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nach einkuppeln (Schalter) wenige Zehntelsekunden keine Leistung
Kupplung rutscht? Viel Zeit bei 100-200 verliert man im unteren Drehzahlband oder beim schalten oder wenn die Strecke anders ist.
Ist das Loch ein Problem vom Ansprechverhalten oder auch wenn du von 2000..6800 1/min durch beschleunigst -> Log über OBD?
Hatte so ein ähnliches Problem mal, aber da war ein Kontakt durchgenudelt (vermutlich selbstverschuldet). Habe den Thread bisher nicht weiterverfolgt:
SUV wäre natürlich eine denkbare Variante. Fehlt es hinten raus auch bei der Vmax?
Nur schon mal vorsorglich: 
https://www.maxrpm.de/GFB-DV-T…iginale-Schubumluftventil
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Mmmh, beim anfahren ist ja noch gar kein Ladedruck.
Habe das jetzt so verstanden, dass es nicht aus dem Stand auftritt. Daher hoch gedreht - Ladedruck verloren - geschaltet/eingekuppelt - Leistung weg.
Mmmh, beim anfahren ist ja noch gar kein Ladedruck.
Siehe Screenshot im Anhang.
Quelle: https://www.turboexperte.de/fu…pps/bts-technik-ratgeber/
Band 2
Das ist klar, ich habe beim Turbotausch auch mit einer Spritze den Lader mit Motoröl befüllt und die neuen Leitungen mit ausgesteckten Zündkerzen. Aber 0,1xx Bar würde ich nun nicht als Ladedruck bezeichen 
https://datazap.me/u/mnyut/oct…-flashtune?log=0&data=1-4 (ja, nicht der Serienturbo, aber ist ja egal)
geschaltet/eingekuppelt - Leistung weg
das dachte ich auch erst, aber:
Nur ein kurzes Einsacken beim Anfahren
Dann müsste das doch auch beim Gangwechsel sein?
Aber 0,1xx Bar
Im Text steht 1,1 Bar. Nicht 0,1 Bar.
0,1xx Bar bezieht sich auf mein verlinktes Log, da bin ich bei ~2000 1/min bei unter 0,2 Bar. Der Serienlader macht da mehr, aber im Standgas liegt halt kein Bar an.
Häufiger in dem Zusammenhang war es jetzt das SUV oder PCV.
Im PCV sind Membrane, die zwischen über/Unterdruck hin und her schalten sollen, ob die Kubelgehäuseentlüftung über die Ansaugbrücke oder den Turbo stattfindet. Die Membrane werden gern mal undicht.
SUV hat sich bei mir so gezeigt, das er beim schnell aufs Gas Pedal treten, nicht schafft den Ladedruck aufzubauen und etwas wellenmäßig beschleunigt hat. Wenn er es aber mal dicht bekommen hat, lief er ohne Probleme durch (DSG). Bei Schalter hast du das Problem u.U. nach jedem Schaltvorgang.
In jedem Fall würde ich mal über OBD den Soll und Ist Ladedruck mit loggen und schauen ob diese abweichen und ggf. wo sie abweichen.
Bei war’s beim SUV auch nicht immer, das es nicht geschlossen hat.
