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Gibts den auch in Kunststoff für weniger Geld
Ich möchte kein carbon und bezahle dafür
Was bringt der bei nem Serienfahrzeug?
Ich liebäugle jetzt auch als mit dem Intake, weil es halt mit Software bisher das einzig legale ist. Jetzt ist mir das große Loch an der Unterseite aufgefallen, das ja dem Wasserablauf dienen soll, allerdings stellt sich mir da die Frage, zieht der Motor dadurch nicht auch warme Luft aus dem Motorraum und sollte das kein geschlossenes System sein?
Der Gummipuffer der hier verbaut ist wird laut Anleitung entfernt und auf einen Halter gesteckt! Bin auf Meinungen gespannt.
Am besten würde mir eine kleine Membrane/Ventil gefallen, die bei Unterdruck schließt und bei Normal/Überdruck das Wasser rausdrückt, denke beim Originalteil ist es so.
Nach Aussage APR Deutschland gibt's dafür noch kein Gutachten. Komisch. Deshalb zögere ich noch, denn das Ding erkennt jeder Polizist als nicht Serie. Software etc. wäre mit noch einigermaßen egal. Kann man eh nicht so leicht erkennen 
Also mit APR Software ist es eintragbar und in meinem Gutachten vermerkt. Ohne Software, also als Einzelgutachten war es geplant, weiß ich aber nicht wie da der Stand ist.
Ich hatte ja schon mal im Turbooutlet Thread diese Anmerkung gemacht. Hier einfach nochmal.
Ein 2L Saugmotor müsste bei 6000 U/min ca. 100 l Luft pro Sekunde ansaugen. Beim Turbo ist das deutlich mehr. Die warme Luft die durch dieses 1,5 cm Loch angesaugt wird ist sicherlich zu vernachlässigen 
Laut der Info die ich von Tobias habe, wird aktuell kein Gutachten für die Ansaugung mehr rausgegeben.
Ein 2L Saugmotor müsste bei 6000 U/min ca. 100 l Luft pro Sekunde ansaugen. Beim Turbo ist das deutlich mehr. Die warme Luft die durch dieses 1,5 cm Loch angesaugt wird ist sicherlich zu vernachlässigen
@APR.NRW Tobi siehst du das ähnlich? Wäre es nicht möglich das Ventil aus dem originalen Umzubauen? Weil warum macht das VW, wenn man es nicht benötigt?
