktuell der letzte Revisionsstand des Turboladers ?

Gruß René

He lala

ja kann, ich habe auch Öl bei mir drin gehabt. Die Zylinderkopfhaube scheint nicht zu 100%
dicht zu sein. Wenn du es aber genau wissen willst um beruhigt zu sein müsstest mal ne Zündspule
ziehen und reinschauen. Da sollten angetrocknete Ölreste zu sehen sein an
der Zündspule und an den Wänden der Kanäle für die Kerzen.

Gruß René

Da hoffe ich mal für dich das das klappt und halte uns mal auf dem laufenden.

Gruß René