Nur mal so zum OT: Auch das Facelift besitzt noch kein autonomes Fahren.
Assistenzsysteme: Wie der Name schon sagt: Assistieren. Die Verantwortung liegt beim Fahrzeuglenker. Allerdings habe ich sehr oft zweifel daran, ob die immer dazu in der Lage sind.

Wenn man das ACC: Auf Tempo 160 einstellt, vor einem ein langsameres Fahrzeug ist, weswegen die aktuelle Geschwindigkeit niedriger ist, man dann auf die Abbiegerspur wechselt und vor einem kein Hinderniss mehr ist, ist es doch verständlich, dass das Fahrzeug wieder auf die 160 Km/h hochbeschleunigt. Wurde vom Fahrer ja als Geschwindigkeit eingestellt.
Was muss man als Fahrer wissen? Entweder ich weiss, dass ich abbiegen möchte und die 160 Km/H dafür zu hoch ist und setze die Geschwindigkeit auf z.B. 80 km/h runter. Oder man deaktiviert ACC für den Abbiegevorgang entweder per Hebel oder Bremse.

Überhaupt traurig, dass sowas in einem Forum diskutiert wird.

Zitat von r00t87

Ne schon richtig, aber es ist eine Gefahrenquelle im Gegensatz zu Unterstützenden Produkten wie die Regensensor / Lichtassistent / Totewinkelassistent etc

Regensensor ok. Du wirst schon merken, wenn die Sicht durch die Frontscheibe schwindet. Lichtassistent für Dich keine Gefahrenquelle. Wenn Du Dich blind drauf verlässt und der nicht funktioniert und bei Dunkelheit nicht einschaltet, gefährdest Du auch die anderen Verkehrsteilnehmer. Totwinkelassistent funktioniert nicht, Du ziehst rüber, obwohl ein Fahrzeug auf gleicher höhe ist. Keine Gefahrenquelle?

Alle Assistenzsystem, welche Einfluss auf den Betrieb des Fahrzeuges haben sind Gefahrenquellen. Deswegen bleibt die Verantwortung derzeit ja auch beim Fahrer.
Ich nenne immer wieder gerne das Beispiel des Assistenzsystems "Navigationssystem", wo es manche doch geschafft haben z.B. im Fluss zu landen.

Auch im Facelift werden die Assistenzsysteme nur solche sein und keine Wunder bewirken.

Mein bekannter hat den O3 Modelljahr 2016 mit Mib 2 und Canton. Ich konnte da jetzt nicht wirklich einen so eklatanten Unterschied erkennen, der ein Umrüsten rechtfertigt.
Wer für das Geld keinen anderen Verwendungszweck hat, kanns ja gerne machen. Nur das Mib1 mit Canton schlecht darzustellen finden ich unpassend und vermittelt einen falschen Eindruck.

Welches Getriebeöl habt ihr genommen?

Wäre das nicht ein separates Thema wert?

Zitat von Beatmaster

Das Canton ist aber nur beim MIB 1 schlecht. Der Unterschied zum MIB 2 ist gewaltig. Welche sonstigen Einstellungen habt ihr denn im Equalizer vorgenommen?

Canton ist auch beim MIB1 nicht schlecht !

Warum sollte es beim MIB1 schlecht sein?

Bezieht ihr Euch auf das Video vom Threadersteller? Wenn ja, kann mir bitte einer erklären was da das Problem sein soll? Es fährt doch komplett auf. Der Kabelaufroller von nem Staubsauger hängt da deutlich öfter. Und bevor jetzt jemand schrieben mag, dass der Vergleich zwischen einen Auto um die 40.000 Euro und nem Staubsauger für rund 70 Euro in keinem Verhältnis steht, sollte über die Relation des bemängelten Teils nachdenken, vor allem wenn es funktioniert wie es gedacht ist.

Ersetzt wurde es zwei mal:

5E9 867 871 A 9ET bis 23.03.2014
5E9 867 871 B 9ET 24.03.2014 bis 07.12.2015
5E9 867 871 C 9ET ab 08.12.2015
Preis liegt bei 161,50 Euro zzgl. MwSt.

Quelldaten sind auf einer internen S-ATA Platte mit ext4-Format.
Datensicherung einiger Verzeichnisse erfolgte auf eine externe USB-Platte mit vermutlich NTFS vorformatiert.

Beim Vergleich der Ordnereigenschaften unter Knoppix 7.6 sind Abweichungen bei Dateianzahl und -größe zwischen den beiden Platten.
Das gleiche mit einer Ubuntu 16.10- Live -Distribution zeigt keine Unterschiede, weicht aber deutlich von den Knopp-Werten ab.

Die Werte der externen USB-Platte weichen dann unter Win8 auch etwas ab, hauptsächlich aber bei der Dateianzahl.

Ist das normal, oder etwas bei der Sicherung schief gegangen? Unter Ubuntu ist ja immerhin alles gleich.

Danke schonmal.

Kanns eventuell auch am verwendeten Material liegen, was sich bei Kälte verzieht und sich deswegen nicht mehr richtig aufrollt? Würde da eher als auf den Mechanismus tippen.

Kampf der Moderatoren?

@Browning hat dich den Thread doch schon hier Preis Original Fahrwerk für Skoda Octavia 5E RS Combi TDI? zu gemacht, da es schon Threads zum Thema sowie einen allgemeinen Thread zu Preisanfragen gibt. Jetzt wird der Beitrag anstelle im Fahrwerksbereich im allgemeinen Bereich gepostet und dann zum Marktplatz gemacht.

Als Moderator sollte man da schon ein bisschen mehr Erfahrungen haben...

Zitat von wilson

Dankeschön <a href="https://octavia-rs.com/user/18246-eisenbieger/">@Eisenbieger</a>

Schau dir mal den Knopf mit dem Daumenhoch an, wenn Du mit der Maus unten rechts in seinem Beitrag klickst

Ich habe die Tage wieder die Erfahrung gemacht, dass das einzige an der nicht mit georderten beheizten Windschutzscheibe die fehlende Taste am Klimabedienteil ist.

Hatte morgens vergessen die Standheizung einzuschalten und es war leicht gefroren (Eisschicht auf dem Auto aber komplett vorhanden). Hab dann nach dem Einsteigen die SH aktiviert. Nach bereits 3 Minuten waren die Windschutzscheibe und die Seitenscheiben schon frei.

Das Fazit aus den bisherigen Erfahrungen hat es dann somit noch vollständig bestätigt:

Einstiegsvariante: serienmäßige Defrosterfunktion der Klimaregelung

Dauer: ca. 5 Minuten für vollständige Enteisung der Windschutzscheibe

Vorteil:
- Kostengünstigste Variante ohne Aufpreis

Nachteile:
- Alle Vorteile von Windschutzscheiben- und Standheizung

Windschutzscheibenheizung: Erweiterte Variante für seltene Fälle

Dauer: Aus den Berichten hier sollte man analog der Spiegelheizung von ca. 1 Minute ausgehen dürfen.

Vorteile:
- Gegenüber der Defrosterfunktion direkte Beheizung der Windschutzscheibe (analog den Spiegelgläsern) und somit schneller eisfrei (keine Erwärmung der Innenraumtemperatur notwendig)

Nachteile:
- Motorlauf wie bei der Defrosterfunktion notwendig (hätte aber auch gedacht, dass Zündung schon ausreicht)
- Alle Vorteile der Standheizung
- Heizdrähte in der Frontscheibe unter bestimmten Lichtbedingungen sichtbar
- im Austauschfall höhere Materialkosten

Standheizung: Komfortvariante

Dauer: Je nach Wärmegrad der Motor- und gewünschten Innenraumtemperatur ca. 3-30 Minuten

Vorteile:
- Funktionsfähig im Stand ohne Zündung oder Motorlauf
- zusätzliche Erwärmung des kompletten Innenraums
- zusätzlich somit auch Seitenscheiben eisfrei
- zusätzlich Motorkühlwasser bereits etwas vorgewärmt
- Fernbedienbar (über serienmäßige Funkfernbedienung oder nachgerüstete ThermoCall-Funktion)
- im Sommer mit Kühlfunktion (auch wenn es nur ein paar Grad durch die zirkulierende Innenraumluft ausmacht)

Nachteile:
- teuerste Variante
- neben einer ausreichend geladenen Batterie auch Kraftstoffvorrat notwendig

Jeder muss anhand der Bedürfnisse selbst entscheiden, ob und welchen Aufpreis er in Kauf nehmen möchte. Das hier soll nur meine Sicht der Dinge auf die Vor- und Nachteile der unterschiedlichen Varianten zum Thema nochmal darstellen und somit eine Entscheidungshilfe sein.
Kann gerne noch um Punkte ergänzt werden.

Die Frage ist eher ob Du die Suche schon genutzt hast. Dazu gibt es schon ein Thema.

Das Facelift braucht mal ein Facelift

Aber im Ernst und ich wiederhole mich da. Solch umfangreiche Änderungen hätte ich nicht zum Facelift erwartet. Kann mir nur vorstellen, dass Skoda testen will wie sowas ankommt und das beim Volumenmodell, um wenigstens noch einige Verkäufe zu haben.

Die Designsprache passt zu keinem der anderen Modelle. Bin mal gespannt, was demnächst bei den anderen Modellen kommt. Der Fabia wurde vor zwei Jahren ja auch dem Octavia angeglichen und sollte bald auch schon das Facelift bekommen.

Aber im Allgemeinen habe ich festgestellt, dass jeder Hersteller, mit wenigen Ausnahmen, sowas hat. Da gefällt einem bei einer Modellgeneration es noch und danach fragt man sich was das beim Nachfolger soll.
Vielleicht muss der auch erstmal ein halbes Jahr auf der Straße sein. Schöner wird er dadurch zwar nicht, aber vielleicht gewöhnt man sich dran und die Optik kommt dann nicht mehr so krass zum tragen.

Vorteil sehe uch aber in den neuen Technologien. Da die Basis gleich ist, dürften OE -Umrüstungen nicht so schwer werden. @Trust2k hat da ja für Skoda schon gute Vorarbeit geleistet

So habe ich es auch gesehen, habe aufgrund des Tons dann hier mal meine Beiträge zum Thema entfernt....

Klingt für mich nicht so logisch. Das ganze ist elektronisch gesteuert. Wenn ich Gas gebe, sollte das DSG ja den Befehl bekommen und Drehzahl sowie Kuppelvorgang entsprechend steuern sowie es auch mit dem Bremssignal ist.

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.

Und hat dann womit die 1500 Euro begründet?

Ich hab mal einen Daumen runter gegeben

@Wurmi meint sicherlich die Differenz zwischen Angebot auf der Webseite und vor Ort für seinen RS. Irgendwie muss man due Leute ja erstmal zu sich bekommen. Und wenn sie dann schonmal da sind, wird solange dem Verkäufer ein schlechtes Gewissen eingeredet, bis er das Fahrzeug unter Wert stehen lässt...

Das hat auch nichts mit Äpfel und Birnen zu tun...

Probleme, Fehler, Defekte....

Ist alles vorhanden, wüsste aber nicht was Skoda dafür kann. Showroom entspricht ja Facebook. Von daher stimme ich dafür

Zum Thema: Fotos machen ist wichtig. Was den Rest angeht schließe ich mich @wHiTeCaP an.
Sehe das täglich oft genug, das die Autos nicht beseitigt werden, wenn alles geklärt ist.
Aber irgendwie müssen die Staus ja neben der Unfähigkeit mancher Verkehrsteilnehmer noch entstehen...

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Kann die Erfahrung ebenfalls bestätigen.

Nach begutachtung in Karlsruhe 3.000 € geboten - mehr wäre absolut nicht rauszuholen und würde auch im freien Markt nicht machbar sein. Verkauft habe ich an Privat für 6.900 Euro. Die wollen ja auch noch etwas verdienen

Ich finde die Leute krass, die da gute Erfahrungen gemacht haben. Das sind sicherlich auch die, die denken 30 Euro für den Liter Öl ist geschenkt

@Trust2k : Du bist gefragt

Mal schauen was sich wie beim deutschen Markt durchsetzt.

Zitat von dynamofan1987

Steht es am Hang mit der Front oben bleibt es 2 sek stehen und rollt dann los.

Das ist die Berganfahrhilfe, welche beim DSG serienmäßig ist (optional beim Schalter). Der Bremsdruck wird da noch gehalten bis genügend Drehzahl zum Vorwärtskommen anliegt.

Falsch. Wird die Bremse getreten wird lediglich die Kupplung getrennt. N würde bedeuten, dass der Gang draussen ist. Du kannst aber gerne mal probieren den Wagen Rollen zu lassen, wenn er lediglich per S/S abgeschaltet hat. Z.B. Durch vermeiden des automatischen wieder starten durch lösen des Gurtes.

Wo es sehr nützlich sein kann ist im Stau. Wenn man immer nur kurz vorankommt und dann wieder abbremsen muss, schaltet er in D schon gleich hoch und muss quasi sofort wieder zurück. In S nutzt man so einfach den einen Gang etwas mehr und das Getriebe muss keine gefühlten 100 mal hin und her schalten.

So nutze ich es zumindest und rund um Stuttgart gibts da auch genug Gelegenheit zu.

Ansonsten muss ich sagen: Fahrprofilauswahl Sport und Getriebe D. Fürs kurze Beschleunigen werden zur Not die Wippen zum Einsatz gebracht

Zitat von wHiTeCaP

Übrigens auch ein Hinweis für die DSG-Fahrer. Warum sollte es mit DSG schneller gehen als von Hand - ist doch bloß ein automatisiertes Schaltgetriebe

Ganz einfach: Weil der nächste Gang schon eingelegt ist, bevor dahin gewechselt wird. Es muss also nur der Kraftfluss gewechselt werden

Also mein Fernlichtassistent funktioniert 100%ig so wie er soll. Bisher nich keine Probleme gehabt und mehr zufrieden als ich erwartet hätte. Vermute daher einen Defekt beim Assistenten des TE.

So ein Abkürzungsverzeichnis ist sicherlich nicht schlecht, wäre aber noch besser, wenn es sich im Forum integrieren lässt. Es gibt ja Internetseiten wo die Abkürzungen per Mouseover erklärt werden.

Zitat von Alter_Schwede62

Das S/S macht ja erst Sinn, wenn die Standzeit länger als 30 Sek. ist.

Stehendes irgendwo? Es hieß hier im Forum auch schonmal was von sieben Sekunden.

Hat ja lange gedauert hier...

Zitat von lala

aber an der Ampel auf N geht

Wozu macht man das?

Ich sage mal nein.

Ich habe vor fast zwei Jahren schon das Problem mit einem 2,30 langen Karton gehabt. Hatte den Beifahrersitz komplett nach vorne und die Rückenlehne ganz nach hinten unten (soweit wie es geht - flach geht da nix). Ich war so schon bis mindestens am Armaturenbrett. Der Kofferraumdeckel muss dann ja auch noch einigermassen zu gehen.

Sieht also eher schlecht aus. Ich würde da zu Dachgepäckträgern oder nem Anhänger raten. Letztere Variante war bei mir die Lösung.

Selbst in DE gab es mittlerweile eine kostenlose Option die serienmäßige Dachreling beim Combi wieder abzuwählen.

Verstehe ich was falsch? Modelljahr 2017 ist es doch, daher auch QI-lader mit der Phonebox an Bord

Als Ergänzung zu sehen: Modelljahreswechsel + Facelift 2017

Empfehlung:

1K0 615 601 AA Bremsscheibe 272x10mm 5/112
5Q0 698 451 L 1 Satz Bremsbeläge für Scheibenbremse hinten

Vier Jahre glaube ich nicht, eher kürzer.

Die Modelllebenszyklen werden aufgrund der immer fortscheitenden Technik und Zulassungsanforderungen immer kürzer. Die Planung und Entwicklung des O4 ist sicherlich schon voll im Gange. Ich tippe mal auf 2018/2019 bis zum O4 längstens.