Ich will meine mal dem nächst wechseln , aber das jemand wirklich Probleme damit hatte habe ich noch nicht
gehört.

Gruß René

Nur mal aus Neugier. Was ist aktuell der letzte Revisionsstand des Turboladers ?

Gruß René

He lala

ja kann, ich habe auch Öl bei mir drin gehabt. Die Zylinderkopfhaube scheint nicht zu 100%
dicht zu sein. Wenn du es aber genau wissen willst um beruhigt zu sein müsstest mal ne Zündspule
ziehen und reinschauen. Da sollten angetrocknete Ölreste zu sehen sein an
der Zündspule und an den Wänden der Kanäle für die Kerzen.

Gruß René

Da hoffe ich mal für dich das das klappt und halte uns mal auf dem laufenden.

Gruß René

@andy_rs

Ich suche nach ner Alternative die
belastbarer ist . Aber da scheint es nichts
zu geben außer einen neuen Lader der
dann verstärkt wird. Was mich stört
das der IS20 Lader wohl ein wegwerf
Lader ist.

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@Pizzabrot

da du am Ideen sammeln bist .

Die Frage war ,warum es Sinn machen kann das andere gebrauchte Teil was dein Kumpel liegen hat doch mal einzubauen.
Aus eigener Erfahrungen sollte alles was mit Sensoren zu tun hat nicht von
irgendwo gekauft werden. Orginal ist hier fast ein muss oder zumindest von Hella .Habe da auch einiges an Lehrgeld bezahlt. Ich glaube fast das alles was die Qualitätsanforderung nicht erfüllt über Umwege ins Netz kommt.
Zu den Kabeln . Plan ist hier ein muss. Dann must du auch in der Lage sein den Plan zu lesen.
Die Kabel wenn du Durchgang messen willst müssen alle am Ende frei sei. Nicht das du dir über ein Steuergerät
oder einen anderen Sensor falsche Werte holst. Leider führt wie Michl schon geschrieben hat die Durchgangsprüfung selten zum Erfolg . Wenn alle Kabel ok sind dann geht es weiter .
Hier währe es gut wenn du jemanden hast mit gleichem Fahrzeug . Mit einem Milliohmmeter kannst du den
Innenwiederstand der Kabel
messen und den mit dem anderen Fahrzeug vergleichen . Hier geht es darum
raus zu bekommen ob irgendwo ne Leitung korrodiert ist und Übergangswiederstände die Werte
verfälschen. Das würde dir bei der Durchgangsprüfung durch die Lappen gehen .

Hoffe das hilft dir weiter oder liefert dir zumidest einen Lösungsansatz um weiter zu kommen.

Gruß René

@Speedy-leon

ist schon der dritte Satz Kerzen den ich eingebaut habe. Hatte auch schon mit Fett , Paste und so rum experimentiert, hat aber alles nichts gebracht. Überall ist Wasser drin. Das verdunstet und dann ist
die Wirkung dahin.

@Orangensaft07

fahre auch einen Schalter , DSG ist mir zu wartungsintensiv

@Speedy-leon

Das verhindert das festkleben der Zündspule an der Kerze leider auch nicht. Es bleibt quälerei.

@Orangensaft07

es fühlt sich an als ob der Schaltvorgang das beschleunigen nicht unterbricht . Besser kann ich es nicht
beschreiben.

Ist das nicht das gleiche was auch vorn verbaut ist am Kotflügel. Das ist bei mir auch immer etwas nass.
Kannst es ja mal ausbauen und dann schauen ob die Feuchtigkeit da wirklich rein wandert.
Dann könntest du wenn du Angst hat das das zu Rost führt den Bereich mit Alubutyl auskleiden
und das Teil wieder reinschieben.

Zündkerzen gewechselt, DV+ verbaut , Innenraumfilter gewechselt .
Ich hoffe mal das ich nicht eines Tages den Gummi von einer Zündspule abreiße.
Wer sich das ausgedacht hat.

Gibt es eigentlich einen verstärkten IS20 Lader den man Plug and Play ohne Softwareanpassung verbauen
kann?

Gruß René

Naja kannst alles umdrehen von aktiv auf nicht aktiv und umgekehrt.
Du schreibst die müsste passen mit den Anpassungen . Wenn die Klappe sich nicht schließt
dann stimmt die Anpassung Tippfunktion beim schließen nicht würde ich mal denken .

Bei der Verriegelung könnte man sich im STG 09 bei Anpassung mal schauen ob es einen Punkt gibt
Zugangskontrolle irgendwas der was mit der Entriegelung zu tun hat. Vielleicht ist da was durcheinander geraten.
Schreib mal auf was da steht wenn du nach schaust . Dann kann ich bei mir mal schauen und vergleichen.
Das muss doch zu knacken sein das Problem

Wenn die Heckklappe per Knopfdruck schließt dann wurde codiert. Wenn du jetzt nicht den Schalter an der
Klappe meinst. Dann währe vielleicht ne Idee alles zurück in den
Orginalzustand zu bringen. Kannst ja hinterher wieder codieren.

Was meinst du mit Spielsicherung ? Die Sperre ?

Ist schon ne Weile her. Denke aber das es mir um die Farben ging. Ich habe das so orginal wie möglich
machen wollen. Wie mit dem wickeln. Genau weiß ich es aber auch nicht mehr .
War nur als Hinweis gedacht wenn mal doch was nicht funktioniert.

Gruß René

RS Pilot

Kannst ja noch mal was schreiben wenn es was gefunden haben. Denke aber das da nichts
bei rauskommen wird. Interessant währe was alles in Mitleidenschaft gezogen wurde.
Bei mir haben die Keramikteile der Kerze eine Riefe in die Zylinderlaufbahn gemacht.
Turbo hatte nichts abbekommen. Glück gehabt.

Gruß René

Meine Kerze ist im Zylinder 4 geschmolzen
bei 50.000km. Ähnliches bei JP Golf GTI .
Da war die Kerze bei Zylinder 4 auch auffällig.
Kein Chip-Tuning . Hatte nach 30.000km wieder kurze Zündaussetzer. War auch gleich
wieder weg . Ist schon eigenartig .

Kann man die getrennt regeln ? Nicht das nur was verstellt ist. Mal alle Einstellungen auf Werkseinstellungen
zurück setzen könnte man auch mal probieren.

Gruß René

Eventuell ne verrissene Codierung . Kennst jemanden der ein VCDS hat und sich das mal anschauen
kann ? Reset mach mal und dann schreib mal was geklappt hat. Batterien kannst auch mal
für 30min ab machen. Nicht über die Fehlermeldungen wundern . Ne Runde um den Block drehen ,
dann ist wieder Ruhe .

Gruß René

Das ist ja ein Ding
Dann gute Fahrt mit deinem neuen Motor

Da führt gar nichts zu Verletzungen. Das mit den Federspannern ist völlig ok. Du kannst noch einen
Innenfederspanner nutzen . Man kann es auch übertreiben. Am sichersten ist es wenn man kein
Fahrwerk einbaut, das kann auch nichts passieren.

Gruß Rene

Ich habe die 90.000km geknackt und tausche die Kerzen jetzt auch wieder aus.
Da werde ich mal messen.

Finde ich sogar noch besser mit den beiden Federspannern als mit meinen Spanngurten. Man sieht schön
das hier auf dem schwarzen Teller die Nuten fehlen.

Gruß Rene

hast du dir das mal angeschaut? In den Komentaren sind einige Ideen. Kannst ja noch mal schauen
was davon bei dir noch nicht gemacht wurde. War etwas überrascht das das Problem einige
Kisten haben sollen.

Gruß René

Ich habe es mit Spanngurten gemacht. Ist nicht so toll, ging aber. Im eingefederten Zustand Gurt drum und
dann mit dem Wagenheber anheben .Ich hatte schon die Idee
die Federteller mit Kit an die Karosse zu kleben. Dann währe die Verstellerei wohl kein Problem mehr.
Warum KW das an der Stelle so verissen hat , wird wohl ein Geheimnis bleiben.

Gruß Rene

Ich hatte das Ding jetzt auch mal Leihweise für 2 Wochen drin. Ist besser als die getestete Box von Racechip.
War ne JB4 . Was mir gefallen hat war der Anschluss an die Lamdasonde . Die Box geht an den Ladedruck und
Saugrohrsensor. Dann greift sie das Nockenwellsensorsignal ab und geht noch an eine Leitung für das Kraftstoffsystem. Und natürlich OBD. Einbau war kein Problem. Unterbodenschutz muss nicht ab. Ich konnte
den Ladedrucksensor von Oben erreichen. Leitungen für die Klimaanlage ausklipsen und dann geht das auch so.
Gefahren bin ich Map6 mit reduzierter Leistung um die Kupplung zu schonen. 100—200 14 Sekunden und
er fährt sauber in die 260km/h rein was dann 250km/h ist und dann wird abgeriegelt. Das würde
mir reichen. Denke mal das da 270-280 PS anliegen und Drehmoment 420-450NM. Ist jetzt geraten im Vergleich
zu den Jungs mit Software die ja dann so 11-12Sek 100—200 fahren bei 320PS .
Man könnte der Box sagen das sie erst bei 3000U/min eingreifen soll. Das würde vielleicht
sogar beim Ampelstart helfen . Der Verbrauch sinkt etwas obwohl ich den Verdacht habe das das nur
ein Anzeigeding ist und nichts mit der Realität zu tun hat.

Also ne runde Sachen für Leute die gern spielen .

Gruß René

Ich habe heute meine VAG Motorsport Drehmomentstütze wieder ausgebaut. Jetzt merkt man erstmal
das das schon ein Unterschied ist , auch was den Komfort an geht.
Jetzt muss ich erst mal schauen wie man das Teil umbauen kann das man die Vorteile
der Stütze nutzen und die Einschränkungen beim Komfort minimieren kann.

Tu mir bitte mal ein gefallen. Miss mal den Elektrodenabstand der Kerzen. Interessant ist die Kerze
Zylinder 4. Mir war die weggeglüht und bei anderen war die auch auffällig.

Gruß René

Das ist natürlich Pech, aber egal . Hauptsache es funktioniert wieder . Was hast du den da für ein Radio eingebaut. Kannst mal einen Link mit reinhauen?

Es wird kein Zündungsplus geben. Da wird über den Datenbus kommen. Ich hatte einen Golf bei dem
sich das Radio sporadisch eingeschaltet hat während das Auto abgestellt war. Da habe ich den Datenbus abgeklemmt. Seit dem war Ruhe mit dem Fehler. Aber es muss von Hand eingeschaltet werden.
Ich kann auch nur vermuten das der Plus der dir kaputt gegangen ist vielleicht die Stromversorgung
für ein Modul im Radio ist was erkennt wenn du die Zündung an machst. Darum die Idee die 12V erstmal
von einer anderen Sicherung zu nehmen um das zu überprüfen.

Den Schaltplan den ich mir angeschaut haben und Juergen wahrscheinlich auch , zeigt dir die Sicherung. Mehr nicht. Der Rest kommst auf den anderen Seiten.
Meine Frage währe woher das Bild ist was du hochgeladen hast auf dem du Klemme 30 makiert hast ? Post 3. Ist das vom neuem Radio?

Bekommt er doch

Jeder fängt mal klein an. Und vom alles richtig machen hat noch keiner was gelernt.
Das gebe ich meinen Azubi’s auch immer mit.

Aber mal so Juergen . Ich biete nur Lösungen an. Jeder muss dann für sich entscheiden
ob er sich das zu traut oder nicht abhängig von seinem Wissensstand.

Gruß Rene‘

Naja ist jetzt auch kein Beinbruch. Dann nimmst die 12V von der kleinen 10A Sicherung.
Kannst ja mal zum testen ein Kabel verlegen. Einfach mal die 10A Sicherung ziehen
und dann messen von welcher Seite die 12 V vom Auto kommen. Dann wickelste ein
Kabel um einen Fuß der Sicherung und steckst die Sicherung wieder rein . Achte drauf
das du die Sicherung so rein steckst das der Fuß mit dem Kabel auf der gegenüberliegenden
Seite der zuvor gemessen 12V liegt um die Funktion der Sicherung zu gewährleisten.
Das andere Ende verbindest du mit deinem rot / gelben Kabel . Dann schaust mal ob das
funktioniert. Die Dauerlösung wird dann schwieriger wenn du den Fehler nicht findest .
Dann ist bauen angesagt.

Gruß René

Deshalb immer selber schrauben, um solche Kosten zu vermeiden .

Naja Hebebühne ist Luxus. Ein ordentlicher Wagenheber oder Auffahrrampen tun es auch .
Selbst mein Fahrwerk habe wir nur mit einem Wagenheber gewechelt.

Kannst da noch mal ein besseres Bild hoch laden ?

Gruß Rene

Funktionieren tun nur die Hochspannungsteile . Da haben wir gute Erfahrungen mit gemacht .
Hast du schon die große Unterbodenverkleidung installiert ?

Gruß Rene

Im schlimsten Fall hat der Sicherungshalter was abbekommen wenn du nichts misst.

Heute hat es der Ramenlose Innenspiegel ins Auto geschaft. Schickes Teil.

Naja es gibt dahinter noch die Sicherung SA1 im Motorraum 125A , kann mir aber nicht vorstellen das du die geschaffst hast. Check mal Sicherung SC10 ob da 12V an liegen . Die hängt da mit dran . Die nennt sich F10. Die kleine Rote links neben deinem grünen Kreis die Erste . Aber das Rot/Gelbe ist kein Zündungsplus wenn ich den Schaltplan richtig lese.
Gruß René

So geht es auch