Aha cool.Was wird alles benötigt ?

Man muss aber dazu sagen, das A3, sowie der Golf 7 das ABS Stg mit Elektronischer Parkbremse verbaut haben, ich werde mich im Juni mal ranmachen und es erneut am kleinen ABS Block testen.

Aber die Jungs von MQB-Coding haben es drauf

Sehr gut , also besteht nach wie vor noch Hoffnung

LG Tom

Zitat von Tomster79

Sehr gut , also besteht nach wie vor noch Hoffnung

LG Tom

Freilich, jetzt kommt am WE ein Golf VII 4Motion mit ACC an die Reihe. Dann mal schauen wer ebenfalls Lust, Geld und Zeit investiert

Wir testen es erstmal mit dem kleinen ABS Block

Zitat von Browning

<a href="https://octavia-rs.com/user/19090-meich86/">@meich86</a> Für die Octavia Fraktion mache ich dann gern den Vorreiter.
Wie du sicher durch Stefan weisst habe ich bin auf Eins alle Teile schon da bzw. teils bei Stefan liegen <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" />

Gruss
Thomas

Komme ich ich aber noch vor dir

Hallo,

Ich habe eine kurze Frage zum ursprünglichen Thema ACC nachrüsten.

Ich habe mein Fahrzeug u.a. Columbus Traveller etc bestellt und natürlich auch mit Frontradar.
Leider wusste ich nicht, dass es neben Frontradar auch noch ACC gibt bzw. dies zwei verschiedene Optionen sind.

Beim ersten Test habe ich mich sehr gefreut, dass mein Tempomat schneller als 160km/h erlaubte, war aber dann relativ unlocker als ich merkte dass es nicht bremste als ich auf ein anderes Fahrzeug auflief.

Nun gibt es hier ja einige Aussagen, dass dies nicht so einfach nachrüstbar wäre.
Gibt es hierzu aktuelle Infos?
Für mich ist dies eine essentielle Funktion und ich möchte diese gerne nachrüsten.

Ich frage deshalb weil ich im VCDS nachgesehen habe und da sieht es aus als wäre das nur eine Codierungssache zum Auswählen.
Der Lenkstockhebel muss natürlich verbaut werden, klar.

Über Infos von den Experten würde ich mich sehr freuen- hier ein Bild der Optionen:

Herzlichen Dank vorab für jegliche Hilfe.

Viele Grüße Michael

Mach dir mal die Mühe und lies dir den Threat einmal von vorne durch, da wird alles beantwortet.

Bis jetzt wurde noch kein Octavia mit FrontAssist auf ACC umgerüstet.

Hallo!

Ich habe mit natürlich den Thread durchgelesen und auch sonst so ziemlich alles was das Thema betrifft.

Ich wollte mich auch umgehend bei dir melden sobald ich das Fahrzeug erhalten habe und dich fragen ob du mit bei der Umrüstung auf ACC high behilflich sein könntest.

Nun habe ich jedoch ein essentielleres Problem als die Umrüstung.

Wie gesagt, natürlich kenne ich sämtliche von euch analysierten Details, ich wollte nur nachfragen wieso diese Option auf den ersten Blick im VCDS zur Auswahl angeboten wird.

Trotzdem vielen Dank für deine Antwort.

Viele Grüße
Michael

VCDS ist ein allgemeines Tool, nicht speziell für Dein Auto programmiert. In den hinterlegten Steuergeräte sind grundsätzlich ALLE möglichen Parameter hinterlegt.
Da das Motorsteuergerät keinen Unterschied zwischen nicht GRA, GRA und ACC macht sind auch alle Parameter in VCDS zu diesem Steuergerät verfügbar aber nicht zwingend programmierbar.

Neues von der Kufatec-Front: Wie zu erwarten war, haben sie es nicht geschafft, ACC komplett nachzurüsten . Veranschlagt waren zwei Tage und am zweiten Tag erhalte ich einen Anruf, dass der ABS-Steuerblock getauscht werden müsse, aber leider nicht vorrätig ist. Oh welch Wunder - genau das hatte ich ja vorher schon per Mail geschrieben und wurde auch bestätigt. Aufgrund langer Anreise habe ich dann dankend abgelehnt. Der Techniker hatte den Hinweis von mir wohl sogar erhalten, doch sich dabei nichts weiter gedacht. Also ich hätte mich an seiner Stelle vorher schlau gemacht. Nun denn.

Weiter geht's - der Techniker war offenbar so optimistisch, dass er schon alles eingebaut hatte und auch gleich angefangen hat, die Lenkstockabdeckung zu zersägen (für den ACC-Hebel) - natürlich ohne, dass vorher irgendetwas getestet wurde .

Zum Glück hat's mich außer der Anreise, einen Tag im Hotel und zwei Urlaubstagen nichts gekostet und es wurde mir dann auch schnell eine neue Lenkstockabdeckung zugeschickt. Aber der Nachgeschmack bleibt natürlich!

Würde es übrigens auch gerne "selbst" versuchen, d.h. Teile beschaffen, Kabelbaum bauen+verlegen, umpinnen und so weiter und von der elektrischen/bastlerischen Seite traue ich mir das zu (ich weiß, auf welcher Seite der Lötkolben heiß wird und etwas Erfahrung mit Fahrzeugelektronik habe ich auch - damals, noch vor MQB, habe ich berufsbedingt mal eine prototypische Verkehrszeichenerkennung implementiert, welche die Daten in den Infotainment-CAN gespeist hat; dann noch Softwareänderung im RNS315 so, dass dann dort die Verkehrszeichen angezeigt wurden). Das ist allerdings 5 Jahre her und ein neueres VCDS oder VCP habe ich nicht mehr angefasst.

Da meine Tochter ein Pflegefall ist, habe ich leider nur sehr begrenzt Zeit zum "Basteln", würde daher gerne auf Experimente verzichten. Falls es aber jemand schaffen sollte, dass es am Ende tatsächlich funktioniert, bin ich wieder mit im Boot. Das Umpinnen des ABS-Steuerblockkabels sehe ich als überhaupt kein Problem, ehrlich gesagt. Das Problem scheint ja vielmehr der SwaP-Code zu sein, der fehlt.

@pumbo schicke wenn Du magst dochmal dem Trust oder Mir deine FIN per PN, sowie ggf einen Autoscan, falls zur Hand.

Woher kommst Du?

Am Sonntag wurde vom MQB-Coding.de Team wieder erfolgreich ACC an einem Golf VII (MJ13) nachgerüstet :o

Zitat von Browning

<a href="https://octavia-rs.com/user/16361-donni-predi/">@DonniPredi</a> Hast du schon einen Plan wie du das wechseln ABS Blocks inkl. abändern des Kabelbaumes durchführst?

Wir haben noch keinen Plan
Du darfst es vormachen, viel erfolg

@meich86: Hast Post.

Ich komme aus dem Erzgebirge und pendle täglich 15 km zur Arbeit nach Chemnitz. Hab's auch mal ins Profil reingeschrieben.

Aber nochmal die Frage - irgendwoher muss ja MQB-Coding (und die anderen erfolgreichen Nachrüster) den SwaP-Code herhaben, oder irre ich mich? Weiß jemand Genaueres?

Hallo zusammen,

auch bei mir ist es jetzt soweit, dass ich mein ACC updaten mag. Allerdings am Golf VII, sorry dass ich mich dafür im "falschen" Forum rumtreib, aber Ihr seid in der Beziehung einfach am weitesten

Leider hab ich bisher nur einen Sensor 5Q0 907 541 F zurVerfügung. Hat schonmal jemand einen 5Q0 907 541 F auf 5Q0 907 541 H geflasht und evtl. das Flashfile zur Hand?

Hat jemand Erfahrungen mit den unterschiedlichen SW-Ständen?

Besten Dank im Voraus!

Gruß FV

Hey die aktuellste H Software kann ich dir zuschicken.

Haste schon den Sensor freischalten lassen?

Das wär super nett , ich schick dir meine Emailaddy per PN.

Nein Sensor liegt bisher noch unangetatstet im Kofferraum. Bisher hab ich nur Codierung und Anpassungen von dem Alten ausgelesen.

Mein Plan war den neuen erstmal dran zu hängen und diesen zu codieren und anzupassen. Dann den KS freischalten lassen.
Wenn ich das flashfile hab muss ich mal schauen, wann flashen am günstigsten wäre. Muss der Sensor nach dem flashen neu kalibriert werden?

Gruß FV

Moin, ne die Kalibrierung bleibt erhalten.

Die Codierung muss dann neu gemacht werden.

Am besten als erstes flashen, sonst machst du dir doppelt Arbeit.

Gruss Stefan

Soo die nächste Erfolgsmeldung! Hat super in folgender Reihenfolge funktioniert

flashen--> codieren --> anpassen --> KS freischalten

Besten Dank für eure Hilfe!

Gruß FV

Hallo ,

auch ich verfolge dieses kompetente und vor allem sehr sachliche Forum seit einiger Zeit. Nach 35 Jahren Skoda - der letzte war ein RS -, fahre ich jetzt allerdings einen Golf Sportsvan. Ich hoffe man verzeiht mir . Wir werden alle nicht jünger. Auch ich habe leider nur den Frontassi und würde gerne auf ACC aufrüsten. Nach einer Rücksprache und etwas „betteln“ bei der Fa. Kufatec, sagte man mir anhand der FIN, dass bei mir das Radar, der Grill –warum auch immer –, die MFL Tasten und ein Kabelbaum gewechselt werden müssen. Setpreis 999.-€. Keine Rückgabe, da Spezifisch konfiguriert. Es findet auch kein Einbau mehr in Bad Segeberg statt. Ich habe dann zwei Einbaupartner kontaktiert, die eine Umrüstung schon mehrfach vorgenommen haben wollen. Einbaupreise zwischen 300-500.-€. Ich habe allerdings keine Details über den Umbau herausbekommen. Es wurde sofort geblockt. Einer sagte, wenn Sie dass alles wissen wollen, können sie ja gleich selber umbauen. Könnte ich auch, nur darf ich gar nicht daran denken, wer mir hier im Raum Berlin den KS entfernt. Meiner Werkstatt musste ich schon bei der GRA Freischaltung helfen. Außerdem finde ich die 999.-€ schon sehr „großzügig“ kalkuliert. Zumal auch Gebrauchtteile, allerdings mit aktueller SW im Set sein können. Ich hätte dann auch nur die low Variante. Wenn ich wüsste dass ich mit Hilfe dieses Forums erfolgreich werden könnte, würde ich schon mal anfangen mir das Radar zu besorgen, und intensiv nach einer FACHWERKSTATT zwecks KS zu suchen. Da fällt mir ein, im Golf wurde ja bisher kein High-Radar verbaut. Wie sieht es da mit dem KS aus? Die MFL Tasten sind kein Problem und den Kabelbaum gibt es bei Kufatec einzeln. Aber mir fehlt dann immer noch die Pinbelegung. Ich hoffe man kann mir ein wenig weiterhelfen.

VG Okky57

Hey Okky, schick mir mal ne PN ich helf dir da gerne, wird sonst zu offtopisch hier

Kann mir jemand (=Trust ) vielleicht mal kurz erklären, wo der wesentliche Unterschied zum Audi-ACC liegt? Ich warte gerade auf meinen Firmenwagen und dort wird die Regelung bis 250 funktionieren. Schaut das System nochmal weiter voraus, oder wird der größere Bereich durch die zwei Radareinheiten möglich? Wird das Radarbild dadurch irgendwie "dreidimensional" oder worin besteht der Vorteil von zwei Einheiten? Sind es überhaupt wirklich zwei unserer Radareinheiten oder ist es nur ein Sender und ein Empfänger?

Hey und Ja!!

Du warst schon richtig.

Es gibt einen Master und Slave Sensor, diese beiden sind per FlexRay verbunden und können somit miteinander besser die Fahrbahn "abscannen" der Öffnungswinkel ist dadurch wesentlich größer und kann auch Fahrzeuge auf zwei Spuren daneben registrieren und präziser auswerten.

Reichweite bleibt auch bei 250m, aber der höhere Öffnungswinkel und die schnellere Datenverarbeitung ermöglichen die 250km/h mit ACC.

Hier auch nochmal ein kleines Feedback nachdem ich am Donnerstag bei Stefan war.
Auf dem Heimweg konnte ich schon mehrfach den Vorteil des High Sensor austesten und war wie bei der Testfahrt mehr als überzeugt.

Danke an dieser Stelle nochmal an Stefan für den Einbau etc!

Ist jetzt schon bekannt ob man bei serienmäßiger notbremse das ACC nachrüsten kann?

Gesendet von meinem Galaxy S7

Ist ja doch ein ganz schönes Stück Arbeit....Was hat dich das alles im Endeffekt jetzt gekostet?

Und ist es machbar mit ein wenig Erfahrung es selbst umzubauen?
PS: habe bei mir das active Sound selbst eingebaut dann dürfte das ja auch kein Problem darstellen oder? *weitausdemfenstergelehnt*

Gesendet von meinem Galaxy S7

Stimmt einfaches codieren sieht anders aus

Respekt Thomas, das ist und war ein Mammut-Projekt und der Ehrgeiz hat es auch bis zu Ende gebracht :mrburns:

Auch wenn ich einen Atemzug später wieder etwas negativ werde, es bleibt zu hoffen, dass es durch einen dummen Zufall nicht mal zu irgendeinem Schaden kommt. Zumindest nach deutscher Rechtssprechung wird da sowohl die Gewährleistung des Herstellers als auch jeglicher Versicherungsschutz, evtl. sogar die Fahrzeugzulassung verloren. Oder ist da was gegenteiliges bekannt?

Trotz dieser Bedenken meinen großen Respekt nochmal und was die Kosten betrifft, ist es jeden Cent wert.

Zitat von Browning

Originalteile verwendet

Ja, das war der neue Innenspiegel auch also Stecker abschneiden hätte ich auch noch hin bekommen, aber dann ...

Respekt was Du und Stefan da wieder zusammen gezimmert habt.

Ich mach mal halblang, bau morgen, dank Deiner grandiosen Einbauanleitung und Bestelliste, die Highclass Jackpad´s ein, dass reicht mir

Also Gruß nach Norditalien und schönes Wochenende
Frank aus der Heide

Respekt. Ist eine Nachrüstung auch ohne Front Assist möglich?

Ja geht! Wird halt nur ein wenig teurer.

Könnt Ihr mir mein ACC auch wegrüsten ?
Fahre quasi 95% Stadt, und da bremst es an den unmöglichsten Stellen (auch gerne spontan ohne Grund).
Tempomat möchte ich aber gerne behalten.