Moin,
gibt es eigentlich irgendwo was offizielles,
dass das Pentosin FFL 2 die Freigabe hat als Ersatz für das Original Öl G0 52 182 A2

Ein Servicemitarbeiter beim Freundlichen hat mich heute darauf hingewiesen, das auf der Pentosin Flasche nix drauf steht, das es offiziell freigegeben ist. Daher musst ich unterschreiben, dass sie das Öl auf meine Anweisung hin eingefüllt wird. Sollte es Probleme geben, könnte ich nicht beweisen dass das Öl verwendet werden dürfte.

Auf dem Auftrag steht nun:
Spezifikationen nicht eindeutig. Verwendet wird auf Wunsch des Kunden Pentosil FFL 2 und der Zusatz VW TL 521 82. Das steht ja auf der Pentosin Flasche als Freigabe und auch auf dem Datenblatt.

Gibt es denn irgendwo was offizielles, ausser das alle Shops und Händler es als Ersatz für das Original Öl
G0 52 182 A2 anbieten?

Wenn auf der VW Flasche auch was von Freigabe VW TL 521 82 gestanden hätte, wäre ja alles klar. Aber das steht da nicht drauf.

Aussage war hier, dass die Regeneration immer bei 23g anspringt. Hier schafft sich mein Octi wohl alternative Fakten.

Am Wochenende längere Autobahnfahrt. Ab 160kmh ging der errechnete Russwert sogar teilweise wieder runter. Bei 700km ist die Anzeige für errechneter Russwert dann plötzlich von 16.1g auf 23g gesprungen und er hat regeneriert.

Also 23g stimmt wohl, allerdings scheint er sich den Wert dann auch einfach mal selbst zu erfinden. Da es bei mir das zweite mal passiert ist bei 700km gehe ich davon aus, das 23g oder 700km vielleicht eine Vorgabe sein könnte.

gerade bei reproduzierbaren Fehlern lohnt es sich ja vielleicht auch selber Daten zu sammeln.

Ich habe Torque und nen OBD Dongle immer im Auto, Polar FIS eingebaut und VCDS zuhause. Du könntest dir gerade mit Torque einfach Daten zum Vergleichen aufzeichnen.

Du schreibst ja, das du erst normal startest und fährst, und er dann nach 10min stehen erst bockig anspringt bis du mal Gas gegeben hast.

Da könnten ja z.b. Lambda Werte, Einspritzmengen oder MAF Werte oder ähnliches interessant sein.

Mein Audi hatte früher mal Gemisch zu mager. Immer warm, nur im Standgas. Alle paar Fahrten MKL an. Der Fehler kam immer mal wieder, die Gemischanpassung kam im Stand nicht hinterher.
Ich alles auf Undichtigkeit geprüft, Sichtprobe und Abgesprüht. Nix gefunden.
Ich bin dann zu Audi, die wollten 1000€ haben und Teile nach Reparatur Leitfaden tauschen.

Dann bin ich zu meiner jetzigen Stamm Werkstatt, hab ihm alles ausgedruckt vorgelegt von Torque, und er meinte nur: Bestimmt irgendwo undicht, System abdrücken. Fehler gefunden, Loch in einem Schlauch.

Das soll jetzt nicht deine Lösung sein, aber irgendwo muss ja was auffälliges in irgendwelchen Werten zu finden sein. Und die Anschaffungskosten für die Diagnoseklamotten sind hierbei echt zu vernachlässigen. Torque und Dongle waren 25€, mein PolarFis hab ich gebraucht gekauft und kann es aktuell immernoch für den gleich Kurs wieder verticken. Und bei VCDS ist ebenso.

Ach ja, zur Info da es gerade um Leistung ging. Meiner hatte vor dem Update 196ps und nachher 194ps auf der Rolle.

Nm hab ich grad nich parat.

PolarFis und Rollenprüfstand sind da übrigens fast identisch, beim PolarFis schwankte es halt von Versuch zu Versuch zwischen 190 und 195ps.

Aber probiere es auch nicht so gern so oft, wollte den RS nur wegen Aussehen haben die Leistung ist mir eigentlich schnuppe, kann ich eh fast nie nutzen.

Aber meine Stamm-Werkstatt ist zufälligerweise auch im Motorsport und Tuning unterwegs, und Chefe war neugierig und hat ihn vorher und nachher über Rolle gezogen. Er meinte da nirgends nen erwähnenswerten Unterschied zu sehen.

ach, wird das so bleiben mit den 23g? Dachte immer gehört zu haben, dass die Regeneration nach dem Update regelmäßig .deutlich früher einsetzt und war davon ausgegangen, dass die 23g jetzt nur erstmalig nach erfolgtem Update einmalig angewendet werden.

wenn das so bleibt würde ich es auch toll finden

Zitat von criz

@Fitten die Regeneration startet nach dem Update immer bei 23g... nicht früher und nicht später.

und plötzlich war es heute morgen soweit. 21.3g waren angezeigt, ich fahr auf die Autobahn auf und zack springt die Anzeige auf 23g und die Regeneration geht an. Schon seltsam.

Das Ganze ging dann merklich schneller als sonst üblich, kaum war die Temperatur über 600 Grad, ging die Ladung alle 10 Sekunden um 0.3g runter, um dann bei 5g die Regeneration zu beenden. Ging also sehr schnell und sonst war die Regeneration erst bei 2.4g fertig. Die Temperatur am Kat war die ganze Zeit zwischen 600 und 630 Grad, genau wie früher.

Bin mal gespannt, wie sich das jetzt einpendelt.

Hab meins vor 600km erhalten wegen Tüv.
Läuft tadellos, bis auf die ausbleibende Regeneration.

Normalerweise fängt er an bei 14.5g berechnete Rußmasse zu regenerieren, wenn ich über 2000 u/min den Tempomat angeschmissen hatte und er warm genug war.
Nun bin ich bei 18.6g und nix passiert.
Langsam mache ich mir Sorgen...

naja ob es eine Gute Idee ist weiß ich nicht.
Bei einem Audi von mir war es früher mal das Sekundärluftsystem.
Aber ich weiß nicht einmal ob deiner das überhaupt hat....nur so ne Idee....

oh nein ich wollte eigentlich nix mehr machen ausser schicke Bremsscheiben wenn die originalen fällig sind....und jetzt dieses Lenkrad. .... sehe sehr cool.....finde das originale gar nicht schön und komme stark ins grübeln.....jetzt noch den Chrombügel auf der Airbagkappe folieren und alles wäre super....aber auch so ist das sehr sehr geil und auf jeden Fall das Geld wert.....

Sehr geil mein Neid begleitet dich.....
Hätte ich auch gerne. Früher hatte ich drei Endstufen und zwei Subs im Auto, Rückbank raus, und heute traue ich mich nicht mal mehr an die Verkabelung wegen dem Soundsystem Gedöns.

Sieht auf jeden Fall sehr professionell gemacht aus bei dir!!

Danke.

Ich finde es sogar gut, das er keine Dachreling hat, finde sieht sportlicher aus.
Aber dafür sind Geschmäker ja verschieden....

Mir passt am DSG hauptsächlich halt nicht, das es so ars**teuer zu reparieren ist. Bei jedem zucken oder ruckler sehe ich eine teure Reparatur kommen, während ein Tauschgetreibe beim Schalter zu verkraften wäre.

Zudem hat es ein paar eigenarten, die mir nicht passen. Nach Kaltstart erst schalten bei 2000 Umdrehungen die ersten paar Meter, bergab auf der Bremse schaltet es runter. Auf manuell schaltet es zu früh in den ersten Gang runter, der Unterschied zwischen S und D Modus ist viel zu groß von den Drehzahlen her und und und.

Bevor meine Garantie abläuft wird auf jeden Fall noch eine Geführte Fehlersuche beim Freundlichen gemacht, und dann mal hoffen das es hält. .....

Zitat von 1-1-2

<a href="https://octavia-rs.com/user/18726-fitten/">@Fitten</a>
Auch kein Problem, aber wenn trotzdem Interesse an Treffen besteht, gebe ich dir hier mal die Links die ich Versorge...

<a href="https://octavia-rs.com/thread/8347-nrw-treffen/">NRW - Treffen</a>

<a href="https://octavia-rs.com/thread/16174-stammtisch-nrw-koeln-sauerland-siegerland/">Stammtisch NRW Köln-Sauerland-Siegerland</a>

<a href="https://octavia-rs.com/thread/16233-stammtisch-nrw-essen-ruhrgebiet/">Stammtisch NRW Essen/Ruhrgebiet</a>

Olli

Alles anzeigen

Danke, ich werde es verfolgen denn ein Treffen wäre schon mal interessant

@criz

Danke!

Das scheint gut zu funktionieren. Ich habe eigentlich immer den gleichen Weg zu fahren, mit panschen sind die Intervalle der DPF Regeneration länger, ca. 550 anstatt 400km.
Die berechnete Russmaße ist 3g höher bevor regeneriert wird als ohne panschen. Folglich scheint der Differenzdruck länger ausreichend zu sein.

Werde es auf jeden Fall beibehalten. Wollte damit eigentlich einen Injektor fitter machen, das hat aber noch nicht so geklappt, läuft ab und zu unruhig nach dem Kaltstart. Aber der freundliche meint wäre ok und kein Grund was zu tauschen.

Dankeschön, Gruß zurück, OS trifft es bei mir fast noch eher als Steinfurt.

Leider kein Facebook, und das bleibt auch so.

Schön das er dir gefällt

Moin,

da ich seit letztem Dezember auch an der RS Front stehe, wollte ich hier auch mal meinen vorstellen.
Vorgänger war eine A6 4f Limo mit 2.4l Lpg
Da der Audi innerhalb eines Wochenendes privat verkauft wurde, musste schnell ein neuer her. Der RS hat das Rennen gegen den Opel Insignia gewonnen, leider konnte auf die schnelle nur einer mit DSG beschafft werden. Hätte ihn lieber als Handschalter gehabt. Hoffen wir mal, dass das Getriebe hält.....
Im Dezember 2015 dann also der Umstieg auf einen RS FL Combi DSG EZ 10/2012

Zur guten Serienausstattung ist dann noch dabei das Columbus, Premium FSE, Multifunktionslenkrad, Großes Soundsystem, PDC vorne und hinten. Ob Scheibenabdunkelung und Gekühltes Handschuhfach und Mittelkonsole Serie sind weiß ich nicht.

Ein bisschen was ist seitdem auch dran gemacht worden.

Polaris FIS
Joris Software aufs Columbus, neue Karten, Startbild und Blitzer POI`s
Kleine Codierungen (VCDS vorhanden)
Neues Emblem hinten
Ladekantenschutz aus Carbonfolie
VRS Emblem auf Rot hinten
Kühlergrill ohne Emblem mit rotem und grünem Streifen
Lampenleisten
Teile des Lenkrades foliert mit Carbonfolie
AP Gewinde
Tomason Felgen 8,5 x 19 ET45 mit 225er

Polierdurchgänge mit Correction Compound, Menzerna Finish 4000er, Prima Amigo und Power Lock Versiegelung
Felgen versiegelt
Scheiben mit Ombrella versiegelt
Diesel panschen 1:200 mit Addinol

Was soll noch kommen?
Vielleicht noch das Gewinde in Stück runterschrauben
Distanzscheiben hinten
Beim Frontgrill die Kante in der Mitte abschleifen
Vielleicht ein anderes Endrohr am Auspuff
Das Lenkrad finde ich optisch schrecklich. Vielleicht gibt`s mal ein neues, oder zumindest das Emblem ändern

Den DSG Knüppel würde ich gerne wechseln, aber dafür fehlt mir der Mut genauso wie zum Lampen schwarz machen

Hier mal ein paar Bilder

Auf Winterreifen noch ohne Gewinde:

Ladekantenschutz, Embleme

Lenkrad foliert

Frisch polierte Moha:

Bisher macht mir der RS, genau wie dieses Forum hier, sehr viel Spaß, wollen wir mal hoffen das es so bleibt. Beim Forum bin ich mir sicher, beim Auto nicht ganz so. Aber ich lasse mich gerne positiv überraschen....

P.S. Ach ja, zu dem Nummernschildhalter hinten: Jaja, ich weiß......

Dann haste wohl zuviel drauf? Steht auch glaube ich so in der Anleitung als Grund für rattern.
Ich finde das Krams super, mal schauen wie lange es hält.

Womit hast du poliert?

Zitat von criz

Dass der Schaum abläuft ist gar nicht schlecht, denn so transportiert er den Schmutz vom Lack... das ist ja sinn der Sache, damit der Schmutz einweicht und abtransportiert wird. Ansonsten einfach nach 5 Minuten eine zweite Runde aufsprühen und damit abspülen und anschließend waschen

Gute Idee, vielleicht mache ich das auch mal so mit dem zweiten aufsprühen und abspülen.
Problem ist halt, das der Schaum auch schneller antrocknet und dann, denke ich zumindest, Flecken hinterlässt wenn man nicht schnell genug abspült.

Für mich war die Foam Lance letztes Jahr nicht mehr drin. Hatte eine komplette Erstausrüstung waschen und polieren zusammengestellt, 300€ sollte das Limit sein. Bei 550€ habe ich dann die Reißleine gezogen
Vielleicht fällt sie ja in den Warenkorb, wenn ich bald einen neuen Kärcher bestelle

Schickes Auto, tolles beading.

Welche Foam Lance benutzt du? Wie lange hält der Schaum?

Bei meinem Kärcher Aufsatz sieht das nach dem sprühen genauso aus, aber keine fünf Minuten später ist der Schaum wech weil abgelaufen.

Schaut sehr gut aus !!!!

Und wenns Polar Fis zu teuer ist, obwohl ich sehr glücklich mit meinem bin, bleibt als Alternative auch ein Handy mit Torque und BT Dongle.

Hatte ich so im A6, älteres Handy genommen was ich nich mehr brauchte, war immer drin und der Dongle auch.....

Sehen top aus die Felgen, passen super!!!

Verstehe ich jetzt nicht, warst du jetzt mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung bei der GTÜ und hast es direkt eingetragen bekommen, oder ging es bei der GTÜ auch ohne?

Na bei GTÜ ist ja auch klar, dass da noch ein Wisch kommen muss zum eintragen. Somit wäre ja auch keine 21er möglich gewesen.

Glückwunsch......

Ich drück dir die Daumen.
Finde das auch schade wie es jetzt die meisten Prüfer handhaben.

Mein Prüfer wegen Fahrwerk und Felgen hat z.b. schon angekündigt, das er höchstens die Maximale Tieferlegung lt. Gutachten einträgt, egal ob alles freigängig ist und alle gesezlichen Maße eingehalten werden. Und das trotz 21er Abnahme.

Halt uns auf dem laufenden was es gegeben hat.

Klar verstehe ich das, wieso denn nicht?
Aber es ist nix anderes wie Fahrwerk und Felgen eintragen, die nicht im Fahrwerksgutachten stehen. Halt ne 21er Einzelabnahme weil keine Papiere für die Kombination.

Wenn du von KW das schreiben bekommst, das die PS Zahl nicht relevant, also unbedenklich, ist bekommst du das FW mit der Mehrleistung eingetragen.

Wenn für die Box aber nur Serienfahrwerk angegeben steht, muss er die nicht eintragen wenn er sich querstellt. Der gesunde Menschenverstand sagt, das die Bescheinung fürs Fahrwerk ja die Mehrleistung durch die Box dann abdeckt. Aber wenn der TÜVler das Risiko nicht eingehen will später mal ein Problem zu bekommen, trägt er die Box halt nicht ein.

Und da sind nunmal nicht alle gleich in ihren Bewertungen. ....

Mit der Bescheinigung von KW bekommst du das FW zwar eingetragen, aber bei der Box wäre ich mir nicht so sicher, wenn der TÜVler sich jetzt schon so anstellt.

Verstehen kann ich das nicht, ist doch eine "normale" 21er Abnahme, ich würde mal zu nem anderem TÜV fahren.....

Die anderen Nummern könnten sich dadurch erklären, dass diese für unterschiedliche Marken des Konzerns auch verwendet werden. Vielleicht gibt es einige, die z.b. auch im Golf oder Seat passen, und andere die nur für den Octavia verwendet werden. Unterschied dürfte wirklich nur die Traglast sein.

Bezüglich der Federn, ob es technisch machbar ist kann ich nicht sagen, aber es wäre nicht TÜV Komform. In meinem Gutachten steht Bezeichnung der Dämpfer und der Federn in Kombination.

Aber platt gekloppt hast du?
Samt Stoßstange oder vorher rausgeschnitten?

So tief wird meiner nicht, Tüv trägt wohl nicht tiefer als 340mm ein, egal ob es gehen würde. .....

Naja das ist wohl nich die beste Lösung.
Werde es Samstag testen mit verschränken oder hoher Zuladung und dann entweder Dremel ansetzen oder nicht....

Moin,

Nächsten Donnerstag soll das Ap Gewinde rein und 8.5 x 19 Zoll ET 45 mit 225/35 drauf, Einbau und Tüv soll in einem Rutsch gemacht werden.

Kann ich die Freigängigkeit hinten schon vorab mit den Felgen testen, also Klotz vorne und hinten über kreuz unter die Felgen legen und absenken. Oder wird der Sturz hinten dadurch zu negativ? Hab mal irgendwo gelesen glaube ich, das die Bauart der HA so ist, das durch diesen Test der Sturz so stark wird. Will vorab checken, ob die Lasche ab muss....

Ich überlege schon mein Emblem glatt zu schleifen und mir einen Aufkleber im Copy Shop machen zu lassen.

Embleme hatte ich bei ebay und alibaba oder wie dat heißt schon gefunden, aber auch hier von schlechter Qualität gelesen.....

@1-1-2

Schickes Lenkrad, aber ich habe das "normale" FL RS Lenkrad, da passen keine 60mm Aufkleber.....

Kannst du bitte mal ein Bild vom Lenkradlogo einstellen samt Bezugsquelle?

Auch auf 320mm eingetragen?

Warum das? Meiner regeniert fast immer auf der AB im 6. Gang......
Wenn ich sehe das es wieder Zeit wird fahre ich extra anstatt Landstraße auf die AB zur Arbeit. Schön bei 125 den Tempomat rein, dann dauert das keine 10 Minuten...

Respekt wirklich geil
Wie hast du das mit dem Emblem vorne in Wagenfarbe hinbekommen? Oder konnte man das so kaufen?

Korrekt. Bei mir sind es ca. 1000 upm und der Lüfter ist an. Angezeigt wird da zunächst mal nix. Erst die Angeforderte Regeneration lässt die Lampe aufleuchten.

Dankeschön!

Mich stört, das ich zuviel manuell nachregeln muss. Wenn es draußen kalt ist, fängt die Klima schon nach 1 Minute an den Lüfter hochzudrehen auf Automatik, und bläst schön erstmal kalte Luft rein. Und aus den Mitteldüsen kommt auf Automatik nie warme Luft raus. Zudem diese Regelung mit den 2 Stufen auf Automatik. Steht er auf Stufe 1, also Links auf dem Auto-Schalter, geht der Lüfter nie über drei, steht er auf Stufe 2, also rechts auf dem Auto-Schalter, geht der Lüfter nie unter vier.

Und jedesmal, wenn man auf Auto drückt, geht die Klima automatisch mit an.

Das fand ich bei meinem Audis bisher wesentlich besser gelöst. Morgens ging der Lüfter langsam Stufe für Stufe hoch, je nachdem wieviel Warmluft zur Verfügung stand. Und regelte dann auch selbstständig wieder runter von z.B. Stufe 6 auf 2, wenn es warm genug war. Zudem kam auch warme Luft aus den Mitteldüsen. Wird dann subjectiv einfach schneller warm finde ich. Zudem konnte ich die Linke Mitteldüse somit auch auf die Hände am Lenkrad strömen lassen, sodass ich immer warme Hände hatte.

Beim Octi muss ich das alles manuell regeln.

Hatte vor zwei Wochen einen nagelneuen Golf Sportsvan als Leihwagen und Benziner, der hatte das genauso....
Und an einen defekt glaube ich nicht. Die Staudruckklappe wurde bereits getauscht weil Sie klemmte, die anderen Werte sehen alle plausibel aus in VCDS. Grundeinstellung kann problemlos durchgeführt werden, keine Fehler abgelegt.

Ach ja, und die Luftströmer Fußraum Fahrerseite machen mir zwar warme Schienbeine, aber die Füße bleiben kalt. Sind, wie ich finde nicht schön ausgerichtet.

Das stört mich an der Klima.......

Zitat von Micha58

da doppelt, müssen wir leider einen Punkt abziehen <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/thumbsup.png" alt="" />

kann wohl von einem Mod gelöscht werden.

ja geht gleich gut los hier. Dachte eigentlich ich hätte auf Vorschau geklickt.

Ich gelobe Besserung

@ 1-1-2 Dankeschön