Der Nachteil ist, dass du den alten Reifen mit einem hohen Druck weitere Haftung raubst,
vor allem bei Nässe. Dummerweise da, wo sie sowieso schon im Nachteil sind. Mehr Druck
verkleinert die Aufstandsfläche und die ist gerade bei Nässe wichtiger als ein wenig mehr
Steifigkeit der Flanke.

Die Herstellerempfehlungen darfst du jetzt mal getrost als ganz grobe Richtungsangabe
betrachten wenn du nicht länger ein frühzeitig störendes ESP haben willst.

Ich sagte ja auch: besser ist es die Guten nach vorne zu tun. Das passt dann auch besser
zu den Werksempfehlungen.

Früher hat man oft davon abgeraten hinten ältere Reifen zu fahren. In Zeiten von ESP
ist das aber kein Problem weil ESP sehr wirksam Übersteuern kompensieren kann. Mit
Untersteuern tut es sich deutlich schwerer. Außerdem ist für das Aquaplaningverhalten
die VA erheblich wichtiger, denn die Hinterräder laufen in der bereits verdrängten
Spur. ich will diese Diskussion aber auch nicht wieder aufrollen. Ich habe sie bereits
100 x geführt und kenne alle Argumente für und wider.

Der Punkt ist: kauft man vier neue Reifen und packt die besseren immer nach vorne,
dann stellt sich erst gar kein stark unterschiedlicher Verschleißzustand ein. Man fährt
dann immer alle vier gleichmäßig ab. Normalerweise reicht der saisonale Radwechsel,
nur echte Vielfahrer sollten auch mal zur Saisonmitte tauschen.

Man kann das schon als mittelfristige Lösung nutzen, nur sollte man dabei den von
mir angesprochenen Aspekt der Nässehaftung im Blick behalten. Ausprobieren lohnt
immer, aber mittel- bis langfristig können 2.9 bar auf den ohnehin schlechteren
Reifen bei Nässe etwas gefährlicher werden. Solange das ESP dann nicht mehr spinnt
wird es dann auch ggf. seinen Job so tun wie es soll, aber das Gripniveau insgesamt
sinkt natürlich und das ESP wird dann schon mal bei flotter Kurvenfahrt im Regen
was zu regeln haben - dann aber wegen echtem Schlupf und nicht nur durch die durch
unterschiedliche Abrollumfänge hervorgerufene Drehzahldifferenz.

Eine Garantie, dass es dann besser ist, gibt es nicht. Aber es wäre 1. schade es nicht probiert zu haben
und außerdem stehen 2. die Chancen m. E. gut. Mehr als Reifen tauschen und verschiedene Luftdrücke
probieren bleibt dir ja nicht ohne Geld in die Hand zu nehmen. Wenn das Ergebnis nicht befriedigt müssen
halt zwei passende neue Reifen her. Die dann sollten nach vorne.

Die guten Michelin?

Du müsstest bei Michelin die Onway-Reifengarantie haben falls du dich online registriert hast.
Ggf. würde ich das sonst schnell nachholen. Michelin Onway zahlt m.W. 50 % bei neuwertigen
Reifen.

Noch besser wäre die VW-Reifengarantie. Wenn du noch 90 % Profil hast werden auch 90%
erstattet.

Guck dich mal nach M.-Onway um, steht auf der Michelin-Webseite. Registrieren kann schon mal nicht schaden.

Und wenn es vielleicht an der Felge liegt stehen ja die Chancen gut, dass sich das ohne neuen Reifen machen
lässt und man durch etwas glätten das Felgenhorn wieder dicht bekommt. Dafür müsste dann aber der Reifen
erst runter.

Ich drück dir die Daumen, Kai !!!

WO hat ein Falken gut abgeschnitten? Das wäre ja mal was neues. Der S1 evo² ist ohne jede Frage
spürbar besser.

Nur: Warum machst du dir jetzt Gedanken um Sommerreifen? Jeden Tipp, den man dir jetzt gibt,
hast du bis zum April 2012 sowieso wieder vergessen. Ich denke man kann sich das zum jetzigen
Zeitpunkt eher sparen.

Ja, irgendwie schon. :hammer:

Einige werden es ja schon länger kennen, aber für den Rest hier ein ehemaliges Angebot von
der Seite eines bekannten Internet-Auktionshauses: :be quiet:

im Angebot: ein Satz Schundgummis erster Güte, Marke Marangoni Zeta Linea, Größe 195/45 VR16.

Um es in aller Deutlichkeit zu sagen: Ich meine also RICHTIG miese Reifen, auch wenn das Profil noch fast wie neu ist.
Geeignet für Selbstmörder mit Hang zum dramatischen Abgang, zum Bau von Affenschaukeln oder Sandkästen, als Gummipuffer für Kartbahn oder Fischkutter, für Straßenbarrikaden (obwohl, vermutlich brennt der Rotz nichtmal richtig), zum Blumen reinpflanzen oder als Tischbein, etc pp. Von der Verwendung als Verbindung Auto-Straße hingegen rate ich eher ab; ich weiß, auch ein unsinniger Gedanke bei solchen Marken, aber ich wollte es gesagt haben.

Das Haftvermögen dieser Reifen wäre eigentlich eine wissenschaftlich tiefergehende Untersuchung wert; auf Trockenheit noch so einigermaßen auf dem Niveau von angerauhten Bananenschalen, dürfte es bei Feuchtigkeit jenes von nasser Seife auf poliertem Eis noch locker unterbieten, die Teile kleben dann auf der Straße wie ein Stein kopfüber an einer Hartholzdecke. Mit Nanolack und Teflonbeschichtung überzogene Lotosblüten sind dagegen klebrige Tesastreifen. Zu den Aquaplaningeigenschaften kann ich nichts sagen, so schnell wurde ich bei Regen mit diesen Reifen nie.

Aber nicht, daß hier der Eindruck aufkommt, die Reifen wären nur von Nachteil, keineswegs ist dem so!

Denn wo jeder Anfänger mit guter Markenware einfach so mal eben ordentlich schnell sein kann, bieten diese Reifen dem geneigten Sportfahrer nahezu unerschöpfliche Möglichkeiten, sein hoffentlich profundes Können unter Beweis zu stellen; man driftet schon beim Einparken, jeder Kreisverkehr wird zum Husarenstück (selbst wenn hinter einem schon die Straßenkehrmaschine drängelt), und wenn dann noch nasse Fahrbahn hinzukommt... oh da wird ein jeder zum Röhrl und schaut ratzfatz quer in die Welt. Als passende Musik fürs Soundsystem empfehle ich Wiener Walzer oder irgendwas, das mit einem großen RUMMS endet; der wahre Könner bekommt es mit dem Zünden der Airbags beim Einschlag synchronisiert.

Des Aufzählens der Vorzüge dieser Glanzstücke moderner Vulkanisationstechnik kann ich mich gar nicht bremsen: Ganz nebenbei werden ESP, ABS und ASR mal wieder so richtig freigeputzt (erreichen leider auch schon nach wenigen Kilometern ihre Lebensdauer), wenn man sich nicht vorher schon freuen durfte, daß man die Vollkasko und Unfallversicherung nicht umsonst bezahlt hat; ungeliebte Mitfahrschnorrer steigen kein zweites Mal ein, die Erben zahlen einem gerne den Sprit für eine ausgedehnte Spritztour in die nahegelegenen Eichenalleen, und im Vergleich zu den Chinareifenfahrern liegt man noch immer mit einem weit schöneren Namen im Graben als Nangkang, Wanli oder andren Kostbarkeiten asiatisch phantasievoller Namensgebung. Von der Schaffung zahlreicher Arbeitsplätze bei Notarztteams, Rettungsscherenherstellern, Schreinern und Steinmetzen ganz zu schweigen; die man mit diesen Reifen eventuell auch alle kennenlernen wird, freilich in kommunikativ etwas eingeschränkter, sprich einseitiger Form.

Man merkt diesen Reifen auf jedem Meter an, daß Marangoni zur Continental Gruppe gehört; Conti baut exzellente Reifen, und wer das kann, findet dabei zwangsläufig auch heraus, wie man RICHTIG SCHLECHTE Reifen baut. Wohl damit dieses mühsam errungene Knowhow nicht ungenutzt verschütt geht, wurde die Marke Marangoni gegründet, die es denn auch in gänzlichem Umfang bei der Entwicklung ihrer Reifen umsetzt, gepaart mit Fertigungstoleranzen russischer Vorkriegsdampfloks (hätte fast nen zweiten Felgensatz anbaun müssen für weitere Wuchtgewichte) und Verwendung feinster Rohstoffe (dürften stark verwandt mit billigen Teelichtern sein - vielleicht duften sie beim Brennen (s.oben "Verwendung als Straßenbarrikade") sogar nach Zitrone und vertreiben Schnaken, wer weiß). Den Chinareifen bietet man so jedenfalls erfolgreich Paroli im Kampf um den unterirdischsten Reifen überhaupt.

Das mit der Affenschaukel fällt mir grad ein laßt besser sein, gibt Ärger mit Peta, weil die Affenviecher keinen Halt finden werden und sich beim Abrutschen den Schwanzstummel verknacksen könnten. Streiche Affenschaukel.

Ich habe sage und schreibe 3 Sommer mit diesen Reifen überlebt (wohl weil ich als langjähriger Smartfahrer schon einiges an interessanten Fahreigenschaften gewohnt bin und inzwischen plötzliche Heckschwenks betreffend das Reaktionsvermögen einer Stubenfliege entwickelt habe), kam in der Zeit aus oben genannten Gründen aber auch keine 5 tkm weit, da das allzeit um das Wohl der Fuhre besorgte Smart-ESP mit diesen Reifen erst gar keine Gasannahme mehr zuläßt. Ich mag mir gar nicht ausmalen was mit den Reifen geschehen würde, könnten die ganzen 41 bestialischen PS meines rasenden Rußpartikels einig versammelt ungezügelt über sie herfallen; vermutlich würden sie sie in Stücke reißen. Oder es würde nur stinken (s. oben, "Zitronenduft") und rauchen, da angesichts der vornehm zurückhaltenden Haftung dieser Reifen selbst mit meinem CDI ein Burnout möglich wäre, aber das ASR... Ihr wißt schon.

Da mir aber allmählich das Geld für Deos und neue Unterhosen ausgeht, muß ich mich leider von diesen Sahnestücken trennen und mir ganz ordinäre Markenreifen draufmachen. Ich weiß, ist feige, aber meine Kleinen brauchen mich noch lebend.
Die Reifen sind hinsichtlich Profil noch sehr gut (kein Wunder, ohne Reibung kein Verschleiß) und frei von Unfällen (das IST ein Wunder), Schnitten (wiederum erklärbar- Glasscherben rutschen ab und selbst hartgesottenste Hafenstraßenvandalen haben Mitleid), oder sonstigen Mängeln (konstruktive mal ausgenommen, also dem Reifen an sich). Der Versand erfolgt gut verpackt in Frischhaltefolie, die man auch wieder aufwickeln sollte, sie ist das Wertvollste an der ganzen Sendung.

Ich hoffe, ich konnte meiner Begeisterung gebührend Ausdruck verleihen und den ein oder anderen hier für das Angebot interessieren. Glaubt mir, diese Reifen sind eine echte Offenbarung (wie gut ECHTE Markenreifen doch sind).

Viel Spaß beim Bieten.


Ach so, auch wenn sin diesem Falle albern ist: Die ist ein Privatverkauf ohne Haftung, Garantie oder Umtauschansprüche. Versand erfolgt versichert per Hermes, Abholung in 71679 Asperg wäre mir aber sehr recht. Die Frischhaltefolie geb ich so dazu, falls gewünscht.

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Am 09.03.11 hat der Verkäufer die folgenden Angaben hinzugefügt:
ACHTUNG HINWEIS! ...der mir tatsächlich am Herzen liegt, und nun mal gänzlich ironiefrei: Eine freundliche Mitarbeiterin von Continental hat mich darauf hingewiesen, daß Continental in keinerlei verwandtschaftlicher Beziehung zu Marangoni steht oder stand. Diese Information habe ich aus der damaligen Werbung des (sehr großen internet-)Reifenhändlers entnommen, der damit die Marangonis ausdrücklich beworben hatte, weiters nachgeprüft habe ich das nicht. Sollte sich Continental damit nachvollziehbar in ein ungutes Licht gerückt fühlen, tut mir dies ausdrücklich leid. Wie ich im Text (tatsächlich ernst gemeint) schrieb, baut Conti wirklich SEHR gute Reifen; nach mehreren Satz Sport Contact auf diversen Fzgn kann ich dies aus eigener Erfahrung guten Gewissens behaupten. Ich hoffe sehr, diesen falsch dargestellten Sachverhalt, so dies so sein sollte, somit hinreichend aufgeklärt zu haben.

:lauthals: :lauthals: :lauthals:

Wer möchte sich das Thema Reifen nicht von ihr näher bringen lassen?

http://www.youtube.com/watch?v…Q&feature=player_embedded

Zum Ultrac - die Essenz aus etlichen Usererfahrungen und Testberichten ist diese:

Gut bei Nässe, aber sonst eher schwammig als sportlich.
Außerdem hat er eine gewisse Neigung zu Brummgeräuschen, vor allem bei abnehmender
Profiltiefe.

Für eher unsportliche Naturen also völlig ok und deutlich besser/sicherer als China-Reifen.
Wer auf sportliches Handling und eine direkte Lenkung steht kauft sich aber besser einen
Michelin oder Pirelli.