Ich habe den Ladeluftkühler vom Golf R drin.
Dieser soll ein besseres Kühlernetz haben und dicker ist der auch.
Einige habe auch den S3 Ladeluftkühler verbaut welcher aus voll Alu ist.

Habe mich nicht so Explizit damit auseinander gesetzt und so viele Hersteller gefunden, aber was ich weiß, ist
das die von TA ein ganz schlechte Qualität haben

Habe mich dann letztendlich für diesen hier entschieden
HG-Motorsport Onlineshop - VAG 2,0 TFSi Quermotoren HF OEM-Double Din Voll-Alu Ladeluftkühl VAG TDI TFSi Quermotoren HF OEM-Double Din Voll-Alu LLK HGICKVAG20T
auf der EMS hab ich dafür 550€ hingeblättert.

Fahre jetzt mit dem größerem LLK seid Dez. und kann sagen das man schon ein klein wenig mehr durchzug spürt.

Olli

kann mir mal einer die seriennummer des golf r bzw. s3 kühlers geben. thx

hey humanerror

Hab mal die Suche durchforstet
und dies gefunden, zwar schon etwas älter aber besser als garnix
S3 Ladeluftkühler - Erfahrungen

im Post 230 sind die TN

Olli

Ich fahre zwar einen Scirocco mit IHI-Lader, der aber von der Größe dem K03 entspricht.
wie wirkt sich so ein großer Llk wie der Hg Dd oder der von Wagner auf das Ansprechverhalten aus? Kommt es durch das größere Volumen zu einer Verschlechterung?

In meinem O² ist der HG Series verbaut.
Wurde in der optimierung des Motors kam dieser als Letztes dran. Also ich kann sagen das nach dem Einbau der Motor noch etwas spritziger war.
Sind natürlich keine Wahnsinnssprünge zu erwarten aber ist bei einer Leistungsoptimierung eine logische Konsiquenz.

Olli

Beim Ansprechverhalten hat sich aber nichts zusammen mit dem K03-Lader geändert?
wo wurde denn dein Octavia abgestimmt?

Bevor Optimiert wurde war schon eine 3" AGA von Simons sowie das dbilas Flowmaster Kit verbaut.

Bin damit zu BBM nach Senden gefahren und dort dann noch eine 3" DP einbauenlassen.
Laut Prüfstand wurde dann eine Leistung von ca. 239PS eingemessen.

Den größeren LLK habe ich erst ca.1/2 Jahr.

Olli

Abend!

Ein größerer LLK ohne Softwareanpassung verschlechtert erstmal das Ansprechverhalten da ja ein größeres Luftvolumen verarbeitet werden muss! So war es bei meinem Abarth und ich werde es auch bald an meinem Octavia spüren, wenn der HG LLK verbaut ist!

Ich fahr' 'nen K04-Turbo und dazu reicht der S3 8P LLK völlig aus. Nur vorsicht, da je nach Baujahr andere verbaut wurden.

Zitat von Nardoo

Abend!

Ein größerer LLK ohne Softwareanpassung verschlechtert erstmal das Ansprechverhalten da ja ein größeres Luftvolumen verarbeitet werden muss! So war es bei meinem Abarth und ich werde es auch bald an meinem Octavia spüren, wenn der HG LLK verbaut ist!

Da hab ich andere Informationen.

Hab bei 2 Namenhaften Tunern nachgefragt!
Und es ist keine anpassung der Software erforderlich.

Olli

Zitat von 1-1-2

Zitat von Nardoo: „Abend!

Ein größerer LLK ohne Softwareanpassung verschlechtert erstmal das Ansprechverhalten da ja ein größeres Luftvolumen verarbeitet werden muss! So war es bei meinem Abarth und ich werde es auch bald an meinem Octavia…

Das ist ja auch vollkommen korrekt!
Es ging ja aber ob das Ansprechverhalten sich verändert. Und das ist bei einem größeren LLK nunmal der Fall. Besonders wenn man einen "kleinen" Turbo hat der sehr gut am Gas hängt.
Da merkt man das ganz besonders.
Die Softwareanpassung kann das ein wenig Ausgleichen, wenn gewollt. Erforderlich ist es nicht!

Zitat von Der Jan

Stellt Euch dazu mal Bildlich folgendes vor:
Ein Glas mit Wasser soll angesaugt werden.
Dazu benutzt Ihr einen Serien Strohhalm... Das geht recht gut und flott
Ihr könnt aber auch Rohr mit 10cm Durchmesser nehmen. Gehen tut das damit auch. Aber die Saugkraft die benötigt wird ist wesentlich größer. Also dauert es länger bis was im Mund ankommt.
Das nennt man dann Ansprechverhalten.

Nur nochmalls zur Aufklärung

An meinem O2 wurde Motorenseitig nichts gemacht.
Wen ich nun den S3 LLK verbaue dann ist das eher kontraproduktiv auf das Ansprechverhalten
Ist das überhaupt die richtige Teilenr. vom S3 LLK? 1k0 145 803 p

Wäre es nicht eher von vorteil wen man die Ladeluftverrohrung Optimiert vor- und nach- dem LLK
Da die Verrohrung ab Turbo und nach LLK eine grosse Verjüngung aufweist bekommt der S3 LLK ja nochweniger Luft und darum denke ich wird das Ansprechverhalten eher schlechter oder sehe ich da etwa falsch???

2.0L TSI KETTE Ladedruckrohr-Kit & Turbo Outlet mit TÜV - Dein Motortuning-Spezialist - BAR-TEK® Motorsport

Frage:
Hat hier jemand schon mall einen Ladeluftkühler gereinigt innen und aussen?

Wie mache ich das am besten?

Warum möchtest du ihn reinigen?

Einen LLk nach einem Lader Schaden ersetzt man und reinigt ihn nicht. Da sind Öl und wahrscheinlich auch Metallspäne drin. Beides bekommst du nicht durch reinigen heraus. Gerade die Späne könnten auch der Grund für den nächsten Lader Schaden werden.

Zitat von Browning

Warum möchtest du ihn reinigen?

Einen LLk nach einem Lader Schaden ersetzt man und reinigt ihn nicht. Da sind Öl und wahrscheinlich auch Metallspäne drin. Beides bekommst du nicht durch reinigen heraus. Gerade die Späne könnten auch der Grund für…

Hi Browning
Ich hab einen LLK von einem S3 der einen talschaden (Karosserie) hat und ca. 2Monate im Morast stand bis er geschlachtet wurde.
Innwendig ist er Trocken aber aussen seht er hald doch sehr sehr schmutzig aus da er eben im Morast stand. Oberflächlich in Top zustand aber durch den Dreck konnte ich nicht durchsehen und darum Frage ich mall wie ich ihn am besten Reinigen kann.
Im Netz kursieren diverse metoden von Hochdruckreiniger, Luftdruch abblassen bis in Diesel einlegen oder mit Trockeneis Strahlen aber auch diese methoden werden immer wider dementiert.

Darum meine Frage.

Ich kenne mich mit Ladeluftkühlern speziell nicht aus, war aber letztes Jahr in nem Kraftwerk in Macau fast ne Woche damit beschäftigt, die Kühler des Generators dort sauber zu kriegen. Die funktionieren allerdings andersrum: die warme Luft, die außen vorbei strömt soll ihre Wärme an das Wasser abgeben, das innen durch fließt. Außerdem eben der Unterschied Luft auf Wasser, nicht Luft auf Luft. Die grundsätzliche Idee dürfte aber ähnlich sein, daher mal meine Gedanken:

- Mit Druckluft und Druckwasser sehr vorsichtig sein. Die Kühllamellen außen dran sind sehr dünn und biegsam, die bekommt man mit so nem Wasserstrahl vermutlich schon verbogen. Druck also niemals schräg auf die Lamellen geben sondern immer senkrecht dazu und ein bisschen Abstand wahren, damit der Druck an der Lamelle nicht zu groß wird
- Versuch, von der sauberen zur dreckigen Seite zu reinigen. Also nicht den Kärcher auf die dreckige Stelle halten sondern versuch, das von hinten (von der sauberen Seite) raus zu pusten. Sonst drückst du den Dreck tiefer in die Lamellen rein.
- wenn man den Ladeluftkühler nicht weiter auseinander nehmen kann (davon geh ich aus) würde ich alle Öffnungen mit Folie und gutem Klebeband richtig zu kleben. Wenn du innen nicht sauber machen musst dann Schotte das ab. Drinnen muss man nämlich Gewisse Vorsichtsmaßnahmen walten lassen (gründlich trocknen nachdem Flüssigkeit drin war, versehentlich eindringender Dreck kann die Luftkanäle verstopfen usw)
- zum Einsatz von Benzin/Diesel kann ich nicht viel sagen. Generell keine schlechte Idee, weil das halbwegs brauchbare Lösungsmittel sind und nahezu rückstandsfrei verdunsten. Wenn aber im Kühler irgendwelche Dichtungen oder Sensoren (Temperatur?) sein sollten, die sich nicht demontieren lassen können die empfindlich darauf reagieren
- draußen würde ich ein verdunstendes Lösungsmittel, z.B. Aceton oder Bremsenreiniger in Kombination mit Lappen und ggf leicht schleifenden Materialien (Scotch Schleifvlies) empfehlen. Dazu noch eine Küchenbürste mit Kunststoffborsten und viel Zeit zum vorsichtig reinigen
- wenn du innen doch reinigen musst nimm den Kühler so weit wie ohne dauerhafte Beschädigungen möglich auseinander. Kleine Einzelteile lassen sich besser reinigen als ein großes

Stell doch noch Bilder vom Dreck ein, dass man sich darunter was vorstellen kann

Sind aber wie gesagt nur ganz allgemeine Tipps, basierend auf sehr viel größeren Kühlern. Ich befürchte bloß dass hier kaum jemand erfahrung mit dem reinigen von Kühlern hat.

Hi badworseme
Danke für deine Hilfe, den jede kleine Aussage ist besser wie keine und wen ich nur 30% von dem nützen kann was du geschrieben hast bin ich schon mall weiter wie voher :D.

Ein Foto vom LLK kommt noch.

Hab da was Interessantes gefunden. Schaut mall rein.

Kaskadierte Ladeluftkühlung

So der LLK ist gereinigt.

Aussen hab ich ihn zuerst mit wasser gewaschen und nacher noch mit einem Kaltreiniger (IBS von meinem Arbeitgeber). Auch inwendig hab ich ihn mit IBS-Reiniger gespühlt. Leider hab ich nicht soweit gedacht um das zu filmen.

Was da an Ölrückständen rauskam das glaubt ihr nicht . Das prozedere hab ich 3-4x gemacht und beim 4x kamm die brühe vorne so raus wie ich sie reingelert habe (klar und ohne verunreinigung). Jetzt lehre ich noch ca. 3l Accetohn rein damit er richtig sauber ist und lass ihn mahl stehen zum ausdampfen.

Also ich würde es wider machen alle 50'000km.

Wer hat erfahrung mit LLK Umbau?

Wie gehe ich am besten und am schnelsten vor zum den LLK vom S3 einzubauen.
Hat vieleicht jemand eine Anleitung oder Erfahrung???

Sorry für OT:
@ Orangensaft: bitte editiere mal deine Beiträge, das tut zeitweise beim Lesen weh (mall, schnelsten, vielleicht, sprächän etc.)
Vielleicht bekommst du deshalb keine Antworten. Es ist hier niemand ein Grammatikprofessor aber ein wenig Mühe gibt sich in meinen Augen jeder.
Es ist absolut nicht böse gemeint, aber ich finde es extrem mühsam wenn ich mir den Beitrag drei mal durchlesen muss um zu verstehen was du eigentlich willst
Solltest du eine Lese/Schreibschwäche haben oder Deutsch nicht deine Muttersprache sein, nehme ich alles zurück. Nix für Ungut

Gut erkannt Gary79.
Ich bin Legasthenieker und Lese alles was isch poste 2-3x durch und hoffe ich hab keine Schwerwigende fehler gemacht aber leider ...... ja nu.
Wen jemand damit probleme hat dann ok. Ist hald so. Ich bemühe mich so gut es geht und bitte um euer verstäntnis.

Gucki gucki
S3 Ladeluftkühler - Erfahrungen

https://r.tapatalk.com/shareLi…hread%2F1403&share_type=t

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ok alles klar, sorry nix für Ungut bitte

kein problem. Bin mich gewohnt aber danke für euer verstäntnis.