Was soll der denn überhaupt kosten?

2007er TDI Pumpe Düse...

Zahnriemen schon gemacht...sowohl Laufleistung als auch "Lebensdauer" vom Riemen sind abgelaufen...sollte auf alle Fälle gemacht sein...

wo wir grad beim neu machen sind:

PumpeDüse Elemente nach Aktion 23J7 bei Skoda durchgeführt?

175.000km? - was sagt der Beladungszustand des DPF...der hält laut BDA nämlich nur 180.000 und viele hatten bereits viel früher damit ärger...

kurze Auflistung:
- Zahnriemen 650€
- neuer DPF 2500€
- 23J7 versäumt und später PDE auf eigene Kasse ersetzen 2800-3500€ (für alle 4)

wenn eines der Dinge nicht erledigt ist...blöß die Finger weg...es sei denn du bekommst ihn geschenkt und investierst mindestens die 3 genannten dinge

Vom PD mit der Laufleistung würde ich die Finger lassen. Nicht unbedingt wegen Zahnriemen oder den PD-Elementen. Eher, weil die Köpfe zu Rissen neigen. Das merkst du erst wenn´s zu spät ist. Und dann hast du eigentlich auch schon mehrere Risse. Dann brauchst´n neuen Z-Kopf u.s.w......

Ab April/Mai 2008 wurde der CR-Motor verbaut

Ich denke erst im FL? Den gibt's ab Juni 2009 soweit ich weiß

gesendet von meinem N64 via Tapatalk

Nein, die neuen Motoren ( CR beim Diesel ) und EA888 ( Benziner ) waren ab dem Zwischenfaclift verbaut.

Nein, das ist ja das Problem....oft wird es erst bemerkt, wenn der Motor Wasser verliert und die Werkstatt demontiert den Kopf um die Kopfdichtung zu wechseln. Sehr oft wird erst dann bemerkt, dass es schon Risse in den Stegen zwischen den Zylindern gibt. Dann hilft es nicht mehr, eine neue Dichtung draufzumachen.....
Das war lange Zeit ein echtes Problem beim "Rumpeldüse" - TDI.
Das heisst natürlich nicht, dass es mit allen Motoren so ist. Allerdings ist das Risiko nunmal sehr hoch bei dem Motor. Vor allem bei einer solchen Laufleistung. Überraschungsei würde ich sagen.

Wobei man ehrlich dazu sagen muss, dass ich seit 3 Jahren hier in diesem Forum erst einmal bei dir o.g. Motor von ZK-Problemen gelesen habe.

Hier wurde schon einige male über diese Problematik geredet, Matti. Weiß nur gerade nicht mehr, wo. Aber der PD TDI wurde dreimal ( verschiedene Autos aus dem gr. Konzern ) einem 100 Tkm-Dauertest unterzogen. Bei 2 Motoren wurden nach der Zerlegung der Fahrzeuge eben diese Risse entdeckt. Es gab auch schon vermehrt Beschwerdebriefe bei verschiedenen Auto-Publikationen. Eigentlich ist die Problematik auch im Konzern bekannt.....die Antwort : alles halb so wild. Da passiert nix...

Das wusste ich nicht. Ich kenne diese Thematik nur von einem User aus diesem Forum, von den Tests wusste ich noch nichts. Kenne das nur vom BKD 16V ohne DPF im A3, Octavia und Co.

Klappi verkauft seinen doch auch und nicht viel teurer! Und dann hast was gescheites!

kannst ihn ja mal anschreiben...

http://octavia-rs.com/wbb/user/3213-klappi-rs/

Olli

Und bei dem ist sogar der Kopf neu incl. Ansaugbrücke etc... Kosten die dir erspart bleiben: 4500 €. Der DPF ist noch nicht gewechselt, macht aber keine Sorgen, da die letzte Auslesung erst 5000 km her ist und da keine Beanstandung war. =)

ernst gemeinter Tipp: spar lieber und hol dir nicht so eine gurke - da wirst du nicht glücklich auf dauer...so ein rs kann unmengen an reparaturkosten verschlingen...glaub mir

Da kannst du ja ein Lied von singen. Ich muss eingestehen, dass ich bis auf die eine große Rep. nix hatte an Kosten, ausser Verschleiss!

ja klappi...aber nicht jeder ist so fair wie wir und stecken ein haufen kohle in die Autos damit sie wieder laufen sondern lassen nur den Fehlerspeicher löschen und geben ihr Auto im nächsten Autohaus in Zahlung oder verkaufen womöglich sogar privat weil demnächst eine größere Reparatur anstehen könnte...

Herzlich Willkommen hier bei uns verrückten.

Viel Erfolg beim Auto suchen!

Grüße von einem ebenfalls für VW arbeitenden aus Braunschweig.

Jens

PD Motor der CR kam erst beim Modellwechsel 09

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Zitat von RS Speedieee

Nein, die neuen Motoren ( CR beim Diesel ) und EA888 ( Benziner ) waren ab dem Zwischenfaclift verbaut.

Bei WIKI steht das selbige, was ich geschrieben habe und deckt sich auch mit dem, was Kai alias RS Speedieee geschrieben hat

Ab Mai 2008!

Ohje stimmt natürlich habe es verwechselt tut mir leid upssss

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Zitat von BlackRS52

Ohje stimmt natürlich habe es verwechselt tut mir leid upssss

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Ist doch gar nicht schlimm......

Denke nicht dass sich da was geändert hat in der Bauzeit.Greif zum CR,da biste auf der sichereren Seite.
Allerdings kannst du natürlich auch mit nem PD ewig glücklich sein.In den Motoren steckt man halt nich drin.

Zitat von Fillip14

Sagt mal bestand das Problem mit der Zylinderkopfdichtung bei allen PD Motoren? Der Verkäufer hat mir eben geschrieben dass es einer der letzten PD Motoren war...

Grüße aus Wolfsburg

Das Problem ist ja nicht die Zylinderkopfdichtung sondern der Zylinderkopf selbst. Es kann natürlich durchaus sein, dass im Laufe der Produktionszeit eine andere Z-Dichtung verbaut wurde, die die thermischen Gegebenheiten (unterschiedlicher Temperaturkoeffizient von Z-Kopf und Block ) besser auszugleichen vermag. Ich weiß es nicht. Kann mir aber auch nicht vorstellen, daß es dies einen Einfluß auf die Temp. und Druckverhältnisse im Zylinderkopf selbst hat um diesen dadurch besser zu schützen.
Übrigens ist der große Konzern nicht der einzige Hersteller, der Probleme mit Zylinderkopfrissen bei Dieselmotoren ist. Nur wird dieses Problem gerne ( von allen anderen auch, da sehr aufwändig und teuer ) unter den Teppich gekehrt wird. Das funktioniert recht gut, treten diese Symptome ja erst auf, wenn der Motor erst mindestens 80T km und mehr runter hat. Somit bleibt der Verbraucher auf dem Schaden sitzen. Und den zu beheben geht dann richtig ins Geld ( je nach Motor und Hersteller zw. 4000 und 5000€ / 4-Zyl. ) .

ja - du machst dich zum deppen
und
ja - der hat serienmäßig funk

:kaffee:

Pioneer: Wenn man sich nicht mit dem Auto auskennt, dann kann man das auch nicht wissen und auch ein bisschen netter sagen

@Fillip: Was meinst du mit Funk?