Ich habe die Woche den 3. Werkstatttermin wegen dieser dämlichen Sache. Mal sehen was sie diesmal rausbekommen.
Und?
Beiträge von ThomasB.
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Mein TSI Combi DSG: ANV000117
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Also gaaaanz sicher bin ich mir nicht, aber mein Händler hat in die Bestellung geschrieben:
ZitatTrenngitter Octavia III Combi ohne Panoramadach Z98E942096 Preis inkl. MwSt. xxxxx€
...insofern...
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Es wäre nett, wenn ihr alle schreiben würdet, wo ihr herkommt, bzw. euer Profil vervollständigen würdet. Dann könnte man eventuell mal vergleichen.
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Sorry....vergessen!
Also, dieses Original-Skoda-Trenngitter lehnt an der C-Säule, liegt auf den Seitenteilen auf und wird an der Rückbankarretierung gesichert. Da wackelt nichts.
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Herzlich Willkommen zu einer Lehrstunde Physik...
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Nur mal auf die Schnelle... ich finde, die Kombi passt gut.
Auto metallgrau-metallic, Felge TEC AS2 gun-metall, Reifen Michelin Alpin A4 225/40 R18 92V
Auto fährt sich super mit den Gummis. Mangels Schnee natürlich nur auf trockener und nasser Fahrbahn gefahren...
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-Wie funktioniert das mit den blinkenden (flackernden) Tagfahr-LED-Streifen?Was meinst Du damit genau? Wenn Du sie in einem Video siehst? Das liegt daran, dass LEDs pulsweitenmoduliert, deswegen mit einer anderen Frequenz leuchten, während man im Regelfall bei Kamera mit 50 Hz (also 50 Halbbildern) aufnimmt. Das verträgt sich nicht und erscheint im Video dann so flackernd. In der Realität ist davon nichts zu sehen.
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Moin!
Die Tatsache, dass ich nicht erkenne, bis wohin sie lackiert haben, sollte Deine Frage beantworten. Ich hatte ja leider einige Baustellen, die nachgearbeitet werden mussten, u.a. die Lackwülste an den beiden hinteren Radläufen, die äußeren Sensoren, aber auch ein Kratzer, der an der Kante der hinteren rechten Seitentür war. Dort ist nirgendwo was zu sehen. Normalerweise nimmt man da als "Grenze" eine Sichtkante und lässt die Lackierung auslaufen.
Meine Meinung: Ein guter Lackierer macht es so, dass es nicht auffällt. Wenn es Dich aber nicht stören sollte, dann lass es doch einfach nicht lackieren. Stört es Dich (so wie mich), dann wirst Du immer auf diese Stellen schauen und Dich ärgern. Das wollte ich vermeiden.
Ein Foto reinstellen kann ich gerne morgen bei Tageslicht machen, es wird Dir aber nichts bringen, weil man nichts mehr sieht.
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Da muss man u.U. penetrant sein (brauchte ich bei meinem Top-Händler zum Glück nicht) und zur Not den Händler wechseln. Auch ein Anruf bei der Kunden-Hotline kann helfen.
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Also das Problem ist dem Technischen Service Center bekannt (auch wenn es offiziell u.U. noch bestritten wird), alleine an einer Lösung fehlt es noch. Es müssen sich beharrlich alle Besitzer, bei denen es poltert immer wieder in der Werkstatt melden. Noch sucht man bei den Werkstätten nach "weiteren Geschädigten".
Die letzten Auslieferungen bei meinem Händler haben alle gepoltert, allerdings scheint es noch keinem Neubesitzer aufgefallen zu sein, bzw. vielleicht stört es sie nicht. Ich bin mir sicher, dass es irgendwann deswegen eine Lösung dafür geben wird. Bei VW werden anscheinend bereits modifizierte Dämpfer eingebaut. Das hat i.d.R. auch nicht mit der 512er/513er Nummer zu tun, denn die 513er sind einfach nur die Nummern, die in den Werkstätten verbaut werden und nicht im Werk. Das es damit u.U. keine Abhilfe gibt, sieht man an meinen 513er. Die poltern eher noch mehr.
Nur bei Skoda ist man anscheinend noch nicht so weit...
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Pssssst....es heißt "Challenge".
Aber sehr schickes Auto. Glückwunsch!
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Moin!
Also eigentlich sind es "nur" die kleinen Unebenheiten, die es bei mir zum Poltern bringt. Risse in der Straße, kleine Unebenheiten usw. Das Poltern hört sich an, als ob ein kleines Kind schwach auf 'ne Bongo-Trommel haut. Nicht laut, aber nervig...
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Genau so. Die können nur das einbauen, was denen geschickt wird...
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Mach ich...spätestens, wenn das Poltern der HA beseitigt wurde und ich mein Auto wieder fahren darf...
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Ich habe sie heute zum Händler gebracht, aber da der Wagen schon 10 Tage beim Händler steht, u.a. wegen polternder Stoßdämpfer, kann das noch ein wenig dauern. Bei 10mm würde ich mir aber keine Sorgen machen. Brauchst halt noch 'ne TÜV-Eintragung.
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Moinmoin,
mich würden die genauen Nummern interessieren, die verbaut wurden und wann diese produziert worden sind. Meiner hat jetzt 513er vom vom 13.11.2013 und die poltern haargenau so, wie die Alten. Ratlosigkeit!
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Auch wenn manch einer eine recht laxe Einstellung zu Vorschriften hat, kann es nur eine Antwort geben und die hat JimRockford genannt. Die, die es anders gemacht haben, sollten es für sich behalten und nicht andere dazu animieren, gültige Vorschriften zu ignorieren.
Glaubt mir, eine gute Freundin arbeitet als Justitiarin bei einer großen Versicherung. Im Schadenfall prüfen die jeden noch so kleinen Ausweg, sich vor einer Zahlung zu drücken, wenn man eine (illegale) Änderung mit der Haftung in Verbindung bringen kann.
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Dann bist Du herzlich eingeladen mein Original Skoda Skoda Trenngitter mit o.g. Bestellnummer in meinem original für den Deutschen Markt hergestellten Ocatvia 3 RS Combi in meiner Original Heimatstadt Dortmund zu besichtigen.
Nein, im Ernst. Das ist ein Original-Teil von Skoda und da wurde nichts gebohrt. Das wurde ganz sicher nicht extra für mich hergestellt. Wenn mein Auto nächste Woche aus der Werkstatt kommt, mache ich gerne Fotos.
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Bestellt!
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Danke für Deine Ausführungen, aber, rein oberpeinlichgenau rechtlich, müsste da nicht der TÜV-Prüfer drüber schauen? Zumindest laut Dokument?
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Mhhhh, zumindest wird sie mir bei reifen.com angezeigt, wenn ich da licks auf "ABE-Freigabe" geklickt habe. Was mich immer wieder verwirrt, sind die AUflagen und Hinweise in der ABE. Kann da mal einer, der sich auskennt, draufschauen? Das steht eine ellenlange Liste A01, A02, A04,.....
http://docs.reifen.com/gutachten/tec/as2/a06-00206569.pdf
Muss das jetzt noch ein TÜV/Dekra-Mensch irgendwie begutachten? Man, ich find das echt schwer...
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Moin!
Ich weiß, es wurde überall schon durchgekaut, aber irgendwie werde ich als alter Mann manchmal nicht schlau aus den Pdfs...
Die ASA TEC AS2 in 18x8 Zoll ET45 muss ich nicht für meinen TSI Combi 5E eintragen lassen, oder? Kaufen, montieren, glücklich sein? Und natürlich ABE mitführen, oder?
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Irre, wieviele verschiedene Buchstabenkombinationen die Dämpfer haben... Meine "Polternden" haben diese:
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Schaut euch doch einfach die Fotos oben an. Die schwarzen Ringe sind natürlich normal, die weiße Grundierung natürlich nicht. Und bei einem dunklen Wagen sieht das echt nicht schön aus. Bei 'nem Weißen fällts natürlich nicht weiter auf.
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Hab ich auch...wird demnächst repariert...
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Die ab Werk montierte "512" Nummer, hätten wohl gar nicht an meinem "RS" montiert sein sollen.
Bei mir sind auch "polternde" 512er verbaut. Es fällt mir wirklich schwer daran zu glauben, dass man massenhaft "aus Versehen" die falschen Nummern verbaut. Meiner geht übernächste Woche zum Händler. Mal schauen, was da kommt...
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Waren die gut verpackt? Haben die eine ordentliche Rechnung dabei gelegt? Ich spiele auch mit dem Gedanken dort zu bestellen, brauche aber als Selbstständiger, zwecks steuerlicher Absetzbarkeit, eine Rechnung. Geschäfte mit Händlern , auch innerhalb der EU, haben des Öfteren bei mir für Überraschungen und Extraarbeit gesorgt.
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Mich interessiert das Ergebnis auch, vorallem aber die Teilenummer...
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djlongd: Das hätte dann aber nichts mit der Größe des Autohauses zu tun.
Ehrlich gesagt verstehe ich das Ganze auch nicht, bei BMW kann bis zu 10 Tage vor Produktion bis auf Karosserie und Motor alles geändert werden, dann verschiebt sich aber gar nix an Einplanung oder der gleichen. Warum geht das bei anderen Herstellern nicht?
Weil Flexibilität Geld kostet. Und BMW auch nicht mit Kundenbestellungen überrannt wird. Ein von der Ausstattung vergleichbarer 3er Kombi würde mich deutlich über 50.000 Euro kosten. Gleiches bei der neuen C-Klasse. Das neue T-Modell würde mich, vergleichbare Motorisierung und Ausstattung über 60.000 Euro kosten, wenngleich der wahrscheinlich etwas wertiger wäre.
Wenn bei Skoda die geplante Produktion nicht deutlich übertroffen worden wäre, würde das da auch besser gehen.
Ich habe Ende der 1990er Jahre als einer der Ersten bei Mercedes einen SLK geordert. Ich habe damals "blind" bestellt, d.h. das Auto war noch nicht auf dem Markt, sondern es existierten nur Fotos. Die Lieferzeit war damals 20 Monate. Grund war damals schon ein eklatanter Unterschied zwischen Produktionsplanung und tatsächlichen Kundenbestellungen.
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Glückwunsch! Sehr schick!
Er sagt, dass es auch etwas von der Größe des Autohauses bzw. der Kette abhängig ist und wie sehr die Verkäufer Dampf machen.
Das widerum ist Quatsch.
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Ah, okay!
Welchen Vorteil bringt dann die Lösung mit den Einziehmuttern und dem relativ aufwändigem Einbau?
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Anscheinend gibt da aber verschiedene Modelle. Bei meinem orig. Skoda-Gitter (Teile-Nr.
Z98E942096) wurde nichts gebohrt. Da bin ich mir relativ sicher...
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Fazit: Hinten gibt es neue Stoßdämpfer, sagte mir der
Bin mal gespannt, wann se' geliefert werden und was für welche.
Das wäre ja was...
Meiner poltert auch, allerdings noch ohne Lösung... :meckern:
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Dennoch glaube ich, dass wenn der Bereich da unten relativ zu ist, der Marder es nicht ganz so leicht hat.
Da glaubst Du falsch. Dem Marder ist es relativ egal, ob da 10 große Löcher sind, oder ein Winziges. Wenn er einen Revierfremden Marder riecht, findet der jede Lücke. Der allerbeste Schutz ist eine Garage, danach eine gute elektronische Marderabwehr, danach lange nichts mehr. Hundehaare, Klosteine oder sonst irgendwelche anderen Mittelchen kann man sich sparen. Solange auch nur der "eigene" Marder Deinen Motorraum betritt ist auch alles gut, parkst Du aber regelmäßig irgendwo anders und ein fremder Marder markiert, ist's vorbei mit dem Frieden...
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Alles wird gut! :thumpup:
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du meinst aber nur fernlicht, richtig ?Jep! Habe vergessen "Fernlicht" dazu zu schreiben.
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es leuchtet nur am Schalter... im "cockpit" leuchtet nur Fernlicht und Nebelichter...
So sieht's aus! Hat man das optionale automatische Fahrlichtsystem, leuchtet, nach Aktivierung ein Symbol zusätzlich im Maxi-Dot.
