Beiträge von Ich
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aber ich denke mal der Preis wird wesentlich billiger sein als ne Fremd-AGA...
Da verschätz dich mal nicht! Die Original AGA liegt irgendwo bei 1000 € (so hatte ich es im Kopf)...
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An die APR Fahrer MIT DSG!
Wie sieht es bei euch im Launch Control Modus aus? Hält er die Drehzahl bei 3000 oder 3500 Umdrehung oder könnt ihr jetzt "frei" drehen lassen?
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Beim RS230 ist die Teilenummer bei der Abgasanlage anders.
Sehr gut! Dann gibt es bald eine Flut an Original AGA's für die Dieselfraktion, weil alle TSI'ler auf die neuen RS230 AGA umbauen!
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Und was kost der Spaß?
Ich habe dort einen besseren Preis bekommen, weil ich dort schon öfters gewesen bin.
Am Besten du rufst dort mal an! Kann dir nur sagen, dass es preislich sehr attraktiv ist (verglichen mit APR zum Beispiel)!
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Vorgestern war es dann soweit. Ich war bei FTS in Bramsche und hab eine Softwareoptimierung durchführen lassen.
Bei der Eingangsmessung hatte er exakt 183,6 PS und 369 NM. Hatte eigentlich gehofft, dass er ein bisschen kräftiger dort steht, aber so ist er ja nunmal auch von Werk aus angegeben. Laut André sind wohl oftmals die DSG Autos ein wenig schwächer vom Drehmoment her als die Schalter.
André hat mir dann empfohlen eine nicht ganz so, wie er es nennt, heftige "NM-Keule" drauf zuspielen damit der Drehmomentverlauf schön gleichmäßig ist und sauberer durchschaltet.
Außerdem möchte ich ja noch viele Jahre Freude am Wagen haben und deshalb lege ich Wert auf Standfestigkeit.
Bei der Ausgangsmessung waren es dann 222 PS und 433 NM.
Anschließend ging es dann zur ersten Probefahrt. Man merkt schon einen deutlichen Unterschied. Gerade so ab 120 km/h bewegt sich die Tachonadel wesentlich schneller weiter als bei der Serie. Mein Eindruck nach der Probefahrt war: So hätte es eigentlich von Werk aus sein sollen!
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@Ich meinst du die Steuerung der Xenon Scheinwerfer? Das ist heute auch schon so
ECO - kein Kurvenlicht
Normal - normales Kurvenlicht
Sport - schnelles KurvenlichtOk, danke für die Info. Wusste ich nicht. Hat dann meiner ohne Fahrprofilauswahl das normale Kurvenlicht?
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Das Logo habe ich samt Platte vom Grill "gebrochen". Der Lackierer hat dann leider nicht richtig angeklebt und das Innere war mit Farbe versaut.
Ich habe es dann neu lackiert und mit Sekundenkleber wieder am Grill montiert. Sitzt bombenfest!
Hier noch das gewünschte Foto.
Man kann es natürlich schlechter erkennen als das Chromlogo und Anfangs hat mich das auch leicht gestört. Mittlerweile finde ich es richtig gut und es passt wirklich 1A dort hin!
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Was soll denn das sein:
ZitatAbhängig vom gewählten Fahrprofil wird eine Reihe von Einstellungen verändert, beispielsweise die Motor- und DSG-Steuerung, die Lenkunterstützung oder die Steuerung der Bi-Xenonscheinwerfer.
Was soll denn da passieren?
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Ich persönlich glaube, dass die Xtrem in Gold zu wuchtig wirkt.
Wenn Gold, dann eine Felge mit filigraneren Speichen, so wie die von dir gezeigte!
Nur meine Meinung!
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Hat was von Subaru!
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Habe heute noch das Emblem (welches der Lackierer versaut hatte) selbst neu lackiert und eingebaut.
Bin ganz zufrieden. Ist aber ne' sch... Arbeit mit dem ganzen abkleben/schleifen/lackieren/ankleben etc.
Vielleicht mache ich das mit dem Emblem hinten auch noch bei Gelegenheit!
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Also ich bin mit Zahnseide wunderbar zurecht gekommen. Zusätzlich noch mit einem Kunststoff-Demontagekeil etwas nachgeholfen und fertig.
Aber warum sind die zu lang? Die Wölbung im Blech ist nur ganz klein, die Zapfen locker doppelt so lang.
Die Zapfen müssen logischerweise länger sein, damit Sie bis in die 3 dafür vorgesehenen Dellen reichen. Denn du hast vergessen, dass dieses geschäumte Klebeband noch ordentlich aufträgt. Ohne Klebeband dazwischen sind sie logischerweise zu lang. Aber wenn du sie jetzt abgeknipst hast, frage ich mich wie du sie wieder genau ausgerichtet einbauen willst?
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Ich bin vor meinem RS ja auch den Leon 5F als FR gefahren und kann die meisten Dinge die du oben genannt hast nur unterschreiben.
Der Leon Cupra ST reizt mich seitdem es ihn gibt, aber ein Benziner ist für mich halt nicht rentabel.
Das Sitzgestühl und das Leder gefallen mir im RS besser, im Cupra ist es aber auch nicht schlecht.
Hier musst du aber differenzieren! Hat der Cupra deines Schwagers die "normalen" Sportsitze gehabt oder die aufpreispflichtigen Sportsitze mit der integrierten Kopfstütze (wie beim RS)?
Die aufpreispflichtigen sind nämlich auch erste Sahne!
Er hat ja wohl das DCC drin. Wie ist das da eigentlich mit Tieferlegungsfedern, kann man die Problemlos beim DCC-Fahrwerk einbauen?
Das geht schon, macht aber das Fahrwerk erfahrungsgemäß unkomfortabel hart.
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Steht doch weiter oben?!
Ich habe erst den Heckdiffusor komplett abmontiert. Dazu muss man unten 6 Torx lösen und oben mit etwas Kraftanwendung die Nasen ausklipsen.
Anschließend kann man die Reflektoren (sind 3 Teile) ganz einfach ausklipsen und entnehmen. Dauert vielleicht alles in allem 10 Minuten.
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Habe jetzt auch welche geordert. Stehen noch zuhause und müssen noch eingebaut werden. Ich bin gespannt!
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Lesen und verstehen worums wirklich geht?!
Genau darum möchte ich dich bitten!
Klar, wenn sich jeder Xenons ins Nebellicht baut wundert es mich nicht.
Das hat hier zum Beispiel keiner in irgendeiner Form behauptet (das zum Thema lesen und verstehen).
NSW haben nur zu leuchten, wenn es Sichtweiten von unter 100 m gibt. Du selbst sprichst sogar von 50m. Wie oft das in einem Jahr vorkommt, kann man an einer Hand abzählen!
In allen anderen Situationen haben die NSW aus zu sein und genau das haben die vorherigen Poster versucht dir zu sagen
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Hey! Wie sieht es jetzt bei dir aus? Hast du das gute Stück verkauft? Was kommt denn jetzt als Neuer auf den Hof?
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Hmm, da musst du dich mal an die Extrem-Tieffahrer (gib mal in die Suche hier im 5E Bereich gepfeffert ein) hier im Forum wenden.
Ich meine aber gelesen zu haben, dass bisher noch keiner kürzere Koppelstangen deshalb einbauen musste.
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Wenn ich den Mehrpreis des Diesels rechne + Kosten Leistungssteigerung + Garantieversicherung dann ist der Vorteil aber schon deutlich geringer geworden.
...und dann rechne jetzt mal unter Berücksichtigung des jeweiligen Verbrauches und einer Jahresfahrleistung von 30.000 km deinen finanziellen Vorteil des Benziners aus.
Solch eine Diskussion willst du doch wohl wirklich nicht führen, zumal die hier gar nichts zu suchen hat!
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Nicht zuletzt deswegen habe ich mir gleich den Benziner gekauft
Wenn es darum ginge, hätte wohl gleich jeder den Benziner genommen, zumal dieser auch noch günstiger in der Anschaffung ist!
Die meisten hier sind aber wahrscheinlich, wie auch ich, auf nen' Diesel wegen der Jahresfahrleistung angewiesen und haben diesen nicht bestellt weil man gerade dazu lustig war!
Mich würde im übrigen mal interessieren ob ein gemachter TDI dann mit einem Serien Benziner mithalten kann oder vielleicht sogar schneller (Beschleunigung) ist.
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Da sich bisher nur 3 Interessenten zusammen gefunden haben (mit mir 4), wird aus einer Sammelbestellung nichts.
Ich besorge mir jetzt irgendwann Austausch-Rückleuchten und lasse das dann ohne Sammelbestellung laufen.
Dies nur zur Info!
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Dann bist du Schönwetterfahrer?
Auch! Aber was hat das mit den NSW zu tun?!
Ich mach sie grundsätzlich an wenn: Regen (Gischt sehr stark), Trübe graues Wetter in Verbindung mit Dunst or Nebel und tiefängenden Wolken, (starker) Schneefall > alles weiß bedeckt kann blendwirkung haben
Und das meißt und vorwiegend auf der Piste, bei Bedarf auch Bundesstraße...Bei den meisten von dir genannten Situationen bringt das überhaupt gar nichts! Ich hatte bis jetzt in jedem meiner Autos NSW und bisher sind diese immer ausgeblieben, weil es in meinen Augen keinen Vorteil bringt!
Gesehen werden!
Wo? An der Eisdiele? Die NSW sind sicherlich nicht zum besser gesehen werden gedacht, sondern zum besser sehen bei Nebel. Zum besser gesehen werden nutze ich (wie man es auch soll) das Abblendlicht!
Wer meint mit TFL (vorn) bei Starkregen zu fahren hat sie nicht mehr alle, ist lebensmüde oder einfach unfähig und sollte keinen FS besitzen. Von mir gäbs sicher ne gratis Schelle.
Du schweifst vom Thema ab! Hier ging es lediglich um die NSW und wenn du hier unterstellen möchtest, dass ich bei den genannten Situationen nur mit TFL fahre liegst du falsch. Mein Abblendlicht ist selbstverständlich bei den genannten Wetterbedingungen an. Aber wie gesagt: Wie kommst du von NSW auf Abblendlicht?! Ganz anderes Thema!
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Der normale ist wie das original Teil.
Hochglanz Schwarz ist sehr glatt.Endlich mal ne' Aussage mit der ich was anfangen kann! Danke!
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Meine Nebler sind im Straßenverkehr ohnehin nie an und werden nur für CH/LH genutzt!
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Ich war zur Einzelabnahme bei der Dekra. LED's drin und tief dunkle Folie auf den Nebelscheinwerfern.
Prüfer hat sich das kurz angeguckt und ist dann weiter gegangen.
In der Werkstatt wo ich mein Gewindefahrwerk montieren lassen habe, wurde nur vom Chef gesagt. Sieht ja gut aus. Ist das so original?
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ist halt die Frage, ob es wirklich notwendig ist, einen schwarz glänzenden nochmal in Black Magic zu lacken
Hier war aber nicht die Frage nach Sinn oder Unsinn, sondern ob sich die Oberfläche vom reinen ABS zum schwarzglänzenden stark unterscheidet und deshalb erst gefüllert und geschliffen werden muss!
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Hallo Zusammen,
ich habe das Amundsen und normale Lautsprecher (kein Canton).
Bin mit dem Sound nicht wirklich zufrieden.
Habe gesehen, dass es von Volkswagen Zubehör ein Helix Plug & Play Subwoofer für den Golf 7 gibt.
Glaubt ihr ich bekomme das angeschlossen oder wird das nicht funktionieren?
Eigentlich sollte das ja klappen, weil es auch für den Golf 7 passt, oder?
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Hallo Zusammen,
kann mir jemand etwas zu der Oberflächenbeschaffenheit beim Rieger Heckdiffusor sagen?
Es gibt einmal Art. K 00079015 in "ABS" und die Art. K 00088087 in "ABS", schwarz glänzend.
Ist der erste genannte Artikel dann von der Oberfläche her trotzdem zum lackieren geeignet oder muss da erst viel geschliffen werden etc.?
Frage deshalb, weil der Preisunterschied 50 € ausmacht und ich den Heckdiffusor dann eh in Black Magic Perleffekt lackieren lassen will.
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Geht um einen TDI Octavia RS DSG (5e).
- GFB SUV
- APR Turbo Outlet
- 2s Perfomance Klappen-AGADamit bist du gut aufgestellt und bestens gerüstet, falls es doch mal ne Leistungsspritze sein darf
Was soll das bei einem TDI bringen?
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Genau das gefällt mir ja! Er sieht aus wie Original und nicht wie irgendein Tuningteil. Das wichtigste: Der hässliche Unterbodenschutz verschwindet!
Aber Geschmäcker sind halt verschieden!
Ich denke mal in ein paar Monaten werde ich die Dinger mal verbauen!
Edith: Hab mir gerade noch mal ein Bild von einem original weißen im Vergleich angeschaut. In meinen Augen ist der Unterschied schon klar zu sehen.
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@Ich
An welchen hast du da gedacht? Auf der CSR-Seite sind ja zwei abgebildet.
Hast du eventuell ein gescheites Bild oder ein Link?Diesen hier meine ich!
Der passt meiner Meinung nach wesentlich besser zur Gesamtoptik der Karosserie als der Rieger Seitenschweller. Beim Rieger stören mich persönlich die extremen seitlichen Ausbuchtungen, die sich so nirgends in der Designsprache des Autos wieder finden. Sieht aus wie ein Fremdkörper - eben nachträglich angebaut.
Der CSR passt sich wesentlich besser in die Gesamtoptik ein. Wenn ich Seitenschweller kriege, dann diese.
Aber erstmal sind noch ein paar andere Hard- und Softwareänderungen fällig bevor dafür wieder etwas Geld da ist! -
Derzeit schiele ich noch auf den Rieger-Seitenschweller, will mir diesen aber vorher nochmal Live anschauen.
Haste schon mal mit den CSR Schwellern geliebäugelt?
Ich bin echt am überlegen ob ich die nehmen sollte, weil die mir von der Form her besser gefallen.
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Wir brauchen mehr Bilder davon!!!
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Also meint ihr, wenn ich die Original AGA vom TSI nehme, kann ich das auch noch nach der Abstimmung machen?
