Fahre kein Diesel, aber kann es was mit Regeneration des DPF zu tun haben.
Oder der LMM.

Hast oder Kennst du jemanden der VCDS hat zum Auslesen.

Olli

Nicht unbedingt. Nicht jeder Fehler löst eine Lampe aus und nicht jeder Fehler löst sofort eine Lampe aus. Manche Fehler müssen erst X mal auftreten, bevor eine Lampe angeht, andere lösen nie eine Lampe aus.
Hast du mal jmd daran riechen lassen? Oder konntest du die Farbe erkennen? Ist das vielleicht doch eher bläulich? Bei Qualm aus'm Auspuff vermute ich immer erstmal verbranntes Öl. Ursachen dafür können vielfältig sein. DPF wüsste ich nicht, warum der Qualmen verursachen sollte. Bei der Regeneration, ja, Regeneration wird aber angezeigt und erfordert Eingriff des Fahrers und findet bei höheren Drehzahlen und damit höheren Temperaturen statt,nicht bei um die 1000.

Mal eine ganz doofe Frage:
Verdampfendes Kondenswasser das sich durch viel Kurzstrecke im Endtopf ansammelt ist ausgeschlossen?

Zitat von badworseme

Bei der Regeneration, ja, Regeneration wird aber angezeigt und erfordert Eingriff des Fahrers und findet bei höheren Drehzahlen und damit höheren Temperaturen statt,nicht bei um die 1000

Nach meinem Wissen wird die Regeneration erst ohne Meldung durchgeführt. Das Heist die Lehrlaufdrehzahl erhöht sich, das Auto zieht schlechter. wenn der Vorgang abgebrochen wird, das heist der Moter ausgestellt wir läuft der Lüfter länger nacht. wenn Das Auto es nicht schaft selber zu regerneriern kommt die Meldung. Dann musst du laut Handbuch eine Regenertaionsfahrt machen. Wenn die nichts mehr Hilft dann zum Freundlichen.

Für micht hört sich das schon nach dem DPF an.

Korrekt. Bei mir sind es ca. 1000 upm und der Lüfter ist an. Angezeigt wird da zunächst mal nix. Erst die Angeforderte Regeneration lässt die Lampe aufleuchten.

ist sicher die DPF Regeneration. Habs auch ab und zu und seh dann im Rückspiegel die weißen Wolken und wie schon geschrieben wurde geht der Lüfter ewig nach wenn du den Motor ausmachst bevor er fertig ist.

ok, sorry, das wusste ich nicht. Dachte immer es gibt nur die Zwangsregeneration. Hatte noch nie eine weil ich fast nur Langstrecke fahre, da kommt er immer auf ausreichend Temperatur.

wenn's draußen kalt und dein Auspuff auch noch nicht 100% auf Temperatur ist kann das auch einfach nur eine "Kondenswasserwolke" sein. Regeneration sollte eigentlich nicht allzu häufig gemacht werden und vor allem eigentlich nicht auf der AB im 6. Gang gestartet werden.

Warum das? Meiner regeniert fast immer auf der AB im 6. Gang......
Wenn ich sehe das es wieder Zeit wird fahre ich extra anstatt Landstraße auf die AB zur Arbeit. Schön bei 125 den Tempomat rein, dann dauert das keine 10 Minuten...