Ich würde da tatsächlich auch erstmal einhaken. Du sagst

Zitat von blaueswunder13

Kompressor ist i.O., Kältemittel ausreichend befüllt und Fehlerspeicher ist leer.

Wie sicher bist du dir damit? Warst du kürzlich beim Klimaservice? Woher weißt du, dass das alles in Ordnung ist?

Ich würde jetzt nämlich auch erstmal von Kältemittel ausgehen. Allerdings kann es auch sein, dass die Klima normal funktioniert. Im 1Z war die noch nicht so gut wie im 5E.

In den neueren Fahrzeugen haben sie die Klima ziemlich überdimensioniert, damit sie auch schnell einen merklichen Effekt bringt. Das war vor 10 Jahren noch nicht so. Es kann daher gut sein, dass die Kühlleistung normal ist aber eben einfach bei so sehr hohen Temperaturen nicht mehr heutigen Erwartungen entspricht.

Ansonsten gibt es auch noch jede Menge anderer möglicher Fehlerquellen, die man mal abklappern könnte. Klimakondensator könnte zugesetzt sein, Pollenfilter könnte verstopft sein (keine Ahnung, ob das überhaupt einen Einfluss auf die Klima hätte), der Verdampfer müsste ja auch irgendwelche Lamellen haben, die zugesetzt sein könnten. Aber da weiß ich nicht im Detail, wie genau da der Luftstrom geht.

Ich hab das vorhin nochmal ein wenig probiert. Fast maximaler Lenkeinschlag und Räder auf Schotterweg stehend ordentlich Gas gegeben und die Hinterräder haben kurz durchgedreht (bis dann die Traktionskontrolle gewirkt hat). Vorne nicht. War im Sportmodus. Eco hab ich nur auf trockenem Asphalt probiert und da sind einfach alle 4 Räder losgefahren.

Aber halt alles mit dem Superb

Ich kann's ehrlich gar nicht sagen. Nie drauf geachtet bzw ausprobiert. Ich fahr den Superb auch kaum noch. Letztes Mal am 31.03. getankt und Tank ist noch 1/3 voll. Aber durchdrehende Räder kann ich mich mit dem Superb nicht dran erinnern. Und ich bin mir mittelmäßig sicher, dass ich das gemerkt hätte. Das war ja der eine Grund für den Wechsel. Muss ich mal ausprobieren.

Das könnte dann allerdings auch das fehlende Mittendiff erklären. Dass die Achse bei zu großem Lenkeinschlag verspannen würde und die Haldex deshalb einfach gar nicht einkuppelt.

Wobei ich grad das hier gelesen hab:

Zitat von kfztech.de

Bei Drehzahldifferenz zwischen der Vorder- und der Hinterachse dreht das Außenlamellengehäuse mit den Rollenlagern um die Ausgangswelle, so dass die Rollenlager des Hubkolbens auf der Hubscheibe abrollen.

Das sollte es also nicht sein. Ich muss das mal ausprobieren.

Ich würde in der beschriebenen Situation schon erwarten, dass die d in jedem Modus direkt mit dazu schaltet aber könnte das ein Thema des Fahrmodus sein? Bist du im Eco unterwegs? Würde mich arg wundern aber ich frag lieber mal nach

hier hat sepp600rr das mal ein wenig mit Bildern dokumentiert. Wenn ich das richtig verstehe wird das sperrbare Differenzial anstelle des originalen Diffs im DSG eingesetzt.

RE: mechanische Differenzialsperre nachrüsten

Tante Edith sagt, dass er inzwischen selbst geantwortet hat und ich das offenbar falsch verstanden habe.

Aber...dann liegt ja die Hinterachse im Kraftfluss hinter dem Vorderachsdifferenzial. D.h. bei Kurvenfahrt dreht sich die Hinterachse prinzipiell erstmal mit der Drehzahl des vorderen rechten Rades. Gibt es dann noch ein Mittendiff, das den Drehzahlunterschied zwischen vorne und hinten ausgleicht? Oder wird das über die Haldex geregelt?

ach das is ja interessant. Ich dachte, das wäre Teil vom DSG. Hat das auch eine "Lebensdauerfüllung"?

D.h. das Differenzial sitzt im blauen Bereich und da beim roten das Winkelgetriebe hat einen eigenen Ölkreislauf? Beim normalen Frontantrieb ist da einfach kein Winkelgetriebe sondern die Kardanwelle zum Rad ist dann einfach länger?

ich glaube er kauft die im Hunderterpack bei ebay aber Kaltweiß ist Kaltweiß und solange du die richtige Dimension hast sind das eh die selben. Skoda fertigt die LED ja nicht selbst.

Schreib ihn doch einfach mal an

Ich kenne bisher keinen, der einen Farbunterschied hatte oder sowas also immer ran da

Hi zusammen,

ich dachte bis vor kurzem, dass ich den Aufbau des Allrad-Systems verstanden hätte aber dann habe ich meinen Superb 3V in die Werkstatt gegeben und die Aussagen dort haben für mich nicht so richtig Sinn gegeben. Deshalb wollte ich jetzt nochmal nachfragen, wie genau der Haldex-Allrad aufgebaut ist.

Ich dachte, das wäre wie folgt:

Im DSG ist das Vorderachsdifferenzial mit eingebaut und im Ölkreislauf des DSG inkludiert.

Aus dem DSG wird die Kardanwelle dauerhaft angetrieben. An der Hinterachse sitzt dann erst die Haldex-Kupplung, die den Kraftfluss zur Hinterachse regelt (mit eigenem Ölkreislauf) und hinter der Haldex sitzt das Hinterachsdifferenzial, das eine eigene Ölfüllung (laut Skoda Lebensdauerfüllung) hat.

Ist das soweit korrekt?

Online find ich dazu nichts. Die meisten Erklärungen sind sehr oberflächlich zu den Vorteilen eines Allrad Antriebs Allgemein und dem Aufbau und der Funktionsweise der Haldex Kupplung selbst. Zum Aufbau des Gesamtsystems findet man da nichts.

Hier so ein Überblick

https://www.4x4schweiz.ch/2017…-skoda-4x4-allradantrieb/

Gibt es im Antriebsstrang sonst noch irgendwelche Teile mit einer Ölfüllung? Irgendwelche Kardankupplungen oder sowas, die im Öl laufen? Wüsste ich jetzt keine, würde mich auch wundern aber kann ja sein.

Danke schonmal

Alex

Ich habe mal das Differenzial-Öl mit aufgenommen und ich habe kürzlich in einem Video der Motor Mafia was von den Zündkerzen-Steckern gehört. Tauscht ihr die auch regelmäßig? Wenn ja wann und welche Motorleistung fahrt ihr?

andy_rs ist bisher der einzige im Forum, von dem ich weiß, dass er das anbietet. Hab mir die Taschenlampe / Beleuchtung von meinem Superb auf weiß umlöten lassen und das hat er ziemlich zügig für einen schmalen Taler gemacht.

Das sind glaube ich insgesamt 5 LED und er wollte einen 10er plus Versand Rückschein haben. Find ich sehr fair für auf machen, löten und die LED selbst

Wenn du die Ansaugbrücke als ganzes bei Skoda kaufst kommt die mit Stellmotor und - ganz wichtig - der Plastik-Koppelstange. Da du beides separat auflistest und zusammen nur 150€ bezahlt hast, hast du wahrscheinlich Gebrauchtteile gekauft und genau die Koppelstange ist vermutlich noch die alte? Da die das eigentliche Problem ist, ist es normal, dass du den Fehler noch hast. Mit dem Anschlag sollte sich das Problem lösen lassen. Bauraum beim Superb kenne ich nicht, ich würde aber eigentlich denken, dass der ähnlich ist wie beim Octavia. Ist ja der gleiche Motor und eine größere Karosse. Das ist allerdings bei der einen Version extrem eng, ja. Kann aber auch sein, dass die Brücke nochmal runter muss. Hast ja jetzt Übung

Hast du denn das richtige Bracket bestellt? Das unterscheidet sich zwischen der Plastik- und der Alu-Ansaugbrücke.

Kabel durchmessen würde ich erstmal sein lassen. Kabel habe ich noch nie gehört, dass die das eigentliche Problem waren. Wenn der Anschlag keine Besserung bringt kann man da nochmal ran

Zitat von Hansen

Auch ich würde Tesla nehmen, jeder andere Hersteller kann sich von der Software erstmal paar Scheiben abschneiden. Das ist Lichtjahre voraus, was z.b. VAG programmiert.

Das muss man mal selber erlebt haben, wir haben allerdings auch im neusten Y ne Probefahrt gemacht.

Software ist eine von zwei Sachen, die sie können. Die andere ist der elektrische Antriebsstrang. In allem anderen sind sie leider unterirdisch. Teilweise die Materialanmutung und vor allem die Verarbeitungsqualität sind halt echt grausig. Das ganze Innenraumdesign find ich auch kacke. Ohne Tacho und keine dizidierten Knöpfe mehr. Selbst für die Scheibenwischer-Intensität muss man ins Touchscreen Menü gehen. Und dazu noch das Geschäftsgebahren. Z.B. der Autopilot, den du für 7,5k€ dazu buchst ist Personengebunden. Wenn du das Auto mal verkaufst muss der Käufer deines alten Tesla die 7,5k€ nochmal ausgeben. Wenn du was anderes als Tesla kaufst sind die 7,5k€ danach ohne Gegenwert für dich. Und wenn du deinen Tesla für einen neuen in Zahlung gibst geht dir das Geld auch komplett verloren. Vor allem aber Verarbeitung und Innenraumdesign wären nix für mich.

noch jemand, der unter die Elektro-Fahrer geht.

Aber warum denn nicht ein richtiges Auto geholt? *duckundwech*

Nee aber im Ernst: ich kann's verstehen und find's gut, dass sich immer mehr Leute dazu entscheiden. Für mich würde Tesla aus mehreren Gründen nicht in Frage kommen aber Elektro prinzipiell ist ja eine tolle Sache. Wir sind mit unserem Daily Driver ja auch schon vor einer Weile Elektrisch geworden, weil es neben dem Nachhaltigkeitsgedanken auch finanziell einfach Sinn macht

tiiiiiiiiiime toooooooo....say gooooodbyyyyyyyeeeeeee

Höchst Interessant, was da alles geprüft werden muss. Wundert mich aber trotzdem etwas: die Abgas- und Geräuschgrenzwerte des Serienfahrzeugs müssen nach dem Tuning noch immer eingehalten werden. Bei den Geräuschen gibt es ja die bekannten 5dB Toleranz aber bei den Abgaswerten wundert mich das stark. Kann ein auf über 300PS aufgebohrter 2L TSI die nach Norm geforderten Abgaswerte noch einhalten?

Zitat von daribla

Mein 2020 Update ging bis 100% durch, dann kam die Fehlermeldung Update fehlgeschlagen mit der Möglichkeit, das Update neu zu starten.
Nachdem ich "Update neu starten" angetippt hatte, ging das Columbus erstmal aus und hatte nicht mehr reagiert, Nach Zündung aus und wieder an war aber alles wieder normal und ich bin auf dem 2020er Stand. Muss ich mir trotzdem wegen der Fehlermeldung Sorgen machen?

bei mir ganz ähnlich. Ich habe das 2022/2023 Update aufgespielt, habe die Meldung bekommen, dass das Update der Software fehlgeschlagen wäre aber die Karten sind alle auf Stand 2022/23. Habe tatsächlich auch eine Änderung bemerkt in den Karten bei mir in der Nähe. Falsche Geschwindigkeitsbegrenzungen wurden korrigiert. Keine Ahnung, was die Meldung bedeuten soll. Kennt noch irgendjemand diese Meldung und kann zumindest bestätigen, dass man die einfach ignorieren kann?

Willst du jetzt wirklich die Knöpfe abbauen (z.B. um sie zu tauschen) oder willst du ein Display ohne Knöpfe haben?

Zu ersterem kann ich nichts sagen. Ich vermute, dass die geklebt sind und daher nicht zerstörungsfrei zu demontieren. Muss aber wie gesagt nicht sein.

Zu letzterem müsste dein Navi System auf die neuere Version geupgraded werden, dazu gehört dann auch ein neues (größeres) Display ohne die Knöpfe.

ich fand das bei den Dingern auch unangenehm. Dadurch, dass die raus stehen und nach oben offen sind kam sehr viel "Lecklicht" nach oben weg. Ich habe mir einfach schwarzes Isoband oben drauf geklebt und das dann mit einem scharfen Messer die Kanten entlang weg geschnitten. Das hat mir schon gereicht. Die Arbeit mit lackieren muss man sich gar nicht machen. Sieht wahrscheinlich schöner aus, wenn man es richtig macht. Wenn dabei aber was schief geht sieht das ganz schnell nicht mehr schön aus. Daher die simple Lösung bei mir. Ist auch nie jemandem aufgefallen

Ach so. Das ging aus deiner obigen Anfrage für mich nicht hervor. Das sollte es einfacher machen.

Dennoch muss das per Einzelabnahme abgenommen werden. In der ABE sollten ja zulässige Fahrzeuge drin stehen. Wenn irgendeins davon genauso viel oder mehr zGG und Leistung hat als dein neuer Octavia sollte das mit der Eintragung funktionieren. Man muss sich halt trotzdem noch die Felgenbreite und Einpresstiefe ansehen und eben du brauchst eh einen Sachverständigen, der das abnimmt. Daher such dir jemanden, der solche Einzelabnahmen machen kann und sprich das (erstmal telefonisch) mit dem durch.

Mit Reifenwechsel denke ich sollte das möglich sein

Alternativ könntest du natürlich deine Felgen verkaufen und stattdessen gebrauchte mit ABE für den NX kaufen. Sollte finanziell ähnlich aufwendig sein

Alex

Es gibt viele Sachen, die dabei beachtet werden müssen. Reifenumfang und damit Tachovorlauf, Tragfähigkeit der Felge, Festigkeit der Felge in Umfangsrichtung (Beschleunigen und Bremsen), Einbausituation und Anstoßgefahr und sicher noch einiges mehr. Grundsätzlich willst du ja auch 2 unterschiedliche Sachen machen: du willst eine Felge ohne Gutachten auf den NX eintragen und dazu noch eine bisher nicht zulässige Reifengröße nutzen.

Es gibt schon ein paar Themen dazu

19" Alus mit 225/35/19 Bereifung

9x20zoll Erfahrungen

245/35R19 auf NX Limo mit Tomason TN25 Superlight

Grundsätzlich gilt dabei: du musst einen Sachverständigen finden, der das machen darf und will. Die sind da sehr unterschiedlich willig und fähig. Daher würde ich diese Reise an deiner Stelle erstmal beim TÜV bzw. der DEKRA beginnen.

"Einfach umziehen und eintragen" wird das aber eher nicht. Du könntest bei BBS anfragen, ob evtl. ein Gutachten für diese Felge für den NX in Arbeit ist. Dann würde vermutlich ein Satz neuer Reifen reichen. Das dürfte unterm Strich auch günstiger sein als die Umtragung der Reifengröße.

Aber bitte nicht das günstigste Angebot auf ebay nehmen. Da sind viele Fälschungen unterwegs

Das ist jetzt bloß ein Detail aber... Es gibt keinen Mangel an LKW Fahrern. Es gibt einen Mangel an Jobangeboten mit angemessener Bezahlung. Kleiner aber feiner Unterschied. LKW Fahrer wären mehr als genug da. Es ist bloß keine Spedition bereit, denen einen Lohn zu bezahlen, von dem sie auch leben können. Schuld am gefühlten Mangel sind also die Speditionen, nicht die Fahrer

Und damit hast du dir ja direkt selbst widersprochen.

Selbstverständlich können im MSG Fehler drin stehen, die für ein bestehen der AU bzw HU nicht relevant sind. Die Aussage oben stimmt meines Wissens trotzdem nicht ganz - es wird sehr wohl ausgelesen, welcher Fehler hinterlegt ist, aber es werden nur die Fehler ausgelesen, die für die AU relevant sind. Und alle davon lösen auch die MKL aus.

Damit ist deine Aussage genauso falsch.

Ich hatte tatsächlich mit der Lieferzeit von meinem Mini auch großes Glück. Nur 3 Monate von Bestellung bis Lieferung. Aber das war ein Fahrzeug, das mein Händler schon im Vorlauf hatte. Also der Händler hatte schon Monate vorher ein Fahrzeug bestellt, das also bereits im System war. Dann wurde diese bestehende Bestellung auf meine Konfiguration geändert et voilá, 3 Monate.

Das ist aber aktuell die absolute Ausnahme. VAG hat mit allen Marken derzeit reguläre Lieferzeiten von über 12 Monaten. Und dazu noch die Quoten, die für bestimmte Fahrzeuge eingeführt wurden.

Ich kann euch nur vertrösten, dass das bei den anderen Herstellern genauso aussieht. Seit ich das E-Auto gekauft hab bin ich im Mini Forum aktiv und da kommen jetzt ganz harte Einschnitte bei der Auswahl der Ausstattungen inkl. harten Stornierungen von Bestellungen von Mini aus.

Die haben schon länger Probleme mit einzelnen Ausstattungen (z.B. Lenkradheizung und Harman/Kardon) und stellen aktuell die komplette Modellpalette auf den Kopf. Es gibt noch nichts offizielles aber es wird gemunkelt, dass alle Diesel, alle manuellen Getriebe, alle Allrad-Antriebe (bis auf den Hybrid-Allrad im Countryman) gestrichen werden sollen und es nur noch vermutlich 3 Pakete an Ausstattungen geben soll und keinerlei darüber hinaus gehende Konfigurierbarkeit mehr.

Klar, einzelne Lagerfahrzeuge gibt es noch aber die Lage ist gerade bei allen schlimm.

Moin,

Ich fahre keinen Octavia (mehr) aber einen Superb aus der gleichen Zeit (EZ 01/2017) und habe die komplette Skoda Fahrzeughistorie zugespielt bekommen. Dort steht folgendes drin (bei km-Stand etwas unter 40.000 im Januar 2020):

Kundenbeanstandung: Kühlmittelverlust

Kundenkodierung: Motor > Kühlsystem > Kühlmittel > Bauteil, Betriebsstoffe > zu wenig

Werkstattfeststellung: [2049121/1 Kühlmittelmangelanzeige leuchtet, Kühlmittelstand an MIN oder darunter]

Werkstattkodierung: Reparatur laut TPI

Schadensbehebendes Ersatzteil: 06L-121-111-M

Arbeitsposition

Teileposition

Die Teilenummer des Kühlmittels stimmt nicht überein mit der, die Stefan hier mal gepostet hatte

Zitat von sepp600rr

Gelbes G12evo hab ich noch nicht gesehen.

Allerdings kann es ja durchaus sein, dass die Teilenummer des 5L Kanisters für den Kunden eine andere ist als die, die in der Werkstatt verwendet wird. Aber, dass meine Teilenummer mit G 013 beginnt ist erstmal ein schlechtes zeichen denke ich. Die Aufgeführten Arbeiten klingen für mich jetzt auch nicht gerade nach einem Tausch aber der Kommentar "Reparatur laut TPI" macht mich hellhörig.

Ich habe auch den "Komplettnachweis" von dem Auto bekommen. Interessanterweise steht dort vom selben Datum eine Inspektion mit drin, von der Reparatur steht dort aber nichts.

Verbaut ist ein Behälter, auf dem G13 drauf steht und auch ein Silikatsäckchen drin steckt.

Meine Frage jetzt: ist das eine andere TPI, die dort abgehandelt wurde? Habe ich also noch das G13 drin?

Zum aktuellen Zustand: ganz knapp unter Min, Flüssigkeit ist würde ich sagen nicht trübe aber auch nicht glasklar. Farbe ziemlich rötlich, kein Vergleich mit den Braun-Bildern hier am Anfang. Auto war kalt. Motor lief das letzte mal gestern für 2x1 Minute. Ansonsten gefahren bin ich das letzte mal vor 6 Tagen.

Hier mal 2 Bilder. Das erste mit Blitz, das 2. ohne

Was müsste ich jetzt zum Tausch machen, falls ich tauschen muss? Muss mein System auch schon gespült werden? Außerdem Behälter tauschen und neu auffüllen? Was löhnt man dafür bei Skoda? Kann sowas auch eine freie Werkstatt?

Danke

Alex

Immerhin hat der RS auch mit Anhänger in jeder Lebenslage genug Vortrieb. War mal in der Nähe des Brenners im Tunnel, wurde von einem Zafira überholt, der vor mir eingeschert und auf einmal immer langsamer geworden ist. Ich mich dann aufgeregt, dass der mich da so ausbremst (waren dann schon merklich langsamer als zulässige Höchstgeschwindigkeit) und bin dann irgendwann links rüber und hab ihn wieder überholt. Mein Sitznachbar (fährt eigentlich einen Skoda Fabia bzw. Chevrolet Matiz) dann ganz trocken: könnte das eventuell ein Thema fehlender Motorleistung sein?

Dann in die Performance Monitor Ansicht gewechselt und tatsächlich etwas überrascht gewesen, dass er zu dem Zeitpunkt über 100 kW gezogen hat. Ging bergauf, was ich in dem Tunnel nicht so richtig gemerkt hab. Ich hatte den Hänger mit 3 Motorrädern hinten dran. Also der zieht - selbst mit Hänger - noch die Wurst von der Stulle

Das 50800 gibt es nur als viel zu dünnflüssige 5W20 Plörre

Also ja, leider

Die Norm ist 50800 aber ob der NX die fordert weiß ich nicht. Müsste eigentlich in der Anleitung stehen, oder?

Hast du das Öl mitbringen mit der Werkstatt geklärt? Bei meiner (VW und Skoda Niederlassung) kann man zwar Öl mitbringen aber die nehmen zusätzlich dann noch 5€/L für die Entsorgung des altöls. Lohnt sich natürlich trotzdem bei dem, was die Werkstatt für das Öl aufruft, aber ich wollte es gesagt haben

Zitat von badworseme

Wohnwagen-Verbrauch kenne ich nicht aber aufgrund der Höhe (der ist ja locker 50% höher als der RS) und der Form, die keinerlei Abströmung zulässt rechne ich eher mit 11-13L/100km. Vielleicht sogar noch mehr.

Na da war meine Schätzung doch spot on. Allerdings wundert mich, dass du damit zufrieden bist?

Zitat von Skyrunner90

Bin in diesem Jahr mal gespannt, wie der RS sich vor unserem neuen Wohnwagen macht. Ich hoffe ich bleibe unter 10,0L...

Du hattest ja auf unter 10L/100km gehofft und da bist du ja doch deutlich drüber.

Und... Was genau ist jetzt das Problem? Dass alle Federn verbaut sind und es toll aussieht sehe ich jetzt nicht so wirklich als Problem

Nicht ganz die gleiche Farbe aber schaut mir nach diesem hier aus

http://www.kopacek.com/Skoda/O…avia-III-emblem-cover-VRS

Ganz ganz wichtig für solche Umbauten ist, rechtzeitig den Kontakt zum geplanten Prüfer aufzubauen und mit dem vorher alles abzuklären.

Und wenn es etwas so "extremes" ist (Wegfall Seitenairbag ist ganz schön außergewöhnlich) dann wirst du wahrscheinlich eine Weile suchen müssen, bis du da einen willigen Prüfer gefunden hast

Was erwartet ihr denn da großartig an Dreck, der durch die Motorhaube durch diffundiert? Die Abdeckung ist first and foremost eine Schalldämmung. Der Dreck, der durch den Kühler durch kommt, trifft ja seitlich auf den Motor und rieselt nicht plötzlich von oben drauf. Ich versteh nicht, dass man ein offenbar reales Brandrisiko eingeht, um imaginären Dreck abzuhalten. Also auf meiner Motorabdeckung liegt kein Dreck drauf, wenn ich die mal runter nehme. D.h. Die hat auch keinen Dreck davon abgehalten, auf den Motor runter zu rieseln

Und Teil 2: Kalkulation einer Motoreninstandsetzung für einen 2.0 TFSI oder: warum eine Überholung für 2.500€ nur Pfusch sein kann

Jo, hab ich auch am Wochenende gesehen. Wirklich gruselig, was die ungenannten eBay Verkäufer da mit dem Motor veranstaltet haben.

Der channel ist insgesamt sehr empfehlenswert, wenn auch leider etwas unstrukturiert. Also die handeln immer mehrere Themen in einem Video ab und jedes Thema zieht sich aber über mehrere Videos. Das ist immer eher so ein VLOG Stil.

Ich versuch es nochmal zusammenzufassen soweit ich das verstanden habe: du brauchst keinen neuen Soundgenerator. Der Soundgenerator ist sowieso nur ein Lautsprecher mit einem dazugehörigen Steuergerät, das halt die abzuspielenden Töne errechnet. Wenn du einen hast dann brauchst du nur jemanden, der dir das Soundfile des gewünschten Autos da rauf spielt. Zum Beispiel vom Octavia NX (falls das schon irgendwo jemand hat).

Um das rauf zu flashen benötigt man ODIS oder VCP (verschieden Arten Software + Diagnosestecker) und ein wenig Ahnung.

In der bereits verlinkten Codiererliste stehen jede Menge Leute drin. Dort kannst du dir jemanden in deiner Nähe raussuchen und anfragen, ob der das kann. Gegen einen kleinen Obolus macht derjenige das dann.

Wenn nicht kannst du mit den diversen Spezialisten hier (z.B. Grubsche , Trust2k und weitere) Kontakt aufnehmen, die das so semi professionell anbieten. Die schicken dir das benötigte Equipment (Laptop, Stecker) per Post zu und du brauchst bloß eine Internetverbindung in der Nähe des Autos. Dann machen die das Remote. Das kostet dafür halt auch was.

Es besteht immer das Risiko, dass beim Flashen etwas schief geht. Dann wäre der Soundgenerator mit dem darin sitzenden Steuergerät "bricked" also nur noch als Ziegelstein verwendbar. Das Risiko ist sicher bei unseren Profis geringer aber ein Restrisiko ist trotzdem immer da. Der müsste dann getauscht werden. Das Risiko ist aber denke ich eher gering. Das kann dir der jeweilige Codierer aber dann sicher vorher sagen

Ich bin mir nicht sicher, ob das bei LED Blinkern genauso läuft aber hier ein kleines Tutorial zum Auffüllen der Blinkerflüssigkeit. Wann, warum und wie

das erklärt mein Büro. Ich hab sowas schon länger vermutet.

Ja, das mit den CVT Schaltstufen hab ich auch schon gehört. Find ich genauso doof.

Das ist so als ob man sich ein 3-fach isoliertes Fenster kauft und dann kleine Löcher rein bohrt, damit es gewohnt kalt ist. Oder man holt sich einen 65 zoll Fernseher, nutzt aber nur 10% der Fläche, damit der Unterschied zum vorherigen Röhrenfernseher nicht so groß ist. Oder man kauft sich ein iPhone, installiert sich dann aber eine App, die alles bis auf Telefon und SMS deaktiviert und zur Anzeige von Inhalten auch nur oben einen kleinen Streifen in Schwarz-Grün macht. Außerdem versteht man den gegenüber kaum und die Verbindung bricht immer wieder ab. Die gute alte Welt halt.

Bei allen 3 Beispielen würde doch niemand ernsthaft auf die geschilderte Idee kommen. Da haben wir die Umgewöhnung geschafft. Warum schaffen wir das bei sowas wie einem Auto nicht? Das will in meinen Kopf nicht rein. Das Schaltgetriebe, die Gerüche und Geräusche waren ja nie das Ziel des Verbrennungsmotors sondern das waren immer nur Notwendigkeiten aufgrund der Einschränkungen, die dieser Motor nunmal hat.

//Tante Edith sagt: sorry, wir sind gerade ganz schön weit von der ursprünglichen Frage - ob und wenn ja wie man Schaltpausen einprogrammieren kann - abgekommen. Ich halt mich jetzt wieder hier raus. Entschuldige Alter_Schwede62

Dieser Fred erinnert mich die ganze Zeit an das neue Toyota Patent, über das sich in der Elektro Welt fleißig lustig gemacht wird. Toyota hat ein Patent eingereicht, das ein Fahrzeug beschreibt, das mit einem 1 Gang Elektromotor ohne Kupplung ausgestattet ist, aber ein Kupplungspedal und Gangwahlhebel bekommt. Die Kupplung tut dann nichts anderes, als den Stromfluss zu kappen und die künstlichen Gänge beschränken einfach nur die Leistungsfähigkeit des Elektromotors auf einen bestimmten Drehzahlbereich. Komplett künstlich alle Vorteile des Elektromotors weg geschnitten...

Weitere Vorschläge von Usern waren dann ein Geruchgenerator, der das Auto außen und innen nach Abgasen riechen lässt, ein Tankimitator, der beim anstecken des Ladekabels ein paar Tropfen Diesel auf die Hand spritzt und ein Behälter mit 5L einer speziellen Flüssigkeit, die im Laufe von 2 Jahren trübe wird und dann für 32€/L getauscht werden muss. Einfach, damit man sich nicht umgewöhnen muss.

Das DSG mit seinem Unterbrechungsfreien Schalten ist doch ein Fortschritt. Ich liebe diese Sorte Getriebe so sehr, dass sogar mein Motorrad das hat. Ohne Wippbewegung durchbeschleunigen ist doch geil. Ich verstehe einfach nicht, warum man sich diese alte - schlechtere - Welt zurück holen will.

Grubsche kennt sich durch seinen Allradumbau gut mit den Getrieben aus.

Robert, kannst du helfen?

Was heißt, du hast aufgegeben? Du willst jetzt nachträglich zurücktreten?