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Frag mal einen der den ETZOLD für den Octi 2 hat der kann dir da weiterhelfen !:048:
Du brauchst zwei drehmomentschlüssel. Einer der den bereich bis um die 100Nm abdeckt und einer der bis 200Nm geht.
Dann hast du zwei zuverlässige schlüssel.
Im auto braucht man schon mal über 100, felgen zb 120Nm. Im zweiradsektor (dazu gehört auch das quad, trotz 4 räder) sind kleiner werte üblicher (da kleinere schrauben).
um die 20 euro
Ich schau mal nach im ETZOLD wenn ich dran denk....
aber wie oben schon erwähnt einen der bis 100 & einer der bis 200 geht dann hast du alles abgedeckt. Die meisten schrauben werden mit Drehmo vorgezogen und dann in 45° oder 90° schritten weiter festgezogen steht meist so im Etzold Buch drin...
Zitat von MT1220;18244Ich schau mal nach im ETZOLD wenn ich dran denk....
aber wie oben schon erwähnt einen der bis 100 & einer der bis 200 geht dann hast du alles abgedeckt. Die meisten schrauben werden mit Drehmo vorgezogen und dann in 45° oder 90° schritten weiter festgezogen steht meist so im Etzold Buch drin...
Das sind meistens nur die zylinderkopfschrauben.
Gibt ne menge mehr schrauben die so angezogen werden müssen
Anbei eine Angefangene Liste mit Drehmomenten
Fazit: die meisten Drehmomente befinden sich im Bereich von 1-40Nm
Empfohlen vom Etzold:
Drehmo 1-6Nm 6003 CT
Drehmo 4-40Nm 6109-2 CT
Drehmo 40-200Nm 6122-1 CT
Die nummer für die drehmomentschlüssel sind von Hazet.
ich würde dir einen von hazet empfelen der von 20-200nm geht.(ein gutes werkzeug kauft man einmal)
normal sagt man das die felgen mit 120nm angezogen werden.aber bbs sagt zb das die felgen auf meinem RS mit 130nm angezogen werden müssen.es gibt unterschiede zwischen den felgenhersteller u.den autohersteller.;)
Zitat von DJey;18333Danke an alle, für die Infos und für Liste!! Sowas hab ich doch gesucht!! :045: :dft010:
Wenn du noch Infos brauchst einfach fragen kann dann nachgucken
Hallo, bin auch auf der Suche nach nem neuen DMS.
Hatte bisher einen einfacheren von Black & Decker für etwa 20€. Der Werkstattmeister beim Freundlichen meinte die sind nicht geeicht und wären nicht so geeignet für Räder Wechsel und festziehen mit 120 Nm.
Hab von Proxxon das Modell MC200 ins Auge gefasst, hab gelesen das hier auch schon jemand einen von denen hatte. Mir gefällt die Anzeige der Drehmomenteinstellung und Proxxon ist ja nun auch nicht die billigste Firma.
Kann jemand das o.g. Modell empfehlen oder kann Tipps dazu geben. Wollte nicht unbedingt einen Hazet für 120€ kaufen da ich nur privat Reifen wechsle bei mir und Familie.
Naja, wenn du ihn nur fürs Räderwechseln braucht reicht der einfache. Klar ist der nicht geeicht und auch ungenau, aber so genau kommt es da nicht drauf an. Wichtiger ist vor allem das er ungespannt gelagert wird.
Hallo, bin auch auf der Suche nach nem neuen DMS.
Hatte bisher einen einfacheren von Black & Decker für etwa 20€. Der Werkstattmeister beim Freundlichen meinte die sind nicht geeicht und wären nicht so geeignet für Räder Wechsel und festziehen mit 120 Nm.
Hab von Proxxon das Modell MC200 ins Auge gefasst, hab gelesen das hier auch schon jemand einen von denen hatte. Mir gefällt die Anzeige der Drehmomenteinstellung und Proxxon ist ja nun auch nicht die billigste Firma.
Kann jemand das o.g. Modell empfehlen oder kann Tipps dazu geben. Wollte nicht unbedingt einen Hazet für 120€ kaufen da ich nur privat Reifen wechsle bei mir und Familie.
Der von Proxxon ist ok. Ich habe meinen MC200/S leider durch grobe Misshandlung klein bekommen,
und nun den Nachfolger MC200, der leider keine Arretierfunktion mehr hat und somit nicht mehr zum
Lösen von Schrauben geeignet ist. Für das Geld trotzdem sehr ok, zumal ich den neuen DMS günstiger
bekommen habe (da eine Reparatur nicht mehr sinnvoll war). Außerdem habe ich ja noch den alten
DMS und zum Schrauben Lösen taugt er noch.
Wenn du einen Hazet für nur 120,-- bekommst, dann würde ich da eigentlich zuschlagen, denn dann
kaufst du dir nie wieder in deinem Leben einen DMS. Der ist für ewig.
Ich würde aber auch mal folgende Hersteller für kaum mehr Geld als für den Proxxon in Betracht ziehen:
- Carolus (Gedore)
- Gedore
- Kraftwerk
Florian ist hier im Forum Mitglied und vertreibt Werkzeug von Kraftwerk !!
f.steiner@fs-techtools.de
http://www.fs-techtools.de
http://www.robustus-qualitaets…&fwg=&fsb=&qwg=&qsb=&idl=
http://www.tbs-aachen.de/Drehm…_20-200_Nm_i2438_2243.htm
http://www.voelkner.de/product…gn=C51212&WT.mc_id=idealo
Naja, wenn du ihn nur fürs Räderwechseln braucht reicht der einfache. Klar ist der nicht geeicht und auch ungenau, aber so genau kommt es da nicht drauf an. Wichtiger ist vor allem das er ungespannt gelagert wird.
Nein, ein China-Schrotteil für 20,-- € taugt NICHT für den Radwechsel. Diese Dinger sind sogar äußerst
gefährlich, da sie eine Genauigkeit und damit Sicherheit suggerieren, die faktisch nicht vorhanden ist.
Man verlässt sich drauf, und genau das ist das Trügerische.
So mancher China-Dreher löst bei 110 eingestellten Newtonmetern schon bei 60 Nm aus und wenn man
nur leicht auf 120 Nm hochdreht springt er effektiv auf 150 Nm. Das ist schlicht katastrophal und somit
völlig unbrauchbar !!!
:schwitz:
http://www.autoclassic.de/zeit…artikel-3095.html?nav=772
Zitat von the bruce
Florian ist hier im Forum Mitglied und vertreibt Werkzeug von Kraftwerk !!
Florian hat sich hier vor n paar Wochen als Forenhändler verabschiedet.
Dein Link von seiner Seite führt ins Leere, nehme an die e-Mail somit auch.
Er ist hier im Forum aber noch als sRacerle vorhanden.
Könnte mir aber vorstellen, dass er immernoch günstig(er) an Kraftwerk-Werkzeug dran kommt.
Huch Holger!
Mit dem DMS öffnet man keine schrauben :be quiet:
Nur wenn der schon kaputt ist, kann man den dafür benutzen.
Wenn ich bei mir eine person mit meinem (hazet) dms eine schraube öffnen sehen, kriegt er erst mal einen anschiss :lol2:
Mike, das ist mir doch klar. Den Anschiss gäbe es auch bei mir. :twak:
Der alte DMS wird jetzt aber dafür herhalten müssen. Bisher habe ich dazu einen
ratschenlosen Schlüssel benutzt obwohl der alte DMS über eine Sperrfunktion ver-
fügt und explizit zum Lösen von Schrauben freigegeben ist. Ich wollte aber bisher
keine Risiken eingehen. Nun ist es egal weil ich fürs Anziehen einen neuen DMS habe.
Der alte DMS ging über den Jordan weil sich der Griff und damit auch die Drehmo-
menteinstellung verdreht hat. Der Ratschenmechanismus ist nach wie vor in Ordnung.
Passiert ist das übrigens beim "Bremsenservice".
Wenn die Schrauben ein halbes Jahr vorher korrekt mit 120 Nm angezogen wurden
hatte ich auch nie ein Problem diese dann mit einen 25 cm langen Schlüssel zu lösen.
:drivecar:
Wußte ich doch, nur hat es sich so gelesen ob man den DMS dann auch als kraftverlängerung benutzen könnte.
Deshalb mein nachhaken, nicht dass "nicht werzeugaffine" leuten deren neuen dms dafür nehmen 
PS. Ich habe sogar drehmomentschlüssel die nur bis 55N/cm gehen
Ich habe sogar drehmomentschlüssel die nur bis 55N/cm gehen
Wenn man Zylinderkopfschrauben oder Zündkerzen mit Drehmoment anziehen möchte
führt auch kein Weg daran vorbei. :thumpup:
Die oben verlinkten Kraftwerk und Proxxon gehen von 40 bis 200 Nm, der Carolus reicht
immerhin von 20 bis 200 Nm. Am unteren Ende dürfte die Präzision eher mau sein, erst
recht nach jahrelangem Gebrauch.
Da macht "was kleineres" auf jeden Fall Sinn. :peace:
Sind aber Ncm, also auch für einen zylinderkopf doch etwas zu wenig :lol2:
Die sind für implantate im kiefer, die vertragen nicht so viel kraft.
Hab aber auch noch einen 10-100 und 5-50Nm dms für zylinderköpfe, modellbau und meine kleine 2 takt stinker.
Bist du Zahntechniker oder Zahnklemptner, Mike? 
Was DMS betrifft bist du jedenfalls bestens ausgerüstet. :thumpup:
Ich darf die im kiefer schrauben, also klemptner 
Das Andere lohnt sich ja auch nicht mehr.
In Hamm kenne ich noch jemanden, der macht beides.
Viel billiger wird man einen Hazet nicht bekommen:
http://www.tbs-aachen.de/Drehm…_20-200_Nm_i2440_8856.htm
Besitzt jemand praktische Erfahrungen mit diesem "Einsteiger-Hazet"?
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Ach so, habe noch was gefunden zum Thema 'Genauigkeit von Drehmomentschlüsseln aus der Grabbelkiste':
http://www.radforum.de/threads…l%C3%BCssel-Topcraft-Lidl
"Aufgrund meiner jüngsten Probleme mit dem im letzten Herbst bei Lidl erworbenen Drehmomentschlüssel von Topcraft, möchte ich hier nochmal ein paar Informationsbröckchen ins Forum stellen. Ich selbst hatte bis dato keine brauchbaren Informationen im Internet gefunden.
Der Drehmomentschlüssel hatte im Lidl 15eu gekostet und sollte mit 1/2-Zoll-Aufnahme von 42Nm-210Nm einstellbar sein. Hersteller ist eine dem Namen nach vermutlich chinesische Firma, deutscher Importeur ist Topcraft.
Er sollte diesen Winter beim Austausch von Tretlager und Kurbelsatz zum Einsatz kommen. Shimano wollte von mir 50-70Nm für die Lagerschale und 35-50Nm für die Kurbelschrauben. Ich hab jeweils 60Nm und 40Nm eingestellt, musste aber beide Male schon vor dem Auslösen des Dremos abbrechen, weil ich erst Angst um die Plastikschale hatte, und danach die Kurbel immer weiter nach innen wanderte. Schonmal beängstigend, so war das mit der zusätzlichen "Sicherheit" nicht gedacht.
Hab mir nix weiter dabei gedacht, so nach dem Motto "vielleicht war ja Fett am Gewinde". Bis ich jetzt im Frühjahr die Räder am Auto gewechselt hab. Gemäß den Papieren zu den Felgen 110Nm eingestellt, beim Anziehen noch gewundert, warum sich die Muttern so schwammig anfühlen und garnicht richtig fest werden, dann KLONK und ich hatte den ersten Bolzen in der Hand. Aha. Interessantes Gefühlsspektrum durchlebt man da, bei daumendicken Stahlbolzen die eigentlich laut Fahrzeughersteller >350Nm halten sollen. Mit Radkreuz wie all die Jahre vorher wär das jedenfalls nicht passiert.
Also hab ich das Ding mal mittels Wassereimer-Methode durchgemessen. Eine Stunde später war klar, der Drehmomentschlüssel kann unmöglich jemals im Werk kalibriert worden sein. Er löst erst bei fast dem doppelten Drehmoment aus wie eingestellt ist. Das möchte ich so mal als Warnung für alle aussprechen, die sich billiges Werkzeug kaufen.
Das Kalibrieren geht dafür recht fix. Hinterm Griff die Kontermutter lösen, via Wassereimer 110Nm angelegt (Hauptverwendungszweck Radmuttern), Griffschale solange verdrehen bis korrekt ausgelöst wird, kontern.
Bei der Gelegenheit hab ich gleich nochmal eine Kennlinie aufgenommen. Verkauft wird der Dremo wie gesagt für 42-210Nm. Wirklich verwendbar ist er aber wie im Anhang zu sehen nur von 55-130Nm. Im unteren Bereich ist die Feder bereits fast Entspannt und der ganze Mechanismus schlackert, er löst völlig willkürlich aus und tendenziell viel zu früh. Im oberen Bereich ab 130Nm steigt die Steifigkeit plötzlich schlagartig an und er löst viel zu spät aus. Auch das möchte ich nochmal als Warnung aussprechen, für alle die glauben, mit einem dieser supergünstigen Weitbereichs-Drehmomentschlüsseln von 1Nm bis 200Nm jede Lebenslage abdecken zu können. Versprechen kann man als Hersteller viel. Ganz besonders wenn man auf der gegenüberliegenden Erdhalbkugel sitzt.
Fazit: Wenn man sich keine Illusionen darüber macht, was man für 15eu bekommen kann, dann ist er nach DIY-Kalibrierung im Bereich 55-130Nm ein durchaus brauchbarer Drehmomentschlüssel mit einer mittleren Streuung unter 8% (gefordert sind 10%). Darüber hinaus ist er unbrauchbar, und ohne Kalibrierung gefährlich."
:schwitz:
Achtung: die BLAUE Kurve ist der Istwert ohne nachträglich durchgeführte Kalibrierung !! 
Dir ist der Neid eines "Nur-Proxxon-Besitzers" sicher !!
:thumpup:
Ich selber habe einen Gedore (http://www.tbs-aachen.de/Drehm…_20-200_Nm_i2438_2243.htm) und eine Felgenschonnuss dazu, auch gut. Nicht vergessen den Schlüssel jedes Mal auf kleinste Einstellung zurückzudrehen, also wenn er von 20-200 Nm geht dann auf 20 Nm "überwintern".
Ich habe einen von Proxxon bestellt mit 17, 19 , 21 Nuss auch von Proxxon für 92 Euro bei Amazon.
Ich habe seit Jahren 3 DMS von Kraftwerk und bin überzeugt, brauche den auch im Motorradrennsport
Der Hinweis nach Gebrauch auf den kleinsten Wert zu stellen ist gut und richtig.
Aber bitte nicht darüber hinaus, meist gibt es keinen "Anschlag". Steht jedenfalls
so in den meisten Bedienungsanleitungen.
Hinzu kommt, dass ein DMS nach längerem Nichtgebrauch erst wieder "eingespielt"
werden will, was in der Hobbyschrauber-Praxis zugegebenermaßen nicht einfach ist.
Soll heißen: Bevor man seine Radschrauben mit 120 Nm anzieht (bei einem DMS mit
einen Einstellbereich bis 200 Nm) erst ein-zwei mal den DMS mit etwa 150 Nm be-
tätigen. Wer da nicht zufällig einen dicken Bolzen bspw. von der Verankerung des
Garagentores im Beton zur Verfügung hat, der steht etwas blöd da.
Ich persönlich ziehe ganz gerne erst alle Radschrauben mit 60 bis 70 Nm an und in
einem zweiten Arbeitsgang dann mit 120 Nm, natürlich jeweils über Kreuz. Vermut-
lich ist die Mechanik dann auch ausreichend angewärmt.
Und noch eines: Die 120 Nm gelten ausschließlich für TROCKENE Schrauben. Radbolzen
dürfen NICHT geschmiert werden. Sind sie etwas rostig, dann nimmt man eine Draht-
bürste. Sind sie stark angerostet oder sogar überdehnt (i.d.R. durch den Einsatz eines
Schlagschraubers), dann gehören sie ersetzt.
Den DMS nicht ohne Helm benutzen ??? Wurd bestimmt für die Amis eingeführt... Die ham bestimmt vor Gericht wegen sowas Recht bekommen, weil sich einer das Teil aufn Kopf gehauen hat beim Radwechsel oder so...
Gesendet mit meinem HTC Desire HD mit Tapatalk
Dank dieses Threads habe ich mir nun auch einen Drehmomentschlüssel (Proxxon) zugelegt.
Bin kein Schrauber im klassichen Sinne, aber mindestens das Reifenwechseln beider Autos (RS und Polo) obliegt meiner Verantwortung.
Hab mal einen Nachbar beobachtet, wie er mit einem Rohr als Verlängerung versucht hat die Radschraube zu lösen, no comment.... :big eye:
Vergleich: Wenn der Schuh (Reifen) zu locker geschnürt wird, geht es auf Dauer nicht gut; Ist der Schuh (Reifen) zu eng geschnürt (Schrauben zu fest) hab ich dann Probleme den Knoten (Schrauben) zu lösen.
Würde empfehlen, noch so eine gepolsterte 17er 1/2 Zoll Nuss dazu zu kaufen, damit die Alufelgen geschont werden
Zusätzlichen hat man dann mit dem Dremo auch gleich den richtigen Abstand zum Auto und der Felge, da normal Nüsse viel zu kurz sind
Ich habe eine einzelne 17er von Kraftwerk.
Man kann Sets kaufen aber natürlich auch einzeln, macht mehr Sinn, weil fast alle ne 17er Weite haben.
http://www.kfzwerkzeug24.de/1-…aft-Stecknuss-SW-15-22-mm
Danke für die info:
Passende und gepolsterte Nuss wurde natürlich gleich mitbestellt... Die schönen Alus sollen auch weiterhin schön bleiben :thumpup:
Würde empfehlen, noch so eine gepolsterte 17er 1/2 Zoll Nuss dazu zu kaufen, damit die Alufelgen geschont werden
Zusätzlichen hat man dann mit dem Dremo auch gleich den richtigen Abstand zum Auto und der Felge, da normal Nüsse viel zu kurz sind
Ich habe eine einzelne 17er von Kraftwerk.
Man kann Sets kaufen aber natürlich auch einzeln, macht mehr Sinn, weil fast alle ne 17er Weite haben.
http://www.kfzwerkzeug24.de/1-…aft-Stecknuss-SW-15-22-mm
Guter Tipp !!
Alternativ:
Hazet für wenig mehr:
http://www.tbs-aachen.de/Suche…lufelgen%20Nuss%20SW%2017
oder Carolus für etwas weniger:
http://www.tbs-aachen.de/Einsaetze_fuer_Alufelgen_c426.htm
Ja, die Sets lohnen sich i.d.R. nicht weil man für VAG nur die 17er braucht.
Übrigens bekommt man die Kunststoffhülsen auch einzeln.
Laut Bordbuch 120 NM bei Alu und Stahl!!!!!
Gruß, der alde Mann
So soll es sein 
gesendet von unterwegs
Es kann aber sein, dass nachrüstfelgen einen anderen wert brauchen. (meine BBS sollten mit 130Nm statt 120Nm festgemacht werden).
Einfach in den TÜV papieren nachschauen.
