Servus,

das hängt auch ein wenig davon ab was für eine Ausstattung und damit Gewicht Du in Deinem Fahrzeug hast.

Ein Diesel mit DSG und Panoramadach kommt definitiv weiter runter mit den Eibach als ein nackter, handgeschaltener Benziner.

Vielleicht gibst Du ein wenig was von Deinem Fahrzeug bekannt, dann findet sich sicher jemand mit einer ähnlichen Ausstattung, der dann mal messen kann.

Grüße

Robby

Also ich hab die Sportline auch drinne und würde lieber gleich ein ordentliches Fahrwerk verbauen. Zum einen poltert es an der Hinterachse, keine Ahnung warum, gerade wenn man z.B. über einen flachen Bordstein fährt. Werkstatt findet nix. Und zum anderen ist der Bock kaum tiefer und es ist bockelig und hart. Vorne ist es höhenmäßig gerade so in Ordnung mit 19" Felgen, hinten aber zu hoch. Die sind wohl auch noch in den 90ern stehengeblieben, als ne Keilform des Fahrzeugs "in" war. Das Auto setzt nichtmal bei der Einfahrt in ein Parkhaus auf, also ich sehe da auch für Ö Verhältnisse kein Problem mit der Fahrzeughöhe.

Da wird doch ein gültiges Gutachten für Ö dabei sein? Dann ist die Fahrzeughöhe ja auch so abgenommen wenn der Rest Serie ist? Und wenn der Abrollumfang gleich zur Serie ist, passt auch die Höhe im Gutachten.

von meiner Seite auch noch ein Kommentar, was die "Keilform" angeht.
Ja, sehr viele oder anders gesagt, die Meisten sind hier mit den Eibach Federn glücklich.
Als ich meinen 5E noch hatte, war der erste Versuch auch die Eibach Federn.
Nach dem Einbau... Katastrophe, weil er vorne leicht runter kam, hinten jedoch HÖHER war wie vorher. Wie das aussah, kannst dir wahrscheinlich ausmalen.
Ich habe keine Ahnung, warum es bei manchen Kombinationen (TDI / TSI, Handschalter / DSG, mit / ohne Pano, usw.) nicht passt.
Was das Fahrverhalten angeht, kann ich dir nicht viel sagen, da die Federn nach kurzer Zeit wieder rausflogen.
Ich hab schlussendlich ein Bilstein B16 verbaut und das darf sich dann auch ein Sportfahrwerk nennen. Tieferlegung wie gewünscht, weil Gewinde und bei B16 auch noch härteverstellbar.
B14 wäre das etwas "einfachere", weil ohne Härteverstellung.
Ich hab viel Lehrgeld bezahlt, weil Ein- / Ausbau doppelt und auch die Eintragung. Plus natürlich Verlust beim Wiederverkauf.

jm2c

Hallo!

Über die Sportline hört man schon seit Jahren teils extrem unterschiedliche Aussagen.

Ich hatte diese 6 Jahre verbaut. Das KFZ war neu und daher wollte ich kein Komplettfahrwerk. Bei mir stimmte auch zunächst alles. Die Höhe war optisch absolut stimmig, Fahrgefühl war besser als Serie. Es wurde auch zu viert mit vollem Kofferraum in den Urlaub gefahren. Zunächst alles gut. Ich konnte da die negativen Berichte nicht bestätigen.

Mit den Jahren haben sich die Federn gesetzt, bei Bodenwellen musste man aufpassen das es nicht durchschlägt. Die üblichen Probleme mit Geräuschen in der Lenkung etc. kamen alle nach und nach. Letztes Jahr wurde ein Federbruch vorn festgestellt und ich musste handeln.

Diesmal waren die Dämpfer sowieso hinüber, also ein Komplettfahrwerk. Es wurde ein KW V2 Comfort.

Dieses ist in allen Belangen besser. Die Geräusche an Lenkung und Hinterachse sind weg, durchschlagen bei Bodenwellen auch. Der Nachteil ist, dass es preislich in einer anderen Liga spielt. Auch werden sich hier mit der Zeit sicher Alterserscheinungen zeigen. Man darf da nicht alt und neu miteinander vergleichen. Mal abwarten.

Letztendlich kann ich die Sportline als günstige Maßnahme nicht schlecht reden. Das es besseres gibt sollte klar sein. Das ist innerhalb der Gewindefahrwerk Typen auch so. Für Dich sollten Preis-Leistung-Haltedauer vom Fahrzeug und was man damit vor hat die entscheidenden Kriterien sein.

Grüße...

Ich habe in meinem FL die Deimann Sportline seit fast 5 Jahren verbaut und bin bisher zufrieden.

Ein ganz entscheidender Grund warum ich damals kein Komplettfahrwerk verbaut habe ist, dass in meinem FL das DCC verbaut ist und ich dieses durchaus auch nutze.

Mittlerweile gibt es da zwar auch Lösungen (KW), aber da reden wir von einer gaaanz anderen Preisklasse.

Grüße

Robby

Zitat von robby2107

Ich habe in meinem FL die Deimann Sportline seit fast 5 Jahren verbaut und bin bisher zufrieden.

Ein ganz entscheidender Grund warum ich damals kein Komplettfahrwerk verbaut habe ist, dass in meinem FL das DCC verbaut ist und ich dieses durchaus auch nutze.

Mittlerweile gibt es da zwar auch Lösungen (KW), aber da reden wir von einer gaaanz anderen Preisklasse.

Grüße

Robby

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Das war auch mein ursprünglicher Wunsch, das DCC zu behalten und eben Federn zu kaufen. Alleine schon, dass der DCC Stillegungssatz über 300€ kostet ist ne Frechheit. Das sind einfach nur Widerstände meines Wissens. Vone bin ich ja halbwegs glücklich, aber hinten macht alles kaputt. SInd die Deimann Sportsline von Eibach nicht die die man an der HA verstellen kann? Und haben die generell ne andere Kennung als die "normalen" Sportline von Eibach?

Gibt es als normale Tieferlegungsfedern oder als Gewindefedern, die hinten 15-20mm einstellbar sind.