Zitat von rs200+

Denk an mich, wenn du deinen K04 loswerden willst okay?

Sage bloß du möchtest damit auf K04 umbauen oben hat sich aber auch schon einer angemeldet.

@All kann man denn auch die HD Pumpe vom S3 oder TTS nehmen die sollte doch auch etwas mehr druck machen, ansonsten denke ich kaufe ich bei CTU eine mit mehr druck, eine neue pumpe denke ich ist besser alles andere ist Murks und man spart am falschen Ende.

Zitat von Turbo

Sage bloß du möchtest damit auf K04 umbauen oben hat sich aber auch schon einer angemeldet.

Na mal gucken. Wenn der Preis stimmt. Letztlich entscheidet Stefan, wer den Zuschag bekommt.

Zitat von rs200+

Na mal gucken. Wenn der Preis stimmt. Letztlich entscheidet Stefan, wer den Zuschag bekommt.

Was ist denn für dich ein guter Preis für ein gebrauchten K04 aus einen Edition 30 sag mal was.

Es kommt nur doch ein neue HD Pumpe mit 130 Bar rein, nur bin ich mir noch nicht sicher ob ich noch das Verstärkte Druckbegrenzungsventil bis 140Bar mit nehme was meint Ihr.

Abgestimmt wird der ganz K04 Umbau per Einzelabstimmung bei Klasen Motors und den Umbau macht wieder Franke Turbotechnik.

Ohrt hat in seiner Edition auch noch die orginale Pumpe drin nur weis ich da nicht in wie fern diese unserer gleich ist.

Ich glaube die Pumpe vom Edition 30 ist die gleiche wie im S3 die macht schon etwas mehr druck aber bevor ich mir die kaufe kaufe ich mir lieber die von CTU und bin auf der sicheren Seite, nachher stehe ich beim abstimmen und der Druck reicht nicht aus das ist dann auch ... also lieber richtig.

Die Pumpe vom S3 ist auch die gleiche wie wir verbaut haben. Es gibt original keine Stärkere, sind alle gleich.
Das Problem ist eben das die jetzt verbaute meistens aufgrund der dann höheren Leistung nicht genug Druck aufbauen kann und man somit nicht die optimale Leistung erreichen kann.
Laut CTU Martin brechen die meisten Pumpen dann bei der gewollten Leistung dann ein.
Würde bei so einem Umbau auf jeden Fall eine stärkere Pumpe einbauen und nicht hoffen das meine verbaute hält oder doch vom Druck her einbricht und er dann in den Notlauf geht.

Gruß Stefan

Stefan neue Pumpe ist schon mit eingeplant, wie oben schon gesagt wenn dann richtig und auf Nummer sicher gehen.

@All Nur die Frage ist ob ich die Pumpe von CTU dann nochmal pimpen soll von 130 bar auf 140 bar.

Frag das mal Martin, der weiß das sicher.

Zitat von rs200+

Frag das mal Martin, der weiß das sicher.

Leider ist Martin sehr schlecht erreichbar per Tel. wollte lieber persönlich mit ihm sprechen.

die HD-Pumpe , die Martin vertreibt ( und nach meinen Infos von Benny , Turbo-Performance-Haiger stammt ) kannst du normalerweise nicht "pimpen" . Du kannst aber ein anderes Hochdruckventil verbauen , was aber beim Serien k04 nicht nötig und auch nicht wirklich sinnvoll ist .

Zitat von Turbo

Es kommt nur doch ein neue HD Pumpe mit 130 Bar rein, nur bin ich mir noch nicht sicher ob ich noch das Verstärkte Druckbegrenzungsventil bis 140 Bar mit nehme was meint Ihr.

ric das meinte ich doch, weil ich es oben schon mal erwähnt habe im letzten Beitrag von mir halt nur pimpen geschrieben, also kann ich mir das Verstärkte Druckbegrenzungsventil bis 140Bar sparen 130 Bar reichen aus meinst, mehr als 320 PS und 420 NM möchte ich eh nicht wegen Haltbarkeit usw.

Habe eben mit CTU Martin gesprochen 130 Bar reichen völlig aus, die 99,- EUR für das nochmals Verstärkte Druckbegrenzungsventil bis 140 Bar kann ich mir dann sparen

Preis für die HD Pumpe wurde von CTU auf 589,-EUR gesenkt im Gegensatz zu APR HD Pumpe ein Schnäppchen den die APR kostet stolze 1099,- EUR

SInd die 589 Euro im Austausch? Die APR Pumpe kostet im Austausch nämlich auch nur ein bisschen was über 600 Euro soweit ich mich erinnere...

Ja bei CTU ist im Austausch aber was soll ich dann auch noch mit der (alten HD Pumpe) einnahmen

Die APR HD Pumpe gibt es nur noch als Neuteil nix mehr mit Austausch nur weil dann Software mit bei ist, schei.... APR und MFT Verein könnte mich Stunden lang über diesen Verein auslassen und da bin ich nicht der einzigste :angry: so ein mis... Laden.

Stimmt schon. In der Regel braucht man keine 2 Pumpen.

Nagut, "früher" wars bei APR eben auch im Austausch möglich. Und dementsprechend wars günstiger.

Zu MFT: Ansich finde ich ihn absolut kompetent und nur zu empfehlen, jedoch ist er eben an die Preispolitik von APR gebunden.

Hauptsache Performance vielleicht reichts ja dann auch für eine neue Scheinwerferblende oder die linke abmachen wegen der LEistungsteigerung , schöne Grüße und viel Erfolg nach Pankow

Da verwechselst du was: Ich bin der mit der kaputten SW-Blende. :cry2:

Da gibts mehrere

Mir ist meine mal bei ca. 220 km/h weg geflogen und die neu hat leider einen kleinen Höcker

was habt ihr den so KM auf euren Autos?

mfg Patrik

Zitat von Patrik1983

was habt ihr den so KM auf euren Autos?

mfg Patrik

Meinst gelaufene KM wenn ja meiner hat 51 Tkm und erste Hand, immer schön warm fahren dank Öltemp. Anzeige nachlaufen lassen und regelmäßige Ölwechsel mit Marken Öl. Denke das verspricht lange Lebensdauer, und es reicht auch meistens das man könnte wenn man wollte (genug Leistung)

ich habe es mir auch schon überlegt den umbau machen aber ich habe schon 118tKm auf meinem!

aber das meiste ist autobahn KM!

Zitat von Patrik1983

ich habe es mir auch schon überlegt den umbau machen aber ich habe schon 118tKm auf meinem!

aber das meiste ist autobahn KM!

Wie schon gesagt es kommt immer darauf an wie man mit dem Auto fährt, des weiteren musst du dir überlegen wie lange du deinen RS noch fahren möchtest denn der K04 Umbau nicht soooo günstig.

Hallo Leute....wo wir gerade dabei sind,was haltet ihr von einem geänderten N 75(als dampfrad)?..habe leider im Moment kein vcds in der nähe,um zusehen ab wann das N 75 arbeitet...vielleicht kann ja jemand von euch mal eine "log -Fahrt" machen.....

Zitat von ric

Dann sollten ca. 330 ps problemlos möglich sein , -auch wenn es der Meinung vieler Tuner und auch der von Martin von CTU widerspricht : Es geht auch mit Seriendüsen , ist aber (z.B. für Martin ) einfacher mit s3-Düsen abzustimmen .

Und die Seriendüsen laufen voll am Limit, das widerstrebt uns, denn es soll ja eine haltbare Sache sein. K04 Umbauten haben wir schon bestimmt 80 Stück gemacht, die laufen alle schon zig tausend Kilometer tadellos, sowohl Vollast auf der Autobahn, auf Viertelmeile Rennen, und auch mit Wassermethanol und 356PS.
Die Intankpumpen sind an den einbrechenden Hochdruckpumpen selten schuld, das prüfen wir immer und die Intank wird eh passend programmiert.

Wieviel Prozent mehrleistung ist durch Wassermethanol drin?(nach dem ladeluftkühler,als auch sowohl vor dem brennraum)

Wenn die HD Pumpe getauscht wird am besten gleich das Stössel
(Teile Nr. 06D 109 309C) und die O Dichtung neu (Teile Nr. WHT 00 51 84)
neu machen.

Hier mal ein Link wo man sehen kann was die Teile alle ca. beim Händler ohne Prozente kosten.

http://www.online-teile.com/vw/shopping_cart.php

Mach3 wenn dir noch Teile fehlen oder du eine Teile Nr. brauchst sage beschied, habe gestern die restlichen Teile beim AH Steiner bestellt das AH war 60€ günstiger als andere, die Pumpe von CTU habe ich auch gestern bestellt.

Was du noch wechseln solltest ist das SUV und die Zündkerzen (NGK PFR7S8E).

Meine Teile habe ich schon alle zusammen warte nur noch auf ein Termin bei Franke Turbo Technik.

Ich bin der Meinung das das SUV von Pierburg das gleiche ist das du jetzt aktuell bei VW usw. Kaufen bekommst das ist nämlich auch von Pierburg siehe Bild.

Zündkerzen siehe suche Stichwort S3 Zündkerzen.

Mach3 wenn du noch günstig eine Audi S3 8P Bremse suchst siehe Link, ist zwar vom 3.2 L ist aber gleich mit der vom S3.

http://cgi.ebay.de/Audi-A3-8P-…teile&hash=item4aaae8444c

Ich weis da das Original auch von Pierburg ist und das Datum im Text 2004 und ende 2004 kam der TFSI heraus.