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Ich hatte auch noch nie einen Reifenschaden oder Platzer, fahre jetzt auch schon 16 Jahre Auto 
Das Problem mit dem Goodyear, was ich habe ist bekannt. Frag mal google danach. Falls du den Asymetric 2 hast, brauchst dir keine Gedanken machen
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fulda kann ich absolut nicht nachvollziehen ... geht gar nicht der reifen ...
Fulda SportControl ist „Eco Meister 2012“
Seine guten Nassbremswege werden mit einer glatten 2 honoriert. Insgesamt werden seine Darbietungen bei Nässe mit einer 2- bewertet. Auch im Trockenen kommt der SportControl früh zum stehen (Note 2). Das Kapitel „Trocken“ schließt er ebenfalls mit einer 2- ab.
Seine große Stunde schlägt beim Kostenkapitel: Jeweils eine 1- erhält er für seine hohe Laufleistung und der Relation Preis/Laufleistung. In den Rubriken Verbrauch und Rollwiderstand erreicht der noch junge Spross aus der Fulda Familie zweimal eine 2+.
Fulda Fahrer sparen also gleich mehrfach: Durch den günstigen Preis, die hohe Laufleistung und die großen Spritsparqualitäten – und das ohne faule Kompromisse bei der Performance!
Aber hatt ja jeder auch so seine eigene Philosophie zum Thema Sommerreifen und wehr die wahl hat, hatt bekantlich auch die Qual 
joa mag alles richtig sein mit dem Wagen, wir hatten zumindest mal einen Fulda Reifen drauf ... der ging bei Nässe gar nicht und war auch ruck zuck runter gefahren voll die komische Pelle ... :mussweg:
Alles anzeigenNokian ist schon lange kein Geheimtipp mehr. Bei Winterreifen sind die schon lange gut,
vor allem auf Schnee. Und bei Sommerreifen schneiden sie seit mindesten zwei-drei Jahren
auch oft (nicht immer) sehr gut ab. Der Z G2 ist jedenfalls bei Nässe sehr sehr gut.
Und ob Barum nun zu Conti gehört oder nicht sagt über die Qualität rein gar nichts aus.
Auf den Niveau von Conti sind sie jedenfalls nicht und werden es nie sein. Barum ist als
Billigmarke gedacht und soll Kunden abfangen, die sonst womöglich zu Schrottreifen aus
China greifen würden und da ist Barum allemal die bessere Alternative.
So meinte ich das auch. Das ein Barum kein echter Conti ist sollte klar sein, dennoch würde ich ihn 10 mal lieber fahren als einen Sangyong oder Linglong Dingdong ect. 
Zum Nokian ist zu sagen, zumindest aus meinen Erfahrnungen, dass viele vom Namen noch ein wenig Angst haben, da er etwas "Fernöstlich" klingt.
Für Leute die regelmäßig die Tests Studieren ist er klar bekannt, ich meinte mit Geheimtipp eher den "normalen"Autofahrer der sich nicht weiter Vorinformiert bevor er kauft, und davon gibt es einige.
Ich oute mich mal als preisbewußten Reifenkäufer.
Sommer:
1. Conti Sport Contact 2 225/45 R17 auf Leon Cupra TDI 1M, nach 11.000km glatt
2. Bridgestone Turanza 225/45 R17 auf Leon, nach 13.000km hinüber
3. Pneumant PN950 Tritec 225/45 R17 nach 22.000km hinüber auf Leon Allrad
4. Marshall 225/45 R17, nach 23.000km hinüber auf A4 1,9 Tdi 110PS
5. Maxxis 225/45 R17 nach nun 30tkm bald hinüber auf 136PS toyota Avensis
6. Star Performer 225/45 R17 nach rund 25tkm runter auf Toyota
7. Linglong L688 225/45 R17 nicht zuende gefahren, zu gefährlich,da keine wirkliche Seitenführung bei Nässe
Winter:
1.Conti Winter contact TS790 205/55 R16
2.Dunlop Wintersport M3 205/55 R16
3. Brigestone blizzak LM-22 205/55 R16
4. Fulda Carat 205/55 R16
5. Maxxis 205/55 R16 schrott,nie wieder
6. Vredestein Snowtrac 3
7. Maloya Cresta 220, super Reifen,muss sich nicht vor Conti/Dunlop verstecken.
Bis auf die schlecht Beschriebenen,alle sehr brauchbar. Interessant ist für mich die Haltbarkeit, der Conti Sportcontact,grippt zwar wie wutz,hält aber nichts, da können die Günstigen für 50-70% des Preises wesentlich,teils doppelt so lange.
Die Gründe für Premiummarken sind für mich daher nicht vorhanden.
Da die 16" Reifen keine HPT`s sind halten sie eher 45-65tkm, wo ein 17er eher nie hin kommen wird.
Man muss sich also immer fragen ob man eine 16",evtl Tiefbettfelge,poliert im klassichen 5 Arm Design mit 16" Reifen nicht dem 17" oder größer, vorzieht. Voraussetzung natürlich,sie paßt über den Bremssattel.
Tja, wenn ich als 90% Autobahnfahrer mal die Chance für Ampelstarts gehabt hätte....so unfair die Contis schlecht zu machen wenn ich sie bewußt runter geraspelt hätte,wäre ich sicher nicht.
Und damals bin ich noch so 65tkm pro Jahr gefahren,leider oft im Stau und am Fahrstil hat sich bis heute nicht viel geändert,da bin ich als noch eher spritsparend unterwegs, muß man auch bei den Strecken.
Moin Leute,
vielleicht könnt ihr mir mal ne Endscheidungshilfe geben. Muss mir jetzt Sommerräder bestellen, in der engeren Auswahl stehen grad:
-Hankook V12
-Hankook S1 Evo
-Hankook S1 Evo²
jeweils in 225/40 R18
Preislich liegen die 3 Kandidaten ja recht dicht zusammen. Das was man so im Netz lesen kann widerspricht sich zum Teil (auch durch unterschiedliche Rad/Reifen Dimensionen)
Wichtig ist mir: Fahrverhalten bei Nässe, Haltbarkeit und ein geringes Abrollgeräusch und ne geringe Anfälligkeit für Sägezähne.
Jahresfahrleistung ist momentan noch 30tkm/Jahr, ab nächstes Jahr wohl nurnoch halb so viel.
Ich hoffe ihr könnt mir den endscheidenden Rat zum Kauf geben 
Habe den s1 evo2. Kann dir aber keinen Langzeiterfahrungsbericht geben. Fahre 225er auf 19" und bin bisher sehr zufrieden. Abrollgeräusch ist völlig i.O., Verhalten auf Nässe ebenfalls gut und Verhalten auf Trockener Fahrbahn super.... Da dreht sich nüscht
Abnutzungsverhalten etc. kann ich nichts zu sagen.
Wenn die drei alle fast das Gleiche kosten, dann selbstverständlich den Neuesten der drei,
also den S1 evo². Sonst SC5, SC 5P oder P Zero. Sooo viel mehr werden die auch nicht kosten.
Wie siehts denn beim S1 Evo2 mit Sägezähnen aus? Der Reifen hat ja außen freistehende Profilblöcke, die ja dazu neigen
Gesendet mit meinem HTC Desire HD mit Tapatalk
Wie siehts denn beim S1 Evo2 mit Sägezähnen aus? Der Reifen hat ja außen freistehende Profilblöcke, die ja dazu neigen
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Sagen wir's mal so: die Unterschiede im Profildesign zwischen S1 Evo und S1 Evo² sind ja nicht so gewaltig, vorallem wenn man sich die innen liegenden Schulterstollen anschaut.
Und soweit mir bekannt ist, hat bis jetzt niemand über den S1 Evo berichtet, dass er zum Sägezahn neight, eher im Gegenteil
S1 Evo:
S1 Evo²:
Wie gesagt, das ist jetzt eine Ahnnahme, muss aber nix heissen
Solange keine Langzeiterfahrungen existieren kann man natürlich nur spekulieren.
Das Profil des evo² erinnert ein wenig an den RE050 von Brummstone, aber das muss
nicht viel heißen, denn neben dem Profil sind für die SZ-Bildung sicher auch Karkasse
und Mischung entscheidend.
Wer bisher keine Probleme hatte, der hat vermutlich auch Spurwerte, die nicht zu
hoch sind und somit keinen Sägezahn begünstigen. Neben der Fahrweise ein ganz
entscheidender Faktor.
Ich würde jedenfalls nicht aus Übervorsichtigkeit zu einem älteren Reifen greifen.
Mit jedem neuen Reifen gibt es einen Fortschritt und den sollte man auch mitnehmen.
Dann werdens wohl die Evo² Werd'se die Tage dann bestellen
Bei mir werden es jetzt definitiv die Michelin Pilot Super Sport. Werde dann auch wahrscheinlich auf 235-er wechseln.
Danke für die Beratung, Holger.
Werde jetzt mal Preise vergleichen und dann auch berichten.
Dann werdens wohl die Evo²
berichte mal was du bezahlst
Bei mir werden es jetzt definitiv die Michelin Pilot Super Sport. Werde dann auch wahrscheinlich auf 235-er wechseln.
Danke für die Beratung, Holger.
Werde jetzt mal Preise vergleichen und dann auch berichten.
Den fahre ich momentan in 225/35 R19.
Der Händler meinte, das es ein sehr guter Reifen ist der sich aber sehr schnell abfährt.
Ich hab mir wieder Pirellis gegönnt, bin mit denen sehr zufrieden. Die alten hatten ne Laufleistung von über 30000km
Die neuen:
PZero in 235/35ZR19
Greet
Hombre :peace:
Den fahre ich momentan in 225/35 R19.
Der Händler meinte, das es ein sehr guter Reifen ist der sich aber sehr schnell abfährt.
Das der sich evtl. etwas schneller abnutzt, stört mich eigentlich nicht sonderlich. Bei meiner Jahresfahrleistung ( Auto ist reines Hobby, da ich zusätzlich einen Firmenwagen habe ) von 8-10000km und davon die Hälfte logischerweise mit Winterreifen, wird der Radsatz schon noch ein paar Jährchen halten. Von daher ist das für mich persönlich kein Argument gegen diesen Reifen.
Den fahre ich momentan in 225/35 R19.
Der Händler meinte, das es ein sehr guter Reifen ist der sich aber sehr schnell abfährt.
bin mal gespannt, wie bei der supersport pelle die erfahrungswerte ausschauen werden 
ausser laufleistung dürfte wohl bei dem reifen alles stimmen ?
Kann eigentl. noch keine Erfahrungswerte geben, da ich den Reifen erst 300km drauf habe. Und zusätzlich noch nen neues Fahrwerk. Bis jetzt ist mir aber noch nichts negatives aufgefallen. Eventuell nen leicht erhöhtes Abrollgeräusch.
Gesendet via Tapatalk
Muss doch nochmal hier kurz was zu den V12 Pellen schreiben 
bei leichter Nässe auf der Straße (schmierig) haben die Reifen doch nicht so den perfekten Grip wie bei reiner Nässe ...
durfte schon 2 mal Kontakt aufnehmen mit dem ESP
Muss doch nochmal hier kurz was zu den V12 Pellen schreiben
bei leichter Nässe auf der Straße (schmierig) haben die Reifen doch nicht so den perfekten Grip wie bei reiner Nässe ...
durfte schon 2 mal Kontakt aufnehmen mit dem ESP
hihi, hatte gerade gestern einen vor mir, dessen Reifen haben schon gut hörbar gequietscht, als ich mit meinen S1 Evo's noch einhändig am lenken war und mir die andere Hand vor den Mund gehalten habe, weil sich das beim Gähnen so gehört 
Nassgrip ist wie schon vielfach gesagt bei den S1 Evo's auch sehr gut bis überragend
quietschen tuts aber nur beim trockenen und nicht wenn es nass ist
aber selbst bei trockener Fahrbahn hab ich die v12 noch net zum quietschen bekommen
quietschen tuts aber nur beim trockenen und nicht wenn es nass ist
aber selbst bei trockener Fahrbahn hab ich die v12 noch net zum quietschen bekommen
gestern wars bei uns noch trocken
irgendwie neigt die Gummimischung nicht so zum quietschen, sie tut es aber schon irgendwann...vielleicht lags auch daran, dass der Belag neu war/ist ?
also meine s1 evos sind im sommer nicht schlecht, aber nass grip waren die noch nie wirklich gut. wunder mich immer das alle so begeistert davon sind. selbst als die noch neu waren, begrüßte mich das esp, trotz relativ sanften gasfuß, doch recht häufig.
wenn bei mir neue reifen anstehen wirds wohl mal was von michelin...
also meine s1 evos sind im sommer nicht schlecht, aber nass grip waren die noch nie wirklich gut. wunder mich immer das alle so begeistert davon sind. selbst als die noch neu waren, begrüßte mich das esp, trotz relativ sanften gasfuß, doch recht häufig.
wenn bei mir neue reifen anstehen wirds wohl mal was von michelin...
ich hab meine s1 jetzt die zweite saison oben... kann mich nicht beklagen... ausser ich legs drauf an, dann gehns schonmal durch aber sonst kleben die wie sau, egal ob trocken oder nass
ich hab meine s1 jetzt die zweite saison oben... kann mich nicht beklagen... ausser ich legs drauf an, dann gehns schonmal durch aber sonst kleben die wie sau, egal ob trocken oder nass
tja, das schreibt im grunde ja wirklich jeder...
gibts ne serienstreuung beim tdi? vielleicht hab ich ja 220 PS :lauthals:
aber vermutlich kann ich einfach kein auto fahren 
:mulmig2:
du hast wahrscheinlich digital gas und lenkung kein gas oder vollgas, und du sollst nicht so an der lenkung reissen, das lernt man beim kart fahren
Zitatberichte mal was du bezahlst
Reifen sind bestellt. 476? inkl. Versand
Gesendet mit meinem HTC Desire HD mit Tapatalk
Reifen sind bestellt. 476? inkl. Versand
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wow, 119€ pro Reifen :mulmig2: :mulmig2: :mulmig2:
welches format ? 225/40/18 ?
wo hast du die bestellt ?! 
:big eye:
@ silverR1racer
Ja logisch werden das 225/40R18 Reifen sein und falls du mal Reifenpreise vergleichen möchtest, dann geh auf http://www.idealo.de und gib in der Suchmaske alles ein
http://www.idealo.de/preisverg…5-40-r18-92y-hankook.html
Wollt auch schon sagen. Guter Preis für 19"
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Jupp, 225/40/18. Bestellt bei Tuningteileversand.
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Jetzt berichte ich auch mal von meinen Reifen:
Die Erfahrungen sind rein Subjektiv und es kann sein, dass einer oder anderer es nicht so sieht wie ich.
1. Conti Sport Contakt 2 in 18"
Gesamturteil: Letzter :shit:
Abrollgeräsch ist auf Dauer unerträglich, im Bereich 50 - 70km/h hatte ich das Gefühl meine Radlager sein kaputt!
Und nicht nur ich sah es so, wurde öfter mal darauf angesprochen!
Grip ist auch nicht so besonders. Bei Nässe schob das Auto gewaltig über die VA.
Bei Trockener Fahrbann war es schon besser, aber immer noch zu viel untersteuern.
Traktion? Was ist das? Ich rede jetzt(und weiter unten) von einem zügigen Start von der Ampel!
Trocken: 1 und 2 Gang komplett durchdrehende Reifen.
Nässe: 1, 2 und 3er Gang Schlupf ohne ende!
2. Vredestein Ultrac Sessanta in 18"
Gesamturteil: Wesentlich besser als Conti!
Abrollgeräsch ist im Vergleich zu Conti kaum hörbar.
Grip bei Nässe ist mit Conti zu vergleichen, relativ häufiges Untersteuern.
Bei Trockener Fahrbann ist der Grip sehr gut! Das Auto biegt so ab
Traktion ist bei Nässe wie bei Conti, die ersten 3 Gänge drehen komplett durch.
Wenn's Trocken ist wurde es schon besser, aber die Antischlupfregellampe begrüßte mich doch öfter.
3. Hankook Ventus S1 EVO in 19"
In allen Punkten BESSER als die 2 Modele davor! Bis jetzt zufrieden.
zum Thema:
wir fahren auf der Frontachse aktuell:
Pirelli P Zero Rosso...absoluter Top Reifen in 18 Zoll.
Hinterachse aktuell: Continental Sport Contact2...ein wenig Abrollgeräusche aber ausreichend Spurstabilität
und gute Regeneigenschaften bei beiden Reifen gegeben,,,
Ich kann beide empfehlen...
Gruss Mirko
Wir hatten das evtl. schon, aber besser zwei mal als kein mal:
Zitat von GastAlles anzeigen
Wer sich für neue 19-Zöller interessiert sollte sich mal die neue SportAuto zulegen.
(edit vorletzte Ausgabe 2012)
Darin findet sich ein Test mit namhaften Reifen des Formats 235/35 R19 auf einem
Golf VI GTI.
Was auffällt:
- SportAuto gewichtet Trockenhandling höher als andere Magazine
- Komfort spielt bei SportAuto keine Rolle
- Sieger ist der stetig verbesserte Klassiker Pirelli P Zero
- bester bei Nässe ist der Goodyear F1 Asymmetric 2
- bester bei Trockenheit der Michelin Pilot SuperSport (war zu erwarten)
- der neue Hankook S1 evo² ist im Vergleich zum Vorgänger besser bei Trockenheit
- der Nokian Z G2 ist gut bei Nässe, aber mau bei Trockenheit
- sieben Modelle schneiden mit "sehr empfehlenswert" ab
Übrigens: der Dunlop SportMaxx GT wiegt mit etwa 11.6 kg mehr als 2 kg mehr
als der Conti SC 5P (9.5 kg). Verarbeitet Dunlop Blei in seinen Reifen?
Ich zitiere mal:
"Da feilscht man um jedes Gramm, und dann das. Reduziert die ungefederten
Massen nach Kräften bzw. finanziellen Mitteln, investiert zum Beispiel in ge-
schmiedete, möglichst leichte Aluminiumräder - und dann macht der Reifen alle
Mühen zunichte. Oder führt sie zumindest ad absurdum.
Zwischen dem leichtesten (Continental, 9.5 kg) und dem schwersten Reifen im
Test, dem Dunlop, liegen nämlich tatsächlich über zwei Kilogramm Differenz.
Auch der Bridgestone gehört zu den Schwergewichten im Vergleich, während
sich Hankook, Pirelli und Toyo ebenfalls unter der Zehn-Kilo-Marke kasteien."
Also liegt der Pirelli bei knapp 10 Kilo. Traditionell gehört Michelin eigentlich
eher zu den Leichtgewichten. Offenbar ist der PSS über die 10-Kilo-Marke
geruscht. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass er so schwer wie der
Dunlop ist.
Ich denke mit allen sieben "sehr guten" Reifen macht man nicht viel verkehrt.
Meine Wahl in 19" wären nach wie vor PSS und P Zero (den es jetzt auch als
besonders sportlichen P Zero SILVER gibt - leider nicht im Test). Ich stehe auf
eine direkte und präzise Lenkung.
Noch ein Zitat:
"Wer die Frage nach der allerbesten Rundenzeit auf trockener Piste stellt findet
die Antwort beim Michelin Pilot SuperSport. Der Franzose wird seinem Namen
absolut gerecht. Mit ihm bestückt hängt der GTI an der Lenkung wie Kaiser Franz
am FC Bayern. Auch mehrere Runden am Stück steckt der Pilot SuperSport locker
weg."
Danke für das nochmalige Posten des sportauto.de tests, sehr informativ und vorallemm die Bilder sind sehr aufschlussreich und eindrücklich
15 Runden am Stück im Trockenen setzen den Reifen ordentlich:
Nur weil der Holger den Michelin PSS immer so hoch lobt, mal die Kehrseite der Medaille
ZitatAlles anzeigenZaubern kann der Sommerreifen Michelin Pilot Super Sport deswegen aber nicht.
Denn die Kehrseite der Trockenmedaille ist die, dass der Michelin auf nasser Fahrbahn den Rest
des 235/35 R19 Test-Feldes geschlossen und mit deutlichem Abstand ziehen lassen muss.
Seine Topleistungen bei Trockenheit erfordern Eingeständnisse bei Nässe - und das sowohl beim Bremsen als auch bei der Aquaplaningprüfung.
Beim Fahrverhalten schlägt das Pendel ebenfalls in die andere Richtung:
Dem weiterhin spitzen Einlenken folgt ein im Grenzbereich verhältnismäßig loses Heck.
Auf Lastwechsel reagiert der VW Golf GTI nun ziemlich allergisch.
Muss also jeder für sich entscheiden, ob ihm der Trockengrip so viel wichtiger ist als die Werte im Nassen.
Zumal der MPSS auch noch ein sehr teurer Reifen ist.
Nur dass ihr mich jetzt nicht falsch versteht: Ich hab nix gegen Michelin, hab selber die Premacy drauf (ab Werk)
Es ist völlig richtig darauf hinzuweisen. Bei Nässe gibt es besseres. Oder sollte man eher sagen
"noch besseres"?
Man muss die Kirche im Dorf lassen um hier beim Leser keinen falschen Eindruck zu erwecken.
Der Michelin PSS bekommt in der Gesamtnote immer noch ein "sehr empfehlenswert", ist also auch
in Summe einer der besten.
Auch berücksichtigen muss man, dass nur eine sehr hochwertige Auswahl getestet wurde, keine
Billigreifen. Die Nässewerte sind ja auch absolut betrachtet keineswegs übel. Beim Nassbremsen ein
Meter mehr als der Pirelli und auf dem Nässeparcours 2 s langsamer als Pirelli und GoodYear.
Ich behaupte mal da würde ein Conti SC2, wie er noch immer in der Erstausrüstung verwendet wird,
schlechter abschneiden. Auch bei Nässe. Bei Trockenheit erst recht. Von Billigreifen gar nicht erst
zu reden.
Mir liegt es fern den Eindruck zu erwecken, dass Nässeeigenschaften egal wären - im Gegenteil. Nur
führt die Erkenntnis, dass der PSS seine bei Trockenheit vorhandene Überlegenheit nicht auch bei
Nässe zeigt, vielleicht zu dem falschen Schluss er wäre bei Regen ein Sicherheitsrisiko. Davon ist er
weit entfernt.
Mir liegt es fern den Eindruck zu erwecken, dass Nässeeigenschaften egal wären - im Gegenteil.
Nur führt die Erkenntnis, dass der PSS seine bei Trockenheit vorhandene Überlegenheit nicht auch bei Nässe zeigt,
vielleicht zu dem falschen Schluss er wäre bei Regen ein Sicherheitsrisiko. Davon ist er weit entfernt.
absolut richtig, nennt sich dann jammern auf hohem niveau
Hi,
sodele, als bekennender Fan des Zenith Felgendesigns habe ich mir nun doch noch einen perfekten Satz ebensolcher in 18" ergattert.
Da sich das Material alleine auf der Strasse schlecht fährt -abgesehen davon, dass das Fahrzeug (fast?) aufliegt, müssen nun entsprechende Pellen drauf .
Beim TT war ich von den Pirelli PZero Rosso Asimetrico sehr angetan. Mein Hauptaugenmerk liegt neben der Fahrstabilität und gutem Verhalten bei Nässe bei möglichst geringer Geräuschentwicklung. Mein Fahrstil ist eher gemütliches Cruisen als die angespannte Kurvenhatz oder Hochgeschwindigkeitsbolzerei.
Nun bietet Pirelli neben dem PZero Rosso Asimmetrico auch noch den PZero sowie den Cinturato P7 an. Die Qual der Wahl?
Obwohl (bisher) nicht selbst betroffen, habe ich schon über die Sägezahnproblematik beim O² gelesen. Wenn ich es richtig verstanden habe,ist es wohl insgesamt ein Problem, das mit der Struktur der Innenschulter zu tun hat?!. Wer von den Mitgliedern mit entsprechender Erfahrung kann für diese 3 Reifentypen eine Rangfolge aussprechen, die zu meiner Entscheidung beitragen kann. Preislich liegen sie recht nahe zusammen, somit ist das für mich letztlich kein Kriterium.
http://www.pirelli.com/tyre/ch…e%3DCAR%26season%3DSUMMER
http://www.pirelli.com/tyre/ch…e%3DCAR%26season%3DSUMMER
http://www.pirelli.com/tyre/ch…e%3DCAR%26season%3DSUMMER
Gruß, silent
