Also pauschal sagen "ist ja nur der Index" kann man nicht. Glaube beim Radarsensor vorne konnten bestimmte Indexe weiter gucken und waren damit Voraussetzung für bestimmte Varianten des ACC.

Ich habe von dem Problem hier allerdings auch noch nicht gelesen. Bist du denn sicher, dass das komplette Ding getauscht werden muss? Bei einem Lagerschaden kann man ja doch gelegentlich nur das Lager tauschen.

Welche Teile mit welchem Index welche Eigenschaften haben, da weiß Grubsche vermutlich am besten Bescheid. Eventuell auch noch ngolwe . ich weiß nicht, wie tief er in die Materie eingetaucht ist. Aber beide haben Allrad an ihren TSI nachgerüstet und sollten sich daher etwas damit auskennen

Jein. Ja, zumindest in der Hochzeit haben bestimmte Ausstattungen dafür gesorgt, dass das Auto zwar an sich produziert, aber erstmal auf die Halde gestellt wurde, bis die benötigten Teile verfügbar waren.

Bei Skoda wurden nur ganz wenige spezifische Ausstattungen ausdrücklich an den Endkunden kommuniziert. 360° Kamera war so ein Beispiel. Da wurden die Kunden dann vor die Wahl gestellt, bestimmte Ausstattungen weg zu lassen und dafür das Auto schneller zu bekommen. Das weiß dann aber dein Händler und klärt das mit dir.

Jetzt kommt ein Teil, den ich nicht belegen kann:

Bei allen anderen fehlenden Teilen war es komplett zufallsbasiert. Wenn das Teil gerade da war, als deiner gebaut wurde, wurde es eingebaut. Wenn nicht, dann wurde dein Auto gebaut und auf Halde gestellt. Bei denen, die auf Halde standen, gab es scheinbar eine "last in - first out" Reihenfolge. Also die Autos, die schon am längsten standen, wurden zuletzt abgearbeitet - da sie ja durch die "jüngeren" unfertige Fahrzeuge auf dem großen Parkplatz physisch blockiert wurden.

Aber einerseits sind das Vermutungen basierend auf Einzelerfahrungen hier im Forum. Außerdem beziehe ich mich dabei auf die Hochzeit der Pringles-Krise. Die sollte längst vorbei sein. Aktuell ist das Hauptproblem wohl der vorhandene Rückstand an Bestellungen, der erstmal abgearbeitet werden muss, sodass die Verzögerung nicht mehr an bestimmten Ausstattungen liegt, sondern schlicht daran, dass andere vor dir dran sind. Da könnte jede Änderung der Bestellung sich potenziell sogar negativ auswirken. Im schlimmsten Fall musst du dich dann nämlich wieder hinten anstellen.

Grundsätzlich ist der einzige, der dir da verlässlich weiterhelfen kann, ein kompetenter Freundlicher

Bin ich tatsächlich, ja. Dachte, der wäre ähnlich.

Wenn nicht, nehme ich alles zurück

Naja.. Möglich ist grundsätzlich alles aber der Aufwand könnte zu groß sein. Beim Variablen Ladeboden sind ja die Gelenke und Ablageflächen für die obere Stellung fest in der Kofferraumverkleidung integriert. D.h. für eine Nachrüstung müsste das komplette Innenleben des Kofferraums raus und modifiziert oder getauscht werden. Kann mir daher tatsächlich vorstellen, dass eine Nachrüstung nicht vorgesehen ist und der Händler deshalb sagt, dass das nicht möglich sei.

Tatsächlich ist der variable Ladeboden allerdings auch nicht soooo sinnvoll. Ich habe meinen nie absichtlich in der unteren Stellung. Nur manchmal, wenn er unter der Beladung darüber (z.B. Sommerräder) "einknickt" muss ich ihn nervig wieder rausholen. Also ein fester Ladeboden, den man im Notfall (falls man doch mal die Höhe braucht) raus nehmen kann ist denke ich eine praktikable Lösung. Eventuell ist der dann auch tragfähiger, als der originale. Das wäre empfehlenswert.

Der originale hat glaube ich 150kg max Beladung und das gilt auch nur bei gleichmäßiger Verteilung der Last.

Ich wollte mal unsere beiden Allrad Umrüster ngolwe und Grubsche befragen, wie sich euer Verbrauch eigentlich verändert hat? Habt ihr das mitverfolgt?

Mein Verbrauch ist zwar hier nicht sonderlich interessant, da ich inzwischen einen Superb TSI mit 280PS 4X4 fahre, aber ich war selbst überrascht, wie weit man den doch gedrückt bekommt. Gestern auf dem Hinweg zum Lehrgang (ca 30km gesamt, davon ca 5km durch eine wenig befahrene Stadt und der Rest Überland mit 70-100, meist aber 70) 7,2 angezeigt bekommen.

Mein Alltags-Schnitt ohne Anhänger sind ca. 8,5 und mein Langzeit Schnitt auf Sprit Monitor sind 9,86l/100km, allerdings ist davon fast die Hälfte mit Anhänger (Schnitt mit Anhänger 10,9). Wenn ich den Anhänger raus rechne komme ich auf einen Langzeit Schnitt von 8,9 ohne

Hier nochmal von heute früh

Witzigerweise bin ich mit 860km los gefahren. Nach 30km hatte ich dann 870km Restreichweite

Vorteil ist, überhaupt irgendeine Form von Filterleistung herzustellen. Normale Papierfilter haben sehr enge Maschen, durch die sich die Luft durch quetschen muss. Das haben die ölgetränkten Filter nicht. Die Öffnungen dort sind erheblich größer, das Öl benetzt diese Öffnungen und hält damit Staubpartikel auf. Das geht aber nicht lange gut.

Ich kenne solche Filter vor allem aus dem Enduro Sport. Dort werden die üblicherweise nach jedem Rennen gereinigt und neu benetzt. Da hat man dann auch 3 davon, damit man an so einem Wochenende nicht 3 mal zwischendrin den Filter auswaschen muss.

Ansonsten kenne ich das nur von K&N, aber deren Filterleistung ist ja absolut unter aller sau. Selbst mit Öl.

Ich würde jetzt erstmal den ABS Block verdächtigen. Wenn du seit dem Tausch des Blocks ein neues Problem hast, dann ist das jetzt erstmal die "Smoking gun".

Da die Bremsen immer über Kreuz an einem Bremskreislauf hängen, ist das erstmal nicht verwunderlich. Entweder der Hauptbremszylinder macht auf dem Kreislauf keinen Druck mehr, oder der ABS Block geht bei diesem Kreislauf nicht mehr zu. Das wären jetzt meine einzigen Ideen.

Verbliebene Luft in diesem Kreislauf könnte das theoretisch auch sein. Dann würde er zwar noch Bremsen, aber viel schwächer. Das könnte sich dann schnell wie "gar nicht mehr" anfühlen

Wenn, dann solltest du zusehen, dass du die vorher dicht zu bekommst. Sonst rostet dir der Schweller von innen weg

Richtiges lesen spart unnötigen mentalen Stress. Ich habe nie gesagt, dass er das Drehmoment beider Schrauben reduzieren soll, sondern falls die Schrauben nach Rep Anleitung getauscht werden sollen, weil eine feste Schraubensicherung dran ist, und falls man stattdessen die alten wieder verwendet (weil man z.B. davon nichts wusste und keine neuen Schrauben da hat), sollte man das Drehmoment reduzieren. Weil man sonst schnell das Gewinde überlasten kann.

Das war einfach nur ein Praxis Tipp von jemandem, dem das mal unfreiwillig so ergangen ist. Ich habe die neuen Schrauben bestellt, die kamen aber nicht rechtzeitig bis zu meinem Selbsthilfe-Werkstatt Termin. Also muss man sich halt irgendwie behelfen.

Es gibt genau 2 Gründe, warum die Ingenieure bei ŠKODA da solche Schrauben einplanen. Geld sparen (in der Fertigung, da sich eine Schraube mit fester Schraubensicherung leichter automatisiert montieren lässt) und Geld verdienen (im Service, weil bei jedem Bremsenwechsel auch noch Schrauben mit getauscht werden, die eigentlich noch gut sind)

Bei den Drehmomenten ist etwas Vorsicht angesagt. Irgendwelche Schrauben sollen laut Reparaturanleitung getauscht werden. Ich weiß grad nicht, welche. Diese haben neu eine feste Schraubensicherung dran, die etwas von dem Drehmoment "frisst". Falls du stattdessen die alten Schrauben mit flüssiger Schraubensicherung verwendest, musst du das Drehmoment etwas reduzieren, da bei flüssiger Sicherung mehr vom Drehmoment tatsächlich als Vorspannung im Gewinde ankommt. Um wie viel kann dir keiner so genau sagen. Ich mache meist etwa 10-15% weniger. Also die 35Nm würde ich mit 30 anziehen und die 200 mit 180 (falls die jeweiligen Schrauben laut Skoda getauscht werden sollen). Das ist aber nur mein persönliches Bauchgefühl

Das ist wie so oft nicht 100% klar. Rein rechtlich ist alles entlang der Luftstrecke Abnahmepflichtig, da es einen Einfluss auf das Geräusch- und Abgasverhalten oder die Leistungsentwicklung haben kann. Dass du trotz Modifikationen im Rahmen des zulässigen bist, musst du dann nachweisen über die Abnahme bzw Eintragung. Das ist erstmal ganz allgemein.

Dass da in Polizeikontrollen häufig Willkür herrscht, würde ich so nicht unterschreiben. Wenn, dann eher Unwissen. Gleichzeitig geht das aber in beide Richtungen. Es gibt nicht selten Eintragungen, die gar nicht eintragungsfähig sind. Sog. Gefälligkeitsgutachten. Und noch viel häufiger offensichtlich illegale Modifikationen, von denen man dann angeblich nichts wusste.

Ob überhaupt jemals jemand diese Modifikation bemerkt ist höchst fragwürdig und kommt stark darauf an, wie sehr sie suchen. Wenn du z.B. irgendwo zu schnell warst und sie wissen dass, haben aber nichts, was sie dir rechtlich verwertbar vorwerfen können, dann suchen sie halt nach etwas anderem, was sie dir vorwerfen können und gucken dann eventuell mal genauer hin. Oder du kamst von einem Tunertreffen und der Gutachter vor Ort kennt sich zufällig mit dem Octavia gut aus. Dann hättest du eventuell die berühmte A Karte. Da hilft es dir auch nicht, wenn sich alle einig sind, dass das Entdecken unwahrscheinlich ist, wenn du die eine Ausnahme bist.

Die mögliche Strafe für sowas hat auch einen Ermessensspielraum und so richtig genau kann dir das höchstens ein Anwalt sagen. Theoretisch könnte die Gegenseite dir vorsätzliche Manipulation des Abgas- und Geräuschverhaltens vorwerfen. Wenn aus der Modifikation auch eine Leistungssteigerung hervor gehen kann, dann hättest du eventuell auch noch deine Versicherung betrogen (mehr Leistung = höherer Beitrag) und den Staat (mehr Leistung = höherer Verbrauch = mehr Steuer). Das ist ein komplett theoretisch konstruierter Fall, von dem ich so noch nie gehört habe. Rein vom Gesetz her wäre das aber denkbar. Genauso können sie dir auftragen, das zurück zu bauen und dir nur ein "du, du" mit auf den Weg geben. Alles dazwischen ist denkbar.

Genau sagen kann dir das niemand. Es gibt kein Gesetz, in dem drin steht, dass du für genau diese Modifikation genau diese Strafe zu erwarten hast. Daher ist alles dazu schon eine gewisse Interpretation.

Zum Durchmesser schau mal hier

Bremse vorne

Da hatten wir das Thema der PR Codes erst kürzlich. Allerdings stehen dort leider nicht immer alle Bremsen mit dabei

Ansonsten kann dir z.B. Grubsche oder ngolwe bei der Nachrüstung sicher weiterhelfen

Gelesen habe ich das, aber ich kenne Pulmotin nicht. Keine Ahnung, was das ist und, woher man das bekommt.

Google Suche bringt als erstes Ergebnis ein Pulmotin, das wohl auf Eukalyptusöl basiert und schon der 2. Eintrag ist indiamart.com

Daher wusste ich damit erstmal nix so recht anzufangen

Edit: ich hatte mich verlesen und nach Pulmolin gesucht. Mit L, nicht mit T.

Der Beitrag klingt aber nach einer uralt Medizin, deren Rezeptur sich durchaus auch in der Zwischenzeit geändert haben kann.

Öl nachfüllen ist etwas, was Werkstätten gerne auf die Rechnung schreiben. Genauso wie Wischwasser nachgefüllt. Leicht verdientes Geld. Hatte ich auch schon mal, dass sie Wischwasser "aufgefüllt" hatten, obwohl ich das vor dem Service selbst bis Oberkante aufgefüllt habe. Die haben mich danach nie wieder gesehen.

Schau regelmäßig am Peilstab nach dem Stand. Erst dann würde ich mich verrückt machen lassen.

Da das exakt die gleiche Stelle ist, vermute ich fast, dass die Federn dort eine Schweißstelle haben, die gebrochen ist. Das wäre Kompletter Pfusch im Produkt an sich.

So ganz grundsätzlich ist aber eine gebrochene Feder kein Fehler des Autos, sondern wenn dann der gefahrenen Strecke oder der Federn. In dem Fall ist der Fehler also offensichtlich: schlechte Federn

Halleluja. Was ist denn mit dem passiert?

Ahoi

Ich hatte bei meinem Superb das Problem, dass der Startknopf oftmals nicht wollte. Angefangen hat das mit 1-3 mal drücken, bis er reagiert und letztes Wochenende habe ich das erste mal die 10 mal drücken geknackt.

Also hab ich den Schalter mal gemäß dieser Anleitung hier

https://www.skodacommunity.de/…ert-oftmals-nicht.123424/

Aufgemacht. Die Kontakte waren leicht verdreckt, aber nicht besonders stark. Habe alles mit Isopropylalkohol gereinigt, wieder zusammen gebaut und er ging gar nicht mehr. Nochmal auf gemacht, mit dem Bleistift etwas Graphit auf den Kontaktflächen verteilt und jetzt geht er aktuell wieder. Zuverlässig beim ersten Versuch.

Aber ich habe relativ wenig Vertrauen darin, dass das lange hält. Das Graphit könnte anfangen, auch ohne Tastendruck einen Kontakt herzustellen oder, wahrscheinlicher, nach und nach weg rieseln und das alte Problem wieder hervor bringen.

Irgendwelche Ideen, wie man die Leitfähigkeit dauerhaft verbessern kann?

Der Schalter kostet neu bei Skoda ca 55-60€ und da bin ich zu geizig für. Die Membran gibt es nicht einzeln.

Ideen, die ich bereits hatte bzw von gelesen habe:

Leitlack auf die buppel wird nicht gehen, da der zu hart aushärtet.

Von reichelt.de gibt es diesen Reparstursatz

https://www.reichelt.de/repara…takte-cw-2605-p50466.html

Aber a) weiß ich nicht, ob die klein genug sind und b) finde ich den mit 58 Cent pro Buppel irgendwie steil bepreist.

Dann hatte ich noch von Graphitspray gelesen. In eine Schale sprühen, mit Wattetupfer aufbringen und dann das Lösungsmittel verdampfen lassen. Keine Erfahrungen zu gelesen aber wäre aktuell mein Favorit.

Irgendwelche Erfahrungen zu einer der Methoden? Oder sonst noch spannende Ideen?

Danke

Alex

Dem kann ich nur beipflichten. Hatte in meinem 5E auch die Gummi Matten und jetzt im Superb und im Mini die sind Stoff. Ein Graus für die Reinigung.

Welches Material du willst, musst du dir selbst beantworten. Stoffmatten sehen gut gereinigt gut aus, verdrecken aber schnell und sind schwer zu reinigen. Gummimatten sind funktional. Halten Dreck und Feuchtigkeit vom Eigentlichen Stoff fern. Kunstleder hab ich noch nie gesehen oder von gehört, mir fällt aber die Vorstellung schwer, dass das sonderlich lange hält.

Original Skoda sind aber in Stoff und Gummi die besten. Die passen am besten, sitzen wirklich fest auf ihren Befestigungsnippeln und passen einfach am besten zum Auto

https://letmegooglethat.com/?q…ren+site%3Aoctavia-rs.com

Im Kühlsystem soll sich ein Druck aufbauen, weil das den Siedepunkt des Wassers verschiebt. Deshalb steht doch auch am Behälter, dass man den heiß nicht auf machen darf. Immer im gleichen Zustand "messen". Wenn du kalt zu heiß vergleichst, dann hast du unterschiedliche Drücke im System.

https://www.hella.com/techworl…lmittelzusatz%20verwendet.

Ein "Überdruckventil" hat das System sicherlich trotzdem aber ich weiß grad nicht, wo. Ich vermute, dass das im Deckel des Ausgleichsbehälters irgendwie integriert ist.

Erstmal fahren und weiter beobachten. Und am besten den Stand im kalten Zustand miteinander vergleichen

Je nach Außentemperatur ist aber Dampf aus dem Auspuff erstmal normal. Sprit und Luft verbrennen in allererster Linie zu Wasser und CO2. Der Auspuff des Octavia ist dafür bekannt, ein kleiner Wassersammler zu sein. Wenn man häufig kürzere Strecken fährt, sammelt sich nach und nach Wasser im Auspuff. Wenn man dann mal tritt, kommt das mit raus geblasen. Ich hab das beim Octavia immer den Tarnvorhang genannt. Wenn man ihn bei kalten Temperaturen im Kickdown beschleunigt hat, war durch die Spiegel nichts mehr nach hinten zu sehen und jede Menge sehr feine Tropfen auf der Heckscheibe.

Verkleidungen abnehmen und schauen, wo es herkommt. Sieht mir nach A-Säule aus. Also A-Säulenverkleidung abnehmen und dahinter mal gucken. Solange es frisch ist, sollte sich der Weg des Wassers ja nachvollziehen lassen

Zumindest bei meinem 2017er Superb ging das mit VCDS nicht mehr. Gab es keine Kanäle für. Kenne den NX allerdings nicht, vielleicht geht es dort ja. Wollte nur erwähnt haben, dass das eventuell nicht ohne weiteres möglich ist

Ich hatte sowas am alten Auto mal aber das hat sich dann auf der Nachhausefahrt wieder gegeben. Da wollte der Sensor nicht so recht ermitteln, wie viel drin ist. Ein paar Erschütterungen in der Fahrt waren dann aber genug. Ich nehme an, auf deiner Nachhausefahrt war das anders? Jetzt nach Busruhe nochmal schauen?

Extrem interessantes Video zur korrekten Ölwahl mit einem Entwickler von Ravenol

Sehr faszinierend, dass da bei der Entwicklung aktueller Motoren tatsächlich Verbrauch über Verschleiß gesetzt wird.

Ahso. Das war mir neu. Im 5E vFL blieb der aus. Im Superb merkt er sich die Einstellung abhängig vom Fahrprofil

Sitzheizung war mir immer zu warm ja. Stufe 1 fand ich gerade so aushaltbar, aber auch nur kurz.

Aber das ist persönliche Präferenz

Ich reduziert mir immer die Zieltemperatur der Sitzheizung.

Kannst du den Lane Assist nicht einfach im Kombiinstrument ausschalten? Ich dachte, der merkt sich diese Einstellung

Ich weiß nicht, wie die heißen, aber irgendeine Klappe steckt ja da unmittelbar vorm Zylinder drin. Hab sie jetzt einfach Drallklappen genannt.

Scheinbar gibt es das ganze Ding doch von Zubehör Herstellern. War mir neu.

Habe hier im Forum dazu noch überhaupt nix gelesen. Glaube daher, dass die Erfahrungen damit überschaubar sind

Ich kenn das Teil nicht aber ich würde einfach selbst mal nachsehen. Die Verkleidung geht relativ leicht und fix runter. Müssten 2 oder 3 Schrauben von unten und 2 von vorne sein (Lenkrad mal 90 Grad in jede Richtung einschlagen. Nur vorsichtig sein mit dem Start Stopp Knopf (falls Kessy verbaut ist). Der ist in der Verkleidung befestigt und hat keine übermäßig langen Kabel dran.

Ach du grüne neue. Danke fürs hier berichten und viel Erfolg weiterhin. Mir war nicht klar, dass da sowas passiert. Ich hätte auch gedacht, dass man den auch ausgebaut noch aktivieren kann

Ansaugbrücke gibt es meines Wissens nicht von Zubehör-Herstellern. Das ist der gesamte Ansaugkrümmer mit den Drallklappen drin und Stellmotor dran. Kostet bei Skoda deutlich mehr als 300€. Und warum ein funktionierendes Teil tauschen?

Ich persönlich würde sagen wichtiger als die Frage, welches Öl, ist die Frage wie oft. Alle 15.000km / 1 Jahr sollte man machen und dann ist es relativ egal, welches. Ich nehme immer Addinol super light 5W40 (fahre aber auch einen 2.0 TSI)

Filter gibt es mehrere, die passen. Bosch P7174 ist soweit ich weiß exakt wie OEM. Mahle OX 1217 ist sicher auch nicht verkehrt. Allerdings sind die beide für den TSI. Ich weiß nicht, ob der TDI die gleichen nimmt. Müsstest du nochmal nachsehen

Rückgaberecht? Bei einem Auto?

Da solltest du dich erstmal nochmal über deine Rechte informieren, bevor du sowas posaunst

Der Händler (und zwar der, bei dem du gekauft hast) darf 3 mal nachbessern, bevor du vom Kaufvertrag zurücktreten kannst. Und auch dann geht nichts ohne Anwalt

Eigentlich haben PKW nur einen mechanisch angetriebenen Klimakompressor. Dafür müsste der Motor laufen. Elektroautos haben natürlich einen elektrisch angetriebenen Kompressor, die können dann auch aktiv kühlen. Vielleicht hat der 3er tatsächlich auch einen Elektrischen Klimakompressor, wobei das aus energetischer Sicht Blödsinn wäre (mehr Spritverbrauch bei gleicher Kühlleistung)

Ansonsten kann der eigentlich nur den Motor schon aus der Ferne starten. So machen das ja auch amerikanische Autos

Der Innenraum war nur warm? Ist das nicht das Ziel einer Standheizung?

naaaa das kann aber ein ziemlicher Trugschluss sein. In den Glaspalästen die Monteure werden zu reinen Teiletauschern erzogen. Da wird der Diagnosecomputer dran gesteckt, der sagt Teil xyz ist kaputt, also wird Teil xyz getauscht.

Es gibt da durchaus auch welche, die sich gut auskennen und Tricks und Kniffe kennen und anwenden, gibt aber leider auch viele, die rein nach Vorschrift stumpf tauschen. In freien Werkstätten haben sie häufiger mit älteren Fahrzeugen zu tun, wo man teilweise gar keine solche Vorschriften hat, da muss man noch selbst diagnostizieren können. Außerdem sind die Kunden dort kostenbewusster, sodass eher eine Reparatur durchgeführt wird, als ein Tausch.

Schwarze Schafe gibt es überall, fähige Monteure theoretisch auch. Der reine Fokus auf Skoda heißt nicht zwangsläufig, dass die darin auch wirklich besser sind. Bestes Beispiel LL-Öl vs. 5W40 und jährlicher Tausch. Ist technisch definitiv sinnvoll, Skoda schreibt aber 0W30 in LL Intervall vor, also wird nur noch 0W30 eingefüllt. Und zwar nur das vergoldete Öl für 32€ der Liter aus dem eigenen Fass.

Und Skoda gibt für die Felgen keinerlei Dokumente heraus, d.h. Eintragung grundsätzlich nur per Einzelabnahme. Also alles kaufen, aufziehen, hinfahren und dann hoffen, dass das so geht. Wenn nicht alles wieder zurück bauen

Robert Grubsche in der Gegend um Passau und Stefan Trust2k im Raum Frankfurt / Main sind unsere südlichsten Bastler.

Soweit ich weiß, kann man auch eine high im vFL nachrüsten, allerdings habe ich mich damit nie ernsthaft beschäftigt.

Rückfahrkamera nachrüsten

Das ist der Fred dazu. Der ist leider sehr lang (über 700 Beiträge) aber da findest du sicher alle nötigen Informationen für die Nachrüstung

Ansonsten willkommen im Forum. Gute Wahl getroffen mit der Anmeldung

sieht für mich nicht besonders schlimm aus. Ich glaube, das kommt nur vom "milchigen" Glas. Für mich sieht das eigentlich in Ordnung aus.

Solange du Achsweise die gleichen Reifen hast und von der Art her ähnliche Reifen auf beiden Reifen, sehe ich da kein Problem. Also du solltest keine Stollen-Offroadreifen hinten und Sport-Sommerreifen vorne fahren. Solange die ähnlich sind, geht das. Allerdings solltest du das am Anfang vorsichtig testen. Es KANN sein, dass verschiedene Reifen ganz komische Eigenschaften haben, die sich dann gegenseitig verstärken und zu Problemen führen. Vibrationen oder sowas. Auf dem Motorrad ein viel größeres Problem, als im Auto, aber theoretisch möglich.