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Warum reicht dir der S3 nicht mehr? Hast doch "nur" step 2 drin... Den fahre ich auch bald mit ca 320PS.. Damit hatte in der Richtung noch keiner Probleme. Wenn du nen anderen willst dann einen Front-LLK. Die stehen richtig im Wind und bringt noch mal was ( CTU hat nen super Forenangebot hier für Front-LLK). Der S3 LLK ist aber schon 10-20% besser zur serie. Soll da noch ne große Turbine rein ?
Schreib doch mal dem CTU Martin eine Nachricht. Der hat da von der Firma HG Motorsport mit der er im 5erGTI Forum zusammenarbeitet einen recht guten LLK im Programm. Ist nur fraglich ob der beim RS auch passen würde. Haben alle die ihn eingebaut haben recht positive Erfahrungen damit gemacht.
Füge dir mal den Link vom LLK ein:
http://www.hg-motorsport.de/sh…ehlerkit-Alu-poliert.html
Gruß Stefan
Hätte nicht gedacht das der K03 viel höhere Ladelufttemperaturen macht... im GTI Forum hatte noch keiner solche Probleme. Da sind ja auch genügend GTI's mit dem K03 Lader unterwegs. Aber wenn du Pobleme hast mit der Temp dann muss ein Frontkühler rein. Da hast ruhe und Leistung kannst auch noch reichlich draufpacken 
Hätte nicht gedacht das der K03 viel höhere Ladelufttemperaturen macht... im GTI Forum hatte noch keiner solche Probleme. Da sind ja auch genügend GTI's mit dem K03 Lader unterwegs. Aber wenn du Pobleme hast mit der Temp dann muss ein Frontkühler rein. Da hast ruhe und Leistung kannst auch noch reichlich draufpacken
Ist doch klar das ein kleiner K03 bei z.b 265 PS Thermisch viel mehr belastet ist als ein K04 bei gleicher Leistung und der S3 hat ein K04, daraus resultiert auch eine höhere Ladelufttemperatur.
Ist mir auch klar 
sind aber wie gesagt sehr viele GTI's mit Chip unterwegs und haben auch "nur" den S3 drin und keine Probs. Ist ja auch wurst jetzt du weisst schon was du machst. Ich fahre den S3 jetzt auch und das hoffentlich bald mit 325 CTU PS da reicht der auch noch außer ich fahr ohne Ende auf der Rennstrecke.
Nun ist der neue LLK endlich drin habe mich nur doch für einen mittigen LLK entschieden der den Originalen LLK ersetzt.
Den ganzen Umbau hat die Firma franke turbotechnik in Potsdam gemacht, muss sagen super Arbeit.
Nun zum fahren besseres Ansprechverhalten besserer Durchzug und man spürt den unterschied, kann nur sagen das ich den Umbau nicht bereut habe, und das alles mit TÜV per Vergleichsgutachten vom Golf V GTI.
"Coole" Sache. Sieht gut aus, gerade im zusammengeschraubten Zustand.
Hast du mal deine Ladelufttemperatur vorher geloggt und jetzt einen Vergleich. Ich habe ab Samstag auch mal paar Temperaturen vom K04 Lader mit S3 LLK wenn der K04 richtig was zu tun bekommt 
Normal sollte man jetzt aber keinen Unterschied merken oder?
Das merkt man doche erst wenn es wärmer wird und er obenrum abkackt.
Sieht gut aus dein LLK. Ich habe den von APR verbaut und bin mit dem Kühler sehr zufrieden.
Mein LLK ist nicht so auffällig wie deiner. Der ist zwischen dem Klimakühler und dem Wasserkühler verbaut. Ist so etwas dezenter.
Greez Alex
Sieht richtig gut, wenn er dann noch was bringt, wunderbar!
Wie teuer war denn der spaß?
Ist ja wie der von CTU...also denk ich mal der Preis auch in Richtung ca.799,- ohne Montage. Dauert ja beim Front nicht ganz so lange wie wenn du den im Sandwich ändern willst. Schaut aber echt super aus und die Firma macht super Arbeit was ich so schon von dem Silbernen Astra Caravan gesehn hab...Z20LET mit saftig biss ....
Nun zum fahren besseres Ansprechverhalten besserer Durchzug und man spürt den unterschied, kann nur sagen das ich den Umbau nicht bereut habe, und das alles mit TÜV per Vergleichsgutachten vom Golf V GTI.
Hallo,
ich habe da mal eine Verständnisfrage: Hat der neue Ladeluftküher ein größeres Volumen als der S3 und / oder der orginale Ladeluftkühler?
Ich verstehe nicht wie dann das Ansprechverhalten besser werden kann. Wenn man von unten rausbeschleunigt muss man die gesante Ladeluftstecke erstmal "aufpumpen". Wenn dann das Volumen größer geworden ist und der Luftdurchsatz am Lader gleich ist sollte der Ladedruckaufbau eigentlich länger dauern. Wenn dann die Luft im Ladeluftkühler noch starker gekühlt wird hätte das den Effekt das sie ebenfalls ihr Volumen reduziert. Ich denke aber das wird bei der Verbrennug durch den höheren Sauerstoffanteil(größere Dichte der Ansaugluft) und den dadurch veränderten Zündwinkel kompensiert. Trozdem bedeutet das für mich immernoch das Moment/leistung länger braucht bis sie ansteht.
Weiß jemand wo ich den Denkfehler mache?
Grüße Cimodo
Alles anzeigenHallo,
ich habe da mal eine Verständnisfrage: Hat der neue Ladeluftküher ein größeres Volumen als der S3 und / oder der orginale Ladeluftkühler?
Ich verstehe nicht wie dann das Ansprechverhalten besser werden kann. Wenn man von unten rausbeschleunigt muss man die gesante Ladeluftstecke erstmal "aufpumpen". Wenn dann das Volumen größer geworden ist und der Luftdurchsatz am Lader gleich ist sollte der Ladedruckaufbau eigentlich länger dauern. Wenn dann die Luft im Ladeluftkühler noch starker gekühlt wird hätte das den Effekt das sie ebenfalls ihr Volumen reduziert. Ich denke aber das wird bei der Verbrennug durch den höheren Sauerstoffanteil(größere Dichte der Ansaugluft) und den dadurch veränderten Zündwinkel kompensiert. Trozdem bedeutet das für mich immernoch das Moment/leistung länger braucht bis sie ansteht.
Weiß jemand wo ich den Denkfehler mache?
Grüße Cimodo
Der neue LLK hat ein besseres Kühlernetzt was den Luftwiederstand minmiert und es dem Lader leichter mache die Luftmasse Richtung Zylinder zu bewegen ...
Grüße Sebastian
Hi Sebastian,
gut bedeutet mehr Leistung, da geringerer Strömungswiderstand, wenn der Ladedruck stabil ansteht.
Aber hat der Kühler nur mehr Volumen oder nicht? Das mit dem Ansprechverhalten ist mir immer noch
nicht klarer geworden.
Grüße Cimodo
Weiß jemand wo ich den Denkfehler mache?
Grundsätzlich hast du recht. Das sogenannte Turboloch wird größer, weil die Wege der Luft länger sind, wobei ich der Meinung bin, dass es sich in einem kaum fühlbaren Rahmen bewegt. Wenn der Druck ja dann aufgebaut ist, kommt der positive Efekt erst richtig zum Tragen...
Die Ansprechbarkeit könnte besser werden ,in diesem Fall durch : Wie oben schon erwähnt : 1.Weniger Widerstand der Ladeluft durch aerodynamisch optimierte Luftwege , 2. das Volumen kann bei einem Frontkühler kleiner sein als beim Serienkühler , 3.die Verbindungsschläuche können stabiler sein , die Ladelufttemperatur niedriger etc..
Sieht aber nur so ähnlich aus wie der von CTU, der von CTU ist nur ein kleiner Zusatzkühler meiner ersetzt den Originalen.
Der von CTU schaut 100% gleich aus und ersetzt auch den Originalen komplett!
mhhh wer da wohl jetzt von wem was abgekupfert hat 
oder das haben die zusammen ausgeheckt....hätte ich Martin am Samstag gleich mal fragen können...
Wen mein S3 LLK im Sommer nicht mehr ganz reichen sollte und die Leistung etwas in Keller geht bin jetzt fast froh drüber
Die Software vom Martin ist echt derbe geworden...
Der von CTU schaut 100% gleich aus und ersetzt auch den Originalen komplett!
mhhh wer da wohl jetzt von wem was abgekupfert hat
oder das haben die zusammen ausgeheckt....hätte ich Martin am Samstag gleich mal fragen können...
Wen mein S3 LLK im Sommer nicht mehr ganz reichen sollte und die Leistung etwas in Keller geht bin jetzt fast froh drüber
Die Software vom Martin ist echt derbe geworden...
CTU LLK siehe Link
mal zum vergleichen!
Grüße Sebastian
Ich glaube Martin hat den zusammen mit HG-Motorsport entwickelt. Mir ist so, als hätte ich das mal irgendwo im GTI-Forum gelesen.
@ Ohrt: Bist du nicht der Kumpel von Bastimaschine? Irgendwie kam mir das mit Samstag - CTU - 330PS bekannt vor. Hat er mir von erzählt.
hatte einen 2ten drin von Turboperformance aber keinen unterschied zu merken!
mfg Patrik
Naja, der dient ja auch nicht in erster Linie zum Leistungszuwachs sondern dazu, Leistung auch bei erhöhten Temperaturen stabiler zu halten.
Naja, der dient ja auch nicht in erster Linie zum Leistungszuwachs sondern dazu, Leistung auch bei erhöhten Temperaturen stabiler zu halten.
BINGO
ja schon aber auch auf dem prüfstand und imm sommer keinen unterschied warnehmbar!
mfg
So isses. Völlig Schnuppe, hauptsache er macht seine Arbeit.
Ich glaube Martin hat den zusammen mit HG-Motorsport entwickelt. Mir ist so, als hätte ich das mal irgendwo im GTI-Forum gelesen.
@ Ohrt: Bist du nicht der Kumpel von Bastimaschine? Irgendwie kam mir das mit Samstag - CTU - 330PS bekannt vor. Hat er mir von erzählt.
Ich glaube Martin hat den zusammen mit HG-Motorsport entwickelt. Mir ist so, als hätte ich das mal irgendwo im GTI-Forum gelesen.
@ Ohrt: Bist du nicht der Kumpel von Bastimaschine? Irgendwie kam mir das mit Samstag - CTU - 330PS bekannt vor. Hat er mir von erzählt.
Ja das bin ich 
Zum LLK...klar geht es von den Rohren her nicht anders....die sind ja heute so zugepackt vorne da kan man eh froh sein das da übergaupt noch ein größeres Rohr durch geht. Wenn ich mal die gelegenheit habe werde ich auch mal so einen Front-LLK testen...
Öööööhm dieser LLK der hier abgebildet ist, ist der HFR LLK von HG Motorsport, den wir auch schon etwas länger vertreiben. Wenn man sich die Bilder genau ansieht, sieht man die Gutachtenaufkleber an den Rohren und den Seitenkästen.
Den Zusatzkühler bieten wir schon lange nicht mehr an. Von dem Frontkühler der hier abgebildet ist haben wir ca 50 Stück in diversen Golf 5 GTI und 6 GTI verbaut. Das Volumen ist kleiner als der des Serienkühlers, dadurch ergibt sich ein besseres Ansprechverhalten, die bessere Kühlung die man trotz alledem bekommt liegt an dem HFR Netz ( hier gibts die genaue Beschreibung http://www.hg-motorsport.de/sh…luftkuehlernetze-HFR.html )
Wenn ich da lese manufactured muß ich schmunzeln, sorry.
Zum Vergleichen
Hab ich mir gleich gedacht
Also! ist ja alles schön und gut aber für so einen Preis 
Wo ist da der Sinn 
Ist jetzt nicht negativ gemeint :peace:
Jeder so wie er möchte und wie man die Finanzellen Mittel hat fertig.
Wenn es danach geht macht Tuning überhaupt Sinn bracht man das muss jeder selber entscheiden.
Wer sagt denn das ich diesen Wucherpreis gezahlt habe, habe jedenfalls weniger gezahlt.
@ Mattheis RS braucht man ein Dbilas Ansaugsytem wo der nutzen auch in frage steht.
Danke sehe ich auch so also jeden das seine.
Was passiert denn bei dem Umbau mit dem originalen LLK, bleibt der verbaut oder fliegt der raus???
Man kann den orig. LLK verbaut lassen , oder besser nur die Seitenkästen ( als Halter ) .
Man kann den orig. LLK verbaut lassen , oder besser nur die Seitenkästen ( als Halter ) .
Genau so ist es, in den USA gibt es auch Winkel zu kaufen damit der Original LLK raus kann und das ganze Kühlerpaket nicht zusammenfällt.
