Axel F

Für sowas ist man nie zu alt. 😉

Wenn an Deinem 2015er RS noch das erste Serienfahrwerk drin ist, dann auf jeden Fall über ein Komplettfahrwerk nachdenken. Deins ist ja nicht mehr taufrisch.

Nur Federn würde ich bei Deinen alten Dämpfern nicht machen.

Ich hab das serienmäßige, Seriendämpfer mit Eibach Sportline und das KW V2 Comfort durch.

Schau Dir das Eibach B12 an (Sportline Federn mit passenden Dämpfern) oder gleich ein Gewinde.

Das KW V2 Comfort wird im TÜV Bereich 1cm höher gefahren als das normale V2 und ist speziell für den Alltagsgebrauch gedacht. Vorn 340, hinten 345. Das klappt auch wirklich gut. Das KFZ ist nicht zu tief und fährt sehr ausgewogen sportlich. Ein guter Kompromiss. Kein Vergleich zur Serie.

Für Tiefenfanatiker oder die Rennstrecke ist das nix, aber das suchst Du ja auch nicht. Auf keinen Fall hoppelst Du damit durch die Gegend, daher keine Angst. Auch bei mir musste der RS familientauglich bleiben.

Im Zweitwagen hab ich ein V3, eine ganz andere Welt, aber auch ein ganz anderes Auto. Nicht vergleichbar.

Wie das B12 fährt kann ich Dir nicht sagen.

Mit den Sportline Federn war er anfangs auf den Werten (Höhe) wie das V2C jetzt auch, hat sich aber deutlich gesetzt und zum Schluss auch durchgeschlagen.

Was das V2C deutlich besser kann sind Querrillen und Kopfsteinpflaster, allgemein kurze Stöße. Also der Komfort kommt hier nicht zu kurz.

Grüße

p.s. Beim Wechsel Domlager, Koppelstangen etc. auch erneuern!

Ja, früher hab ich auch solche Rechnungen aufgestellt. Mich interessierte immer der Aufschlag, den man beim Stärkeren zahlen muss.

Jetzt muss der TS überlegen, ob er bereit ist diesen Aufschlag zu zahlen oder nicht. Mir war es das wert, andere sehen das anders. Jeder wie er will.

Die emotionale Komponente kann man halt nicht berechnen. Auch bei mir ist die Mehrleistung nicht überlebensnotwendig, individuelle Autos gehören aber zu meinem Lebensstil dazu. Viele kaufen den RS ja auch weil das Gesamtpaket (Sitze, Ausstattung) stimmt.

Das kann aber nur der Käufer selbst wissen.

badworseme

Schön erklärt. Aber Du weist ja, der Verbrauch hängt von vielen Faktoren ab. Wenn jemand aus dem Flachland jemanden aus den Bergen fragt, was so ein 2,0 TSI verbraucht, geht es schon los.

Die Hubraum Zwerge verbrauchen in der Theorie deutlich weniger, die Praxis schaut dann etwas anders aus. Wir kennen das ja aus der NEFZ Zeit, da hatten alle Fabelwerte.

Der 2,0 TSI passt schon. Er kann sparsam und bei Bedarf druckvoll. Ein Sparschwein ist er aber nicht.

Grüße…

Ja, dass ist auch meine Erfahrung. Ein Motor der sich im Teillastbereich bewegt verbraucht weniger als einer, der schon Richtung Volllast geht um gleich schnell zu sein.

So auch beim Tuning. Meiner verbraucht im Teillastbereich nicht mehr als vorher. Auch der aktuelle VRS ist nicht sparsamer. Oft genug getestet. Man reitet halt auf der Drehmoment Welle. Im Alltag geht sowieso nicht mehr.

Daher der Rat gleich den VRS nehmen. Wegen Sprit ist der auch nicht teurer als der 1,8er. Versicherung musst mal vergleichen. Ob das lohnt muss jeder für sich entscheiden.

Grüße…

Ich besitze auch ein Liebhaberfahrzeug der 3L V6 Klasse. Auch dieser Motor braucht Zuwendung, bedankt sich dafür mit Emotionen der speziellen Art. Einfach ewig fahren macht der aber auch nicht, hat bekannte Schwächen. Alles beherrschbar, aber man muss sich auch hier kümmern. Und ein Effizienz Monster ist er auch nicht.

Da fällt mir ein Minus beim O3 ein: Anhängelast ist zu gering. Trailer mit dem Schätzchen oben drauf ist zuviel. 😩

Falls Anhänger für den TS eine Rolle spielen also aufpassen.

Der O3 bietet viel Platz für seine Größe, ist top familientauglich, als Benziner spaßig zu fahren. Individualisten finden viele legale Teile. Daher ein gutes Auto. Von Waschmaschine oder Flatscreen holen bis Große ärgern geht alles. Jeder der ein Kind hat weis, dass der O3 Dinge kann die ein 3er oder A4 nicht kann.

Das war bei mir der ausschlaggebende Grund für den O3.

Also Drivr7 lass Dich nicht beirren, check den Markt, lass Dir etwas Zeit (wenn möglich) und mit etwas Glück findest Du den passenden O3. Viel verkehrt macht man damit nicht.

Grüße…

So ähnlich sind meine Gebrauchtwagen Erfahrungen auch. Unfallfrei angeboten, dann aber ein 18k Schaden dran gewesen. Oder ein 3jähriger der nie bei einer Inspektion war, aber als junger Gebrauchter bei VW stand. Hab das dann aufgegeben. Neu gekauft und meine eigene Geschichte geschrieben. Macht Sinn, wenn man das KFZ lange behält.

Aber mit nen älteren der mies ausschaut fahr ich nicht. Da wird sehr gepflegt und auch in Schönheit investiert. Ich hab in meinen bereits mehr reingesteckt, als das Budget was Du angibst. Das bekommt man nie wieder. Das macht man nur für sich.

Ich mach das obwohl ich über Geschäfts Leasing ständig die Buden wechseln könnte. Aber das entspricht nicht meinem Naturell. Der normale Markt bietet jedoch meist das Gegenteil. Unmöglich ist es aber nicht was Gutes zu finden.

Hallo!

Das ist immer schwer zu beantworten. Es gibt auch bei neuen Autos positive Bespiele. Bei Mobile sind auch ein paar mit über 200k und sogar über 250tkm. Aber 500k ist heutzutage schwierig, zuviel Elektronik.

Bei KM Angaben kommt es ja auch drauf an wie diese zustande gekommen sind. Reine Kurzstrecken Fahrzeuge haben auch ihre Probleme. So gibt es Langstreckenfahrzeuge mit sehr gutem Interieur und erster Kupplung. Wenn dagegen 20x pro Tag ein-/ausgestiegen wird sowie stop&go in der Stadt gefahren wird sind der Sitz und Kupplung meist durch.

Über unterschiedliche Auffassungen was Pflege & co angeht haben wir schon geredet. Ich habe einen dicken Ordner über mein KFZ. Vom ersten Prospekt, über die Bestellung und sämtliche Rechnungen, auch alle Tankzettel. Das ist so ein Fimmel von mir. Da sieht man Sachen, welche gemacht wurden, die nicht alltäglich sind. Sowas zu finden ist jetzt bei Dir die Kunst.

Grüße…

Beim Vertragshändler.

p.s. Belese Dich genau zum Thema RS230. Das was Hansen meint ist ein spezielles Sondermodell.

Danach hatte auch der normale RS 230PS. Das verwechseln viele bzw. würfeln das durcheinander.

Ein RS mit 230PS ist noch lange kein RS230!

Ja, dass mit dem Check der FIN ist empfehlenswert. Ein ehrlicher Verkäufer hat da nix dagegen und bei netter Frage schaut das Autohaus auch mal ins System.

Hier geht es nicht drum den Datenschutz zu frusten, sondern mal zu schauen wie die Servicehistorie beim Vertragshändler war. Du kannst ja sogar einen Check beim TÜV vereinbaren. Auch nicht verkehrt.

Mit dem Thema Tuning Fahrzeuge habt Ihr recht. Da braucht es viel Glück und ein besonderes Klientel. Den klassischen Interessenten schreckt das eher ab. Zumindest bei Leistungssteigerungen. Ich habe damit bisher nur gute Erfahrungen gemacht, bin aber auch bei Defekten bereit zu zahlen. Ich gestalte trotzdem mein Fahrzeug so wie es mir gefällt, über den nachfolgenden Besitzer mache ich mir keine Gedanken. Wenn dieser ein Serienfahrzeug sucht ist meiner der Falsche. Auch wenn mich das was kostet. Da ist das Leben viel zu kurz.

Aber das ist was ganz persönliches.

Moin!

Ich meinte mit umgebauten Autos natürlich keine Kirmesbuden.

Bei mir war das FW altersbedingt durch ( Federbruch). Rein kam ein auf Alltag und Komfort getrimmtes Edelstahl FW. Alle Lager, Schrauben, Koppelstangen etc. kamen neu. Alles neu vermessen und kalibriert. Nachweislich mit Rechnung. Das sehe ich als sinnvolles Update.

So einen Wagen abzulehnen, nur weil er dezent tiefer ist, macht zumindest für mich keinen Sinn.

Dagegen sehe ich viele Serien RS die abartig ungepflegt daher kommen. Ein guter Aufbereiter kaschiert das dann für den nächsten Besitzer.

Grüße…

Drivr7

Hallo!

Also 500tkm solltest Du nicht als Richtlinie anstreben. Das wird schwierig.

Über folgendes solltest Du nachdenken:

- Wo kommt das Auto her? Ist es ein hart gerittener Leasingrückläufer oder stammt er aus pfleglicher Privathand?

- Welche Ansprüche stellst Du an Multimedia? Hier gibt es verschiede Generationen MIB1 bis MIB3 im Octavia. Brauchst Du überhaupt das große Columbus?

- Auch beim DSG gab es die Änderung von 6 auf 7 Gang.

- Gibt es besondere Ausstattungswünsche?

Kompromisse muss man beim Gebrauchtwagenkauf sowieso eingehen. Du musst Dir halt den suchen, mit dem Du am Besten leben kannst.

Ein wenig Glück braucht es auch. Ich habe schon immer alle Service Intervalle halbiert. Außer eine defekte Zündspule war noch nix. Ob das nun daran liegt oder nicht, wer weis das schon? Man steckt nie drin.

Von top Zustand bis Halbleiche wirst Du alles finden. Meiner hat z.B. das dritte Fahrwerk drin. Schau auch nach solchen Dingen. Schreck auch nicht vor umgebauten Fahrzeugen zurück. Meiner hat derzeit ein KW V2 Comfort drin. Nicht weil tiefer, tiefer, tiefer wichtig war, sondern weil es super fährt und dem Serienfahrwerk um Welten überlegen ist.

Grüße...

Hallo!

Den 1,8l kaufst Du besser nicht. Wenn es ein kräftigerer Benziner sein darf dann gleich den RS. Hier ist ein anderer, standfesterer Motor und bei DSG auch ein standfesteres Getriebe verbaut.

Als erstes solltest Du Dir Gedanken machen wie alt das KFZ sein darf, welche Laufleistung etc..

Dadurch erübrigt sich eventuell die Frage nach VFL/FL.

Ich würde auf eine gute Wartungshistorie Wert legen. Besonders wenn Du DSG willst. Da sollte auf Ölwechsel mit Filter geachtet werden. Natürlich auch alle weiteren Servicearbeiten.

Der Octavia zeigt nach einer Weile auch Nutzungspuren in Form von Oberflächenrost. So an Schwellern vorn, Kotis vorn, Seitenteile am Übergang zum Stoßfänger, Heckklappe. Da hatte meiner jetzt seine Probleme trotz intensiver Pflege. Ich hab das alles beseitigen lassen, inclusive Lack. Das machen an einem bestimmten Punkt (Alter des KFZ) die wenigsten.

Schau Dir die Fahrzeuge in Ruhe an. Für den einen ist es ein Werkzeug, welches nicht gepflegt werden muss, ein anderer kümmert sich intensiv drum. Auf dem Gebrauchtwagen Markt gibt es nichts was es nicht gibt.

Ausstattung ist Geschmackssache. Pano habe ich auch bewusst gemieden, genauso die elektrische Heckklappe.

Über diese Themen gibt es hier viel zu lesen.

Ich hab meinen seit fast 10 Jahren (Neukauf), schaut aus wie ein Halbjahreswagen. Das geht aber nur mit Investitionen.

Schön am RS ist, dass man ihn auch gut tunen/verändern kann. Meiner hat mit der Serie nicht mehr viel zu tun, inclusive Leistungssteigerung. Alles hält, Motor hat nach 130tkm volle Kompression und ist auch nicht verschlammt.

Grüße…

Hallo!

Nimmt das Autohaus die Kosten anstandslos auf die eigene Kappe?

Grüße..,

Hallo!

APR in Verbindung mit „0815 File Service“ und „unglaublich teuer“ zu bringen wird der Sache nicht gerecht.

Ganz diplomatisch betrachtet, erachte ich diese Wortwahl mehr als unglücklich gewählt.

Grüße…

Hallo!

Über die Sportline hört man schon seit Jahren teils extrem unterschiedliche Aussagen.

Ich hatte diese 6 Jahre verbaut. Das KFZ war neu und daher wollte ich kein Komplettfahrwerk. Bei mir stimmte auch zunächst alles. Die Höhe war optisch absolut stimmig, Fahrgefühl war besser als Serie. Es wurde auch zu viert mit vollem Kofferraum in den Urlaub gefahren. Zunächst alles gut. Ich konnte da die negativen Berichte nicht bestätigen.

Mit den Jahren haben sich die Federn gesetzt, bei Bodenwellen musste man aufpassen das es nicht durchschlägt. Die üblichen Probleme mit Geräuschen in der Lenkung etc. kamen alle nach und nach. Letztes Jahr wurde ein Federbruch vorn festgestellt und ich musste handeln.

Diesmal waren die Dämpfer sowieso hinüber, also ein Komplettfahrwerk. Es wurde ein KW V2 Comfort.

Dieses ist in allen Belangen besser. Die Geräusche an Lenkung und Hinterachse sind weg, durchschlagen bei Bodenwellen auch. Der Nachteil ist, dass es preislich in einer anderen Liga spielt. Auch werden sich hier mit der Zeit sicher Alterserscheinungen zeigen. Man darf da nicht alt und neu miteinander vergleichen. Mal abwarten.

Letztendlich kann ich die Sportline als günstige Maßnahme nicht schlecht reden. Das es besseres gibt sollte klar sein. Das ist innerhalb der Gewindefahrwerk Typen auch so. Für Dich sollten Preis-Leistung-Haltedauer vom Fahrzeug und was man damit vor hat die entscheidenden Kriterien sein.

Grüße...

Hallo!

Ich hatte mal einen defekten Gebläsemotor. Hier gab es ausschließlich in Rechtskurven Geräusche. Ansonsten nicht. Später kam zum Rascheln ein leichtes fiepen dazu.

Wie gesagt, nur in Rechtskurven.

Manche haben den Gebläsemotor ausgebaut und die Welle geölt mit mehr oder weniger Erfolg. Ich hab den Motor tauschen lassen und seitdem ist Ruhe.

Vorher solltest Du das Auto mal leer räumen. Handschuhfach, Mittelarmlehne, Türverkleidungen etc., nicht das da was drin liegt was Geräusche macht.

Ich hab z.B. Pfefferminzbonbons in einer Metalldose neben dem Handbremshebel liegen. Ist diese fast leer klappert das auch ähnlich. Geräusche können sich diffus übertragen und es klappert gefühlt weit weg von der eigentlichen Quelle.

Grüße…

Hallo!

Einen ähnlichen Fehler gab es schon mal. Das Update lief bis 100% durch und dann kam eine kurze Fehlermeldung. Nach Neustart des Systems war aber trotzdem das neue Kartenmaterial drauf und es funktionierte auch alles wie immer.

Was für eine Version wird bei Dir jetzt angezeigt, wenn Du im Menü schaust?

Grüße…

Nun ja, im Nachbarforum wird das Thema grad diskutiert.

Klar, man weis nicht was der User eventuell falsch gemacht hat. Allerdings das Skoda fehlerhafte Dateien veröffentlicht gab es in all den Jahren auch noch nicht. Gesunde Vorsicht ist also geboten.

Hallo!

Gebt bitte Bescheid, ob es im Auto ebenfalls problemlos durchläuft.

Danke.

Grüße…

Beiß in den sauren Apfel und blieb beim Gewinde...wirst es nicht bereuen.

Ja, die Schwellerverkleidung oben war nass. Beim Golf 7 waren dort Rillen, wo es sich gestaut hat. Ein Teil des Wassers ist nach außen geflossen, wo aber dann die Türdichtung den Weg versperrte. Das Meiste ist nach innen, sodass der Teppich und darunterlegendes Dämmmaterial klitschnass war. Bei einem ordentlichen Regenguss kommt ja einiges runter.

Gemerkt habe ich es, weil ich meine Umhängetasche immer hinten links in den Fußraum lege. Als ich diese rausholte merkte ich beim Anfassen, dass sie nass war. Ich rede also nicht von Feuchtigkeit, sondern von einer Pfütze.

Im Autohaus war aber das Problem bekannt. Es gab dahingehend keinerlei Diskussionen. Das Auto war neu und das Problem war ein Garantiefall.

Grüße…

p.s. Seitdem taste ich immer den Teppich ab, wenn ich unsere Autos reinige und die Fußmatten draußen sind.

Hallo!

Es hat mal Probleme mit undichten hinteren Lautsprechern gegeben. Bei Regen läuft ja Wasser von der Scheibe in die Tür, welche mit einer Folie hinter der Verkleidung abgedichtet ist. Im Bereich der Lautsprecher gab es Undichtigkeiten und das Wasser floss in den hinteren Fußraum.

Hatte ich persönlich an einem Golf 7. Damals wurden die Lautsprecher samt Dichtung gewechselt und das Problem war behoben.

Grüße…

Beyo88

Konfrontierst Du den Techniker von Eibach mit dem Ergebnis? Er hat ja Erfolg garantiert.

Soweit ich mich erinnere war bei meinem das Knacken anfangs noch nicht da und hat sich mit der Zeit erst eingeschlichen. Man gewöhnt sich halt auch an Mißstände. Angehört habe ich es mir sehr lange, da fahrtechnisch kein Nachteil zu spüren war. Gewechselt habe ich als festgestellt wurde das eine Feder gebrochen war. Da stand die Wahl zwischen Eibach Sportline mit den passenden Dämpfern oder KW V2 Comfort.

Dieses fährt in allen Belangen besser und das KFZ ist wesentlich ruhiger. Das FW schlägt nicht mehr durch, alle Geräusche vorn wie hinten sind weg. Eingestellt ist es wie im Gutachten 340/345. Es ist im TÜV Bereich nix für Tiefenfanatiker, aber für einen Familien Daily genau richtig.

Grüße…

EZ 11/14

122tkm davon 62tkm mit APR Stage1 High.

Alle 15tkm Ölwechsel, alle 30tkm Zündkerzen und DSG Ölwechsel.

Zündspulen wurden gewechselt, sonst noch nichts.

Hallo!

Das Knacken beim Rangieren hatte ich mit den Sportline auch. Neue Domlager brachten nichts.

Jetzt kam ein ein V2 Comfort rein. Das Knacken ist weg. Auch poltert die HA nicht mehr. Fahrverhalten ist super.

Grüße…

Hallo!

Ich habe obige Datei unter MIB1 installiert. Lief ganz normal durch und funktioniert wie gewohnt.

Grüße…

Hallo!

Unabhängig davon ob technisch nötig oder nicht: Die Schaltpunkte und damit die Fahrbarkeit sind mit der APR Software deutlich passender.

Bei Stage1 high wird sie auch empfohlen.

So zumindest mein Empfinden.

Grüße…

Hallo!

Ich wechsel den Luftfilter jedes Jahr/15Tkm. Hab ich beim Serienfilter so gemacht und auch beim APR Filter.

APR selbst rät auch zu einem Wechsel alle 15Tkm. So wurde mir das zumindest am Telefon gesagt.

Das dieser Filter nahezu lebenslang hält ohne was dran zu machen ist für mich ein Ammenmärchen. Das wurde in den 90gern über die K&N Pilze auch erzählt. Zumindest jährlich reinigen und neu Ölen ist sicher sinnvoll.

Grüße…

Hallo!

Hast Du Dich da speziell irgendwo angemeldet um solch eine Mail zu bekommen?

Ich hab jedenfalls noch nie solch eine Erinnerung erhalten, würde dies aber auch nicht für notwendig betrachten bzw. verlangen.

Ich hab beim ersten Wechsel den ganzen Pilz gewechselt. Der Alte ist noch da und könnte entsprechend aufbereitet werden um beim nächsten Wechsel sofort einsatzbereit zu sein.

Ob ich das so mache weis ich allerdings noch nicht.

Grüße…

C6431

Wenn es legal sein soll, hol Dir eine legale Ansaugung. Damit haben sich dann alle Zweifel erledigt und das Ergebnis erfüllt am Ehesten Deine Erwartungen. Mein RS ist mit den APR Teilen groß geworden. Die kamen ja alle nach und nach. Eintragungen waren jeweils problemlos möglich, da es ein Kombigutachten gibt.

Achte nur auf die Kombinierbarkeit. Nicht wild von Hersteller A das Eine und Hersteller B das Andere kaufen. Daher ist APR schon erste Wahl.

Grüße…

Hallo!

Zum Thema Qualität: Ich hatte das mal an einem serienmäßigen 7er GTI an einer hinteren Feder.

Grüße…

ngolwe

Ja das kenne ich auch. Mein kleiner war 1,5 Jahre alt als der RS kam. Es wurden weitreichend Schutzmaßnahmen ergriffen:

- Sitzschoner in schwarz Lederoptik mit roter Naht

- Kindersitz schwarz mit roter Naht

- Rückenlehnenschutz von Dani mit roter Naht

Es sollte auch gut ausschauen.

Jetzt hat der Kleine die Mindestgrösse für fahren ohne Kindersitz schon überschritten. Letzte Woche wurde dieser feierlich entfernt. Zum ersten Mal seit fast 9 Jahren ist die Kopfstütze hinten rechts montiert. Stolz wie Bolle sitzt er jetzt hinten drin. Der Rückenlehnenschutz konnte auch raus. Nun ist nur noch der Tablethalter drin. Gaaanz wichtig sag ich Euch.

Der Sitzschoner hat optimal funktioniert, keinerlei Abdrücke vom Kindersitz.

Das Foto oben ist aktuell. Es ist nichts davon zu sehen, dass da ein Kind die ganze Zeit drin war.

Allerdings war Essen im Auto streng untersagt.

Die Gummifußmatten sind nach wie vor wichtig. Die Fußballschuhe werden auch im Sommer

ordentlich eingesaut. 😂😂😂😂

Grüße…

Hallo!

Also meine Gummifußmatten sind 8,5 Jahre alt und haben kein Loch. Im Bereich des Gaspedals ist die Oberflächenstruktur allerdings eingeebnet , da wo der Fußballen steht. Der Rest ist top, die anderen drei Matten sehen aus wie neu.

Auto hat 118tkm runter.

Grüße…

Hallo!

Wenn es Gummimatten werden sollen (zumindest im Winter) kann ich nur die originalen Skoda Matten empfehlen. Diese haben ringsum einen erhöhten Rand, wodurch Nässe wirklich auf der Matte bleibt. Auch beim Fahrer.

Bei den originalen VW Matten im 7er GTI war das nicht so und die Suppe ist immer auf den Teppich gelaufen.

Im Cupra Ateca meiner Frau hab ich dafür passende Gummimatten von Azuga gekauft. Die gefallen mir überhaupt nicht. Sehr störrisches Material, eher Kunststoff als Gummi. Die Befestigung funktioniert auch nicht dauerhaft und reinigen lassen sich die Dinger auch nicht. Würde ich nicht empfehlen.

Ich hänge mal ein Bild der Skoda Matten an. Diese habe ich 2014 beim Neuwagenkauf erworbenen sie schauen immer noch gut aus. Musst mal schauen, ob es die so noch gibt.

Die originalen Stoffmatten hab ich raus. Der Teppich unter den Gummimatten schaut aus wie neu. Allerdings hab ich auch nen kleinen Putzfimmel. Stoffmatten fahre ich nur bei meinem Schönwetterfahrzeug, schön mir individuellem Stick drauf, aber sowas ist für‘n Alltag nicht praktikabel.

Grüße…

Zu meiner Zeit gab es die dB Erhöhung bei der Kombi aus Software und AGA. Ohne OPF sogar 94dB. Die stehen bei mir im Schein.

Na, das hört sich doch gut an.

Der Einbaufehler ist natürlich nicht schön, zeigt aber wieder, dass alle nur mit Wasser kochen. Egal welches Material man zur Verfügung stellt, am Ende des Tages kommt es auf den Einzelnen an der es verarbeitet.

Viel Spaß mit der AGA.

Grüße…

Hallo!

Ich habe die Stage1 bei 60tkm direkt nach der großen Inspektion aufspielen lassen. Aktueller KM-Stand ist 114t.

Ich bin also fast genauso weit mit Tuning gefahren, wie ohne. Und als es drauf kam war der Motor auch schon nicht mehr neu. Bisher gab es, außer einer defekten Zündspule, keinerlei Probleme.

Die Serviceintervalle wurden halbiert. Jedes Jahr gibt es neues Motoröl und Kerzen, DSG ist alle 2 Jahre dran.

Im Verlauf der Jahre hab ich fast alle APR Komponenten verbaut. Da ist so ein neuer Lader sehr interessant.

Wenn mein IS20 mucken würde, wäre der APR Lader überlegenswert.

Allerdings passt die IS20 Stage1 sehr gut zu meinem Fahrprofil. Das besteht zu 95 Prozent aus Landstraßenfahrten. Der kleine Lader spricht hier sehr schnell an und ob der obenraus weniger pumpen kann als ein großer fällt da nicht auf, da man in diese Bereiche nicht kommt.

Wie sich das mit dem großen Lader verhält werde ich aber selbst erfahren müssen. Vorher testen wird sicher schwierig.

Rein rechnerisch müsste ich nur den Mehrpreis zum IS20 überlegen. Und da bewegt man sich in ganz anderen Regionen, als wenn man bei Null anfängt.

Grüße…

Hallo!

Meine AGA liegt nirgends an. Steht man unterm Auto sieht das aus wie Serie. Ich meine damit, die sehr gute Passgenauigkeit.

Ich hab die Anlage damals extra in der Werkstatt, die sich eh um den Wagen kümmert, verbauen lassen. Damit bei Reklamationen kein Anbaufehler diskutiert werden muss. Die Mechaniker waren von der Passgenauigkeit ebenfalls sehr begeistert. Es musste nix nachgearbeitet oder gebogen werden. Einfach Plug&Play. Das ist nicht selbstverständlich. Schau mal nach FMS Anlagen. Die könnten glatt von einem anderen Auto stammen. Ich hab nur alle Aufhängungen erneuern lassen.

Das es Bereiche gibt, in denen eine lautere AGA etwas dröhnt ist bekannt. Das ist kein spezifisches APR Problem. Aus eigenem Besitz kenne ich einen Golf 7 GTI, einen Cupra Ateca (beide Serie) und den RS. Bei allen könnte ich Drehzahlbereiche vorführen, welche man als Dröhnen definieren könnte.

Und genau da liegt das Problem. Für den einen dröhnt nichts, für den anderen etwas (stört aber nicht, weil der Rest einfach geil ist) und der Dritte hat massive Probleme damit.

Du bist da sicher kein einfacher Fall (nicht böse gemeint). Du sagst ja, dass Du eher geräuschempfindlich bist. Das macht es nicht einfacher. Ich fahre mit meinem auch lange Strecken in den Urlaub. Achte etwas auf die Lastzustände und fertig. Bisher hat sich niemand beschwert. Kann aber sein, dass die sich nur nicht trauen was zu sagen. 😉

Die Wahrnehmung scheint sich auch zu ändern. Mein Kind kennt den Wagen schon von Anfang an. Es gab Zeiten da war er ihm zu leise, dann zu laut, derzeit passt es optimal. Er schläft auch problemlos hinten auf langen Fahrten. Scheint also nicht abartig zu sein vom Sound her.

Die Diskussion erinnert mich an das Thema Härte bei Fahrwerken. Wo der Eine sagt, dass es unfahrbar ist, meint der Nächste das es sehr komfortabel ist. Auch hier muss jeder seinen eigenen Kompromiss finden.

Ich denke Du musst überlegen was eben überwiegt. Die Vor- oder Nachteile. Und das sind Deine ganz eigenen Überlegungen, die nicht auf andere übertragbar sind.

Ich persönlich würde die AGA nie, mit dem Grund des Dröhnens, demontieren. Bei Dir kann das völlig anders sein. Selbst wenn mein Vorredner Hellblau die Helmholtz Variante behalten würde nützt Dir das nichts.

Man kann und sollte sich das nicht schönreden. Es gibt nichts subjektiveres als die Subjektivität selbst.

Grüße…

Hab ich das richtig gesehen, dass die Tuning-DP nur empfohlen wird, jedoch keine Pflicht ist?