Ich hab seit ner Woche ein H&R Gewindefahrwerk drin. Bei mir hat sich das Fahrwerk nach 100 km nochmals deutlich gesetzt, so um 2-3 cm.

Nein, hat eine Werekstatt meines Vertrauens erledigt.

Das ist mal echt unverschämt! Mein Tipp: Such dir ne freie Werkstatt. Wenn du in meiner Naähe wohnen würdest, würde ich dir meine Werkstatt empfehlen.

Wofür gebe ich dann soviel Geld aus wenn nicht mal KW und H&R das geregelt bekommen. Das die Federn sacken, darf doch bei solche Markenherstellern nicht passieren.

Ich kann immer wieder nur sagen: Gut das mein Gewinde nur 140€ gekostet hat.

Das ist mal echt unverschämt! Mein Tipp: Such dir ne freie Werkstatt. Wenn du in meiner Naähe wohnen würdest, würde ich dir meine Werkstatt empfehlen.

Hansen: Das sich ein Gewindefahrwerk noch nach dem Einbau absenkt ist nicht Grund für eine schlechte Qualität sondern gerade für die Qualität und zeigt von guten und flexiblen Federn! :oberklug:

Zitat von Mach3

Hansen: Das sich ein Gewindefahrwerk noch nach dem Einbau absenkt ist nicht Grund für eine schlechte Qualität sondern gerade für die Qualität und zeigt von guten und flexiblen Federn! :oberklug:

Wer erzählt dir denn sowas???? Grade sowas darf nicht passieren, ein Federstahl besteht aus speziellen Metallen(z.B.Silizium,Chrom,Molybdän)

Wenn ein Federstahl sich nicht in die Ursprungs-form zurückbewegt stimmt definitiv was nicht. Kannst das ja mal den Federn in deinem Motor erzählen, die sollen nachgeben.

Zitat von Hansen

Wer erzählt dir denn sowas???? Grade sowas darf nicht passieren, ein Federstahl besteht aus speziellen Metallen(z.B.Silizium,Chrom,Molybdän)

Wenn ein Federstahl sich nicht in die Ursprungs-form zurückbewegt stimmt definitiv was nicht. Kannst das ja mal den Federn in deinem Motor erzählen, die sollen nachgeben.

Klasse Hansen nur die werden ihm nicht antworten , ich lach mich krank hier . Also mein Fahrwerk hat sich auch nochmal gesetzt ich denke sowas ist relativ normal aber wenn man um die 1000 € ausgibt sollte sie Qualität schon etwas besser sein , meins kam auch nochmal nach dem Einbau so um 1,5 bis 2 cm tiefer aber dafür war´s ja auch günstig und gut ich bereue es in keinem Moment das AP gekauft zu haben.

Ich vermute einfach, dass deine Werkstatt vor der Vermessung und der genauen Einstellung keine Probefahrt gemacht hat. Das reicht in der Regel auch um die richtige Höhe zu finden.

Der Grund warum dein Wagen sich vorn mehr gesetzt hat als hinten, hat einfach was mit den Lasten vorn zu tun. Die Vorderachse ist einfach durch viele Einflüsse belastet und wenn die Federn noch frisch sind wirkt sich das in der ersten Zeit mehr aus als hinten. Ich würde mir da an deiner Stelle keine Sorgen machen. Viel mehr macht mir Sorgen, dass nicht mal deine Vertragswerkstatt dir ein Fahrwerk einbauen wollte. Das wäre ja nicht nur absolut unfreundlich einem Kunden gegenüber sondern auch aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten total bescheuert.

Mach3
also wenn sich das h+r nach 100 km 2-3cm setzt,(da kann doch was nicht stimmen,oder wird hier a weng übertrieben ) würde ich es rauschmeißen.oder sprichst du hier von mm.
@all
es kann ganz normal sein ,das sich federn in der einfahrphase etwas setzt.hochwertige federn weniger u billigfedern mehr.hochwertige federn bleiben dann aber konstant auf die jahre je nach gefahrene km.
bei unserem 2wagen hat sich das kw gewinde sich genau um 4mm gestetzt,das läuft seit 2004 u hat 130tkm auf der uhr
wenn man die abstände messen tut,sollte das auto schon gerade stehen.am besten in einer garage u immer an der gleichen stelle

Hoerb79
dein auto war mit sicherheit nicht auf geraden boden gestanden.wenn ich ein fahrwerk einbau,gibt es immer eine vorher u nachher messung auf geraden boden u immer an der gleichen stelle.
dazu muss man natürlich auch genau die mitte der felge finden.
du bekommst immer 2jahren garantie aufs fahrwerk,egal wär es einbaut.der einbau muß nur sachgemäß sein u darf nichts falsch gemacht werden,da sonst die garantie erlischt(zb das befestigen oder lösen der kolbenstange mit dem schlagschrauber)
sollte eine garantie anfallen,muß sich dein händler darum kümmern bei dem du es gekauft hast.

Ja, das sich das Fahrwerk die erste Zeit etwas setzt ist normal. Hatte ich bis jetzt bei allem GFW. Egal ob von H&R, Eibach (hatte ich in meinen Golfs) oder jetzt im RS das Weitec GFW.
Nur wie von Mane/RS-10 oben schon erwähnt, waren es immer nur wenige Millimeter die es sich gesetzt hat.

Zitat von Gast

Seit wann ist denn Silizium ein Metall?

SCHON IMMER!!! :grumble:

Weißt ja, wenn man keine Ahnung hat, einfach mal :be quiet:

Halbmetall um genau zu sein :peace: :peace:

Silizium zählt man zu den Halbmetallen!
Grund: Es besitzt sowohl metallische wie auch nichtmetallische Eigenschften!
:peace: :peace:

Zitat von Gast

Sag mal , besitzt du einen etwas schrägen Humor, dem ich nicht folgen kann,
oder pflegst du eine asoziale Ausdrucksweise?

Guck mal in Wikipedia.

Ich muss nix google, mache das seit über 30 Jahren!
Wenn du irgendjemanden nicht folgen kannst, ist das dein Problem. :lol2:
und das "asozial" hab ich mal überlesen :thumpdown:

Was ist denn nach deinem Wissen der Unterschied zwischen Metall und Halbmetall????? Ich trage hier überhaupt nicht dick auf, ich habe mit dem "verbessern" jawohl nicht angefangen und ich muss auch nicht beleidigend werden.

Ihr solltet euch mal besser informieren darüber wie und womit man Metalle veredeln kann oder nicht.

Man man, ich dachte in diesem Forum kann man vernünftig miteinander umgehen

Zitat von rableier

Alle Metalle sind elektrische Leiter. Ein Halbmetall ist ein Halbleiter, leitet also elektrischen Strom nur unter bestimmten Umständen (normalerweise je wärmer es ist, desto mehr).

Weil Du gerade die Metallveredelung ansprichst: Gibt es vielleicht ein Mißversändnis im Hinblick auf Endprodukt und Komponenten?

Es ist nun einmal so, daß in der Metallveredelung auch Nichtmetalle und Halbmetalle eingesetzt werden. Das Endprodukt ( z. B. Stahl) wird dadurch natürlich nicht zum Halbmetall. Es sind nur zu einem geringen Anteil nicht- oder halbmetallische Komponenten enthalten. Bekanntlich besteht Stahl immer auch aus Kohlenstoff und kein Mensch wird wohl ernsthaft behaupten wollen, daß Kohlenstoff ein Metall ist.

Dem ist nichts hinzuzufügen. Da ich keine Lust habe wegen 4 Buchstaben hier noch weiter zu diskutieren, ist das für mich hier erledigt.

@bruce
da ich schon eine weile mit lese muß ich sagen das du schon ein großes wissen an den tag legst u dafür möcht ich mal ein lob aussprechen.
hab auf anderen seiten gesehen das du slalom fährst u auch mal auf einer rennstrecke unterwegs bist.das finde ich top,da ich es auch gerne mach.
du scheinst zu wissen was fahrwerkstechnisch möglich ist u wie man ein setup einstellt was funktioniert,sei es mit stabis/querlenker u der passenden achsgeometrie,mit einer gesunden tiefe.ich möchte/werde an dieser stelle nicht genauer in technische details gehen.
mir sind viel sachen sehr bekannt aus meiner früheren schrauberzeit.
aber,wir haben hier straßenfahrzeuge die die meisten auf der straße bewegen.das auto ist des deutschen(mann,aber auch frauen) liebstes spielzeug,im sinne vom tunen.
selbst verbau ich in meinen fall seit 94 nur kw gewinde u fahre sie auch selber.wenn ich(kunden) autos nach den vorgaben wie es im gutachten mit mase/restgewinde einstell,habe ich zb....ich sag jetzt mal bei meinem ex rs ausreichend restfederweg u das mit zuladung bei einer tiefe um die 50mm,da es sonst keine freigabe mit gutachten geben würde.natürlich muss die rad/reifenkombination passen u soll nix schleifen,auch ohne den schwarzen federwegsbegrenzer.
somit sind die federn,ich nehme jetzt mal das kw gewinde fahwerk von der härte her genug.
wenn ich dem auto für die straße passende reifen mit der optimalen achsvermessung gib,habe ich ein fahrzeug das sich durchaus auf öffentlichen straßen noch schnell u ich meine schnell,weil ich mich kenn noch bewegen kann.
auf einer rennstrecke dagegen herschen ganze andere gesetze u verhältnisse,wo ich die ganz tiefen serienfahrzeuge nicht so bewegen kann wie du es immer schön da legst.
so in den jahren 94-2000 waren viel die komplettfahrwerke auf dem markt,die es in allen variationen wie 40/40......60/40.....60/60 usw weiter gab.hier war das risko wie du es so schön beschreibst mit zuladung usw sehr groß
u eigentlich von den härten der federn auf das zusammenspiel der dämpfer nicht gegeben.
ich konnte sehen wie sich immer mehr die gewinde(in meinen fall sprech ich wieder vom kw) durchgestzt haben,was restkomfort bei max tiefe anbelangt.
wenn eine tiefe ab 50mm an den tag gelegt wird,sei es mit einer luftpumpe(net böse gmeint) oder die tiefen h+r ausführungen,da streiben sich auch meine haare.
da die tuning scene weit gefächert ist,gibt es halt viele die auf show bauen.ich schau mir sowas gerne an,aber fahren möchte ich sowas natürlich auch nicht,weil ich auch einer bin,der mal schnell unterwegs
sein möchte.(nicht auf der autobahn)
die jungs geben für sowas viel geld aus u nehmen viel in kauf.....selbst kw baut nun tiefe ausführungen fürn den gepferten bzw jetzt heißt er glaube ich flachwerk,weil sie mit den gewindefahrwerken so tief sein
möchten wie die jungs mit den luftpumpen. kw sagt natürlich das es von der physik her ein volles no go ist......aber naund,die nachfrage ist da.
also vergeßt nicht das wir hier im rahmen eines forum autos haben,die ausschließlich von den meisten auf öffentlichen straßen gefahren werden u eine tiefe von 50mm
zu fahren sind.viele werden durch sowas die eigentlich nichts mit tuning am hut haben u sich auf beiträge hier verlassen etwas aus der bahn geschmiessen was nun eigentlich zu fahren ist. :shakehand: