Beiträge von AllanT

  • LED-Rückleuchten

    Kann mir irgendjemand den Unterschied bei den Leuchten von Dectane erklären?
    Da gibt es laut Dectane Leuchten speziell für den RS und welche für alle anderen Modelle.


    Erkennbar an der Teilenummer: RSK03RSLRS und den normalen Leuchten RSK03LRS



    Grüsse

  • Frontlippe (Frontdiffusor)

    Kann ich bestätigen. Gabriela spricht hervorragend deutsch. Da werden sie geholfen :D

    Zitat von Black Fighter

    Einen Online Shop habe die nicht!!! Musst via E-Mail bestellen bzw. dir die Infos holen. Funktioniert einwandfrei!!!


    P.S: Irgendwo im Forum ist die Teile - bzw. Preisliste von allen Teilen als pdf (auch vFl). Gut möglich das sie sogar in diesem Thread ist (bin mir aber nicht genau sicher wo)!


    Aber einfach mal via Mail Kontakt aufnehmen. Wirst sehn wie gut das funktioniert! ;)

  • Frontlippe (Frontdiffusor)

    Naja "Gut Ding will Weile haben". :)


    Bezüglich Passgenauigkeit des Diffusors kann ich in meinem Fall nur Gutes berichten :thumbup: . Klar muss etwas nachgeholfen werden, wenn man so versessen auf Details ist wie ich. Aber ich hatte schon so einige Spoilerteile in den Fingern (Leon-Zeiten, siehe [gallery]4594[/gallery].


    Im Falle der Carbonvariante wie bei mir, kann man natürlich nicht sehr viel am Diffusor selbst anpassen um die schöne Carbonschicht (und deren Klarlacküberzug) nicht zu beschädigen.

    Zitat von Mach3

    @ AllanT: Deine Carbonverspoilerung sieht ja klasse aus :thumbsup:
    Meine wird gegen Wochenende montiert, allerdings ist mein Fronspoiler in Wagenfarbe und Heckdiffusor in klavierschwarz lackiert. Hatte keine Lust auf eine 8 wöchige Lieferfrist bei BT. Hattets du eigentlich Probleme mit der Passgenauigkeit des Heckdiffusors?

  • Unterbodenverkleidung Octavia Greenline

    Zitat von lutjanus

    Hier ein kleiner Zwischenbericht von meiner ersten Unterboden-Exkursion (VOR-Facelift RS-TDI-Kombi, Bj.2007):


    Ich habe mir die in der Liste beschriebenen Teile besorgt und folgendes (Zwischen) Ergebnis zum Einbau:


    • Teil 2a,2b passen ohne Probleme. Alte Bremsseilbefestigung entfernt und mit der in Der Liste beschriebenen Schelle neu befestigt.
    • Für Teil 4 fehlt bei meinem Fahrzeug auch (noch) der angeschweißte Gewindebolzen. Also noch nicht verbaut.
    • Teil 3 passt nicht, da dort ein Schalldämpfer sitzt. Um das klapperfrei anzupassen lohnt m.e. nicht, da bleibt zu wenig Material über. Lieber etwas aus Blech selber anpassen (das sollte dann auch keine Temperatur-Probleme geben.


    So, ich hoffe das trägt etwas zur weiteren Klärung des Sachverhalts bei ;-)

    Gibts ein Foto oder mehrere von deinen montierten Teilen 2a/2b? Musstest du die Nieten aufbohren oder waren bei dir die originalen Plastikteile anders befestigt?

  • Fahrwerkskomponenten von WHITELINE: Antilift-Kit 'WALK' , Stabis und PU-Lager


    Das ist bisher passiert:


    Ich habe bei FAKT als Privatperson Interesse angemeldet, dass ich für das WALK (ohne Angabe einer Bezugsquelle) zusammen mit dem TÜV-Gutachten von Whiteline gerne ein Gutachten für den eidgenössischen Strassenverkehr hätte. Und die Antwort war: ja es geht, FAKT genügen die Messungen/Prüfungen vom TÜV, Einzelgutachten (für mich allein und sonst niemanden) 350.- CHF exkl. MwSt. Was für Kosten für die Ausfertigung mehrer Gutachten entstehen, keine Ahnung. Wohl deutlich weniger pro Gutachten.


    Bei der Vermessung gibt es gigantische Unterschiede, vorallem bezüglich Qualität und Kosten natürlich auch. Concept Racing hat den modernsten auf schweizer Boden stehendem Prüfstand und händigt auch Protokolle aus, was ich bisher noch von niemandem bekommen habe. Glaube das waren 120 oder 150.- CHF.

  • Fahrwerkskomponenten von WHITELINE: Antilift-Kit 'WALK' , Stabis und PU-Lager

    So liebe Herren des guten Geschmacks :)


    Es gibt ab sofort ein Gutachten für die Schweiz für das WALK von FAKT. Jetzt kommt die grosse Frage, wer von Euch will auch eins? Bisher ist mir erst der Preis für ein Einzelgutachten bekannt. Deshalb stelle ich die Frage in den Raum wer Interesse haben könnte, sodass ich den Preis dafür abklären kann. Dieses Gutachten deckt alle Fahrzeuge ab aus dem TÜV-Gutachten.


    Nur damit es gesagt ist, es muss über mich laufen, da ich die ganze Angelegenheit initiiert habe. Ich habe aber kein Interesse daran damit Geld zu verdienen.

  • Bluetooth Audio

    Ich stelle da mal eine Vermutung in den Raum


    das Bluetooth Modul in unseren Octavias ist schlichtweg zu alt: Kann mal jemand unter dem Beifahrersitz nachschauen was er für ne Teilenummer drauf hat? Ich frag dann mal meinen :) ob ein Nachrüsten auf die neuste Einheit möglich ist.
    Ich vermute, bei denjenigen welchen es mit BT-Audio funktioniert müsste dieses Teil drin sein:
    7P6 035 730 D (müsste der Premium Variante entsprechen)


    Lasse mich wie immer gern korrigieren

  • Unterbodenverkleidung Octavia Greenline

    Zitat von ric

    Die Tank-Hinterachsbefestigung vom Variant BM paßt ohne Probs ( am VFL ) , lediglich die Befestigung sollte genau angepaßt werden . Sie geht allerdings nicht komplett über die gesamte Fahrzeugbreite . Aerodynamisch ist sie nicht optimal , da zu klein , nicht eben und zu weit von der HA entfernt . Dass sie voll im Wind stehen würde ist mir jedoch nicht aufgefallen , habe allerdings schon länger nicht mehr nachgesehen . Ursprünglich waren diese Teile nur als zusätzliche Befestigung für einen wirklich optimierten Unterboden geplant . Diese Planung liegt zur Zeit auf Eis , da die Firma , welche mir bisher die dafür geplanten Alu-Bleche grob zugeschnitten hat , solche Arbeiten nicht mehr ausführt . Somit ist es ein mäßiges Provisorium auf Blue-Motion-Niveau . Die "Steinschutzteile" an den Längslenkern passen am VFL ohne Probs , lediglich die von Skoda verbaute Handbremsseilführung mußte angepasst werden , kein Dremel oder ähnliches erforderlich .


    Zitat von ric

    Die Tank-Hinterachsbefestigung vom Variant BM paßt ohne Probs ( am VFL ) , lediglich die Befestigung sollte genau angepaßt werden . Sie geht allerdings nicht komplett über die gesamte Fahrzeugbreite . Aerodynamisch ist sie nicht optimal , da zu klein , nicht eben und zu weit von der HA entfernt . Dass sie voll im Wind stehen würde ist mir jedoch nicht aufgefallen , habe allerdings schon länger nicht mehr nachgesehen . Ursprünglich waren diese Teile nur als zusätzliche Befestigung für einen wirklich optimierten Unterboden geplant . Diese Planung liegt zur Zeit auf Eis , da die Firma , welche mir bisher die dafür geplanten Alu-Bleche grob zugeschnitten hat , solche Arbeiten nicht mehr ausführt . Somit ist es ein mäßiges Provisorium auf Blue-Motion-Niveau . Die "Steinschutzteile" an den Längslenkern passen am VFL ohne Probs , lediglich die von Skoda verbaute Handbremsseilführung mußte angepasst werden , kein Dremel oder ähnliches erforderlich .


    Man möge mich für faul halten, aber eben diese Anpassarei an den Abdeckungen der Längslenker ist mir zu viel Gebastel und zu wenig Plug'n'Play :)

  • Unterbodenverkleidung Octavia Greenline

    Servus die Herren,


    Ich hab heute beim Ölwechsel die Unterbodenverkleidungen anbringen wollen an einem Vorfacelift RS Combi ohne Innenfacelift.


    An der Hinterachse vom Combi passt kein einziges Teil vom Greenline. Nur mit erheblichen Anpassungen an den bereits vorhandenen Teilen und die neuen Verkleidungen müssten auch angepasst werden.


    Die vordere Unterbodenverkleidung im Golfball-Design unterhalb des Motors passt hingegen perfekt ohne zusätzliche Befestigungsteile.


    Siehe auch die markierten Bilder, die ich angehängt habe.
    Zum Bild (IMG_0200) der querliegenden Hinterachse. An dieser fehlt lediglich ein Stehbolzen mit Gewinde, sodass das Teil Nummer 4 (mittleres Teil beim Tank) verschraubt werden könnte. Der Haltewinkel passt einwandfrei.
    Die beiden seitlichen "Steinschutzteile" (IMG0199 und 0201) würden nur passen, wenn diese mit dem Dremel bearbeitet werden (Aussparungen für die Anlenkung der Koppelstange). Die bereits vorhanden Führungsteile inkl. der Nieten müsste man kräftig mit Bohrer bearbeiten. Deshalb flogs bei mir gleich wieder raus ohne Bastelversuche.


    Aber für alle RS-Fahrer, die eine Facelift-Version haben:
    Bei euch müsste der Satz passen. Im Verkaufsraum hab ich mich unter den Kombi gequetscht und die Haltepunkte gesucht. Sie sind da. Die Unterbodenverkleidungen müssten also anstandslos passen. Sicherlich Teil Nr. 4 passt bestimmt, denn da hab ich den angeschweissten Gewindestehbolzen gesehen, der an meiner Achse fehlt.

  • Sperrdifferential im RS


    Exakte Beträge interessieren mich bei mechanischer Präzisionsarbeit eher weniger, ich höre am liebsten jeweils eine Obergrenze. z.B. 1200 und dann bin ich ziemlich zufrieden :).


    Hmm apropos Öl, irgendeinen Minuspunkt muss eine solche Sperre ja haben, sonst wäre jeder mit zu viel Geld und Frontantrieb ja doof das Ding nicht zu verbauen :)

  • Sperrdifferential im RS

    Zitat von Gast


    Ein Moderator im Iroc-Forum hat eine Wavetrac in seinem
    Scirocco R. Er ist absolut zufrieden. In seinem Vorgänger hatte
    er eine Quaife. Beide hat er bei MTS einbauen lassen.


    Weisst du zufällig wieviel er entlöhnen musste für den Einbau? Die Sperre selbst ist ja mal kein Problem, der Einbau ist doch nix für Anfänger und Getriebe-Neulinge.

  • Sperrdifferential im RS

    Zitat von Turbo

    Bin mir nicht sicher aber ich glaube wenn du aus denn USA bestellst kommt noch Zoll usw. noch zu also nichts mit günstiger was ist wenn das Ding defekt ankommt.


    Da die Schweiz nicht in der EU ist (God bless you :thumbsup: ), spielts keine Rolle wo auf der Welt ich einkaufe. Bei den 150$ Versandkosten oder noch mehr ist der Transport versichert.

  • Sperrdifferential im RS

    Ich bin kurz davor zu bestellen. Bester gesehener Preis auf europäischen Boden 945.- Euro inkl. 19% MwSt.
    In den USA krieg ich das Ding ab 895.- Dollar, plus massig Versand. Aber bei dem Dollarkurs :)

  • Sperrdifferential im RS

    Zitat von Gast


    Die Wavetrac Differentiale sind daher besonders für Slalom- und Rundstreckenfahrzeuge zu empfehlen.


    Ich bin mal so frech und würde da das Fahren im Winter auf glatten Strassen hinzufügen. Da steht man doch so einige Male auf glatten Flächen und 1 Rad hat 0 oder nahe 0 Traktion :) -> Wavetrac schafft da Abhilfe

  • Fahrwerkskomponenten von WHITELINE: Antilift-Kit 'WALK' , Stabis und PU-Lager

    Jein, nicht ganz. FAKT ist eine zertifizierte Prüfstelle, genau wie DTC (Dynamic Test Center AG), welche nach erfolgten Prüfungen Gutachten erstellen können, welche die Eintragung in die Fahrzeugpapiere ermöglicht.


    Eine Einzelabnahme ist nochmals die eine oder andere Stufe teurer, die üblicherweise vom Strassenverkehrsamt durchgeführt wird. Hierbei können aber auch FAKT oder DTC hinzugezogen werden um allfällige Prüfungen durchzuführen.

  • Sperrdifferential im RS

    Zitat von ric

    Es wäre interessant zu wissen , was genau die patentierte Wavetrac Technologie ist , was sie wartungsfrei macht und wieviel % auf das andere Rad übertragen wird , wenn das eine Rad "in der Luft ist" .


    Das ist wahrscheinlich ein gut gehütetes Geheimnis. Oberflächlich beschrieben findest du's aber auf http://www.wavetrac.net

  • Sperrdifferential im RS

    Bei der Wavetracsperre sind soweit ich weiss keine Lamellen vorhanden. Laut Wavetrac ist das Standardmodell, welches für uns interessant wäre, lebenslang wartungsfrei. Lasse mich da gerne korrigieren.

  • Fahrwerkskomponenten von WHITELINE: Antilift-Kit 'WALK' , Stabis und PU-Lager


    Dank für den Link. Und die Banausen von Whiteline sagen mir es gäbe keine schwarzen Buchsen :hammer:


    Wir sind hier in der Eidgenossenschaft "nur" verpflichtet geprüfte Teile zu verbauen, entweder OEM oder mit Gutachten. Evtl. kann ich mir ja den ganzen Aufwand der Nachbearbeitung sparen, wenn das mit dem Gutachten von FAKT in Verbindung mit dem TÜV-Gutachten klappt. Dauert aber noch 2 Wochen.

  • Fahrwerkskomponenten von WHITELINE: Antilift-Kit 'WALK' , Stabis und PU-Lager

    Zitat von silverR1racer


    Anderer Ansatz:
    Wenn sich so 3-4 Leute finden würden in CH, Umgebung Strassi Regensdorf, dann könnte man sich die Kosten für die Einzelabnahme ja teilen,
    bzw. wenn's einer eingetragen bekommt, dann können alle anderen ja automatisch auch, und derjenigewelche könnte dann einfach einen
    gewissen Betrag verlangen für eine Kopie des Eintragungs-Berichts oder wie so ein Fötzel auch immer heissen mag :dontknow:


    Der gefällt :). und wir könnten den Wisch auch TNC-Tuning "verkaufen", so lässt sich evtl. noch mal was vergünstigen in der Schlussrechnung.


    Wer macht mit? :)

  • Erfahrungsbericht gesucht Kupplungsumbau

    Naja 500Nm, da bleiben vermutlich nur marginale Chancen für ein langes Leben des Motörchens, jedenfalls beim BWA. mit dem BHZ evtl schon eher.


    Baust du dir ein Einmassenschwungrad ein? Ich war mal ganz kurz davor (vor der Begrenzung auf 420Nm), aber irgendwie hab ich Schiss um das Getriebe und die Kurbelwelle

  • Erfahrungsbericht gesucht Kupplungsumbau

    Die ABT-Kupplung kannst du dir sparen, ist eine Sachs :). Sachs bekommst du lustigerweise fast am günstigsten bei Sachs selbst Link


    Die Grenze für die originale Kupplung/Schwungradkombination hab ich auf halboffiziellem Wege bei LUK erfahren. Man durfte mir keine technischen Details nennen, hat mich aber nach langem Nachbohren auf gewisse Daten hingewiesen bzw. aufmerksam gemacht. Somit war der LUK-Mitarbeiter fein raus, hat nix erzählt, was es nicht ohnehin hätte nachzulesen gegeben. Lange Rede kurzer Sinn: 420Nm
    Auf diesesm Drehmoment hab ich mein Kiste auch begrenzen lassen.

  • Fahrwerkskomponenten von WHITELINE: Antilift-Kit 'WALK' , Stabis und PU-Lager

    Zitat von silverR1racer


    also wenn ich das richtig verstanden habe, dann ist es so:
    - entweder güldenes WALK mit gelben PU Lagerbuchsen
    - oder nur die Lagerbuchsen für die originalen Aufhängungsteile, wahlweise in Gelb oder Schwarz


    Nee nicht ganz, meine Vorstellung:
    - WALK Aluminiumteil im "Rohaluminium-Look" mit selbst eingravierter Teilenummer
    - dazu gelbe oder schwarze Lagerbuchsen, jenachdem ob die PU-Lagerbuchsen alleine eine Zulassung haben oder eintragungsfrei sind


    Wohl gemerk für schweizerischen Boden


    Zitat von silverR1racer


    am einfachsten wärs einfach, wenn das WALK in der CH ne Zulassung hätte, dann könnte es von mir aus Neongelb sein mit Lichtern drin ;)


    Hab ich bereits mit dem CH-Importeur TNC-Tuning und dem Strassenverkehrsamt vom Kanton Zürich abgeklärt. Die Eigenungserklärung vom Importeur hat KEINE Gültigkeit. Es ist ein Gutachten vom DTC oder FAKT notwendig. Und da hab ich noch nicht angefragt was diese Prüfung kosten würde.