Zitat von Octavia II RS TDi

Achja....Phil, Markus etc....sorry wenns langsam nervt, aber ich kann mich einfach nicht entscheiden...ick weiss Ihr habt schon oft Rede und Antwort gestanden.....kriegt nen Bierchen zum IST

Na das lass ich mir nicht zweimal sagen :thumpup: :shakehand:

Aber zum TA-Technix wird sich sicherlich Hansen gleich melden

Ja ich versuche das mal. Sind aber min. noch 2 mit TA hier im Forum.

Hab also bis jetzt in meinen Autos immer ein Gewinde drin gehabt. KW, H&R und FK. Von denen war von der Qualität und Verarbeitung natürlich H&R und KW am besten, aber leider hat das FK und das KW nicht wirklich lange gehalten. Das H&R hatte ich nur 1 Jahr, dann habe ich das Auto verkauft.

Das KW war nach 2 Winter so fest das man es nicht mehr verstellen konnte, obwohl ich jedes Fahrwerk vorm und nach dem verstellen reinige und fette. Das FK hat nach 6 Monaten geölt, nicht schwitzen sondern tropfen.

Ich will nur damit sagen, dass ich auch teure Fahrwerke kenne.

Jetzt stand ich wieder vor der Wahl eines Gewinde Fahrwerkes für den RS. Mein Teile Guru hat davon unmengen gekauft und hatte noch Restbestände für das 55mm Federbein. Ich habe es mir dann mal bei ihm angesehen und war erstaunt über diese gute Verarbeitungsqualität. Verstellringe aus Alu eloxiert und 2 davon. Nicht im Kunststoff mit einer Madenschraube die ins Gewinde zum sichern drückt :mulmig2: wie bei KW und Weitec.
Er hat mir dann diesen unwiderstehlichen Preis gemacht von 140€ (wer es sehen möchte, kann ich die Rechnung einscannen)

Fazit nach 1 Jahr und knapp 20.000 KM:

Passgenauigkeit und Verarbeitungsqualität zwischen FK und KW. Bei der Haltbarkeit hatte ich schon ein Problem mit den hinteren Dämpfern.
Die waren am schwitzen, wurden aber so auf Garantie getauscht. Hab erst neue bekommen und konnte umbauen, hab dann die alten zu meinem Guru zurück gebracht. Keine Diskussionen, keine Fragen.
Nach dem ausbauen hab ich sogar feststellen können warum sie angefangen haben zu schwitzen. Einer von den dabei gewesen Anschlagbegrenzern ist aus einem weichen Gummi und hat sich auf der Kolbenstange abgerieben. Somit wurde beim eintauchen der Simmerring beschädigt. Wahrscheinlich hätten sonst die Dämpfer länger gehalten.
Die neuen haben einen anderen Verschluß oben und ne neue Kappe. Also auch Verbesserungen.

Auch wenn es vielen hier nicht gefällt, wenn man so tief durch die Gegend fährt, dieses Fahrwerk lässt sich soweit runter drehen wie es die anderen Hersteller nur mit Rennfedern etc. können. Es kann auch jeder mal bei mir mitfahren, bisher hat keiner behauptet, er wäre zu hart oder weich etc.

Selbst wenn es nur die Garantie Zeit übersteht, kaufe ich mir dasselbe wieder und spare immer noch.

Nu reichts...

Hallo Gemeinde,

ich möchte nächste Saison auch tiefer unterwegs
sein und will mir daher ein Gewindefahrwerk zulegen. Da ich in der
Autoteilezulieferungsbranche arbeite weiss ich um welche Kosten es da
geht. Ich bin nun aber auch auf TA Technix gestoßen und mit dem zukauf
von gekürzten Koppelstangen komme ich auf round about € 250. da liegen
gut € 500 Preisspanne zu den Marken H&R, KW, Bilstein. Nun ist
womöglich guter Rat teuer, doch was meinen die Kenner hier, gleich zum
Teuren Produkt greifen oder ist TA Technix völlig ausreichend wenns
einem in erster Linie nur darum geht den RS tief zu legen? Ich kenne
halt auch das Fazit wer billig kauft kauft zweimal und das würde ich
gern umgehen wollen

P.S. Ich weiss das es dieses Thema schon gibt aber das war im Jahr 2011 diskutiert, darum bin ich dem Vorschlag gefolgt ein neues Thema zu eröffnen, also brüllt mich nicht an, ich bin sensibel

wenns tief werden soll ist das TA okay...der Rest ist dir ja egal

turbo octi was heißt der Rest genau? Jede Bodenwelle muss ich auch nicht spüren

Wenn mal NICHT die Forensuche bemüht ???? :hammer: !!!!!!!!

Ich hab mal die Themen zusammen gefügt. :peace:

Also wir haben es noch in unsrem Golf 2, es ist jetz nicht direkt mit dem Octi vergleichbar, aber es ist zu hart, trotz des geringen Radstandes. Ich hatte mal das FK Street, welches Knochen Hart war und nur Geräusche machte.

Wenn es dezent sein soll, dann AP, bin jeden Tag begeistert von, nur geht's nicht so tief wie TA-Technics.

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naja, tief kann das TA weil eben viel Gewinde geschnitten ist. Zu dem Rest kann für den Preis nicht viel sein. Wenns nicht hart ist bei tiefer stellung kann nicht viel mit Dämpfung sein, weil über den Federweg kanns ja nix kompensieren. Also entweder ist es hart und dämpft damit es nicht durchschlägt oder es ist weich und schaukelt nur...

mal eine Frage zu diesem Artikel

http://www.ebay.de/itm/TA-Technix-Gewindefahrwerk-Sportfahrwerk-Koppelstangen-VW-Golf-5-Plattform-/190874644365?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3APassat|Platform%3A3C2&hash=item2c7103ef8d

Ist es eigentl. zu empfehlen eine Adapterhülse für den Klemmdurchmesser zu benutzen um auf 55mm zu kommen?

Olli

ist das ta technix gewindefahrwerk zu empfehlen wenn man nicht so ultra tief will aber dafür noch einigermaßen komfort?

Für einen Octavia RS hat´s doch auch gereicht, da wird doch auch ein wenig Geld mehr über sein für ein relativ vernünftiges Fahrwerk . Oder ?
Ist ein Lada Samara auch zu empfehlen ?

Habe mir auf der ESM direkt am Stand von TA ein Gewinde gekauft. Mit gekürzten Stangen. 2 Jahre Garantie auf Alles.
Inkl. Versand 200 €. Baues aber erst ein, wenn die Sommerräder drauf kommen. Mal schauen wie es ist. :howl:

na dann bin ich auch gespannt wie deine Erfahrung sein wird

Olli

Habe das Fahrwerk jetzt ca. 2 Monate drin. Bin absolut zufrieden. Für das Geld kann man bestimmt auch nicht viel mehr verlangen. Montage war in Ordnung. Hinten fehlen mir die Gummis an den Federn, die in der Serie montiert sind, aber die hat KW auch nicht dabei. Daher meine momentane Meinung: Für extrem kleines Geld ein absolut vernünftiges Fahrwerk und auch noch empfehlenswert. Wenn es die Garantierzeit überlebt, würde ich es jeder Zeit wieder kaufen. Ich muss noch dazu sagen, dass ich nicht auf Rennstrecken, sondern jeden Tag mit dem Auto in der Stadt, auf dem Land oder der Autobahn unterwegs bin.

Super Thema. Mein TA war bestens und ging weiter runter als jedes normale Gewinde. Also muss man schon AH oder Gepfeffert fahren um dahin zu kommen.
Was nützt aber schon ein toll abgestimmtes teures Gewinde Fahrwerk, wenn es bis zum abwinken runter gedreht wird und kein Federweg mehr vorhanden ist? Richtig, ÜBERHAUPT NICHTS.
Ich fahre jetzt Gepfeffert, relativ hoch, weil ich Federweg will. Wenn du wüsstest, was es gekostet hat, würdest du deine Meinung ändern.

Ich würde TA immer wieder kaufen.

Trotzdem muss man TA Technix wirklich nicht empfehlen , es ist so gut wie der niedrige Preis , nämlich gar nicht . Wenn man dennoch denkt so ein billig Müll kaufen und verbauen zu müssen kann man auch Dacia fahren , den Sinn vom "sparen" in der Hinsicht Fahrwerk , Reifen , Bremse kann ich absolut nicht nachvollziehen.

Wenn man selber überhaupt keine Erfahrung hat, sollte man generell nichts empfehlen. Nur weil ich mal etwas gelesen habe, erlaube ich mir kein Urteil.
Wieviele fahren nur Showkisten und sind nicht jedes Wochenende auf der Rennstrecke.
Bestes Beispiel, BBS für 4000€ und Achilles oder Nangkang aufgezogen.

Wenn man immer wieder nur schlechtes zu Ohren bekommt stellt sich da für mich keine Frage das schlechte auszuprobieren. Dein Beispiel ist für mich genau so unverständlich das ich mich aber darüber nicht mehr aufrege. Ich schätze dich als Mensch und du bist auch immer nett, höflich und sympathisch aber ich gehe davon aus das vielleicht auch ein kleines Kind mit hinten drin sitzt . Von daher würde ich nicht überlegen so etwas zu testen

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Wie meistens liest man nur das Schlechte im Netz.

Danke für die Blumen und Dito.

Ich frage mich aber, was soll denn passieren? Wenn man sich damit eine zeitlang beschäftigt und vieles gelesen hat, sind die Probleme doch die Haltbarkeit, mehr nicht.
Undichte Dämpfer, Korrosion. Federbruch oder sowas gibt es auch nicht. Ausserdem sollten sich alle Hersteller mal ein Beispiel an TA nehmen. Wirklich hervorragender Service bei Garantie Sachen.

Den Service kann ich nicht beurteilen sondern du besser, keine Frage. Aber irgendwo ist im Leben doch immer so das Qualität nun mal kostet

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Hey da muss ich Hansen recht geben. Schlechtes liest man immer zuerst. In meinen Fall sag ich das jeder cm den ich tiefer Dreh zwar der Optik zu gute kommen aber die Performance leidet durch mangelnden Federweg. Nur wenn ich überleg ein KW hällt vielleicht 5jahre und ein Ta 2jahre dann bedeutet das die Schrauben bleiben gangbar und man ist öfters bei der Achsvermessung. Was hintenraus billiger ist ist noch fraglich. Man müsste beide fahren und für sich entscheiden was der popo zur Performance und seinem Fahrprofil sagt. Ich bin vollstens zufrieden mit KW passt einfach zum "Monster" und zu mir. Gruß Nico.

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Kann einer das Ta mit dem Ap von der härte vergleichen? Habe momentan das Ap drin wobei die vorderen Dämpfer platt sind. Bin bei 0mm Restgewinde und würde gerne noch tiefer so auf 310mm sodas die Welle nicht schleift.