Gelesen habe ich das, aber ich kenne Pulmotin nicht. Keine Ahnung, was das ist und, woher man das bekommt.

Google Suche bringt als erstes Ergebnis ein Pulmotin, das wohl auf Eukalyptusöl basiert und schon der 2. Eintrag ist indiamart.com

Daher wusste ich damit erstmal nix so recht anzufangen

Edit: ich hatte mich verlesen und nach Pulmolin gesucht. Mit L, nicht mit T.

Der Beitrag klingt aber nach einer uralt Medizin, deren Rezeptur sich durchaus auch in der Zwischenzeit geändert haben kann.

Öl nachfüllen ist etwas, was Werkstätten gerne auf die Rechnung schreiben. Genauso wie Wischwasser nachgefüllt. Leicht verdientes Geld. Hatte ich auch schon mal, dass sie Wischwasser "aufgefüllt" hatten, obwohl ich das vor dem Service selbst bis Oberkante aufgefüllt habe. Die haben mich danach nie wieder gesehen.

Schau regelmäßig am Peilstab nach dem Stand. Erst dann würde ich mich verrückt machen lassen.

Da das exakt die gleiche Stelle ist, vermute ich fast, dass die Federn dort eine Schweißstelle haben, die gebrochen ist. Das wäre Kompletter Pfusch im Produkt an sich.

So ganz grundsätzlich ist aber eine gebrochene Feder kein Fehler des Autos, sondern wenn dann der gefahrenen Strecke oder der Federn. In dem Fall ist der Fehler also offensichtlich: schlechte Federn

Halleluja. Was ist denn mit dem passiert?

Ahoi

Ich hatte bei meinem Superb das Problem, dass der Startknopf oftmals nicht wollte. Angefangen hat das mit 1-3 mal drücken, bis er reagiert und letztes Wochenende habe ich das erste mal die 10 mal drücken geknackt.

Also hab ich den Schalter mal gemäß dieser Anleitung hier

https://www.skodacommunity.de/…ert-oftmals-nicht.123424/

Aufgemacht. Die Kontakte waren leicht verdreckt, aber nicht besonders stark. Habe alles mit Isopropylalkohol gereinigt, wieder zusammen gebaut und er ging gar nicht mehr. Nochmal auf gemacht, mit dem Bleistift etwas Graphit auf den Kontaktflächen verteilt und jetzt geht er aktuell wieder. Zuverlässig beim ersten Versuch.

Aber ich habe relativ wenig Vertrauen darin, dass das lange hält. Das Graphit könnte anfangen, auch ohne Tastendruck einen Kontakt herzustellen oder, wahrscheinlicher, nach und nach weg rieseln und das alte Problem wieder hervor bringen.

Irgendwelche Ideen, wie man die Leitfähigkeit dauerhaft verbessern kann?

Der Schalter kostet neu bei Skoda ca 55-60€ und da bin ich zu geizig für. Die Membran gibt es nicht einzeln.

Ideen, die ich bereits hatte bzw von gelesen habe:

Leitlack auf die buppel wird nicht gehen, da der zu hart aushärtet.

Von reichelt.de gibt es diesen Reparstursatz

https://www.reichelt.de/repara…takte-cw-2605-p50466.html

Aber a) weiß ich nicht, ob die klein genug sind und b) finde ich den mit 58 Cent pro Buppel irgendwie steil bepreist.

Dann hatte ich noch von Graphitspray gelesen. In eine Schale sprühen, mit Wattetupfer aufbringen und dann das Lösungsmittel verdampfen lassen. Keine Erfahrungen zu gelesen aber wäre aktuell mein Favorit.

Irgendwelche Erfahrungen zu einer der Methoden? Oder sonst noch spannende Ideen?

Danke

Alex

Dem kann ich nur beipflichten. Hatte in meinem 5E auch die Gummi Matten und jetzt im Superb und im Mini die sind Stoff. Ein Graus für die Reinigung.

Welches Material du willst, musst du dir selbst beantworten. Stoffmatten sehen gut gereinigt gut aus, verdrecken aber schnell und sind schwer zu reinigen. Gummimatten sind funktional. Halten Dreck und Feuchtigkeit vom Eigentlichen Stoff fern. Kunstleder hab ich noch nie gesehen oder von gehört, mir fällt aber die Vorstellung schwer, dass das sonderlich lange hält.

Original Skoda sind aber in Stoff und Gummi die besten. Die passen am besten, sitzen wirklich fest auf ihren Befestigungsnippeln und passen einfach am besten zum Auto

https://letmegooglethat.com/?q…ren+site%3Aoctavia-rs.com

Im Kühlsystem soll sich ein Druck aufbauen, weil das den Siedepunkt des Wassers verschiebt. Deshalb steht doch auch am Behälter, dass man den heiß nicht auf machen darf. Immer im gleichen Zustand "messen". Wenn du kalt zu heiß vergleichst, dann hast du unterschiedliche Drücke im System.

https://www.hella.com/techworl…lmittelzusatz%20verwendet.

Ein "Überdruckventil" hat das System sicherlich trotzdem aber ich weiß grad nicht, wo. Ich vermute, dass das im Deckel des Ausgleichsbehälters irgendwie integriert ist.

Erstmal fahren und weiter beobachten. Und am besten den Stand im kalten Zustand miteinander vergleichen

Je nach Außentemperatur ist aber Dampf aus dem Auspuff erstmal normal. Sprit und Luft verbrennen in allererster Linie zu Wasser und CO2. Der Auspuff des Octavia ist dafür bekannt, ein kleiner Wassersammler zu sein. Wenn man häufig kürzere Strecken fährt, sammelt sich nach und nach Wasser im Auspuff. Wenn man dann mal tritt, kommt das mit raus geblasen. Ich hab das beim Octavia immer den Tarnvorhang genannt. Wenn man ihn bei kalten Temperaturen im Kickdown beschleunigt hat, war durch die Spiegel nichts mehr nach hinten zu sehen und jede Menge sehr feine Tropfen auf der Heckscheibe.

Verkleidungen abnehmen und schauen, wo es herkommt. Sieht mir nach A-Säule aus. Also A-Säulenverkleidung abnehmen und dahinter mal gucken. Solange es frisch ist, sollte sich der Weg des Wassers ja nachvollziehen lassen

Zumindest bei meinem 2017er Superb ging das mit VCDS nicht mehr. Gab es keine Kanäle für. Kenne den NX allerdings nicht, vielleicht geht es dort ja. Wollte nur erwähnt haben, dass das eventuell nicht ohne weiteres möglich ist

Ich hatte sowas am alten Auto mal aber das hat sich dann auf der Nachhausefahrt wieder gegeben. Da wollte der Sensor nicht so recht ermitteln, wie viel drin ist. Ein paar Erschütterungen in der Fahrt waren dann aber genug. Ich nehme an, auf deiner Nachhausefahrt war das anders? Jetzt nach Busruhe nochmal schauen?

Extrem interessantes Video zur korrekten Ölwahl mit einem Entwickler von Ravenol

Sehr faszinierend, dass da bei der Entwicklung aktueller Motoren tatsächlich Verbrauch über Verschleiß gesetzt wird.

Ahso. Das war mir neu. Im 5E vFL blieb der aus. Im Superb merkt er sich die Einstellung abhängig vom Fahrprofil

Sitzheizung war mir immer zu warm ja. Stufe 1 fand ich gerade so aushaltbar, aber auch nur kurz.

Aber das ist persönliche Präferenz

Ich reduziert mir immer die Zieltemperatur der Sitzheizung.

Kannst du den Lane Assist nicht einfach im Kombiinstrument ausschalten? Ich dachte, der merkt sich diese Einstellung

Ich weiß nicht, wie die heißen, aber irgendeine Klappe steckt ja da unmittelbar vorm Zylinder drin. Hab sie jetzt einfach Drallklappen genannt.

Scheinbar gibt es das ganze Ding doch von Zubehör Herstellern. War mir neu.

Habe hier im Forum dazu noch überhaupt nix gelesen. Glaube daher, dass die Erfahrungen damit überschaubar sind

Ich kenn das Teil nicht aber ich würde einfach selbst mal nachsehen. Die Verkleidung geht relativ leicht und fix runter. Müssten 2 oder 3 Schrauben von unten und 2 von vorne sein (Lenkrad mal 90 Grad in jede Richtung einschlagen. Nur vorsichtig sein mit dem Start Stopp Knopf (falls Kessy verbaut ist). Der ist in der Verkleidung befestigt und hat keine übermäßig langen Kabel dran.

Ach du grüne neue. Danke fürs hier berichten und viel Erfolg weiterhin. Mir war nicht klar, dass da sowas passiert. Ich hätte auch gedacht, dass man den auch ausgebaut noch aktivieren kann

Ansaugbrücke gibt es meines Wissens nicht von Zubehör-Herstellern. Das ist der gesamte Ansaugkrümmer mit den Drallklappen drin und Stellmotor dran. Kostet bei Skoda deutlich mehr als 300€. Und warum ein funktionierendes Teil tauschen?

Ich persönlich würde sagen wichtiger als die Frage, welches Öl, ist die Frage wie oft. Alle 15.000km / 1 Jahr sollte man machen und dann ist es relativ egal, welches. Ich nehme immer Addinol super light 5W40 (fahre aber auch einen 2.0 TSI)

Filter gibt es mehrere, die passen. Bosch P7174 ist soweit ich weiß exakt wie OEM. Mahle OX 1217 ist sicher auch nicht verkehrt. Allerdings sind die beide für den TSI. Ich weiß nicht, ob der TDI die gleichen nimmt. Müsstest du nochmal nachsehen

Rückgaberecht? Bei einem Auto?

Da solltest du dich erstmal nochmal über deine Rechte informieren, bevor du sowas posaunst

Der Händler (und zwar der, bei dem du gekauft hast) darf 3 mal nachbessern, bevor du vom Kaufvertrag zurücktreten kannst. Und auch dann geht nichts ohne Anwalt

Eigentlich haben PKW nur einen mechanisch angetriebenen Klimakompressor. Dafür müsste der Motor laufen. Elektroautos haben natürlich einen elektrisch angetriebenen Kompressor, die können dann auch aktiv kühlen. Vielleicht hat der 3er tatsächlich auch einen Elektrischen Klimakompressor, wobei das aus energetischer Sicht Blödsinn wäre (mehr Spritverbrauch bei gleicher Kühlleistung)

Ansonsten kann der eigentlich nur den Motor schon aus der Ferne starten. So machen das ja auch amerikanische Autos

Der Innenraum war nur warm? Ist das nicht das Ziel einer Standheizung?

naaaa das kann aber ein ziemlicher Trugschluss sein. In den Glaspalästen die Monteure werden zu reinen Teiletauschern erzogen. Da wird der Diagnosecomputer dran gesteckt, der sagt Teil xyz ist kaputt, also wird Teil xyz getauscht.

Es gibt da durchaus auch welche, die sich gut auskennen und Tricks und Kniffe kennen und anwenden, gibt aber leider auch viele, die rein nach Vorschrift stumpf tauschen. In freien Werkstätten haben sie häufiger mit älteren Fahrzeugen zu tun, wo man teilweise gar keine solche Vorschriften hat, da muss man noch selbst diagnostizieren können. Außerdem sind die Kunden dort kostenbewusster, sodass eher eine Reparatur durchgeführt wird, als ein Tausch.

Schwarze Schafe gibt es überall, fähige Monteure theoretisch auch. Der reine Fokus auf Skoda heißt nicht zwangsläufig, dass die darin auch wirklich besser sind. Bestes Beispiel LL-Öl vs. 5W40 und jährlicher Tausch. Ist technisch definitiv sinnvoll, Skoda schreibt aber 0W30 in LL Intervall vor, also wird nur noch 0W30 eingefüllt. Und zwar nur das vergoldete Öl für 32€ der Liter aus dem eigenen Fass.

Und Skoda gibt für die Felgen keinerlei Dokumente heraus, d.h. Eintragung grundsätzlich nur per Einzelabnahme. Also alles kaufen, aufziehen, hinfahren und dann hoffen, dass das so geht. Wenn nicht alles wieder zurück bauen

Robert Grubsche in der Gegend um Passau und Stefan Trust2k im Raum Frankfurt / Main sind unsere südlichsten Bastler.

Soweit ich weiß, kann man auch eine high im vFL nachrüsten, allerdings habe ich mich damit nie ernsthaft beschäftigt.

Rückfahrkamera nachrüsten

Das ist der Fred dazu. Der ist leider sehr lang (über 700 Beiträge) aber da findest du sicher alle nötigen Informationen für die Nachrüstung

Ansonsten willkommen im Forum. Gute Wahl getroffen mit der Anmeldung

sieht für mich nicht besonders schlimm aus. Ich glaube, das kommt nur vom "milchigen" Glas. Für mich sieht das eigentlich in Ordnung aus.

Solange du Achsweise die gleichen Reifen hast und von der Art her ähnliche Reifen auf beiden Reifen, sehe ich da kein Problem. Also du solltest keine Stollen-Offroadreifen hinten und Sport-Sommerreifen vorne fahren. Solange die ähnlich sind, geht das. Allerdings solltest du das am Anfang vorsichtig testen. Es KANN sein, dass verschiedene Reifen ganz komische Eigenschaften haben, die sich dann gegenseitig verstärken und zu Problemen führen. Vibrationen oder sowas. Auf dem Motorrad ein viel größeres Problem, als im Auto, aber theoretisch möglich.

Ist auch in Sachen Rost nicht ideal.. Würde nie ein Auto mit Seitenschwellern kaufen, die nicht geklebt wurden

Ich hatte das vor über 4 Jahren mal 1 mal mit meiner hinteren Fußraumbeleuchtung. Wurden neue zugeschickt und danach war für 2,5 Jahre gut. Hab nach 2,5 Jahren das Auto verkauft.

Probleme mit hinterer LED-Fußraumbeleuchtung

Das mein ich ja. Persönliche Erfahrungen sind immer enorm selektiv und taugen nicht zum Vergleich. Das ist wie die Frage nach dem richtigen Öl. Sofern man keine intensiven Laboranalysen nach exakt den selben Fahrzyklen macht, hat der private Endkonsument einfach nicht genug Ahnung davon, um eine sinnvolle Empfehlung abgeben zu können. Ich fahr auf den meisten meiner Fahrzeugen Conti aber begründen kann ich das nicht. Einen der guten bis sehr guten muss man ja nehmen und warum dann nicht Conti?

Was und wie fährst du denn? Wenn du alle 2 Wochen auf die Nordschleife fährst, ist die Empfehlung vermutlich eine andere, als wenn du immer gemütlich Autobahn fährst.

Grundsätzlich sind aber Reifenempfehlungen aus der Community mit Vorsicht zu genießen. Der durchschnittliche Autofahrer wechselt alle 4-6 Jahre mal die Reifen und vergleicht dann die abgefahrenen alten mit den neuen neuen Reifen. Die alten Reifen dann oftmals auch noch in einer inzwischen nicht mehr aktuellen Version. Das ist halt einfach wenig brauchbar. Außerdem fährt man oftmals leicht unterschiedliche Größen und selbst vermeintlich kleine Abweichungen in der Größe können markante Unterschiede in der Performance ausmachen.

Auch die sind haben ihre Probleme aber unabhängige Reifentests sind da oftmals besser. Dort werden nämlich vom selben Fahrer auf der selben Strecke bei den selben Fahraufgaben die unterschiedlichen Reifen blind miteinander verglichen und bewertet.

Daher als Lektüre:

Nicht mehr ganz aktuell: ADAC Sommerreifen Test in genau der Dimension von 2020

https://www.adac.de/rund-ums-f…/sommerreifen/225-40-r18/

Und ein Vergleichstest des noch ziemlich neuen MPS5 mit seinen Konkurrenten auf Englisch

Na dann ist doch schön, dass du deine Lösung für dich gefunden hast. Dann verstehe ich allerdings nicht, warum du hier in einem VAG Forum noch rumflamen musst? Lass uns dumme doch in Ruhe dumm sein

Na aber der MSD ist doch nicht leer. Da ist ja was drin, was den Schall dämmt (mehrere Bleche, die dann verschiedene Kammern bilden, üblicherweise). Da kann man ja nicht einfach so ein Rohr rein stecken. Ich könnte mir höchstens vorstellen, dass das Rohr statt dem MSD eingebaut wird. Das sieht man dann allerdings in einer Kontrolle sofort

Kabellänge ist dann auch noch so ein Thema. Ansonsten wäre zu zweit messen mein Vorschlag

gefällt euch eigentlich die mamba grüne Farbe noch?

Ich fand die von den Bildern her total geil aber habe kürzlich am Skilift mal einen in echt gesehen (Octavia RS Hybrid an der Ladesäule) und war etwas enttäuscht. Die Farbe poppt nicht so stark wie ich dachte, und Uni-Lack ist halt schon auch "langweiliger" als Metallic.

je nachdem was für Strecke du fährst und mit welcher Geschwindigkeit bekommt man den TSI auch gut gedrückt. Ich hatte den als wir noch in der Stadt gewohnt haben im Normalbetrieb (20km zu Eltern oder Langstrecke Autobahn, aber immer auch ein wenig Berliner Stadtverkehr mit dabei) auf 8-8,5L/100km

Nach dem Umzug aufs Land ist Frauchen dann täglich zur Arbeit gefahren (20km Landstraße mit 70-80) und hatte ihn auf 7-7,5l

Mit Anhänger kommt stark drauf an, wie windschnittig der ist. Anhänger mit 2 kleinen Motorrädern war er so bei ca. 9L, Anhänger mit 3 kleinen oder 2 großen Motorrädern so ca. 10L und Anhänger mit 3 großen Motorrädern zwischen 12 und 13. Alle Hängerstrecken immer mehrere Hundert km Autobahn. Superb wie gesagt ca. 1-1,5L mehr. Ich hatte allerdings gerade im Hängerbetrieb mit dem Octavia viele Momente, wo mir der Allrad gefehlt hat, deshalb dann auch den Superb geholt. Aber das sprengt hier das Thema.

Auf alle Fälle nochmal Willkommen

wobei in dem Bereich (ab 100 aufwärts) der Frontantrieb bei gleichen Performance-Umbauten noch schneller sein dürfte, oder?

Das kann ich bestätigen. Bin vom 5E 2.0 TSI auf den Superb 2.0 TSI 4x4 gewechselt und klar hat der den größeren Turbo und die schwerere Karosserie aber 1-1,5L Mehrverbrauch sind das schon. Gelohnt hat es sich für mich trotzdem. Gerade letzte Woche im Zillertal gewesen

Die Straße ist im weiteren Verlauf noch bergiger, kurviger und schneebedeckter geworden, da hätte ich mit dem Frontkratzer Ketten gebraucht. Vor mir ein Transporter dachte, es geht ohne und hat sich quer gestellt.

Für die Nachrüstung muss man allerdings auch ein wenig verrückt sein. Teilepreis schwankt dank Gebrauchtteilen stark, bewegt sich aber auf die 10k€ zu. Für das Geld könnte man dann auch schon den Octavia ver- und einen Superb einkaufen

Mit deiner Historie bist du wahrscheinlich verrückt genug aber mit der Familie inzwischen wohl eher Praktikabilitätsgetrieben. Da tuts auch der Frontantrieb

Das kann ich dir schon sagen:

"Stand der Technik" ist die Lösung (zumindest für Skoda)