Zitat von Alex_XX_160

Ich würde das nicht als normal empfinden!!!
Wenn ich an einer Steigung oder nem Gefälle stehe, betätige ich als erstes die Handbremse, dann den Hebel auf P und Auto aus!
Dann knallt nix beim Anfahren!

Sorry, aber wie sollte das normal sein?

mach ich auch so...nur eben im Winter geht das nicht wenn ich mal nicht Zuhause parke sondern unterwegs bin...

mit Handbremse hab ich auch keine Geräusche mehr:-)

ja...so mache ich es ja auch!

wollte es nur mal mitteilen ob auch andere das Geräscuh haben???

und P nutze ich wirklich nur ohne Handbremse auf ebener Fläche

Aber danke für die guten Tips...

seh schon hier sind viele unterwegs die sich wie ich mit Ihrem Auto beschäftigen

und ne nur rumdüsen und dann ein neues kaufen gehen :angry: :angry: :angry: :angry: :angry: :angry:

Zitat von acx

Egal welche Art Fahrer ich bin (sportlicher Raser oder Trantüte), wenn ich grad relativ unterturig fahre und das Gas leicht erhöhe, sollte er 1 Gang runterschalten wenn er mit dem aktuellen Gang die Beschleunigung nicht schafft.

Genau! und ich behaupte sogar: Wenn ich in einen RS von einem Raser und direkt danach in den der Trantüte einsteige und Probe fahre, schaltet das DSG in beiden Autos genauso (gleiche Drehzahl, gleicher Gang). Ich selbst habe schon eine Vergleichsfahrt mit meinem RS und den der Chefin vom Autohaus gemacht. Ich höre in meinem Geräusche vom DSG im 5. und 6. Gang bei ca. 1200 U/min. Daher habe ich mich besonders auf das DSG konzentriert. Da war kein Unterschied bei den Schaltpunkten o.ä...außer das im anderen RS keine Geräusche sind, aber das ist n anderes Thema.

Ich denke, das DSG hat einfach nur Kennlinien eingespeichert.
Viel Gas = schnell schalten = höhere Drehzahl
wenig Gas = langsam schalten = niedrige Drehzahl

Das ganze ist natürlich viel komplexer als ich hier skizziere.
Oder jemand kann mir mal erklären, was genau das DSG wann und wie lernt oder auch wieder verlernt. Und ich meine jetzt nicht, was irgendwo in einer Anleitung oder in einem Hochglanzprospekt geschrieben steht.

Und ACX, dass das DSG beim langsamen Gas geben irgendwann mal schneller/ eher zurückschaltet, kannst Du vergessen. Ich habe jetzt 15tkm drauf und das Ding schaltet bei mir immer noch genauso spät runter, wie am Anfang...

An dieser Stelle muss ich einfach sagen, dass ich in meinem 1er eher das Gefühl hatte, das Getriebe ahnt schon was ich vorhabe und hat sofort geschaltet.
Da hatte ich mir vom DSG wohl zuviel erwartet.

Zitat von mirkothefuchs

und P nutze ich wirklich nur ohne Handbremse auf ebener Fläche

Sorry, aber:

Zündschlüssel-Abzugssperre (automatisches Getriebe)
Den Zündschlüssel können Sie nach dem Ausschalten der Zündung nur abziehen,
wenn sich der Wählhebel in der Stellung P befindet.

P muss also immer genutzt werden oder läßt Du den Schlüssel etwa stecken

Gruß Olli

Zitat von Olli1272

Sorry, aber:

Zündschlüssel-Abzugssperre (automatisches Getriebe)
Den Zündschlüssel können Sie nach dem Ausschalten der Zündung nur abziehen,
wenn sich der Wählhebel in der Stellung P befindet.

P muss also immer genutzt werden oder läßt Du den Schlüssel etwa stecken

Gruß Olli

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Das hat er doch geschrieben? :dontknow: Er lässt sein Fahrzeug in P stehen. Handbremse ist dabei gelöst. So hab ich das verstanden

Zitat von cookie

Das hat er doch geschrieben? :dontknow: Er lässt sein Fahrzeug in P stehen. Handbremse ist dabei gelöst. So hab ich das verstanden

Ich lese daraus, das er im Gefälle mit Handbremse, aber ohne P parkt, da er ja nur ohne Handbremse in der Ebene mit P parkt. Dann hat er natürlich auch keine Probleme, das das Auto in die Parksperre "rollt" , nur er bekommt halt auch den Schlüssel nicht abgezogen. Aber ich denke ich deute die 5 , die ich ja nicht mit zitiert habe, irgendwie falsch und es ist als Spaß zu sehen.

Naja wie auch immer
Egal wo und wann, um den Zündschlüssel abzuziehen muss das Getriebe in P sein. Von daher kann es sich nur um ein Missverständniss handeln
Aber wäre schon witzig. Jedesmal steckender Zündschlüssel

Gleichgültig was ein Meckerer meint.

DSG fahren macht Spaß und entspannt

.

Zitat von DRKK

Gleichgültig was ein Meckerer meint.

DSG fahren macht Spaß und entspannt

.

Da geb ich dir recht. Aber auch nur wenn der RS nicht gerade wegen dem DSG in der Werkstatt steht :oberklug:

Zitat von cookie

Das hat er doch geschrieben? :dontknow: Er lässt sein Fahrzeug in P stehen. Handbremse ist dabei gelöst. So hab ich das verstanden

genauso, ist ja logisch beim automat, aber als "Scherz": es gäbe eine Möglichkeit den Schlüssel stecken zu lassen und nicht in "P" zu stellen, Zweitschlüssel benutzen....

Zitat von DRKK

Gleichgültig was ein Meckerer meint.

DSG fahren macht Spaß und entspannt

Ich will Dir auch nicht Dein DSG schlechtreden. Ich sehe das eher als Kritik auf hohem Niveau. Da mir bei Verkaufsgesprächen (auch andere VAG Häuser) allerdings suggeriert wurde, das DSG ist die eierlegende Wollmilchsau, hatte ich mir wohl etwas zuviel versprochen...alle kochen halt nur mit Wasser.

Weiterhin eine entspannte Fahrt :shakehand:

Also wenn ich mich mal einklinken darf:

Ich fahre meinen RS nun seit 3 Monaten und haben knapp 15.000km drauf. Vorher hatte ich einen Audi A4 als Automatik, welches mal wirklich ein Opagetriebe war. Hier musste man sich mit den 140PS 2x überlegen ob man überholt oder aus der Seitenstr. raus fährt oder es besser läßt. Den aktuellen A4 habe ich ebenfalls Probe gefahren und das war schon ok, aber nicht wirklich besser als das vom RS.

Ich bin mit dem DSG sehr zufrieden.

Natürlich bedarf es einem gewissen Druck auf´s Gaspedal um einen Gangwechsel einzuleiten. Trete ich sanft auf das Pedal dann beschleunigt der Wagen i.d.R. ohne Gangwechsel.

Die Schaltwippen nutze ich meistens auf der Autobahn für die Motorbremse oder in der Ausfahrt um nicht immer die Bremse treten zu müssen.

Geht es mal Richtung Serpentinenartigen Strecken im bergischen Land, dann schalte ich auf "S" und das DSG spricht noch schneller an.

Beste Grüße aus Mönchengladbach

Daniel

Zitat von acx

Zitat von »thomb«

Ich sehe das eher als Kritik auf hohem Niveau

Zitat von acx

Gib dir Recht!

Zitat von acx

Ich finde es immer wieder lecherlicht, wenn sich in Foren Leute dazugesellen und sich "darüber aufregen", dass sich hier "Leute aufregen" - wobei man nur ehrlich seinen Eindruck, Erfahrungen und Erkenntnisse mitteilt - und dass man da vor allem Negatives übermittelt (vor allem als Thread-Öffner) liegt wohl in der Natur der Sache.

Zitat von acx

Ebenso muss man das nicht gleich "sich aufregen" nennen, wenn jemand mal etwas Luft ablässt - oder anders gesagt - die Thematik verdeutlicht.

Zitat von acx

So...wieder mal zum Thema - ich bin gestern mal wieder dazu gekommen zu fahren und spreche jetzt den Mode D an, den man mit den Schaltwippen temporär beeinflussen kann (also auf Manuell schalten kann).
Das hab ich gestern und funktionierte auch so weit - ABER was ich schlecht finde:
Wenn ich durch länger als 1 Sek. Halten der rechten Wippen von M wieder auf D wechsle, schaltet er tortzdem einen Gang hoch.

Zitat von acx

Besser wäre es:
re. oder li. Wippe unter 1 Sek. betätigt: Gang wird geschaltet bzw. in den Mode M gewechselt
RECHTE Wippe über 1 Sek. gehalten: KEIN Gangwechsel, wechsel in Mode D

Zitat von acx

Der Gang dürfte dafür natürlich erst gewechselt werden, wenn die Wippe losgelassen wird und die Betätigung eben unter 1 Sek. war (also sowas wie OnMouseUp statt OnMouseDown ;)). Aber das sollte zeitlich ja kein Problem sein, wie lange tippt man schon die Wippe an!

Zitat von acx

Weiß jemand ob man das so umstellen lassen kann?

Zitat von acx

Grüßle...

Zitat von acx

Gib dir Recht!

Ich finde es immer wieder lecherlicht, wenn sich in Foren Leute dazugesellen und sich "darüber aufregen", dass sich hier "Leute aufregen" - wobei man nur ehrlich seinen Eindruck, Erfahrungen und Erkenntnisse mitteilt - und dass man da vor allem Negatives übermittelt (vor allem als Thread-Öffner) liegt wohl in der Natur der Sache.

Ebenso muss man das nicht gleich "sich aufregen" nennen, wenn jemand mal etwas Luft ablässt - oder anders gesagt - die Thematik verdeutlicht.

So...wieder mal zum Thema - ich bin gestern mal wieder dazu gekommen zu fahren und spreche jetzt den Mode D an, den man mit den Schaltwippen temporär beeinflussen kann (also auf Manuell schalten kann).
Das hab ich gestern und funktionierte auch so weit - ABER was ich schlecht finde:
Wenn ich durch länger als 1 Sek. Halten der rechten Wippen von M wieder auf D wechsle, schaltet er tortzdem einen Gang hoch.

Besser wäre es:
re. oder li. Wippe unter 1 Sek. betätigt: Gang wird geschaltet bzw. in den Mode M gewechselt
RECHTE Wippe über 1 Sek. gehalten: KEIN Gangwechsel, wechsel in Mode D

Der Gang dürfte dafür natürlich erst gewechselt werden, wenn die Wippe losgelassen wird und die Betätigung eben unter 1 Sek. war (also sowas wie OnMouseUp statt OnMouseDown ;)). Aber das sollte zeitlich ja kein Problem sein, wie lange tippt man schon die Wippe an!

Weiß jemand ob man das so umstellen lassen kann?

Grüßle...

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hey, ich glaube ich bin jetzt echt zu blöd...was ist modus "m"??? und wie erreiche ich den mit dem dsg???

Mfg mirko/

M Modus ist manuell
In der Stellung D den hebel nach rechtsdrücken, dann "musst" du immer selber schalten, allerdings wird er
im Notfall noch immer selber schalten

Zitat von Len-AT

M Modus ist manuell
In der Stellung D den hebel nach rechtsdrücken, dann "musst" du immer selber schalten, allerdings wird er
im Notfall noch immer selber schalten

achso, das ist wenn ich den wählhebel eben nach rechts drücke oder???

wusste gar nicht das man das direkt mit denSchaltwippen steuern kann:-) wieder was gelernt... :hammer:

Zitat

Hab ich das fein (richtig) gemacht?

Ja hast Du! Du bekommst ein Sternchen in Dein Heft

Zitat von acx

@mirkothefuchs

Jetzt weiß ich nicht, ob Du's richtig verstanden hast - aber ich bin seit über 1 Monat krank daheim und hab doch ausreichend zeit um es möglichst genau zu beschreiben!

Also...

Wie schon die Schaltstellungen aufgeführt, denk ich mal ist klar P,R,N,D(M),S

Nun geht's um D bzw. S...

Du kannst den Wählhebel (so heißt der Knüppel) zwischen den Stufen P,R,N,D,S hin und her schalten (durch Bewegen des Hebels nach vorne und hinten).

NUR in der Stufe bzw. im Mode oder auch Modus "D" kannst du denn Wählhebel auch nach RECHTS legen, in den Modus "M".

Nochmal:

D = Dauer - also 0815-Automatikbetrieb wo das DSG selbst schaltet...
M = Manuell - da kannst du selbst schalten - das DSG schaltet in diesem Mode NUR, wenn Motor-Unter oder -Überdrehzahl zustande kommen würde.

Eine weitere Sonderheit:
Wenn du im Mode "D" ODER "S" bist, kannst du mit den Lenkrad-Schaltwippen "temporär" (also vorübergehend/kurzzeitig) in die "Automatik" eingreifen und z.B. bei Bergabfahrt runterschalten um eine stärkere Motorbremse zu haben.
Das DSG macht nach einer gewissen Zeit (hab ich noch nicht so genau fest gestellt und es gibt untersch. Aussagen), wenn du nicht manuell über die Wippen schaltest den entsprechenden Automatik-Mode D oder S wieder rein.
Dauert dir das zu lange, bis es wieder in den Automatik-Betrieb schaltet, kannst du die RECHTE Lenkradwippe länger als 1 Sek. drücken wonach er zum einen in den Automatik-Betrieb wechselt und LEIDER aber auch einen Gang hoch schaltet (soweit du noch nicht den höchsten drin hast).

Nachvollziehbar?

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voll verstanden, so hab ich mir das auch zusammengereimt, nur eben das mit der Sekunde war mir neu...hab ich so noch nie probiert, denn fahr meist auf ner Strasse mit 60 max...Richtung Arbeit da brauche ich den S modi eher selten...bis gar nicht!!!

aber danke für deine ausführliche Beschreibung

Hallo Leute,

würde gerne einen alten Thread neu eröffnen:
DSG kommt mir burtal langsam vor - da schalt ich mit der Hand viel schneller!

Kann das DSG Verhalten vom "ACX" beschrieben auch bestätigen.

Da meine Hauptstrecke (30 km Landstraße zur Arbeit) auch eher "gemütliches Fahren" erfordert
stellt sich auch das DSG relativ "lahm" ein.
Will ich dann noch mal ein bisschen sportlicher heimfahren kann ich das Verhalten bestätigen, dass man langsam das Gas durchdrückt und sich ewig nichts bewegt.
Zack - auf einen Schlag dann schaltet das Getriebe 1 oder 2 Gänge runter, hebt die Gaskurve an und "schießt" los.

Wer kann was dazu sagen ? Kann man dieses "lernen" des Getriebes vll. sogar deaktivieren ?

Wie lange "lernt denn das Getriebe" bis km-Stand x oder die ganze Zeit über ?

....

Diskussion eröffnet

und wieso schreibst du nicht in den alten thread ? :meckern:

weils nicht geht !!

Was geht nicht ??

8|...

Hallo Reity,

ich verstehe deine Problematik und weiß eine Abhilfe!
Jemand aus dem Forum hat aus dem MT Forum, das man das DSG zurücksetzen kann. Zumindest den "angelernten" Schaltzyklus

Dazu einfach ins Auto steigen, Gaspedal durchtreten, die Zündung auf AN und 20 Sekunden halten. Zündung auf AUS und Schlüssel raus! Das wars
Nun Schaltet das DSG wie nach der Auslieferung...

Bin super Zufrieden mit meinem DSG und möchte es auch nicht mehr missen, doch es gibt so ein paar Dinge die ich nicht verstehe...
Zum ersten, warum schaltet das DSG, wenn ich um eine engere Kurve fahre (Einmündung) z.b. in den 2. Gang und hält diesen dann für ca. 100m bei? Sodas man mit 3500U/min um die kurve schleicht? Schalte in diesem Moment immer mit der Wippe einen Gang hoch. Denn wenn er noch kalt ist, tut im das nicht so richtig gut

Zum zweiten, wenn ich meine Parkposition verlasse und rückwärts ausparke um dann zur Ausfahrt zu rollen, macht er beim stehen bleiben so ein vibrierendes Geräusch. Wie als wenn man beim manuellen Getriebe die Kupplung schleifen lässt. Stelle ich dann für kurze Zeit auf "N" ist alles wieder gut? Das macht er auch nur wenn er gerade gestartet wurde. Ist er warm, tritt das Problem nicht auf

Ich hab auch das gleiche DSG mit 170 PS aber im Alhambra. Ob ichs nochmal bestellen würde weis ich nicht sicher. Es ist zwar angenehm zu fahren aber recht langsam. Auch habe ich das Gefühl wenn es mal drauf ankommt, mit schalten via Pedel schneller zu sein als die Automatik. Aber das mit dem zurücksetzen muss ich auch mal ausprobieren.

ich möchte auch nur kurz meine erfahrungen vom dsg posten.

Mir ist ebenfalls aufgefallen, dass das DSG lange braucht . War beim Händler und habe mal nachgefragt ob es evtl. ein update gibt, was er allerings verneint hat.

Ich habe mich dann auch mal lange damit im internet rumgeschlagen, sprich dsg optimierung etc. Allerding kostet das meinst ca. 500 euro und die garantie erlischt.

Eine möglichkeit habe ich noch gehabt, und zwar vom steuergerät die "anlernzeit vom Fahrverhalten" kürzer setzen. d.h. früher hat es extrem bei mir lange gedauert mit schalten, da ich davor immer ruhig gefahren bin und sich das steuergerät gemerkt hat. Nun ist es so das das DSG genau so reagiert wie ich möchte, klar ist die leichte gedenksekunde an den schaltwippen noch da, allerings finde ich wenn ich gaspedal komplett durchdrück und dann schalte finde ich es etwas schneller und sonst schallte ich im manuell mit dem schaltknüppel .

Die Steuergerätumstellung habe ich beim Händler machen lassen, damit die garantie etc. nicht erlischt.

Hoff konnte auch ein wenig dazu beitragen

Zitat von Race-Blau Metallic

Zum ersten, warum schaltet das DSG, wenn ich um eine engere Kurve fahre (Einmündung) z.b. in den 2. Gang und hält diesen dann für ca. 100m bei? Sodas man mit 3500U/min um die kurve schleicht?

Das selbe kann ich auch genau so bestätigen. Nur das er dann durch die erhöht Drehzahl, nach der Kurve gleich 2 Gänge hintereinander hoch schaltet.

Woher soll das DSG wissen, dass ihr in einer Kurve seid? Es reagiert darauf, wie genial ihr euch in der Kurve verhaltet... reinbremsen, reinrollen..was auch immer. Wenn ihr da stark reinbremst, sinkt die Drehzahl schnell ab...dagegen schaltet das DSG vorsichtshalber nach unten...Probiert das Fahrverhalten was ihr in der Kurve fabriziert (natürlich ohne jemanden zu gefährden) auf gerader Strecke aus und erklärt euch das Schaltverhalten selber. :baby:

Gruß

Naja MEIN DSG weiß aber schon wenn ich nen Berg hoch fahre (schaltet nicht hoch) und merkt ebenso wenn ich einen Berg runter fahre (schaltet auch nicht hoch)! Denke das es über Sensoren, wie dem Berganfahrassistenten eine Art Neigungssensor gibt, der dem DSG Steuergerät sagt...nicht Schalten!!!

Ich fahre hier sehr viel solche Strecken mit dem selben Manövern wie in eine Kurve. Mir ist jedoch nur in der beschriebenen Konstellation aufgefallen, das es sich so verhält. :oberklug:

Zitat von Hsv-Master

Woher soll das DSG wissen, dass ihr in einer Kurve seid? Es reagiert darauf, wie genial ihr euch in der Kurve verhaltet... reinbremsen, reinrollen..was auch immer. Wenn ihr da stark reinbremst, sinkt die Drehzahl schnell ab...dagegen schaltet das DSG vorsichtshalber nach unten...Probiert das Fahrverhalten was ihr in der Kurve fabriziert (natürlich ohne jemanden zu gefährden) auf gerader Strecke aus und erklärt euch das Schaltverhalten selber

Alles schon getest, passierte bis jetzt nur beim Abbiegen((90°Kurve)egal ob rechts o. links) Habe jeden Tag zur Arbeit diesen Abbiegevorgang. Zur Erklärung: Biege auf der Linksabbiegerspur mit ca. 20-25km/h ab, das DSG schaltet dabei in den 2. Gang, aus der Kurve raus dreht er dann bis über 3000rpm hoch und schaltet dann gleich zweimal hintereinander bis in den 4. Gang(ca. 40-45km/h). Fahre ich den gleichen Abbiegevorgang aus dem Stand, weil ich zwecks Gegenverkehr anhalten muss, schaltet er korrekt.

Zitat von Hsv-Master

Woher soll das DSG wissen, dass ihr in einer Kurve seid?

Woher wissen deine Xenons, dass du in eine Kurve fährst?!----->Lenkwinkelsensor
Davon mal abgesehen, ob das mit dem DSG im Zusammenhang steht. :oberklug:

Zitat von Race-Blau Metallic

Naja MEIN DSG weiß aber schon wenn ich nen Berg hoch fahre (schaltet nicht hoch) und merkt ebenso wenn ich einen Berg runter fahre (schaltet auch nicht hoch)! Denke das es über Sensoren, wie dem Berganfahrassistenten eine Art Neigungssensor gibt, der dem DSG Steuergerät sagt...nicht Schalten!!!

Ich fahre hier sehr viel solche Strecken mit dem selben Manövern wie in eine Kurve. Mir ist jedoch nur in der beschriebenen Konstellation aufgefallen, das es sich so verhält. :oberklug:

Das passiert nicht über einen Neigungswinkelsensor oder ähnliches. Das STG merkt und errechnet lediglich, bei welcher Gaspedalstellung und welcher dazugehöriger Drehzahl ( also die Last insgesamt ) welcher Geschwindigkeitszuwachs erfolgt. ( Lastmanagement ).
Das DSG weiß auch nicht ( auch nicht vom Lenkwinkelsensor der NSW oder der Xenons ) wann ihr in eine Kurve fahrt. Das interessiert die Getriebesteuerung nicht.

Wer will und wen´s wirklich interessiert, kann ja mal hier kurz reinschnuppern. Sehr interessant wie ich finde: http://www.aachen-colloquium.c…09/C4.1_Gr%C3%B6hlich.pdf

Und hier noch was sehr interessantes über die DSG Steuerungs-und Regelkreise.
http://www.etas.com/data/RealTimes_2007/rt_2007_02_24_de.pdf
Hier kann man anhand von Text "und" Grafiken genau sehen, welche Parameter für die Getriebesteuerung relevant sind. Gut verständlich, auch für absolute Laien.

Zitat von Race-Blau Metallic

Hallo Reity,

ich verstehe deine Problematik und weiß eine Abhilfe!
Jemand aus dem Forum hat aus dem MT Forum, das man das DSG zurücksetzen kann. Zumindest den "angelernten" Schaltzyklus

Dazu einfach ins Auto steigen, Gaspedal durchtreten, die Zündung auf AN und 20 Sekunden halten. Zündung auf AUS und Schlüssel raus! Das wars
Nun Schaltet das DSG wie nach der Auslieferung...

Nun aber noch etwas in eigener Sache

Bin super Zufrieden mit meinem DSG und möchte es auch nicht mehr missen, doch es gibt so ein paar Dinge die ich nicht verstehe...
Zum ersten, warum schaltet das DSG, wenn ich um eine engere Kurve fahre (Einmündung) z.b. in den 2. Gang und hält diesen dann für ca. 100m bei? Sodas man mit 3500U/min um die kurve schleicht? Schalte in diesem Moment immer mit der Wippe einen Gang hoch. Denn wenn er noch kalt ist, tut im das nicht so richtig gut

Zum zweiten, wenn ich meine Parkposition verlasse und rückwärts ausparke um dann zur Ausfahrt zu rollen, macht er beim stehen bleiben so ein vibrierendes Geräusch. Wie als wenn man beim manuellen Getriebe die Kupplung schleifen lässt. Stelle ich dann für kurze Zeit auf "N" ist alles wieder gut? Das macht er auch nur wenn er gerade gestartet wurde. Ist er warm, tritt das Problem nicht auf

Alles anzeigen

Servus,

danke für den Tip mit DSG zurücksetzen.
Was meinst du mit "Halten" ? Einfach die Zündung 20 sec mit durchgedrücktem Gas anlassen und dann wieder nach links drehen ?
Woher weiß man, dass es geklappt hat ?

Danke