Du suchst einen Reifen mit geschlossener Innenschulter. Evo S1 kommt in Frage, Michelin Pilot Sport 3 ebenso. Wenn die Achsgeometrie und Spur bei dir sauber eingestellt ist, sollten 30.000-40.000 km drin sein. Wenn du heizt wie von der Tarantel gestochen, halten die natürlich trotzdem nur 15.000.

diese info würde dir doch auch nicht weiterhelfen, weil du nicht weisst, was derjenige für ein fahrverhalten hat.
diesel, benziner, chip oder ohne, usw. usf.

nimm einen der testsieger und teste es für dich selbst aus

ich werd mir jetzt mal den Hankook Evo S1 zulegen, da mir auch sehr viel dran liegt, dass die abrollgeräusche so gering wie möglich sind.
dass der Evo S1 sehr gut sein soll, was den Grip anbelangt, sollte ausser frage stehen

Auf Grund der letzten jahre würde ich die Conti/ Sport Contact 2 bzw. 3 empfehlen. Hab ich jahrelang gefahren in 225/245 und war auch bei nasser Strasse sehr zufrieden damit. Ein Satz hat bei meiner ( räusper ...früheren ) Fahrweise ca 50-60000 km gehalten.

Ich hab noch die Serienpelle Dunlop drauf ...
Und den Schrott kann ich wirklich nicht empfehlen ...
15 tsd bei normaler Fahrweise und dann sind se blank ... :very_angry:

wenn ein reifen sägezahn aufweist so sind deine stoßdämpfer defekt das hat nie was mit dem reifen zutun!!!

fahre zur zeit conti und kann mich nicht beklagen

Zitat von VR170

Hi...

Aufgrund der Tatsache,dass meine Reifen fast tot sind und dazu noch einen Sägezahn aufweisen,will ich mir neue Reifen kaufen...

Hab schon in einigen Zeitungen und im Netz geguckt,aber nichts stich- und hiebfestes gefunden...

Ich suche einen Reifen,der keine Sägezähne bekommt und auch mal mehr als 20.000 km hält,weil sonst kann ich mir jedes Jahr neue kaufen...

Wie sieht's bei euch aus???Kann jemand was gutes im Bezug auf Performance aber auch km-Leistung empfehlen???Laut Auto Bild Sportcars ist der Hankook Evo S1 und der Pirelli P-Zero bei der Performance gut,aber auf Dauer auch???Mir ist klar,dass man überall Einschränkungen hat,aber vielleicht gibt's ja nen guten Mittelweg...

Bedanke mich schonmal und wünsche allen eine gute Nacht...

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Wenn du Traktion möchtest kann ich dir den Yokohama Parada oder den Michelin Sport-Cup empfehlen, diese sind aber bei Nässe aber nicht wirklich gut.

Ansonsten kann den anderen nur zustimmen der Hankook Evo S1 ist ein super Reifen auch bei Nässe, fahre diesen selber hinten .

also das ist mir neu das es an der spur liegt.

wenn die spur nicht stimmt sind meistens die flanken abgefahren

ja aber fakt ist das was mit dem fahrwerk nicht stimmt da nützen ihm die reifen auch nichts. also werkstatt und erst mal nach schauen lassen weil sonst passiert es auch mit den neuen wieder

Also ich hatte nen neuen Satz Vredestein Ultrac Sessenta drauf.

Die haben jetz gute 40tkm gehalten. Und glaub mir wenn einer heizt, und keine Rücksicht auf´s Material nimmt, dann bin ichs !

kann immer mal nen material fehler sein. hast du es denn an allen 4 reifen oder nur vielleicht auf einer achse

Ich fahr seit 10tkm Conti Sportcontact 2 und der Reifen ist einfach nur super. Die Haftung von dem Teil ist astrein und die Laufruhe einfach nur genial. Wie lange der insgesamt hält kann ich leider noch nicht sagen aber ich denke schon noch diese und nächste Saison. Fahre sehr human.

Ich habe meine Conti Sport Contact 2 nach ca. 30 tkm (2,5 Jahre) und mit 3,5 mm Restprofil runtermachen lassen, weil ich zunehmend Traktionsprobleme hatte. Haben teilweise im 2. Gang durchgeleiert, ohne Chip! Wie will man so mal an der Ampel wen stehen lassen? :angry: Abrollgeräusche etw. waren soweit noch top!

Mit den Michelin PS2 sind die Probleme jeztz weg

jeder reifen verliert viel traktions wenn er unter 4mm kommt warum das so ist weis ich auch nicht.

michelin habe ich viel gelesen und sollen auch gut sein aber haben keinen langen erhalt.

hankook soll noch einen sehr guten sportreifen haben wo auch preis/leistung stimmen soll

Du meinst sicher den Ventus V12 Evo! Wurde bei uns im alten Forum sehr empfohlen im Gegensatz zum S1! Was den Sägezahn angeht, würde ich jetz mal nicht davon ausgehen, dass die Plattform dran Schuld ist. Der SportMaxx neigt nunmal dazu. Ich habe es selbst erleben dürfen auf dem Almera.

finde autobild test sinnlos weil die von großenfirma gesponsert werden und deswegen meist andere firmen vorn sind

Wie gesagt, im alten Forum gab es bessere Erfahrungsberichte zum V12 als zum S1. klar gibt es bei den Dimensionen auch Unterschiede, aber meist keine gravierenden.
Bei diesen Tests würde icha uch mit ein weinig Vorsicht rangehen, ich denke auch, dass dort mehr Geld als Test im Spiel ist.

Am besten ist natürlich eh, wenn man die Möglichkeit hat selbst zu probieren, denn auch bei Erfahrungsberichten im Forum ists immer so eine Sache. Hat ja auch jeder andere Ansprüche, die z,T. objektiven als auch subjektiven Ursprungs sind.

Wenn man will, kann man überall ne Wissenschaft draus machen. Leider gehöre ich auch dazu, was die Sache nicht immer einfacher macht.

Zitat von meiner_einer

finde autobild test sinnlos weil die von großenfirma gesponsert werden und deswegen meist andere firmen vorn sind

Der Evo S1 hat bei anderen bekannten Zeitschriften auch immer super Ergebnisse erziehlt, deswegen immer auf autobild rumhacken und den was unterstellen ist wohl nicht der richtige Weg und beantwortet auch die Frage vom Themenersteller nicht...

Ich selbst fahre jetzt seid ca. 5tkm den Evo V12 vorn, kann bis jetzt nichts negatives sagen, Gripp immer top und ziemlich leise.

Hinten rollen jetzt die dritte Saison die Dunlops und haben bestimmt schon 55tkm weg, habe die Reifen aber auch nur auf der Hinterachse gefahren, und auch ich habe Sägezahn, war aber letzten zum Spur und Sturz einstellen, und die Jungs mussten die Hinterachse mächtig korrigieren, seid dem laufen die Reifen auch leiser, es gab sogar ein Schreiben von Skoda, das die Einstellwerte an der Hinterachse beim Sturz an den äußeren Grenzbereich einzustellen sind.

Vorn hab ich den Dunlop gut 22tkm gefahren, bin dabei immer flott unterwegs gewesen und von der Ampel gehts bei mit auch immer zügig weg.
Was mir beim Dunlop sehr gut gefallen das der im Nassen mit wenig Profil immer noch guten Gripp bietet und kaum Aquaplaning kennt, da streichen die Contis merklich früher das Handtuch, und auch die Laufleistung fand ich bei denen schlechter.

Die Endscheidung für den V12 und nicht den S1 zu nehmen lag für mich an der Profilgestalltung, ich wollte keinen Reifen mit umlaufenden Rillen wie der S1 oder Conti weil für mich hier tief stehendes Wasser schlechter abgeführt...

Zitat von Gast

Im Übrigen muss ich auch mal einer Empfehlung für Parada und PS Cup widersprechen.
Der Parada sieht nur nett aus und ist sonst völliger Müll.

Worauf stützt du diese Aussage?

Bei Griffigkeit auf trockener Straße hat der Parada sehr gut abgeschnitten. Letztlich ist das auch das Einzige was zählt, wenn man sich für solch eine Art von Reifen entscheidet. Wenn ich Grip bei Nässe haben will oder mich ein lautes Abrollgeräusch stört, dann greife ich zu normaler Sportbereifung, die alle Disziplinen relativ gut kann, aber eben nichts so richtig - aber gewiss nicht zu einem Semi.

Über "Sägezahn" mach ich mir keine Sorgen mehr - hatte das bis jetzt an all meinen Autos - daher denke ich ist das bis zu einem gewissen grad normal.

Michaelin Reifen hatten bei mir immer eine lange Lebensleistung, auch Conti und Pirelli waren gut. (meine Erfahrung)

Warum Conti Sport Contact 3 es gibt doch schon einen Conti Sport Contact 5 der ist nicht teurer

Hab jetzt seit ein paar tagen den Hankook Evo S1 drauf auf meinem alten A3 in 225/45 R17 und muss sagen, wirklich ein top reifen :drivel:
Vorher mit dem Vredestein Ultrac unterwegs, auch nicht schlecht, aber laut wie ein Tracktorreifen.
Mit dem neuen bin ich in eine ganze neue, flüsterleise Welt getaucht, einfach fantastisch, könnte ewig so weiter schwärmen.
Gripp im Nassen und Trockenen fantastisch, mich dünkt auch, dass er sich leichter lenken lässt als der Vredestein und roll komfortabler/weicher ab über verschiedene Strassenunebenheiten.
Langzeiterfahrungen hab ich logischerweise noch keine, aber da der Reifen eine hervorragende Performance bietet, find ich das eher sekundär, ich will Gripp, nass und trocken, und leise muss er sein.
Bei meiner jährlichen Kilometer Leistung von ca. 10-15tkm dürfte der Reifen locker 3-4 Jahre halten
Freu mich immer wieder, wenn ich einsteige, mit dem Reifen los zu fahren
Sobald an meinem RS die Reifen fertig sind, werd ich auf jeden Fall auch die Evo S1 drauf machen, da die mich auch besser dünken, als die Michelin Pilot Premacy die ich als Erstreifen drauf bekommen habe

Ich kann jedem den conti sport contact 3 ans Herz legen. Leise, gut bei Nässe und gute Haftung auf trockener Straße. Und das wichtigste. Kein sägezahn wie bei den dunlop.

MfG
Andy

Dann würde ich den SC3 nehmen. Wie ich dir ja schon in Wismar gesagt habe, kannst ja mal bei http://www.goodtires.de/ schauen.

Bloß gut, dass ich auf dem Almera zu Beginn der Saison nen frischen Satz RE050A aufgezogen hatte. Mein Schwiegervater ist sehr begeistert von dem Reifen auf seinem A4. (Werksauslieferung)

ich habe auf meinem alten Seat Leon 150PS TDI
immer FirstStop gefahren, war ein guter Reifen gewesen, hatte nur bei Regen und 220Km/h seine Probleme
hat mich, damals(2009) 100€ gekostet(mit Montage und Entsorgung des alten)

ich fahre die neuen Reifen immer auf der Hinterachse und das Folgejahr auf der Vorderachse und dann waren die Teile Schrott. Musste mir also jedes Jahr 2 neue Reifen kaufen, aber muss sagen dass der Preis und die Laufleistung sehr gut waren. Fahre ja so um die 35.000Km pro Jahr.

Also persönlich halte ich nix von den ganzen Premiummarken. Ich habe alles durch probiert, außer Michelin. Haben alle nicht länger gehalten, als der FirstStop

Gruß DVD