Meinst du diese Throttles in der Ansaugbrücke?
Da hat er bei mir auch schonmal einen Fehler ausgespuckt. Klemmen wohl ab und an.

Zitat von Patrik1983

Hallo zusammen

Hatt das hier mal jemand durchgeführandertile und Ansaugkanäle
von den verkokungen gereinigt, ist ja beim Tfsi ein riesen problem

Von der firma lamda/bedi gibt es ein reinigungsgerät wo man die Probleme beheben kann

Oder gibt es noch andere Möglichkeiten diese zu reinigen

Bin am überlegen mir das Gerät zu kaufen, und wenn es jemand
Gereinigt haben will kann bei mir durch kommen und ich reinige es
Dan für einen guten

Mfg

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@ Patrik: Wenn du dir das Gerät anschaffst, komme ich gerne auf dein Angebot zurück.

Was kostet denn das Teil?
Und man kann das doch auch in vielen Werkstätten machen lassen

Naja Ansprechend schauts aus... ich werde mich hier oben mal informieren, ob man das hier iwo machen lassen kann. Hab das in der Art schon mal bei DMAX gesehen.. Naja und kaufen würde ich persönlich mir das Teil nicht. Aber wenn du ne Werkstatt hast oder so ists schon Sinnvoll.

ich hatte mir schonmal so ne Dose Reiniger und Tankzusatz von denen durchgejagt.
Hatt ordentlich gebollert und geknallt aus dem Auspuff, obs was gebracht hat glaube ich nicht....

CTU Turboperformance bietet sowas an ... http://www.golf5gti.com/topic.php?t=21516

Zitat

Wir sind jetzt offizieller Lambda Deutschland Stützpunkt und können euch ab sofort sämtliche Arten von Reinigungen anbieten:

-Reinigung des Kraftstoffsystems
-Reinigung des Ölkreislaufes (inkl. Ölwechsel)
-Reinigung des Ladedrucksystems inkl. Einlassventilreinigung

Bei uns könnt ihr ab sofort sämtliche Lambda Produkte beziehen.
-Kraftstoffsystemreiniger für Benziner 750ml 39,-€
-Kraftstoffsystemreiniger für Diesel 750ml 39,-€
-Ölkreislaufsystemreiniger für alle Motoren 500ml 32,-€
-Öl Additive zur besseren Schmierung und Verhinderung eines Ölfilmabrisses 250ml 17,-€
-Reiniger für Ansaug- und Ladedrucksystem (Sprühdose) 500ml 29,-€

Bis jetzt sind die Stützpunkte in Ulm und Haiger mit der Technik und Produkten ausgestattet. Weitere folgen in Kürze.

Auf Wunsch könnt ihr die Produkte auch zugesendet bekommen und die Reinigung selbst durchführen.
Ausschließlich die BEDI Intensiv Reinigung MUSS bei uns vor Ort durchgeführt werden.

Zum Hintergrund:
Die TFSI Motoren haben die negative Eigenschaft, dass durch die Direkteinspritzung keine Reinigung der Ansaugbrücke und Einlasskanäle samt Ventilen mehr durch die fehlende Saugrohreinspritzung erfolgt.
Hierdurch kommt es zu Ablagerungen und Verkokungen im Einlassventilbereich und auf den Einlassventilen selbst. Zudem verkoken die Einspritzdüsen, da sie direkt in den Brennraum einspritzen und somit deutlich höheren Temperaturen ausgesetzt sind.
Die Verkokungen kommen zum einen von Verunreinigungen im Kraftstoff als auch dem Öl, welches sich im Ladedrucksystem befindet bzw. durch die Kurbelwellengehäuseentlüftung (PCV) in die Ansaugbrücke gelangt.

Lösung:
Die Systemreiniger der Firma Lambda Deutschland lösen diese Verkokungen sowohl an den Einspritzventilen als auch an den Einlassventilen an, welche sich dann beim Fahren komplett lösen.
Folgende Erfolge wurden damit bisher in der Vergangenheit erzielt:
-Ruhigerer Leerlauf
-Beseitigung von unlösbar scheinenden Ruckelproblemen
-wieder gleichmäßige Kompression
-deutlich verbessertes Ansprechen im niedrigen Drehzahlbereich

Komplettpaket bestehend aus:
-Kraftstoffsystemreinigung
-Ladedrucksystemreinigung inkl. Einlassventilreinigung
-Ölsystem Reinigung
-Ölwechsel (inkl.Filter & 5L Mobil1 5W30, 10W40 oder 5W50)

249,-€

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Der erste Beitrag ist nun schon 2 1/2 Jahre alt aber man kann ja bei CTU diesbezüglich eine Anfrage stellen wie aktuell das Angebot bzw die Preise sind.

hört sich gar nicht schlecht an..
da ich ohnehin überlege mein chiptuning in ulm zu machen, würde das ganz gut passen..

was meint ihr, wie nötig ist sowas bei einem motor mit 99.000 km?..

Was ich interessanter finde ist wielange hält so eine Reinigung .....

Hallo.
Ich beschäftige mich schon eine ganze Weile mit dem Problem und lese den Threat seit einiger Zeit mit.
Ich habe 2 Direkteinspritzer, einen 2.0 tfsi cupra und einen 1.8 tsi Octavia.
Den Octavia habe ich mit 50TKm gekauft und leider erst im Nachhinein festgestellt, das er mit 5w30 ll befüllt wurde und total verkokt war.
Also habe ich auf 5w40 gwechselt und eine ausgiebige Ventilreinigung durchgeführt.
Für alle die das betrifft und interessiert habe ich das mal im Video erläutert
https://www.youtube.com/watch?…ture=youtube_gdata_player

Is das verkocken echt so ein riesen Problem?
Arbeit bei Audi aber davon hab ich noch nich viel mitbekommen beim BWA
Also DK schon aber Ansaugbrücken und Einlassventile?


Würd mich dann scho interessieren wie stark/häufig das Prob auftritt.

Ich hatte bisher auch nur einmal eine Fehlermeldung und das war eine Fehlstellung der Throttle Pipes in der Ansaugbruecke... evtl. auch durch Schmutzansammlungen.

Ok dann werd ich das bei meinem mal beobachten.
Dürfte bei meim km Stand noch nich so stark sein.

Bei meinem Cupra, der fast nur Langstrecke fährt ist die Verschmutzung wesentlich weniger als am TSI meiner Frau (fast nur Stadtverkehr).
Nach einer Reinigung läuft der spührbar ruhiger.
Wie man in dem Video sieht, ist der Tempsensor, welcher eigentlich garnicht im Ströhmungsbereich der KGE liegt dennoch ziehmlich verkokst.
http://youtu.be/jmtip4Xvi3I

Wenn jemand Interesse hat, einfach mal ne PN oder Email an kuck_der_hueb@web.de
Kann gerne noch eine Sammelbestellung machen....

Zitat von der_hueb

Kann gerne noch eine Sammelbestellung machen....

Was kostet denn der Spass, und was ist da alles im Lieferumfang enthalten?
Dieses Liqui Moly kann man sich ja an jeder Ecke kaufen, denke ich?

bEnny

Richtig, Liqui Moly Ventilreiniger / Tunap Ventilreiniger oder andere ZUGELASSENE Produkte gibt es in jedem ATU.

Das ganze würde ich so zusammenbauen, wie es im Video zu sehen ist (Pumpe mit Keramikgetriebe/8Bar, Kabel mit Schalter, Schläuche und die Düse).
Kostet ca. 85€

Zitat von der_hueb

Richtig, Liqui Moly Ventilreiniger / Tunap Ventilreiniger oder andere ZUGELASSENE Produkte gibt es in jedem ATU.

Das ganze würde ich so zusammenbauen, wie es im Video zu sehen ist (Pumpe mit Keramikgetriebe/8Bar, Kabel mit Schalter, Schläuche und die Düse).
Kostet ca. 85€

Und habe ich das richtig gesehen? Man baut den Temperatursensor aus? (Wasser?) Und da haut man den Kram rein?

Bei den TFSI/TSI bietet es sich dort an, da die Düse gut reinpasst und nahe am Kopf ist.
Einer ausm GIT Forum hat es mittlerweile an einem r32 angeklemmt, die sind direkt in die Öffnung der KGEntlüftung gegangen. Es gibt viele Möglichkeiten die Düse in das Ansaugsystem zu bringen.

Was meinst du mit Wasser? Das System sollte man nach Benutzung kurz mit Wasser druchspühlen, damit keine Brennbaren Stoffe mehr drinn sind....

Catch can für hinterher nicht vergessen

Catch Can ist sehr wirkungsvoll. Der org Abscheider im Zylinderkopfdeckel ist einfach nur Müll....

Wie macht sich denn diese Verkockung bemerkbar?Oder wie seh ich das am besten?Kann man da irgendwie Vorbeugen zb öfter Ölwechseln etc?
Bzw tritt die bei langstrecken weniger auf als bei Kurzstrecke?
So viele Fragen aber wie gesagt kenn das Probem nicht in diesen Ausmaßen.

Ich meinte damit eigentlich um welchen temp. Sensor es sich da handelt, das man in den Ansaugbereich kommt.

Das ganze dann bei warmen Motor?
Catch Can hatte ich auch schonmal überlegt, aber naja. PCV Fix muss erstmal reichen.

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Was genau macht dieser PVC Fix?

Die optimale Lösung ist der Temp. Sensor doch aber auch nicht oder bekommen alle 4 Einspritzdüsen dann gleichmäßig die Reinigungsflüssigkeit?

Um was für eine Düse handelt es sich, die verwendet werden sollte? Eventuell kann man sich den Kram auch ganz einfach selber bauen.

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Zitat von Max9891

Was genau macht dieser PVC Fix?

..kannst du hier nachlesen.
PCV Fix Sinn oder Unsinn

Hab über die SuFu nix gefunden.Irgendwie bin ich dafür zu blöd.
Vielen Dank für den Link.

Nein, du bist nicht zu blöd. Das liegt an der SuFu hier allgemein, bzw. den teilweise echt beknackten Threadnamen der jeweiligen Ersteller.
Kleiner Tipp : einfacher ist es, über Google zu suchen. Die meisten RS - bezogenen Resultate führen dann eh meistens zu diesem Forum. Probier´s mal aus, das klappt 100 pro.

Ok dankeschön ,werd ich in Zukunft so machen.

Goldi hat recht.
1. Die Düse muss das Gemisch so fein als möglich zerstäuben, damit der Nebel überall hin verwirbelt wird und er auch anhaften kann.
2. Die Düse braucht eine geringe Durchflussrate bei hohem Druck und sehr geringer Tropfengröße, um den Motor nicht zu fluten.
3. Der Motor ruckelt beim Einspritzen, weil das STG nicht kapiert warum die Lambdawerte plötzlich fett werden und regelt gegen...
4. Der Ölfilm wird nicht abgewaschen weil, LM schmierstoffe enthällt und die engespritzte Menge dazu viel zu gering ist (zum Vergleich, die Injektoren ballern mit 150bar und der Schmierfilm reist auch nicht)
5. richtig erkannt, weniger ist manchmal mehr. Ich habe beim reinigen mit der Lösung festgestellt, das Zeit/Einwirkdauer die höchste Lösekraft bewirkt und nicht die Menge. Es dauert einfach eine Weile bis der Kok aufgelöst/verflüssigt wird.
Siehe Ende des Video am Tempsensor: http://youtu.be/jmtip4Xvi3I

Hab hir auch noch mal was gefunden. Nur leider nicht ganz billig.

KLICK!

KLICK KLICK!

Wir haben damit neulich einen r32 erfolgreich wiederbelebt
Nach 120TKm war der Leerlauf extrem unrund und Endgeschwindigkeit war nur noch berg ab möglich.
Luftmassenmesser wurde bei Audi (auf Verdacht) getauscht, was keine Besserung brachte.
Wir haben daraufhin 3 Reinigungsdurchgänge gemacht und den letzten über Nacht einwirken lassen.
Erebnis war, er läuft wieder rund und ist obenraus wieder spritziger.

Wer noch Bedarf hat, 2 der Systeme sind noch da. Ich stelle mal ne Anzeige in den Marktplatz.