Hat dann auch nur noch der RS245 rote Bremssättel hinten?

So wie ich das sehe hat der RS generell 310x22 mm beim Facelift.

Vorher waren es 272x10 mm beim Vor Facelift

Ich kann auf den Bildern keine silbernen Endtöpfe sehen ?

Na toll, habe vor zwei Monaten verlängert

Habs Dir per PN beantwortet. Leider deutet Ausstattungsmäßig nichts auf den Unterschied hin. Evtl. ist es aber auch ein Fehler im System, dass bei Deiner und der anderen Fahrgestellnummer der gleiche Kabelsatz angezeigt wird. Das ist aber reine Spekulation.

Was die Sache beim VFL betrifft, war da ja auch noch zusätzlich der ACC-Sensor in der Frontschürze, der ja jetzt in den Kühlergrill gewandert ist. Zudem gab es sicherlich auch Lieferantenwechsel und kleinere Optimierungen, was die Anzahl der angezeigten Kabelsätze mit Baujahreseingrenzungen erklären würde. Natürlich auch die Unterschiede zwischen RS, Scout und dem Greenline. Da kann es tatsächlich mit der Position der Halterungen zusammenhängen, welche nun durch die geänderte Frontschürze evtl. vereinheitlicht wurden.

Irgendein Unterschied muss es geben, sonst macht es keinen Sinn 3 Nummern aufzuführen, wenn der Kabelsatz eh nach Fahrgestellnummer bestellt werden müsste.

Ich neheme mal @Trust2k ins Boot. Vielleicht hat er nähere Infos verfügbar.

Gruß

Schick mir mal Deine FIN bitte und evtl. die von dem Fahrzeug, was den PLA haben soll.

Wie kommt Ihr denn bei den 3 angegebenen Leitungssätzen auf Abhängigkeiten mit der Frontstoßstange?

Die Leitungssätze sind je nach Ausstattung mit den Steckern vor-konfektioniert. Daher wird es diese drei Varianten geben. Leider ist der genaue Unterschied so nicht ersichtlich und muss tatsächlich über die Fahrgestellnummer ermittelt werden. Dabei sollten die relevanten Ausstattungsumfänge identisch sein.

Wenn man sich die Einzelteile des Kabelbaums anschaut, kommt man auf folgende Umfänge:

- Ultraschallsensoren mit schwarzem 3-poligem Stecker 4x
- Ultraschallsensoren für Fahrzeuge mit Parklenkassistent mit braunem 3-poligem Stecker 2x (müsste für die beiden seitlichen Sensoren sein)
- Anschluss für Lampenfassung 1x
- Flachkontaktgehäuse für PDC/PLA/KESSY
- Flachkontaktgehäuse für Nebelscheinwerfer 8-polig schwarz
- Flachkontaktgehäuse für Temperatursensor 2-polig schwarz

Als Sonderausstattung beim RS kommen daher nur in Frage:

Ultraschallsensoren vorn (Stecker für vordere Sensoren)
Parklenkassisten (2 zusätzliche Stecker)
Kessy (wegen Anschluss der Antennen?)
Nebelscheinwerfer (sind bei Ausstattungslinie Active Aufpreispflichtig)

ŠKODA Home

Da ist oben rechts der Link zum Konfigurator. Der ist selbstverständlich kostenlos. Die Arbeit bleibt ja erstmal bei Dir, das Auto zu konfigurieren und die FInazierungsvariablen zu setzen um ein erstes Ergebnis zu sehen.

Wenn Du dann zum Händler gehst, sollte dem ja dran gelegen sein, Dir Deine Fragen zu beantworten. Also auch hier ein unverbindliches Gespräch solange Du nichts unterschreibst.

Hallo hillsheila,

erstmal herzlichen Glückwunsch. Das ist Dein 12. Beitrag und der ist im komplett falschen Bereich, da er nichts mit dem Forum ansich zu tun hat, sondern mit dem Inhalt "Octavia 5E".

Weiter bringt Dir die Suche nach "Finanzierung" oder "Kredit" sicher auch schon ein paar nette Themen, wo Du erste Infos bekommst.

Es gibt zudem unterschiedliche Finanzierungsmöglichkeiten. Dich da in einem Forum zu "beraten" bedarf es deutlich mehr Infos, die teils auch weiter in die persönlichen Lebensverhältnisse greifen.

Ich rate Dir unverbindlich mal den Skoda-Konfigurator in augenschein zu nehmen. Hier kannst Du Dir Deinen Wunschkombi zusammenstellen und Dir auch verschiedene Finanzierungsmöglichkeiten durchrechnen. Du kannst dann mit den Zahlen davon ausgehen, dass diese nochmal geringer ausfallen, wenn Du einen Händler aufsuchst und dort nochmal etwas Rabatt oder gar ein gutes Angebot bekommst.

Gruß

Ich glaube eher, dass das falsch ins System übernommen wurde. Von offizieller Seite (ET-Programm) gibt es mit dieser Nummer lediglich die Varianten A2 als 1l-Gebinde und A6 als 20l-Gebinde.

A2 ist übrigens immer das 1l-Gebinde
A6 die 20l-Variante

G 052 182 ist aber schonmal die richtige Viskosität für das 6Gang-DSG

Der Kostenvoranschlag ist bis auf 2 Positionen in Ordnung:

1. Warum 2 mal die Schraube N 90813202 (sollte die Schraube an der Ölwanne sein) ?
2. Warum 2 Innenraumfilter 5Q0819653 ?

Der Dichring am Getriebe N 0438092 sollte noch hinzukommen.

@crozzroad Zum Thema Hinterachse kannst Du mal in den Facelift-Thread schauen, da wurde das schn ziemlich am Anfang aufgeführt, da es neben der Front und den Rückleuchten die hauptsächliche Änderung im Exterieur beim FL ist.

Wie verhält sich so ein Umbau eigentlich mit der Betriebserlaubnis des Fahrzeugs?

Das ist vermutlich leider so, als wenn ich jetzt Fragen wurde: "Will mir ein Handy mit Tarif holen. Welches Datenvolumen brauch ich da?"
Es gibt ja bei Skoda Connect verschiedene Dienste ŠKODA CONNECT | Die Pakete

Es kommt also wohl auch darauf an, was genutzt wird und in welchem Umfang.
Das aber große Datenmengen von über 500-1000 MB zusammenkommen halte ich für eher unwahrscheinlich, da ja weder Spiele, noch aufwendige Apps oder Videos geladen werden. Zumindest bei den im Link dargestellten Umfängen nicht. Ein Gigabyte ist ja heute mit dem Handytarif aber auch keine Seltenheit mehr?

Also Motorenmäßig sind Vor-Facelift RS230 Sondermodell und Facelift RS230 gleich. Die minimalen Unterschiede in den technischen Daten sind Varianzen, die zum einen durch die geringfügig abweichende Ausstattung, zum anderen von Korrekturen kommen.
Der Unterschied ist also klar in der Ausstattung definiert. Klar, ein Sondermodell hat immer noch ein paar Extras gegenüber dem Serienmodell und beim Facelift sind eben die bekannten Änderungen am Serienmodell vorgenommen worden.

Alles in allem sollte man die Sache jetzt nicht zu kompliziert machen. Ich gebe @BlackRS245 vollkommen recht: Der Thread-Titel sollte es schon klar differenzieren.

Zitat von WoodyWood

Und eine Sache noch:
Habe gerade nochmal unsägliche Missverständisse wegen der Modellbezeichnung gelesen...
Lasst uns doch folgende Kurzbezeichnungen treffen:

VFL:
220PS = VFL220/RS220/VFLRS
230PS = RS230

FL:
230PS = FL230/FLRS
245PS = RS245

Alles anzeigen

Gibts den TDI nicht mehr beim RS ?

Also noch ergänzend:

VFL:
184PS = VFLRSTDI

FL:
184PS = FLRSTDI

Ich glaube verwirrender kann man die Sache dann nicht mehr machen.

Hier werden aber mittlerweile auch die Sachen reingeschmissen, wie sie grade so kommen.

Es gibt einen separaten Thread wegen dem Ploppen Wie das ploppen bekommen

Und es gibt einen separaten Thread zum RS245 RS 245

Verlängerung Schaltwippen

DSG Paddle extensions

Brauchst du noch mehr?

Wie im Facelift-Thread erwähnt gibt es diese sogenannten Flaps nicht einzeln, sondern sind diese an den Radhausschalen.
5E0 810 969 B links
5E0 810 970 B rechts

Das hab ich verwechselt. Ich würde trotzdem. Blau nehmen, Raceblau

Würde sich denn der Wechsel bemerkbar machen und wie?

Ich habe jetzt mal recherchiert:

- Im Haus sind Kat.7 S/FTP Kabel je zwei an eine Netzwerkdose mit zwei Ports gelegt. Demnach also jeder Port voll beschaltet
- Die FritzBox 7490 hat bereits 4 Gigabit-Anschlüsse
- Der Verteiler spielt denk ich mal keine Rolle
- der Netgear ProSAFE FS116P hat 16 Ports, 8 davon PoE-fähig. Allerdings ist keiner Gigabitfähig, sondern max. 100 Mbit/s
- Beim PC ist noch ein 5-Port Netgear ProSAFE GS105 Gigabit-Switch dazwischen geschaltet. Hier sind PC (Gigabit-fähig), QNAP (Gigabit-fähig) und Drucker (keine Infos dazu gefunden)
- TV, Entertain-Receiver und Playstation sind nur 100Mbit-fähig

Würde sich der Tausch des FS116P dann überhaupt bemerkbar machen?

Ich vermute mal es ist der rote Streifen gemeint.

Allerdings weiß ich nicht, ob das beim Octavia auch so rüber kommen würde, da zum einen die Form anders ist, zum anderen der rote Streifen sich auch in den Scheinwerfern fortfüht und damit auch stimmiger wirkt.
Immerhin könnte man es beim RS TDI dann analog dem Golf GTD machen, wo dann blau anstelle rot ist.

@Sushimaster Es gibt eigentlich genug Info auch in aktuellen Threads zum Facelift und den Unterschieden zum Vor-Facelift. Wenn die Dir nicht helfen, solltest Du den persönlichen Kontakt mit einem Autohaus suchen.

Btw: Auch wenn der Thread zum Facelift etwas länger mittlerweile ist, da dort viele unwichtige Sachen und mehr Beiträge nach Art von "ich hab auch einen bestellt" enthalten sind, lohnt es sich schon da mal rein zu schauen. Zudem gibt es noch einen Bilder Thread, den erwähnten Thread zum RS245 (Sondermodell) und und und...

Ist schwarzes Verlegekabel. Kann nachher auch nochmal genau schauen was drauf steht.

Werde jetzt aus dem Resumée hier es so machen:

Technikraum:
Fritzbox verbunden mit Patchkabel an 2fach AP Dose im Technikraum
2fach AP Dose an Verlegekabel 8adrig in Garage (nur ein Port voll 8adrig aufgelegt, der auch mit der FritzBox verbunden ist)

Garage:
Verlegekabel 8adrig an 2fach AP Dose (auf ein Port voll 8adrig aufgelegt)
Patchkabel von 2fach AP Dose an Switch (z.B. D-Link DGS-1100-05PD)
Vom Switch kann ich dann entsprechende Geräte anbinden

Vorerst einziger Schönheitsfehler:
jeweils ein Port der beiden 2fach AP Dosen unbenutzt.
Sollte irgendwann die Gelegenheit da sein, wir dann das Verlegekal auch getauscht.

Danke allen für die Meinungen und hilfreichen Ratschläge.

@fireball

Der Switch ist eigentlich eh nicht mehr interessant, da die Garagenleitung über die Dose direkt an die FritzBox geht und der Switch daher nichts damit zu tun hat. Sorry für die Verwirrung.

Also dann eher den einen Port der AP Dose mit allen acht Adern belegen. In der Garage alle 8 Adern auf einen Stecker crimpen und an einen Gigabit Switch, von welchem aus dann zwei Leitungen zur 2fach AP Dose in der Garage gehen?

Also mal die reine Verbindung zur Garage im Überblick:

Telekom Entertain Internet mit 100Mbit-Leitung
an
FritzBox 7490
an
Telegärtner AP 2fach
an
Kabel 8adrig in Garage
an
Telegärtner AP 2fach

Anschluss benötigt vorerst:

1x PC zum Zugriff auf Internet und NAS-System
1x evtl Kamera mit WLAN-Modul

Der Netgear ProSAFE FS116P 16-Port Switch ist als Verbindungsstelle von der FritzBox zur Hausverteilung angeschlossen und eh nur ein 10/100 Mbit-Switch wie ich grade gesehen habe

Daher könnte ich dann vier adern pro Anschluss an den Dosen auflegen? Dann wären auch beide Anschlüsse der Dose genutzt, oder?

Die Steigerung des Facelifts....

Sorry fürs OT

Guten morgen,

Es gibt einen Thread zum Thema dashcams. Einfach mal in die Suche eingeben. Verlinken ist vom Handy aus etwas umständlich, sonst hätte ich es gleich gemacht.

Du schreibst, dass man nicht über die Rechtslage diskutieren soll, erwähnst aber auch, dass Du Dir eine wegen zwei Totalschäden holen willst, wo die Schuldfrage geklärt war. Was ist dann der Zweck der Dashcam? Momentan sind die ja wohl noch nicht als Beweismittel zugelassen und wenn die Schuldfrage geklärt ist, muss ja auch nichts mehr bewiesen werden?

Ich selbst renne seit Februar nem Fünfstelligem Betrag hinterher, wo die Schuldfrage zu hundert Prozent geklärt ist. Da ist es aber Auslandsbeteiligung und man steht als depp da.

Ich verstehe das richtig, Gigabit heisst, daß acht-adrige Kabel, welches in der Garage ankommt an einen Switch und von dem aus an die doppelte Netzwerkdose jeweils an einen Port?

Danke für die Meinungen und Antworten zum Thema.

Der hauptsächliche Sinn soll sein, einen Rechner ins Netz anzubinden um z.B.

- Daten vom NAS zu laden / aufs NAS senden
- Internetanbidung (z.B. für Updates des Diagnose PCs, Nutzung Erwin etc.)

Der zweite Anschluss wäre dann hauptsächlich als Reserve, man weiss ja nie was noch so kommt. (evtl. Einbindung einer Netzwerkkamera).

Die derzeitige Anbindung sieht wie folgt aus:

- Fritzbox 7490 im Technikraum des Hauses
- Diese ist mit einem 16-Port-Switch verbunden, wo die Räume angeschlossen sind
- ein Port ist mit einer doppelten Netzwerkdose im Technikraum verbunden (per normalem Netzwerkkabel)
- vom Technikraum geht ein Netzwerkkabel in die Garage, dort muss es nun noch weiter angeschlossen werden.

Werkzeuge sind alle vorhanden, daran soll es nicht scheitern.

Die Gigabit-Anbindung macht sicherlich wegen dem Zugriff auf die NAS Sinn, würde aber zur not auch mit 100Mbit vorlieb nehmen, wenn das so mit dem Anschluss des Kabels an beide Anschlüsse der Dose geht. Würde dann natürlich auch im Technikraum die Aufteilung haben.

Wenn mich nicht alles täuscht, hat @Trust2k hier im Forum schonmal aufgeführt, was alles benötigt wird, da er den Trailer Assist nachgerüstet hat. Neben dem Parkassistenten, wird auch die Rückfahrkamera benötigt. Soviel ist mir noch im Gedächnis geblieben.

Wenn ich den Thread finde, ergänze ich ihn hier noch.
EDIT: Da hab ich ihn schon Trailer Assist
Den Thread hatte ich sogar schonmal erstellt. Wenn also ein Admin so freundlich wäre, könnte man diesen Thread hier ja dem verlinkten zufügen.

Glaube es braucht sich auch keiner für seine Fragen zu rechtfertigen

Kommt aber auch drauf an, was eingefüllt wurde. Zudem ist es Osten. Da ist immer noch vieles günstiger.

Würde gerne mal Meinungen zur folgenden Situation haben:

Beim Hausbau wurde ein
Netzwerkkabel zur Garage gelegt. Allerdings nur ein achtadriges.
Nun habe ich zwei doppelte Dosen. Eine im Haus, eine für die Garage.

Nun gibt es ja zwei Möglichkeiten die Verbindung herzustellen.

1. Vier Adern pro Anschluss für eine 100 MBit Verbindung anklemmen

2. Einen Switch zwischen schalten um so beide Anschlüsse nutzen zu können.

Bei 2 bin ich mir nicht sicher, ob dann z.B. auch eine Gigabit Verbindung zu bekommen.

Was macht mehr Sinn?

Den Preis finde ich in Ordnung.

Mit dem Total könntest du recht haben. Ich finde aber auch nur das Aral und kenne nur das Ineo von Total.

Vielleicht wussten die nicht mehr genau, was sie rein gemacht haben

Das ist schon immer so, dass die Challenge Leisten anders sind und hat nichts mit dem Facelift zu tun.

Ich kann dir hierzu mal die beiden Threads empfehlen

RS "Challenge"
Challenge Aufkleber für hintere Einstiegsleisten

Ich belebe das spezielle Thema mal wieder. Ich glaube einiges wurde auch schon im DPF-Thread erwähnt.

Ist das bei Euch auch so, dass die Regeneration jedesmal dann ist, wenn ihr eigentlich am Ziel seid? Bei mir ist es sehr oft so, obwohl der Arbeitsweg bei rund 50KM ist, also eigentlich da genug Strecke vorhanden ist.
Habe gestern abend dann auch das Auto noch laufen lassen, bis sich die Drehzahl wieder normalisiert hatte.
Das Thema hätte man ruhig "simply clever" machen können, damit man als Fahrer auch darauf reagieren kann (z.B. Restreichweitenanzeige bis zur nächsten Regeneration o.ä).

Ich hatte allerdings bisher auch noch keine Probleme, dass eine Regenrationsfahrt per Lampe oder Meldung notwendig war. Anscheinend werden noch genug Regenerationen während dem Fahrbetrieb ausgeführt.

Weiß jemand wie das ist, wenn man das Fahrzeug mitten in der Regenrationsphase abstellt? Der Lüfter läuft noch eine Weile nach um die Temperaturen wieder etwas runter zu kommen. Wird die Regeneration im Stand auch beendet, oder wird die beim nächsten Start fortgesetzt? Aufgefallen ist mir da nämlich nichts.

@chili88 Bitte keine Diskussionen. Einfach nur eine Sammlung von Fahrberichten. Denke wegen einer halben Sekunde braucht man auch nicht zu diskutieren. Entweder sind es Messdifferenzen, oder Angaben aus einer anderen Quelle von SAD.

Aktueller Testbericht AutoMotorundSport 18/2017.
RS 230 Facelift

Zitat von The NBK 187

Sparen"?! Man zahlt doch extra.

Nicht wirklich. Du tankst ja das VPower, bezahlst aber Standard plus die Jahres- oder Monatsgebühr. Jeder kann sich schnell selbst ausrechnen, bei welcher Tankmenge der Brake even point erreicht ist.
Ich habe jedenfalls die neun Jahre vorher deutlich höhere Kosten gehabt.
Wie gesagt, es trifft sicher nicht auf jeden zu. Das ist aber bei solchen Dingen immer so, z. B. BAHNCARD auch

Die Preisgarantie ist aber nicht mit dem SmartDeal kombinierbar. D.h. es ist immer der Preis für den Standardkraftstoff an der Zapfsäule bzw. Preistafel gültig. Ob das jetzt allerdings einen großen Unterschied macht weiß ich nicht. Ich weiß nur, dass ich mit dem SmartDeal im letzten Jahr rund 300 Euro gespart, als wenn ich den regulären Preis bezahlt hätte.

Es gibt auch eine neue Tarifoption beim SmartDeal. Hab ich mir aber noch nicht angeschaut.

Alle Infos dazu und zur Preisgarantie findet man auf CLUBSMART Online

Ich frag mich echt, wie die Menschheit früher überlebt hat.
Das ist doch nix anderes als die Leute gefügig zu machen. Und Geld ist eben das beste Lockmittel. Wie als wenn man nem Löwen ein Stück Fleisch hinwirft.

Ich muss mir ehrlich verarscht vorkommen, denn ein Dieselpartikelfilter scheint ja nutzlos zu sein, wenn die aktuellen Diesel immer noch so "dreckig" sind.

Ich glaube, mich haben 5000 Euro noch nie so wenig interessiert.

Die Tage wieder einige male das Problem gehabt. Obwohl in der Garage geparkt, hat es teilweise bis zu gefühlten 10 Sekunden gedauert, bis er angesprungen ist.

Könnte es denn an der Batterie liegen?

Könnte das evtl. auch damit zu tun haben? SW-Update für Batterie/Energiemanagement für RS TDI (vom 15.05.2017)