Habe bis dato bei jedem VW Vertragshändler wo ich war das Speicher auslesen für lau bekommen.

ATU wollte mal 25 € haben.. Habe "nein danke" gesagt.
Mit dem Hinweis darauf das ich dann doch lieber zu VW gehe. Da kostet es nichts.
Darauf hat der Mensch nichts mehr gesagt.

Heute habe ich übrigens wieder einen 6er GTI mit dem Turbo Sprayer System behandelt.
Der Kollege war nach der Fahrt nach Hause total begeistert, wie ruhig und ruckelfrei sein Motor nun im Standgas läuft.

Es scheint also tatsächlich Wirkung zu haben

das set kam heute wie versprochen an.werd es die tage mal testen :peace:

so heute mal eine ladung reingejagt.danach landstraße und autobahn 33km.was mir auffiel an der ampel,der motor lief nicht mehr so unruhig ruckelig im leerlauf.muss ich aber länger beobachten.

anbei ist jetzt ein gerät im raum pirna/dresden verfügbar

ich habe das set auch,habe 3 durchgänge gemacht je 100ml tank otto und 400ml benzin.
Ist wirklich zu empfehlen und werds ihm jetzt kurweise gönnen,am verbrauch ists zu merken

Schau mal genauer hin. Die Verbrauchsanzeige L/h (im Stand) sollte sich um 0,1 - 0,2L gesenkt haben.

ich hab das frei schnautze gemischt bisschen 1:33 war auch bei.damit hab ich die pumpe getestet.

Wo stehen denn eure Verbräuche im Standgas?

Klima und alle elektrischen Verbraucher ausgeschaltet steht mein Verbrauch, bei warmgefahrenen Motor bei 0,8 Liter.
Tritt man die Kupplung und legt einen Gang ein, geht der Verbrauch meist auf 0,9 rauf.

Ich habe übrigens nur ca. 75ml vom Ventil-Sauber benutzt. so reicht eine 150ml Dose für 2 Durchgänge aus.

Wenn man aber so darüber nachdenkt, bekommt der Motor ja schon eine ordentliche Menge zuviel Sprit verpasst.
Macht es evtl. Sinn nach der "Kur" das Öl zu wechseln?

also bei mir sah man am ölstand nix. und die 400ml werden so fein zerstäubt da kommt nix unten an.verdunstet eh bei der autobahnfahrt und wer 5w30 fährt ist selber schuld gibt videos da benutzen die gartenspritzen dazu.was ich mich auch frage,warum qualmt dieses seafoam zeug so krass?showeffekt?

bei mir wurde die brücke beim einspritzen so kalt das sich Kondensat außen gebildet hat :mulmig2:

Bei mir ist der Verbauch von 1,1L/h auf 0,9L/h gesunken nach der Reinigung.

Kondenswasser hat sich bei mir auch auf der Brücke gebildet

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Ja, das ist Kondenswasser ist normal.
War bei mir auch so.

Momentanverbrauch stand vorher auch so zwischen 0,8 und 0,9 Liter.
Derzeit steht er fast konstant bei 0,8.

Hallo RS-Gemeinde,
da dieser Thread das Thema schon beinhaltet, wolle ich keinen neuen eröffnen.

Als Alternative zur chemischen Reinigung habe ich vor kurzem an meinem EOS 2.OFSI die "mechanische" Variante ausporbiert. Die Einlassventile werden dabei mit Walnusschalen Granulat gestrahlt.
Die selbe Problematik wie bei den TFSI Motoren

Die Variante ist natürlich gründlicher, aber auch zeitaufwändiger.

Hier sind ein Paar Impressionen:

2.0FSI Motor

Oberteil Saubrohr demontiert

Unterteil Saugrohr und Kraftstoffleitungen demontiert

Einlassventile vorher

Die Ventile müssen bei der Reinigung natürlich geschlossen sein. Einfach zu überprüfen, indem man Bremsenreiniger in den Einlasskanal sprüht.
Bleibt dieser dort und es entstehen keine Blasen, sind die Ventile zu 100% geschlossen.

Nicht zu bearbeitende Kanäle und Einspritzventile abgeklebt

Walnussschalen Granulat in entsprechender Körnung

Adapter, Staubsauger und Strahlgerät mit Strahlsonde angeschlossen

8 Blitzeblanke Einlassventile

"Luftleitbleche vorher"

"Luftleitbleche" nachher

Das sind nur die groben Ölkohlereste, die ich aus den benutzten Granulatresten gesiebt habe.

Zum Größenvergleich mit meiner Mini Maglite

Guten Hunger

Gruß und schönes Wochenende
Thomas

Sehr schönes Ergebnis.

Problem ist nur, das man dafür Saugrohr, Drosselklappe und Spritleitungen ausbauen muss.

@goldi: Grundsätzlich braucht man einen größeren Kompressor und ein Strahlgerät. Optimal ist das Gerät von BMW wurde ja extra dafür konstruiert, kostet aber mittlerweile ca. 850€ (Teilenummer 81292208034). Dann braucht man noch passende Adapter und Strahlsonden.
Die habe ich bei BMW gekauft. Die Adapter für den Zylinderkopf passen natürlich nicht optimal, sind ja auch für 335i, Mini etc. gedacht. Da muss man etwas improvisieren.

Das "Walnussschalen Granulat" gibts beim lokalen Strahlbetrieb oder im Internet.

funky-one: Ja das ist schon eine etwas aufwändigere Aktion. Bei derartigen Verkokungen meiner Meinung aber die gründlichste Methode.

Vielleicht ganz interessant zu sehen, wie es ca. 3000Km nach der Reinigung der Einlassventile aussieht:

Habe nämlich die Ansaugbrücke nochmal ausgebaut um die Einspritzdüsen zu reinigen.
Das wurde bei der ersten Reinigung mangels Spezialwerkzeug nicht gemacht.
Hier sieht man, warum man das in einem Abwasch gleich mit machen sollte:

Die Düsen müssen laut Anleitung bei jedem Ausbau mit neuem Dichtsatz inkl. Teflonring versehen werden.

Dafür benötigt man das Werkzeug T10133.

Gruß

Thomas

moin Gemeinde!
Will heute selber mal basteln / reinigen gehen!
Ventile, wie bekomme ich diese zu, wenn sie geöffnet sind (Fahrzeug im Gang bewegen)?
Danke für Tipps

Gruss Michel

Mir hatte @sepp600rr für den 5E den Tipp gegeben:
- Zündkerzen raus, das keine Kompression mehr stattfindet
- Mit einem Schlüssel im Uhrzeigersinn an der Schraube an der Kurbelwelle Beifahrerseite drehen. Dazu das Rad abbauen und ggf. die Radhausschale.

Ka ob das bei den älteren Motoren genauso geht.

Geht da genauso.

Gruß Michl