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Das Outlet ist auch unten am Turbo, und nicht oben, wo das Druckrohr dann vom Turbo weggeht.
Gruß Stefan
Blöde Frage: was macht es genau und was bringt es? Ich habe schon viel drüber gesucht und gelesen, aber nichts was mich "erleuchtete"
Über dies Teil streiten sich die Gemüter genau wie um den Einsatz eines Plattenluftfilters.
Man muss halt dran glauben...
Hier mal was zum Lesen
Druckrohr? Turbo Outlet? - Motor & Motortuning - meinGOLF.de
@Kai-ellek
Ich glaub hier ist es gut zu erkennen.
Skoda Octavia (2009 - 2013) - Ladeluftkuehler. > VAG ETKA Online > Nemiga.com
Olli
Wenn an heißen Tagen die gekühlte Ansaugluft (nach LLK) nahe 60° beträgt bei Vollast, dann sollte man über eine bessere Kühlung nachdenken. Ein einfaches Chiptuning sollte der Serien-LLK noch abdecken können.
@Kai-ellek
Ich glaub hier ist es gut zu erkennen.
Skoda Octavia (2009 - 2013) - Ladeluftkuehler. > VAG ETKA Online > Nemiga.com
Olli
Das TO ist nach dem Turbo (daher outlet) und nicht wie der LLK auf der Eingangsseite (inlet), gäbe auch ein Turbo Inlet Kit aber das ist nicht das Thema.
Das TO sieht ja so aus:
HG-Motorsport Onlineshop - Turbo Outlet K03 VAG 2,0 TFSI Motoren HG Turbo Outlet mit orig. Klicksystem K03 HGPPVAGTOK3
Es Kommt direkt auf den Turbo nach dem Verdichterrad (Sinnbild): 
Also muss der Thread Ersteller zuerst mal den Turbo finden 
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Hi miteinander
Alle reden vom Turbo Outlet aber hat jemand auch schon erfarungen mit Turbo Inlet gemacht ???
Gibt es sowas überhaubt für den 1Z CCZA ???
Oder hat ein anderes VGA Auto schon eine modifizierte Turbo Inlet verbaut wo man ersetzten kann mit der Orginalen vom 1Z ???
In so einen Inlet steckt ne Menge Potenzial, aber nur wenn man hoch hinaus will mit Serienlader. Es verringert das Ansaugvacuum /-unterdruck vor den Lader, was zu natürlich die Luftmassenumsetzung erleichter/erhöht. Muß aber leider speziell abgestimmt werden.
