Solange du Achsweise die gleichen Reifen hast und von der Art her ähnliche Reifen auf beiden Reifen, sehe ich da kein Problem. Also du solltest keine Stollen-Offroadreifen hinten und Sport-Sommerreifen vorne fahren. Solange die ähnlich sind, geht das. Allerdings solltest du das am Anfang vorsichtig testen. Es KANN sein, dass verschiedene Reifen ganz komische Eigenschaften haben, die sich dann gegenseitig verstärken und zu Problemen führen. Vibrationen oder sowas. Auf dem Motorrad ein viel größeres Problem, als im Auto, aber theoretisch möglich.

Ist auch in Sachen Rost nicht ideal.. Würde nie ein Auto mit Seitenschwellern kaufen, die nicht geklebt wurden

Ich hatte das vor über 4 Jahren mal 1 mal mit meiner hinteren Fußraumbeleuchtung. Wurden neue zugeschickt und danach war für 2,5 Jahre gut. Hab nach 2,5 Jahren das Auto verkauft.

Probleme mit hinterer LED-Fußraumbeleuchtung

Das mein ich ja. Persönliche Erfahrungen sind immer enorm selektiv und taugen nicht zum Vergleich. Das ist wie die Frage nach dem richtigen Öl. Sofern man keine intensiven Laboranalysen nach exakt den selben Fahrzyklen macht, hat der private Endkonsument einfach nicht genug Ahnung davon, um eine sinnvolle Empfehlung abgeben zu können. Ich fahr auf den meisten meiner Fahrzeugen Conti aber begründen kann ich das nicht. Einen der guten bis sehr guten muss man ja nehmen und warum dann nicht Conti?

Was und wie fährst du denn? Wenn du alle 2 Wochen auf die Nordschleife fährst, ist die Empfehlung vermutlich eine andere, als wenn du immer gemütlich Autobahn fährst.

Grundsätzlich sind aber Reifenempfehlungen aus der Community mit Vorsicht zu genießen. Der durchschnittliche Autofahrer wechselt alle 4-6 Jahre mal die Reifen und vergleicht dann die abgefahrenen alten mit den neuen neuen Reifen. Die alten Reifen dann oftmals auch noch in einer inzwischen nicht mehr aktuellen Version. Das ist halt einfach wenig brauchbar. Außerdem fährt man oftmals leicht unterschiedliche Größen und selbst vermeintlich kleine Abweichungen in der Größe können markante Unterschiede in der Performance ausmachen.

Auch die sind haben ihre Probleme aber unabhängige Reifentests sind da oftmals besser. Dort werden nämlich vom selben Fahrer auf der selben Strecke bei den selben Fahraufgaben die unterschiedlichen Reifen blind miteinander verglichen und bewertet.

Daher als Lektüre:

Nicht mehr ganz aktuell: ADAC Sommerreifen Test in genau der Dimension von 2020

https://www.adac.de/rund-ums-f…/sommerreifen/225-40-r18/

Und ein Vergleichstest des noch ziemlich neuen MPS5 mit seinen Konkurrenten auf Englisch

Na dann ist doch schön, dass du deine Lösung für dich gefunden hast. Dann verstehe ich allerdings nicht, warum du hier in einem VAG Forum noch rumflamen musst? Lass uns dumme doch in Ruhe dumm sein

Na aber der MSD ist doch nicht leer. Da ist ja was drin, was den Schall dämmt (mehrere Bleche, die dann verschiedene Kammern bilden, üblicherweise). Da kann man ja nicht einfach so ein Rohr rein stecken. Ich könnte mir höchstens vorstellen, dass das Rohr statt dem MSD eingebaut wird. Das sieht man dann allerdings in einer Kontrolle sofort

Kabellänge ist dann auch noch so ein Thema. Ansonsten wäre zu zweit messen mein Vorschlag

gefällt euch eigentlich die mamba grüne Farbe noch?

Ich fand die von den Bildern her total geil aber habe kürzlich am Skilift mal einen in echt gesehen (Octavia RS Hybrid an der Ladesäule) und war etwas enttäuscht. Die Farbe poppt nicht so stark wie ich dachte, und Uni-Lack ist halt schon auch "langweiliger" als Metallic.

je nachdem was für Strecke du fährst und mit welcher Geschwindigkeit bekommt man den TSI auch gut gedrückt. Ich hatte den als wir noch in der Stadt gewohnt haben im Normalbetrieb (20km zu Eltern oder Langstrecke Autobahn, aber immer auch ein wenig Berliner Stadtverkehr mit dabei) auf 8-8,5L/100km

Nach dem Umzug aufs Land ist Frauchen dann täglich zur Arbeit gefahren (20km Landstraße mit 70-80) und hatte ihn auf 7-7,5l

Mit Anhänger kommt stark drauf an, wie windschnittig der ist. Anhänger mit 2 kleinen Motorrädern war er so bei ca. 9L, Anhänger mit 3 kleinen oder 2 großen Motorrädern so ca. 10L und Anhänger mit 3 großen Motorrädern zwischen 12 und 13. Alle Hängerstrecken immer mehrere Hundert km Autobahn. Superb wie gesagt ca. 1-1,5L mehr. Ich hatte allerdings gerade im Hängerbetrieb mit dem Octavia viele Momente, wo mir der Allrad gefehlt hat, deshalb dann auch den Superb geholt. Aber das sprengt hier das Thema.

Auf alle Fälle nochmal Willkommen

wobei in dem Bereich (ab 100 aufwärts) der Frontantrieb bei gleichen Performance-Umbauten noch schneller sein dürfte, oder?

Das kann ich bestätigen. Bin vom 5E 2.0 TSI auf den Superb 2.0 TSI 4x4 gewechselt und klar hat der den größeren Turbo und die schwerere Karosserie aber 1-1,5L Mehrverbrauch sind das schon. Gelohnt hat es sich für mich trotzdem. Gerade letzte Woche im Zillertal gewesen

Die Straße ist im weiteren Verlauf noch bergiger, kurviger und schneebedeckter geworden, da hätte ich mit dem Frontkratzer Ketten gebraucht. Vor mir ein Transporter dachte, es geht ohne und hat sich quer gestellt.

Für die Nachrüstung muss man allerdings auch ein wenig verrückt sein. Teilepreis schwankt dank Gebrauchtteilen stark, bewegt sich aber auf die 10k€ zu. Für das Geld könnte man dann auch schon den Octavia ver- und einen Superb einkaufen

Mit deiner Historie bist du wahrscheinlich verrückt genug aber mit der Familie inzwischen wohl eher Praktikabilitätsgetrieben. Da tuts auch der Frontantrieb

Das kann ich dir schon sagen:

"Stand der Technik" ist die Lösung (zumindest für Skoda)

In der Gegend bist du auf alle Fälle in guter Gesellschaft. Robert Grubsche ist aus der Gegend und unser verrücktester Umbauer. Er hat in seinem 5E z.B. Allrad nachgerüstet. Der wohnt etwas südlich von Passau.

Das Problem ist, dass korrektes Scheinwerfer einstellen sehr aufwändig ist und viele Werkstätten dafür zu faul sind. Man muss per Diagnosestecker in den Einstellmodus gehen (die oben erwähnte Grundeinstellung) und dann an einem Einstellplatz (super gerade Fläche) das Auto einstellen.

Wenn man den Einstellmodus nicht aktiviert, dann muss das Auto mit der üblichen Beladung beladen sein (Fahrer und falls immer irgendwas im Kofferraum liegt, das auch mit rein) und dann kann man das vor einer ebenen Wand machen. Viele Werkstätten aktivieren den Einstellmodus nicht, beladen das Auto nicht und machen das irgendwo in der Werkstatt, nicht an der Einstellfläche. Dann ist das krumm und schief.

Bei Skoda habe ich da leider auch schlechte Erfahrungen mit gemacht. Gibt ein paar unabhängige die das gut machen.

Fett auf dem Gewinde dient eher dem Prozess des anziehens. Ein "gebrauchtes" Gewinde hat einen kaum definierbaren Innenwiderstand beim anziehen und frisst daher einen nicht näher bekannten Teil des Anziehdrehmoments, das dann nicht mehr der Vorspannung dient. Fett stellt einen definierten Zustand her. Normalerweise nimmt man dort aber eher Öl, nicht Fett. Aber in der Skoda Prozedur steht es ja auch nicht mit drin, oder? Insofern nicht sooo schlimm

Ich hab das Thema hier sogar eröffnet und auch das meiste davon gelesen. Ich hab das Problem nicht, da mein Auto zum Glück aus einer Zeit stammt, in der die Software noch funktioniert hat. Vom Angebot zur Deaktivierung habe ich hier bisher noch nichts gelesen. Nur jetzt beim 2. Lesen in einem Beitrag von Grins3katze

Ich habe das nur in den NextNews gehört und wollte darauf hinweisen, dass hier keiner unbedarft irgendeinen Wisch unterschreibt. Noch hat sich nämlich niemand gemeldet, dass er/sie die finale Lösung bekommen hat, und es jetzt auch tatsächlich funktioniert. Habe nur davon gelesen, dass Händler jetzt alle möglichen Kunden anschreiben mit einer angeblichen Lösung. Bin aber bei solchen Behauptungen sehr skeptisch geworden. Schließlich hat VAG die Software Probleme seit Jahren nicht im Griff.

Freu mich, wenn die Probleme jetzt tatsächlich behoben sein sollten. Bis dahin bleibe ich skeptisch

Korrekt, Hebel nach rechts ist manueller Modus. Danach kannst du auch die Wippen zum Schalten nehmen. Wenn du im Automatik Modus die Wippen nimmst, ist das eher ein temporärer Override der Schaltlogik.

Dem DSG selbst kann dadurch prinzipiell erstmal nix passieren. Der Motor wird nur im manuellen Modus näher an die obere und untere Drehzahlbegrenzung heran gelassen, bevor das DSG schaltet. Das tut aber erstmal auch nix. Wenn du das ständig machst und dann häufig den Motor in den Begrenzer jagst, ist das sicher nicht optimal. Wenn dir mal beim abbremsen der Motor anfängt zu ruckeln oder beim Beschleunigen kurz der Begrenzter einsetzt, geht davon der Motor nicht sofort kaputt

Erstmal keine Sorgen machen würde ich sagen

Nochmal in kurz zusammengefasst:

In der Vereinbarung steht drin, dass der Kunde sich über das Piepen und die Warnlampe beschwert, was ja an sich kein Mangel ist sondern aus der Eigenüberwachung kommt und erwartete Funktion ist. (was natürlich Schwachsinn ist. Nicht die Warnlampe ist der Mangel sondern der Ausfall des Travel Assist). Weil sie aber nette Menschen sind nehmen sie es hin, dass der Kunde das als Mangel ansieht, und eröffnen daher folgende Vereinbarung:

- der TA wird per Software Update deaktiviert

- wenn ein Software update zum Wiederherstellen der Funktionalität heraus kommt, wird es kostenfrei aufgespielt (heißt im Umkehrschluss wenn kein Update kommt, bleibt der TA auf unbestimmt deaktiviert)

- man verzichtet auf sämtliche Ansprüche gegenüber ŠKODA zum TA (wenn also kein Update kommt, kann man sich die Funktion auch nicht mehr einklagen)

- als Entschädigung bekommt man 1 Jahr Skoda connect (Gegenwert ganze 64€)

Man deaktiviert sich also eine Funktion, die mal über 1.000€ extra gekostet hat, für eine Entschädigung mit einem Gegenwert von 64€ und ist danach gänzlich auf Skodas guten Willen und Fähigkeit angewiesen, dass diese Funktion jemals wieder aktiviert wird. Dass sie die Fähigkeit nicht haben, haben sie ja schon die letzten 2 Jahre bewiesen.

Ich find diese Aktion gerade unter aller Sau, wenn das wirklich so kommt. Widerspricht natürlich den Aussagen der Händler, dass es eine Lösung gäbe. Unterschreiben würde ich den Wisch trotzdem nicht. Auf mich wirkt dieses Schreiben so, dass sie den TA nicht hin bekommen und sich über diesen Wisch in Position bringen, keinen Ausgleich zahlen zu müssen.

Ganz große Gefahr bei der Skoda Lösung!

Skoda legt dem Kunden einen Wisch vor, durch den man akzeptiert, dass der Travel Assist deaktiviert wird, man keine sinnvolle Entschädigung bekommt und nicht drüber reden darf!

Passt bloß auf, was ihr da von Skoda angedreht bekommt

Das lässt sich aber nicht extrapolieren! BMW und Mini haben auch ganz üble Verzögerungen bei ihren Fahrzeugen. Und die Verhalten sich außerdem wie die letzten A-löcher dabei. Sagen nicht Bescheid, streichen die Prämie, erhöhen nachträglich die Preise. Ganz schlimmer wilder Westen bei denen.

An der EZ kann man das ganz sicher nicht herauslesen. Kann ja sein, dass das Auto vor der Zulassung 3 Monate beim Händler stand oder nach der Fertigung 1 Jahr auf nem Parkplatz. Woher man weiß, ob der einen hat oder nicht, weiß ich nicht. Aber an der EZ nicht.

Der Händler könnte Fahrgestellnummer-spezifisch im Ersatzteilkatalog nachsehen. Mancher hier im Forum hat da auch Zugriff drauf. Das wäre jetzmrine einzige Idee t

vielleicht mal Innenraumüberwachung deaktivieren, um das zu überprüfen. Fahrerseite an der B-Säule unten sollte der Knopf dafür sein.

Dafür müsste sie aber reproduzierbar an gehen. Wenn sie dann nicht an geht, weißt du, dass es die Innenraumüberwachung ist.

Spinne im Auto ist übrigens anstrengend. hatte ich auch mal. Ist vorne am Ende der Windschutzscheibe in die Lüftungsschlitze gekrabbelt und war dann weg. Hatte über ca. 2 Wochen immer wieder einzelne Fäden quer durchs Auto hängen.

wenn es nur an einer Stelle auftritt, wäre eine Möglichkeit noch die Tür. Die Tür hat ja Außenblech, Innenblech und Verkleidung. zwischen Außenblech und Innenblech ist "Nassraum". D.h. das Wasser läuft am unteren Ende der Scheibe in die Tür rein und dann durch einen Ablauf unten wieder raus. Wenn dieser Ablauf verstopft ist, kann es sein, dass die Tür "voll" läuft und dann an der niedrigsten Öffnung (dürfte der Lautsprecher sein) in den Innenraum rein.

Alternativ könnte es auch der Türgummi dort hinten sein. Wenn der am oberen Ende undicht ist, kann das Wasser auch in den Fußraum tropfen. Dann müsste man allerdings an der Tür selbst irgendwelche trockenen Tropfen sehen

gerade das stimmt eigentlich nicht mehr so pauschal. Bei uns ist Diesel häufig immernoch teurer als Benzin. Wie viel niedriger der Verbrauch ist, weiß ich nicht zuverlässig. Schätze mal 1-1,5l/100km? Dadurch wird ein großer Teil der Ersparnis im Verbrauch durch die höheren Spritkosten aufgefressen, sodass Diesel sich gerade in Verbindung mit der höheren Steuer und Versicherung und den sonstigen Problemen (Umweltzonen / Dieselverbote) kaum noch rentiert. 1.000€ Ersparnis halte ich jedenfalls bei den aktuellen Preisen für sehr optimistisch gerechnet

und danach dann die Bremsflüssigkeit tauschen, weil die durchgekocht ist? Finde ich als reine "würde mich mal interessieren" Geschichte etwas viel Aufwand

na man sieht ja schon die Flocken. Kann beides sein, ich wüsste allerdings nicht, wie man vorher sinnvoll sagen kann, was es nun ist. Hat leider soweit ich das hier lesen konnte beides das gleiche Fehlerbild.

Also ich hatte bei meinem die Temperaturen mit VCDS frei eingestellt. Dass das mit ODIS scheinbar nicht geht wundert mich etwas. Aber ich vermute, wir meinen damit was unterschiedliches. ODIS beschreibt das originale VAG System zum Lesen und schreiben auf Steuergeräte. Das, was der Skoda Händler benutzt, um ein Tacho zu tauschen. Das gibt es nur mit Abolizenz, die 4-stellig im Jahr kostet. Ich kann mir nicht vorstellen, dass du das hast. Daher auch von mir der Tipp: such dir jemand mit VCDS oder ähnlichem in der Nähe

Ahoi,

Gesamt-km-Stand und Alter wären noch interessant

Zu deinen Fragen mal meine Gedanken:

1. Die Bremsscheiben hinten rosten verglichen mit anderen Fahrzeugen überdurchschnittlich stark, ja. Vor allem bei vorausschauender, nicht sportlicher Fahrweise wird die hintere Bremse so gut wie gar nicht benutzt. Solange die nicht tauschwürdig ist würde ich sie trotzdem nicht aus diesem Grund tauschen. Andere Bremsscheiben haben am Octavia ähnliche Probleme. Der bremst hinten einfsch so gut wie nicht und eine Bremse, die nicht benutzt wird, rostet.

2. Geht es dir um DSG oder manuell? Grundsätzlich musst du aber aufpassen, womit du vergleichst. Der Octavia ist ein etwas sportlicher abgestimmtes Auto, das halt in allem etwas "ruppiger" und direkter ist, als z.B. der Passat. Gerade beim anfahren fand ich das DSG im Octavia RS auch eher ruckig im Vergleich zum 280PS Superb. Aber dafür deutlich direktere Gasannahme, man hat sich deutlich "beteiligter" gefühlt.

3. Bilder zur Erklärung, welche Verkleidungen du meinst waren hilfreich. Aber ich kenne mich dazu nicht aus und habe hier auch bisher nix davon gelesen.

4. Natürlich kannst du jederzeit umstellen auf kürzere Wechselintervall und anderes Öl. Technisch ist da nichts zu befürchten. Kulanz brauchst du von Skoda generell keine erwarten (ich kann mich aktuell an keinen einzigen jemals genehmigten Kulanzantrag bei Skoda erinnern). Garantie: theoretisch wäre die Betroffen. Praktisch hast du beim 5E FL vermutlich eh nicht mehr viel Garantie übrig und sofern du nur den Zwischenwechsel selbst erledigst und für den Hauptwechsel noch zu Skoda fährst, werden die das vermutlich nie herausfinden. Das macht es freilich nicht legal, das so zu tun. Zu Wartungsintervallempfehlungen aus dem Forum siehe hier

Wartungsintervall-Empfehlungen der Community

Und noch ein genereller Tipp: so lange Themen bekommen selten überhaupt Antworten. Die User lesen das nicht oder wollen nicht antworten, weil. Sie zu 75% deiner Fragen nichts beizutragen haben. Außerdem ist der Titel komplett nichtssagend. Erstelle lieber mehrere Themen zu den einzelnen Fragen in den korrekten Forenbereichen und - ganz wichtig - mit sprechenden Titeln. Da bekommst du deutlich mehr Antworten drauf

besten Dank für die Rückmeldung

Vorweg: wurde in den 12 Monaten, bevor das erstmals aufgetreten ist, irgendwas am Auto verändert? Irgendwas ein-, um- oder ausgebaut? Irgendwas getauscht, modifiziert oder repariert? Irgendwas am Auto gearbeitet? Egal wie unrelated das auch klingen mag. Selbst beim wechseln des Ölfilters könnte man Kabel beschädigen.

Falls ja: in und um das Suchen, was gemacht wurde. Sowohl physisch als auch logisch zusammenhängende Baugruppen.

Falls nein: es ist ziemlich sicher was elektrisches oder elektronisches. Das können innere Kabelbrüche, angenagte oder angesengte Kabel sein, Kabel die irgendwo eingequetscht wurden oder welche, die einfach nicht richtig befestigt sind und dadurch Vibrationen erleiden, die sie nicht aushalten. Genauso kann es aber auch ein Steuergerät sein, das einen Hau weg hat. Da würde ich mich mal vertrauensvoll an Grubsche wenden. Er kennt die Steuergeräte vom Octavia wie kein Zweiter und kann dir sicher auch Tipps geben, welche man wie austesten kann (z.B. gegen ein funktionierendes tauschen und gucken, ob der Fehler mitwandert). Ich weiß leider nicht, welche man ohne weiteres tauschen kann, welche man wie anlernen muss und welche wegen Wegfahrsperre gar nicht oder nur als Gruppe zu wechseln gehen.

das im Kühlmittelbehälter ist üblicherweise kein Rost, sondern die Ausflockungen von dem organischen Kühlmittel. Dass der Innenraum ungleichmäßig warm wird spricht auch stark dafür. Der Wärmetauscher beginnt nämlich auf der Beifahrerseite damit, sich zuzusetzen. Wenn es das ist dann muss der Wärmetauscher für den Innenraum neu und das ganze System mehrmals fleißig gespült werden.

Ein Danke an dich dafür, dass du dich extra hier angemeldet hast, nur, um hier "Danke" zu sagen

daher möchte ich die "Schuldigen" mal direkt verlinken

Trust2k

Grubsche

andy_rs

ngolwe

Das gilt wohl hauptsächlich euch.

und komplett falsch. E-Auto Lieferzeiten sind bei den meisten Herstellern erheblich länger, als die von Verbrennern. Tut aber hier auch nix zur Sache

auch Benziner mögen derartig kurze Strecken nicht. Also tot fährst du dir auf der Kurzstrecke jedes Auto.

5km ist ja nun wirklich zumindest bei entsprechendem Wetter bequem mit dem Fahrrad machbar. Ja, bei bestimmtem Wetter kann man auch mal ins Auto steigen aber Regel-Verkehrsmittel sollte bei der Entfernung echt das Fahrrad werden.

Der, der das wie kein Zweiter hätte beantworten können, ist hier leider nicht mehr aktiv. Ob die Motoren ab 2012 unauffällig sind kann ich dir nicht beantworten. Generell ist aber das Steuerkettenproblem soweit ich weiß vorrangig ein Longlife-Ölwechsel-Intervall-Problem. Stichwort Wasserstoffversprödung. D.h. wenn das Auto mit 170.000km erst 5 Ölwechsel gesehen hat, ist die Gefahr nicht unerheblich. Dem könnte man allerdings mit einem proaktiven Tausch der Steuerkette entgegenwirken.

Allerdings muss dir bewusst sein, dass du bei 170.000km sowieso die Katze im Sack kaufst. Rechne damit, dass du nach Kauf nochmal (je nach Zustand und, wo du es machen lässt) 1.500-3.000€ rein stecken musst (das gilt sowieso für jedes Auto) und du solltest mindestens den Kaufpreis nochmal auf der hohen Kante liegen haben. Das Ding kann halt jederzeit ohne Vorankündigung hops gehen und hat auch den größten Teil seines Lebens schon durch. Die meisten modernen Autos werden so ca 250.000km alt, danach ist eine Reparatur oftmals unwirtschaftlich. Ergo 2/3 sind vorbei.

Mir ist bewusst, dass es Autos gibt, die deutlich länger halten, genauso gibt es aber welche, die deutlich kürzer halten. 250.000 ist ein Mittelwert.

Ganz wichtig drauf zu achten wäre der Ölverbrauch. Wenn der hoch ist: Finger weg. Wobei du das freilich nur schwierig rausfinden kannst. Wenn der hoch ist, ist oftmals eine Motorrevision fällig

Stichwort Motor Mafia auf Youtube. Die haben da ein paar Videos zu.

Der "Zuheizer" im Menü ist meines Wissens ein elektrischer Zuheizer für die Innenraumluft. Der ist dafür da, dass der Innenraum schneller warm wird, nicht das Kühlmittel. Das ändert also nix.

Ansonsten finde ich 12km Landstraße erstmal nicht verwunderlich. Die Diesel heutzutage produzieren so wenig Abwärme, dass die im Winter je nach Fahrprofil teilweise überhaupt nicht auf Betriebstemperatur kommen. "Landstraße" ist ja auch nicht gleich "Landstraße". Die typischen Brandenburger Landstraßen mit 70km/h und alle Nase lang ein Ort mit Ampel ist ja was anderes, als eine 4 spurige Bundesstraße mit getrennten Fahrstreifen, obwohl beide theoretisch als Landstraße zählen. Meine eigenen Diesel-Erfahrungen waren nur ein 1Z FL TDI von 2014 bis 2018 und der ist auf der Strecke zu meiner Freundin (ca 20km gesamt, davon ca 12 Stadt, 3 Stadtautobahn und 5 Landstraße) je nach Außentemperatur teilweise auch nicht auf Betriebstemperatur gekommen.

Das ist ja der Grund, warum sich einige Dieselfahrer im Winter mit Pappe den Kühlergrill dicht machen. Gerade an Transportern sieht man das häufig. Dsmit der Motor überhaupt mal auf Temperatur kommt.

Es gibt da ein Video von also das geht schon. Man benötigt aber modifiziertes Werkzeug und jede Menge Geduld.

Ansaugbrücke abbauen ist halt auch nicht ohne, weil dafür die Common Rail Leitung weg muss. Auf der sind im Betrieb einige Hundert oder sogar tausend Bar Druck. Da sollte man im Nachhinein noch irgendwie sicher gehen, dass die Dicht ist.

Sehen an sich interessant aus aber da pumpt man sich ja einen Wolf. Und durch die Mechanik rollt das Auto beim anheben ein ganzes Ende nach hinten. Muss man mit dem Platz und auch beim abstellen des Autos beachten (keine Handbremse anziehen)

Viel wichtiger ist aber:

Zitat von RS Lotte

..... ein RS-Treffen zur Einweihung der Garage bei Grubsche , läuft!!!😄😅🥂🍻

.... werd schon mal eine Nummer ziehen, für 1 x Service, Ölwechsel und kleineren Codierungen!!!

Grubsche : wann gibt's denn die Einweihung?

Auch bei der aus Plastik soll es gehen aber unendlich viel schwieriger, weil der Raum da sehr eng ist. Gibt da je ein Tutorial Video auf der Dieselgeek Seite für beide Varianten. Allerdings waren das soweit ich mich erinnern kann auch unterschiedliche Brackets, also musst du eigentlich vor der Bestellung schon wissen, welche Version du brauchst (Alu oder Plastik)