hab mir mal die letzte Seite zu gemüte geführt, recht interessant.
Die beiden Videos von deiner AGA sind eigentlich ganz gut, aber die mit der FMS gefällt mir besser :thumpup: hoffe du bist noch zufrieden!

Natürlich kann man sein Geld auch sinnvoller ausgeben, aber ich denke es soll jeder machen was er möchte,
für die einen ist es halt " nur " ein Auto um von A nach B zu kommen, für die anderen halt ein Hobby.
Und wenn es alles irgendwie im Rahmen bleibt, voll okay...

Dein Programm sieht aber auch irgendwie wie meines aus. Zwar jetzt nicht in der Reihenfolge aber fast

Bin auf jeden Fall gespannt was du so dann zu Berichten hast

Olli

man soll den Abend nicht vorm Morgen loben

das muß ja echt frustrierend sein, und der Frühling kommt mit GROßEN Schritten...

Olli

Servus, wo hast du denn die Motorraumdämmung her? Gibt's die beim ?

Und die passt perfekt rein? Wieso ist die dann nicht serienmäßig drin?

Sie ist bis 07 Serie gewesen zumindest haben es paar Freunde von mir. Ich selbst Fahr Bj08 da fehlt sie schon

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Der TDI hat die aber allgemein mit drin.

Zitat von Stefan1984

Sie ist bis 07 Serie gewesen zumindest haben es paar Freunde von mir. Ich selbst Fahr Bj08 da fehlt sie schon

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Meiner ist auch Bj. 2008 und da war auch keine verbaut.
Ich hab sie ebenfalls nachgerüstet.

ich bin seit 2 Jahren am Überlegen ob ich sie Nachrüste oder nicht!? kann keine Vor und Nachteile finden!!! Aber ich lass mich gerne überzeugen

Kann ich wohl bestätigen, dass der Motor n bissl länger warm bleibt durch die Matte. Hab diese bei mir auch Nachgerüstet. Lautstärkedämmung konnte ich auch keine Feststellen.

Zitat von Stefan1984

ich bin seit 2 Jahren am Überlegen ob ich sie Nachrüste oder nicht!? kann keine Vor und Nachteile finden!!! Aber ich lass mich gerne überzeugen

Der Motor verliert weniger Wärme und das Motorengeräusch ist auch leiser im Innenraum geworden.

Aber gerade im Sommer ist es doch gut wenn die wärme weg geht nachdem der Luftfilter eh schon auf dem heißen Motor liegt!

Im Sommer würde ich die wieder rausbauen, denn die Turbobenziner leiten über die Motorhaube die Wärme ab.

Bei Diesel und den Benzin-Saugern ist die drin, hat schon seinen Grund. War auch bei vielen 1.8T so.

Zitat von Stefan1984

Aber gerade im Sommer ist es doch gut wenn die wärme weg geht nachdem der Luftfilter eh schon auf dem heißen Motor liegt!

Zitat von STRG

Im Sommer würde ich die wieder rausbauen, denn die Turbobenziner leiten über die Motorhaube die Wärme ab.

Bei Diesel und den Benzin-Saugern ist die drin, hat schon seinen Grund. War auch bei vielen 1.8T so.

Im Sommer nehme ich sie auch raus.

Zitat von Central

part 1 - wasserabläufe an der VA sauber machen.. quasi gewichts-tuning..

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sorry, dass ich deinen Thread missbrauche, aber vielleicht weiss ja einer, ob dieses "Problem" mit den verstopften Wasserabläufen nur den VLF betrifft, oder auch den FL?

danke und Gruss
Mario

Alle Octavia 1Z, Golf 5, das geht schon seit dem Golf 4 so.

Gesendet von meinem Siemens S6 mit Tapatalk 2

Super, danke... Dann weiss ich ja was ich noch zu tun habe

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Leichte Felgen :thumpup:

Mit den 235er wird's vorn aber eng, meine 225er schleifen knapp an der Stoßstange wenn man leicht einlenkt.

Zitat von STRG

Im Sommer würde ich die wieder rausbauen, denn die Turbobenziner leiten über die Motorhaube die Wärme ab.

Bei Diesel und den Benzin-Saugern ist die drin, hat schon seinen Grund. War auch bei vielen 1.8T so.

Das ist ja geil wo hast das denn her das die wärme über die motorhaube abgeleitet wird LOL :lauthals:.
Nichts gegen dich aber da frag ich mich warum viele turbo autos ein luftschlitz(hutze) haben? Da wird die wärme nach unten gedrückt zum auspuff tunnel damit das auto nicht zuviel hitze bekommt.

Ps. Welche et haben die felgen? 235 kannste locker fahren kommt nur auf die et an

Zitat von Tonne

Das ist ja geil wo hast das denn her das die wärme über die motorhaube abgeleitet wird LOL :lauthals:.
Nichts gegen dich aber da frag ich mich warum viele turbo autos ein luftschlitz(hutze) haben? Da wird die wärme nach unten gedrückt zum auspuff tunnel damit das auto nicht zuviel hitze bekommt.

Ps. Welche et haben die felgen? 235 kannste locker fahren kommt nur auf die et an

Weil's so ist, mach dich selber erstmal schlau.

Es gibt Hutzen die Luft absaugen (nach hinten) zur Kühlung und es gibt Hutzen (nach vorn) für Frischluft zur Ansaugung.
Ich weiß nicht was du mir damit sagen willst?!?

PS: 8j x 19 ET50 mit 225 bei Gewinde 320mm, "streift" am Übergang Stoßstange/Kotflügel an der Verschraubung

Darf ich mal fragen warum du hier mit dem Gewicht der Felgen so rum spielst?

20kg hin oder her, das macht nicht wirklich nen Unterschied. Ich würde eher darauf achten, das die Teile geschmiedet sind und nicht so ein gegossener Sch... ist.

du fährst doch keine Rennen mit deinem Wagen, oder?

Okay das war mir schon klar, trotzdem danke dafür.

Schmiedefelgen sind in der Regel immer leichter als eine gegossene Felge der gleichen Größe.

Außerdem hat doch Audi ein paar schicke Teile zur Auswahl.

Was hast du denn da jetzt eingespart im Vergleich zur Serienbereifung?

Bin schon gespannt wie deine neuen Felgen montiert aussehen. Ich fand sie schon " im Karton " richtig schick. Auf dem Wagen dann sicher noch um einiges besser.
Freu mich schon auf Bilder.

STRG Was du mir da auch immer sagen möchtest mit deiner wärme ist mir wurst weil da kein sinn hintersteht. möchte da auch nicht weiter drauf ein gehen und hier zu späm.
In übrigen ich fahr 9j mit et40 mit 235 und bei mir schleift da nichts. Habe innen sogar noch ca 1cm luft zu allem??? Central teste es einfach aus ist mit sicherheit der einfachste weg
Das mit dem gewicht ist schon richtig, aber ob man das wirklich merkt hm müsste man testen denke ich. Bin da eher der typ was gefällt wird angebaut egal was es wiegt
sehr schick :thumpup: hinten geht keine platte mehr ? etwas weiter drin als vorne oder?

Tonne, du mußt auch dazuschreiben, daß du Federwegsbegrenzer drin hast. Da kann nix schleifen wenn nur noch wenig Federweg da ist.
Ansonsten würde dein Kübel gnadenlos schleifen.
Central : sieht sehr schick aus mit den Felgen. Gefällt mir sehr gut.

Habe 5mm begrenzer drin LOL die kommen aber nur wenn es krasse bodenwellen in der kurve gibt also überflüssig. Evt ist da beim fl was anders als beim vfl ?

Nein, dass da Unterschiede zwischen VFL und FL sind, ist nur eine Mär. Lediglich das kleine Blech ist beim FL schon etwas entschärft.
Und genau diese 5 mm die du da beschreibst, trennen die Spreu vom Weizen. Diese paar mm bewaren deine Reifen nämlich davor, aufgeschlitzt zu werden.
Es sei denn, du hast hinten einen wahnsinnig hohen negativen Sturz. Das sieht aber bei dir nicht so aus.

ich meinte vorne :peace:

Ups.... :peace:
...und jetzt hören wir aber bitte auf, Central´s schönen Thread zuzuspammen. Das ist doof. :peace: