Da ist nix defekt.
Das ist Mathematik!
Du wirst bei gleichbleibendem Verbrauch (Standgas) immer langsamer.
Also steigt der Verbrauch, der dir nämlich da noch in Liter auf 100km angezeigt wird.
Wenn das Fahrzeug steht, wird der Verbrauch im LIter pro Stunde angezeigt.

wenn du den Gang nicht rausnehmen würdest und würdest per Motorbremse an die Ampel heranrollen, würdest du sehen können, das der derzeit momentane Verbrauch bei 0,00 l liegen würde, eben ähnlich wie bei der Schubabschaltung

Ich selber hab es mir angewohnt so gut wie gar nicht den Gang während der Fahrt rauszunehmen bzw. im Leerlauf zu fahren.
Da nutze ich eher die Motorbremse, da diese wirkungsvoller arbeitet und langsam die Geschwindigkeit vermindert und unnötiges Bremsen erspart.

das ist völlig korrekt was deine MFA anzeigt. und den rest haben meine vorredner schon gesagt.

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Zitat von yoshiiiii

Ich selber hab es mir angewohnt so gut wie gar nicht den Gang während der Fahrt rauszunehmen bzw. im Leerlauf zu fahren.
Da nutze ich eher die Motorbremse, da diese wirkungsvoller arbeitet und langsam die Geschwindigkeit vermindert und unnötiges Bremsen erspart.

Öhm angewöhnt ?
Ich hab das anno Domini 1997 so gelernt, dass ich wenn immer möglich die Motorenbremse brauche,
egal ob ich z.B. den Berg runter rolle oder auf eine Ampel/Stop/Kreuzung zu
Zumal man im Gegensatz zum Leerlauf im sogenannten Schiebebetrieb eben keinen Verbrauch hat
Kann mir kaum vorstellen, dass man das heute anders lernt ?!

Wie es silverR1racer schon schreibt,

lässt man den Gang drin und lässt sich so ausrollen verbraucht ein motor keinen Sprit. Das ist schon seit ewigen Jahren so und nennt sich Schubabschaltung Es ist alles ganz Normal bei deinem Auto

Außerdem:
Der Bremskraftverstärker arbeitet mit Unterdruck und den baut wer auf?

Wenn ich nun schleifbremse mus wie lang unterdruck aufgebaut werden im Vergleich zum kurzen bremsen mit anrollen bei eingelegtem Gang?

Ehrlich, ich weiß nicht wieso die Leute nicht verstehen das Schleifgebremse out ist,jede Bremse unnötig belastet, verbrauchstechnisch absolut suboptimal ist und den hinteren Verkehr nur nervt.

Zitat von Blackyress

Außerdem: Der Bremskraftverstärker arbeitet mit Unterdruck und den baut wer auf? Wenn ich nun schleifbremse mus wie lang unterdruck aufgebaut werden im Vergleich zum kurzen bremsen mit anrollen bei eingelegtem Gang? Ehrlich, ich weiß nicht wieso die Leute nicht verstehen das Schleifgebremse out ist,jede Bremse unnötig belastet, verbrauchstechnisch absolut suboptimal ist und den hinteren Verkehr nur nervt.

Das stimmt, ich muss auch immer beobachten wie die Leute voreinem ständig auf der Bremse stehen und das bergab. Habe einem Kollegen grad erst erklärt das er nicht immer auskuppeln soll wenn er an ner Ampel herran rollt oder bergab fährt. Der Verbrauch soll sich merklich verbessert haben

Als ich während meiner Fahrschulzeit schon viel und heftig die Motorbremse nutzte, hat mein Fahrlehrer den Denkansatz gebracht, ich solle den Kostenunterschied zw. eines Kupplungswechsels und eines Bremsenwechsels mal überlegen. Die Kosten eines Kupplungswechsel können Fahrzeugspezifisch natürlich sehr unterschiedlich (vor allem Arbeitsaufwand) sein, wie stark die Kupplung u.U. belastet wird, konnte ich aber in meinem letzten Alpenurlaub, an dem ein oder anderem LKW, noch riechen. Der ein oder andere Selfmade Man, hat vllt. die Möglichkeit Bremsklötze und -scheiben selbst zu wechseln, aber für einen Kupplungswechsel fehlen die Möglichkeiten. Ich denke eine generelle Antwort gibts nicht. Voraussetzung ist natürlich auch, mit Kupplung oder auch mit Bremse wird "richtig" (weder Bremse schleifen lassen, noch die Motordrehzahl hoch jubeln lassen) gearbeitet.

Zum TE, das der Verbrauch bei heraus genommenem Gang steigt, dürfte erklärt sein, die Frage ist, hat sich dieser Verbrauch geändert oder ist Dir dies jetzt nur zufällig aufgefallen und Du hattest keine Erklärung?

Gruß Olli

Wenn die Motorenbremse aktiv ist hab ich ja meist schon voll eingekuppelt.
Das bisschen Mehrverbrauch der Kupplung ist nix im Vergleich zur Belastung der Bremsanlage bei Schleifbremsungen !
IMHO halte ich die Argumentation für fadenscheinig und technisch nicht fundiert...

du verstehst anscheinend uns nicht !
deshalb wird dir hier auch keiner mehr vernünftig antworten wollen ...

Wenn du rollst (gang draußen) und abbremst, rechnet der BC den Leerlauf momentan verbrauch auf 100 km um weil du noch rollst !
Wenn du stehst, rechnet der auf stunde um deswegen springt er ja dann um ...
das der dann soooooooo einen hohen verbrauch beim rollen anzeigt ist völlig normal ... denn das hängt immer von der Geschwindigkeit ab mit der du rollst ... das macht jedes Auto mit BC !

Schalt am besten um auf die Anzeigeebene wo dir der Spritverbauch für den geamten Trip angezeigt wird.

Zitat von Gast

ps:
keiner bremst hier mit schleifender Kupplung

Sag ich doch wobei....wundern würds mich trotzdem nicht

Ihr habt alle recht, trotzdem finde ich seinen Durchschnittsverbaruch von 14,5L doch etwas viel. (vgl. Post 1)

Und wenn er sagt, dass er seinen Verbrauch sonst im Griff hat, wäre das schon ein Anzeichen, das etwas nicht stimmt...

in einem anderen thread hat er von DPF problemen geschrieben.... die haben bestimmt damit zu tun...

stefan