Kurze Ergänzung: im Erstpost steht "Codierliste fürs den Facelift" - bitte korrigiert den Eintrag für Byte 18 - das wird unweigerlich schief gehen. Byte 18 parametriert bei den neuen BCMs anhand intern gespeicherter Tabellen das EEPROM um. Wer hier rumschreibt, wird um den Weg zum Händler nicht umhinkommen.

Was will uns dieser Selbstbezugslink sagen?

EDIT: Ach doof... da wurden wohl 2 Threads zusammengelegt

Jeder wie er kann

Dann würde ich ja entgegen meiner Intention unter umständen erstmal hoch- statt runterschalten... 3 Klicks statt einem?

EDIT/Ergänzung: bei näherer Betrachtung macht es ja auch absolut Sinn, dass im Schubbetrieb nicht wieder zurück auf Automatik gegangen wird (Stichwort Motorbremse, bergab...)

Brems- und Kühlflüssigkeit verwechseln, da gehört aber schon was dazu

Unabhängig davon: es wurden Steuergeräte getauscht um dem Flüssigkeitsstand entgegenzuwirken? Das hätt ich mir mal genauer erklären lassen...

EDIT: Argls... GIng um die Xenon-STG. Jetzt geh ich ins Eck und schäme mich

Oktober kann schon sein... 2015

Willkommen bei den Verrückten

Ja das ist schon klar.

Ja, das geht.

Was ich jetzt nach etwas experimentieren herausgefunden habe: die 10 Sekunden gelten nur bei gleichbleibender Last.

Kommen Lastwechsel ins Spiel, bleibt das DSG solange im manuellen Modus, bis die Drehmomentanforderung 10 Sekunden in einem gewissen Toleranzbereich war.

Im Schubbetrieb erfolgt überhaupt kein Umschalten.

Für den Reifenwechsel hilft eine 10cm Gewindestange M14 beim Werkzeug

Prinzipiell Linsendurchmesser, Länge der Aufnahmen der Linsen - im Hinblick auf Verbaumöglichkeiten von Shuttereinheiten.

Hatten wir ja eben in der Shoutbox schon besprochen

Könnte dann bitte irgendjemand der "Öffnungswilligen" ein paar Detailfotos und auch Abmessungen der Linseneinheiten machen?

Start/Stop wird beim 1Z bissele schwierig

Ganz platt: Sprit sparen - pfff. Dann dürft ich keinen RS fahren. Was ist mit der Kupplung?

Die 10 Sekunden hatte ich prinzipiell auch im Kopf (irgendwann vor Wochen mal gelesen), irgendwie hatte ich in letzter Zeit das Gefühl dass es bei Lastwechseln dann aber doch wieder länger dauert, bis der Automatikbetrieb wieder übernimmt... Oder ich zähle zu schnell...

Hi,

als Automatik/DSG Neuling (seit jetzt 2 Wochen mit breitem Grinsen im Gesicht) stellen sich mir aktuell noch 2 kleine Fragen:

Punkt 1: vermutlich schnell und leicht zu beantworten: an der Ampel nur D und Bremse, oder auf N umstellen (ist letzteres schonender für die Kupplung?) - oder ist das völlig egal?

Punkt 2: wenn ich im D-Betrieb mit den Schaltwippen mal kurz runterschalte (bespielsweise anstehendes Überholen, Vermeiden des "Gedenkmoments") - unter welchen Bedingungen schaltet das DSG dann wieder zurück auf den Automatikbetrieb? Teilweise geht das mal recht fix, dann dauert es auch mal wieder länger - ich konnte das noch nicht ganz nachvollziehen.

Greets
Marcus

Problem war einfach, dass der Winkel irgendwie immer noch ein wenig "gedreht" hat. Auf der Beifahrerseite funktioniert das evtl. besser weil da der Druck auf die Kugel so ist, dass die Schraube in Anzugsrichtung gedreht wird. Mal sehen, vielleicht fällt mir noch was besseres ein mit anderen Zahnscheiben oder so. Vielleicht hälts jetzt auch einfach. Optimal wäre glaube ich ein kleiner Schweisspunkt.

Edit: Ich hab mir grade mal auf Bildern angesehen, wie das bei Milotec gelöst ist - das schau ich mir mal an ob das so auch geht mit den vorhandenen Teilen.

Ich muss allerdings gestehen, der Haubenlifter hat mich geringfügig genervt beim Einbau (ich hab die Fahrerseitenversion genommen). Irgendwie ist das mit dem Winkel für den Kugelkopf am Kotflügel nicht so wirklich toll gelöst (ich hab echt lang gebraucht bis der mal wirklich fest war), und die Montage auf Fahrerseite an der Haube ist auch... Nennen wirs mal "unschön" *grmpf*

Wenn ich das Teil nochmal kaufen würde, würde ich die Beifahrerseitenversion nehmen.

Ich bin gespannt auf Deinen angekündigten Bericht. Langsam scheints ja ans Steuergeräte-Hacken zu gehen - geh ich recht in der Annahme, dass Du VW-STG-Software geflasht hast?

Und, wie macht sich die Cam?

Heute Haubenlifter verbaut... Es sind einfach die kleinen Details...

Naja der S-Kontakt wurde ja wegrationalisiert auf unserer Plattform. Ich denk ich werd mal mein Glück mit dem oben genannten Remote-Anschluss am Radio versuchen

Hmm... Ich grüble derzeit noch darüber nach, den Sub entweder in die Ersatzradmulde zu versenken (doppelter Ladeboden ist vorhanden), oder einfach kurz und schmerzlos ein Gehäuse für das Seitenfach zu kaufen. Gibts Erfahrungswerde so im Vergleich? Wie schon oben geschrieben, es soll kein Parkplatz beschallt, sondern lediglich das vorhandene Spektrum etwas ergänzt werden...

Fragen über Fragen...

Greets
Marcus

Nach weiterer Suche: Pin für Quadlock: N 906 844 05 - kommt das jemandem bekannt vor?

Da ist wohl einfach kein Signal drauf, weil der entsprechende Treiber am RNS510/Columbus intern nicht bestückt ist.

Naja prinzipiell wollte ich vermeiden, unnötig oft das Radio rein/rauszuschrauben - daher hatte ich gehofft dass jemand die passende Teilenummer für das Rep-Kabel parat hat.

Remote-Signal wars, jo... Ich bin einfach zu lang aus der Thematik raus gewesen, da verliert man Begrifflichkeiten im Kopf

Und dank "Remote" als Suchbegriff findet man dann im Netz auch einen Thread, in dem sich die Info findet dass D11 dafür zwar vorgesehen, aber beim RNS 510/Columbus nicht bestückt ist - allerdings gibt es Pin B10 als Ausweichmöglichkeit, der allerdings erst bei Busruhe abschaltet. Nehm ich halt den

Danke für die weiterführenden Links.

Schonmal gut. Kann ich den Ausgang für das "Schaltsignal für Soundsystem" am Columbus (Pin 11 irgendwo auf dem Stecker) auch ohne Adapter und Soundsystem nutzen?

Wenn ja (wovon ich mal ausgehe), hat zufällig jemand die Teilenummer für das Kabel zum einpinnen?

Tach zusammen,

kurz zur Situation: "Mit dem Krach bin ich ganz zufrieden, nur der Lärm iss noch nich so..." - um mal frei nach Werner zu zitieren. Sprich: es fehlt nur untenrum ein wenig Bumms, sonst passt das soweit... man wird ja auch älter... :cry:

Vorhanden: 1Z FL mit Columbus und ohne Soundsystem und als Überbleibsel aus dem alten neben der Basskiste (die so nicht verbaut werden wird) eine Kenwood-Endstufe mitsamt eingebauter Frequenzweiche und High-Level-Inputs.

Spricht was dagegen, mir High-Level-Input aus den hinteren Türen zu holen und auf die High-Level-Ins der Endstufe zu klemmen unter Weiterverwendung der TMT in den Türen? Oder bekomme ich unter Umständen Probleme mit der entstehenden Impedanz? Oder besser High-Low-Konverter benutzen (wobei das technisch die selbe Problematik sein sollte) oder sollte man noch besser die TMT in den Türen abklemmen (was ich zugegebenermaßen ungern machen würde).

Greets
Marcus

Gabs übrigens auch beim A4 B7 schon

DIe GTI Fußstütze? Die hab ich grad heute bekommen vom Wipprecht... für 18 Euro...

Im Konzern schon immer so und vermutlich auch beim IIIer wie schon früher im Komfortmenü abschaltbar

Oh, dann mal viel Spaß mit dem neuen!

Soeben erledigt:

* Teile für Umfeldbeleuchtung beim Skodamann abgeholt
* Ordentliche Fußstütze verbaut
* Rückfahrscheinwerfer ähm... "umgerüstet"

Für 15 rückt er die nimmer raus... - wir haben uns dann bei 22 getroffen

Geht die Innenraumbeleuchtung an?

SSD lohnt nicht - es ist eh schon schwierig genug, überhaupt noch eine mit PATA (IDE)-Anschluss zu bekommen. Im Defektfall ok... Aber nicht um des Tauschens Willen...

Tach,
Wenn die Frage schonmal da war, sorry - zumindest über die Suche hab ich nichts gefunden.

Wie weit kann man sich denn über auf Leistungsangaben verlassen, die die PolarFIS ausgibt? PS und Nm sind doch etwas ausserhalb (nach oben ) der Serienangaben bei meinem guten Stück...

Greets
Marcus

Sauber... Schicke Matten!

Wo hast Du die her?

Wenn Dir die Daten die das Teil ausspuckt reichen - dann ist das ok fürs Geld.

PolarFIS Advanced check

Die Frage ist, was Du willst. Fehlerspeicher und Daten wirst Du nur von der ECU bekommen. Dafür geht das Teil (mal bei nem Bekannten gesehen und getestet). Für alles weitere ist es ungeeignet.

Beste Grüße von der hessischen Bergstraße in den Odenwald

Greets
Marcus

Hey Uray,
Streich mal die Polar FIS aus dem Eröffnungpost

Greets
Marcus

Sodale - und heute Cyrystal/Red ans Heck vom Schwarzen. Like!

Jemand von hier?

Ich glaube mich an ein Darmstädter Kennzeichen zu erinnern...