Hab nen TFSI und bei eisiger kählte, minus Grade -15, aber auch schon bei -4 braucht er etwas länger zum straten....ist aber völlig normal.;)
Ist sogar beim 335 BMW so!!!!!

Fast jeden morgen wenn er kalt ist, verschluckt er sich kurz. Ich glaube das ist mit den fallenden Temperaturen sogar mehr geworden.

Seit Tagen haben wir Nachttemperaturen von knapp -8C° bis -10C°! Ich steh zwar in der TG aber hier bekommts immer noch knapp -4C°!

Anspringen ist eigentlich kein Problem, er braucht halt etwas länger den Druck am Schlüssel bis er läuft!

ABER DANN: Der Motor tackert und ist ruppig das die Hälfte auch genug wäre! Da war der PD bei schlimmeren Temps nicht annähernd so unkultiviert! :029: Und das knapp 10 km lang! Es geht hier interessanterweise NICHT um die Zeit die er läuft (warm werden und so), es ist immer bei knapp 10 km gefahrener Strecke besser! Da ist es auch egal ob ich Stadt / Land oder Autobahn fahre!

Öl hab ich nachgesehen (war der erste Gedanke), nach 5570 km steht er knapp unter der Maximallinie! Also SO macht das echt keinen Spaß, leider! :angry:

Aber es hat auch was positives! Das DSG schaltet in dieser Zeit bei ca. 150 - 200 UpM höherer Drehzahl! Und siehe da: So funktioniert es eigentlich geschmeidiger, ruckfreier und vor allem NICHT SO UNTERTOURIG wie sonst!

Fazit: Keine sinnvolles nicht! :dft005:

Ääähmm...Naja, ist ja logisch. Diesel hat bei Kälte eine andere Viskosität als Benzin. Dass heist, der Treibstoff ist dickflüssiger als im Sommer. Sorry Leute...Aber das habt ihr ja vor dem Kauf gewusst, auch dass er bei Kälte einen Saulärm macht. Oder?;)
Jedenfalls mein TDI springt ohne Probleme an. Auch heutemorgen bei-10.
Beim Diesel hilft etwas längeres Vorglühen. Nur beim Benziner...:dft005: Keine Ahnung. Aber jede Maschine hat mehr Mühe beim Kaltstart. Ansonsten Checkt
mal die Batterie. Dies kann ja auch sein. Ich vermute, dass die Eingebaute von Skoda nicht umbedingt die besste ist.:036:

hehe, mit Standheizung hat man das Startproblem nicht

Zitat von rampace;27065

Ääähmm...Naja, ist ja logisch. Diesel hat bei Kälte eine andere Viskosität als Benzin. Dass heist, der Treibstoff ist dickflüssiger als im Sommer. Sorry Leute...Aber das habt ihr ja vor dem Kauf gewusst, auch dass er bei Kälte einen Saulärm macht. Oder?;)

Natürlich wussten wir das, logisch! Wir sind ja alle mündig, aufgeschlossen und kritisch im Umgang mit Neuem! Sozusagen am "Puls der Zeit"! :025:

Hehe...Kann ich mich nur anschließen...Legt euch ne Standheizung zu.Ist echt prima,obwohl ich auch ohne vorheizen beim TDI bis jetzt keine Probleme hatte.Beim ersten Anfahren wenns kalt ist,braucht das DSG zwar nen Augenblick länger bis er Gas annimmt,aber denke mal das liegt am Wetter...

Habe ein TFSI und keine Probleme :006:
und das soll auch so bleiben, Bitte :022: dass ist ein nachträglicher guter Vorsatz fürs neue Jahr :011:

habe ein PD :033:

http://niebuhrtown.myminicity.com/

[quote=Doctor;27093]Das mit dem "längeren" Vorglühen erklärst Du mir aber, ja?!
Sehr ausschlusreich. Bringt viel dieser Text.:003::033::010:

Habe heute morgen mal versucht zweimal vorzuglühen und siehe da:der Wagen ist mir abgesoffen. Also das mit dem zweimal vorglühen bring nichts.
Beim nachhausegehen gleich sofort die Zündung rei und siehe da: alles palleti.:029:

Eigentlich wollte ich damit sagen, dass mann nicht die Fehler anderer User komentieren sollte. Dies ist im Schwesterforum so. Allso wenn jemanden ein Beitrag von einem anderem User nicht gefällt, so soll er es sein lassen und nichts komentieren. Ausser bei gravierenden Fehlern. Sonnst endet jeder Fred gaaaanz schlecht, dank schlechten Komentaren. So...das wollte ich mal loswerden. :006::021:

Wer ein Problem mit einem User hat,dies bitte mit PN klären.
Zurück zum Thema,bitte.
@Doctor
Man kann die Vohrglühzeit per Diagnosegrät ändern.Aber nur in sonderfällen sollte man dies tun.

Zitat

Wann ist es überhaupt sinnvoll, die Vorglühzeit der Glühkerzen zu ändern?

Im Normalfall gar nicht, denn im 'Standardbetrieb' haben Startprobleme oder Weißrauch bei TDIs immer die Ursache in Fehlern am Motor, die vorrangig behoben werden müssen. Beispiele wären ein verstellter statischer Einspritzbeginn, defekte Glühkerzen oder ein defekter Kühlmitteltemperatursensor.

Dennoch gibt es Fälle, in denen eine Verlängerung der Vorglühzeit Sinn macht: bei Betrieb des TDI mit Pflanzenöl (Pöl) oder u.U. auch bei Biodiesel. Je nach Motor und Kraftstoff kann dann das serienmässige Vorglühen nicht ausreichen, um einen akzeptablen Kaltstart zu erreichen. Für diese Fälle ist nachfolgende Anleitung gedacht.

Um die Vorglühzeit zu ändern sind folgende Schritte notwendig:

• Die Kühlmitteltemperatur des Motors muss so niedrig sein, daß überhaupt vorgeglüht wird, z.B. 5°C. Sonst sieht man keine Änderungen.
• Zündung des Fahrzeugs einschalten
• (*)z.B. mit VAG-COM oder dem VW-Tester mit dem Motorsteuergerät (01) verbinden.
• Einen Login mit 12233 durchführen.
• Per Steuergeräteadaption in die Adaptionsgruppe 12 gehen.
• Den voreingestellten Wert (32768) z.B. auf 32700 ändern und den Wert abspeichern.
• Verbindung mit Motorsteuergerät beenden.
• Zündung ausschalten und einige Sekunden warten.
• Wieder ins Motorsteuergerät gehen und diesselben Schritte wie ab * durchführen. Natürlich muss nicht jedesmal ein neuer Wert abgespeichert werden. Im Feld 2 der Gruppe 12 sieht man nun die Vorglühzeit, die nach dem letzten 'Zündung ein' aktiv war.
  

Alles anzeigen

Hatte bis jetzt noch keine Probleme. Habe aber auch erst 350km auf dem Tacho... :027:

Hm, hier herrschen momentan knapp -5C und der Motor springt an wie ne eins (TDI CR).

Moin,
Umfrage ist zwar schon etwas älter, aber ich wollte nun auch mal meine Erfahrung mit einbringen.
Vor 2 Wochen war's bei uns richtig "arktisch". So zwischen -20 und -25°C nachts und leider kann ich weder auf TG noch normale Garage oder Car-Port zurückgreifen. Also hat bei diesen eisigen Temperaturen mein am 10.12.2008 zugelassener O2 RS TDI CR DPF Modell 2009 im gefühlten Gefrierfach gestanden und ich morgends nach dem Freischaufeln immer ein ungutes Gefühl. Dies bestätigte sich jedoch nicht. Ich hatte zu diesem Zeitpunkt ca. 2.500 km auf der Uhr und er ist jeden Morgen ohne zu murren sofort angesprungen und ruhig gelaufen. Und das ohne Standheizung, die mir dann doch etwas zu viel Aufpreis war.
Vielleicht liegt es aber nicht nur am Diesel, sondern an der Tankstelle, wo man den Diesel bezieht. Eventuell ist nicht überall Winterdiesel drin, wo es draußen dran steht?
Ich bin jedenfalls Top zufrieden, habe jedoch zwei Kollegen, denen der Opel Astra 1.9 CDTI Caravan bei -22°C überhaupt nicht mehr angesprungen ist.

Viele Grüße
Jonny

Wenn der Winterdiesel mal nicht ausreicht, sollte man V-Power Diesel tanken, der hält noch arktischere Temperaturen aus.

Hab meinen RS zu VW geschafft, weil die ja meinten, sie hätten ein Software-Update. Aber sie haben sich zu weit aus dem Fenster gelehnt, denn die Software ist auf dem neuesten Stand. Zwei Tage später sollte ich mein Auto über Nacht dort lassen. Er sprang aber einwandfrei an, es war ja nun nicht mehr so kalt und es kommt ja auch nur sporadisch vor. Jetzt sind wir so verblieben, daß, wenn es wieder sehr kalt ist und er schlecht anspringt ich ihn wieder hinschaffe. Dann hängen sie ihr Diagnosetool dran und verbinden sich mit dem Skoda-Servicezentrum und die machen dann eine Online-Diagnose. Denn die finden angeblich mehr als die Werkstätten mit Ihren Compostern.

Ich melde mich wenn ich was neues hab.

Zitat von Weberknecht;28263

Hab meinen RS zu VW geschafft, weil die ja meinten, sie hätten ein Software-Update. Aber sie haben sich zu weit aus dem Fenster gelehnt, denn die Software ist auf dem neuesten Stand. Zwei Tage später sollte ich mein Auto über Nacht dort lassen. Er sprang aber einwandfrei an, es war ja nun nicht mehr so kalt und es kommt ja auch nur sporadisch vor. Jetzt sind wir so verblieben, daß, wenn es wieder sehr kalt ist und er schlecht anspringt ich ihn wieder hinschaffe. Dann hängen sie ihr Diagnosetool dran und verbinden sich mit dem Skoda-Servicezentrum und die machen dann eine Online-Diagnose. Denn die finden angeblich mehr als die Werkstätten mit Ihren Compostern.

Ich melde mich wenn ich was neues hab.

und habt ihr schon was herausgefunden? bei mir Doktern sie immer noch rum. Schon 2 mal beim Motordoktor noch kein erfolg, man was ist das nun wieder?

Hab seit dem Besuch bei VW nichts mehr festgestellt. Ist ja auch nicht mehr so kalt. Abwarten und Tee trinken.

so muss das thema mal aufleben lassen ....

wenn mein TDI PD mal 1 nacht steht bei -7 bis -10 grad und ich morgens starte warte ich bis die vorglühlampe ausgeht und dann starte ich dann dreht er und nach ca. 5 sec. denke ich ok er kommt bum aus ... beim 2. starten springt er dann an ...

wenn ich das ganze nächsten tgag nochmal ausprobiere halte ich den schlüssel gedreht und es hört sich an als wenn er nach ca. 5 sec kommt anlasser dreht noch ca 2 sec . und dann ist er erst da? ist das normal??

habe schon überlegt ob die glühkerzen nicht mehr so toll sind wann werden die denn getauscht?? habe nun schon 103.000 km runter ( auto steht draussen aber unterm carport)

mfg TTB

Moin aus dem norden,

@ Tingeltangelbob :

also ich glaube das ist NICHT normal! mein RS steht auch öfters mal ein paar tage am selben fleck, aber solche probleme habe ich nicht! Montag morgen bei -15 grad ist er ohne mucken angesprungen, genauso wie im letzten "tollen" winter :bibber:
Klar ist er lauter, er dreht höher und er braucht ne halbe sek. länger um anzuspringen, aber das sind ja keine probleme sondern normal.

ps ich habe jetzt auch 101 tkm mit nem PD gefahren.

ich würd mal zum freundlichen fahren und das cheken lassen!!!

gruß *weihnachtsgrins*

Glühkerzen sind glaube ich sogar wartungsfrei. Also die werden gar nicht mehr getauscht. Die haben eine Selbstdiagnose. Und wenn die nicht mehr OK sind, dann bekommst ne Fehlermeldung und musst zum Freundlichen.

Solange dir dein Auto aber nichts anzeigt, kannst die getrost drin lassen.
Das muss dann bei dir ein anderes Problem sein.

könnte man nicht wirklich nochmal die Umfrage Editieren...so kommt doch keine Vernünftige bzw aussagekräftige Statistik zusammen?!...es weiß doch kein Mensch wer was in welcher Kombi geklickt hat...

Vorschlag meinerseits:

1. TDI PD - keine Problem
2. TDI PD - Probleme
3. TDI CR - keine Problem
4. TDI CR - Problem
5. TFSI/TSI - keine Probleme
6. TFSI/TSI - Probleme

sooo war beim freundlichen diagnose ist Alles OK .... er sagt da ist nicht er muss anspringen klasse...

soo dann habe ich ein bissle nachgedacht und die letzten 3 tankfüllungen habe ich bei ner billigtankstelle getankt weil die stammtanke umgebaut wird... und ungefähr seid dem ist das auch ...

habe nun mal bei shell getank den ganz normalen diesel ista uch nur 1 cent teurer .. und heute morgen -7 grad schlüssel rum 2-4 umdrehungen udn zack da isser .... dummer zufall oder sind die so empfindlich was den kraftstoff angeht???

getunter TSI

null probleme, auch bei minus 13 grad. springt ganz normal an.....

Also ich hatte das Problem beim BMN von Anfang an.
Sobald der länger als 24 h - 36 h stand, ist er schlecht angesprungen, Sommer wie Winter.
Ich habe mir dann ein anderes Startverhalten angewöhnt.
Und zwar nach dem Glühen Schlüssel drehen, starten und so lange halten, bis er nach einem zusätzlichen Gasstoß lief.
Das Gas dabei beim Starten langsam durchtreten.
Hab so nie wieder Probleme gehabt.

Hi,

ich persönlich lebe in einer scheißkalten Region und wir hatten in manchen Nächten bis zu -20°, aber bei RS Diesel ist immer sofort angesprungen! Ich habe keinerlei Probleme, aber vieleicht weil er gerademal einen Monat alt ist! Oder zucken und murksen springt er an, aber er braucht länger als 20 Minuten um warm zu werden und mehr als 15 km, ist das normal?

Zitat von Alex_XX_160

aber er braucht länger als 20 Minuten um warm zu werden und mehr als 15 km, ist das normal?

schau mal hier: Temperaturanzeige CR Diesel schwankt, Motor wird nicht richtig warm

Jupp, habe ich getan!
Ich denke es ist normal! Vielen Dank für die Hilfe;-)