Ich habe mich bereits in anderen Thread gemeldet
und ein paar Ideen eingebracht...

Ein Frage zur Simons und deren Verfügbarkeit
allgemein. Angenommen, die Sammelbestellung
kommt nicht zusammen. Zu welchem Preis könntest
Du eine separate Anlage anbieten
(inkl. breiter Schellen und Versand)?

Wäre bestimmt für alle interessant.

Das sind doch mal gute Neuigkeiten

Ich bin definitiv dabei:
1. benni90

Um die Aktion, und den tollen Preis, ein bisschen bekannter
zu machen, würde ich vorschlagen, dass Du sie auch auf
Deinem fb- Profil darstellst, ggf mit einer Verlinkung hierher.

Wichtig und erwähnenswert ist definitiv auch der Punkt,
dass die AGA an fast alle O2/ Jettas passt. Unabhängig
vom jeweiligen Motor (1.4 - 2.0) und das gute Stück eine
EG- Genehmigung besitzt.
Auch wichtig ist der Punkt, dass es die einzige Anlage
in durchgehend 3" für den O2 ist.

Das kann man dann in den verschiedenen Gruppen teilen
und dir so ein wenig bei der Administration/ Bekanntmachung
unter die Arme greifen.

Das wäre es erst einmal von meiner Seite.

Vllt. hat der ein oder andere ja noch weitere Vorschläge.

Hi Nico, Interesse an einer kleinen Werkstatt zum basteln hätte ich schon.
Wo genau suchst Du denn?
Mit Hebebühne?

Oder suchst Du nur etwas zum stundenweise mieten?

Natürlich funktioniert Deine Abblendautomatik noch.
Überdies erhitzt sich ein PKW mit getönten Scheiben
erwiesenermaßen wesentlich langsamer, als einer ohne
Tönung/ Folierung.

Was an Reifenverschleiß zu erwarten sein wird, kann ich nicht beantworten.
Wie auch?! Jedoch wird dieser höher ausfallen, als mit einer moderateren
Sturzeinstellung. Überdies verstärkt sich der Verscheiß noch einmal, je
mehr Vorspur gefahren wird.
Außerdem gibt es erwiesenermaßen Reifen, die mit mit der Plattform nicht
harmonieren.
Einen Sägezahn möchte niemand freiwillig haben. Neben der immer lauter
werdenden Geräuschkulisse ist das auch ein ganz schön teures Vergnügen.

Für ein Alltagsfahrzeug werden keine 2' Sturz benötigt. Die Radhauskante
ist weit genug entfernt, als dass man auch mit 1,5'- 1,75' unproblematisch
fahren kann.
VAG gibt nicht umsonst einen Toleranzbereich an. Den kann man sowohl nach
unten, wie auch noch oben ausreizen. Muss man aber nicht.
Fahrdynamisch macht eine so große Sturzeinstellung ebenfalls keinen Sinn.
Der Wagen hat ohnehin einen Radstand, der lang genug ist, um auf 2' Sturz
verzichten zu können.

Letztendlich können 2' Sturz ohne viel Vorspur und einem härteren Reifen
auch ohne Auffälligkeiten zu fahren sein. Warum auch nicht.
Nur macht es halt keinen Sinn.

Über 2' Sturz an der HA sind ohne extreme Tieferlegung total
überflüssig. Einzig Dein Reifenverschleiß wird enorm sein.
Je nach Marke und Alter sind die Reifen nach der Saison durch.
Ich würde definitiv noch einmal hin, um das korrigieren zu lassen.
Zumal das an der HA kein Problem ist.
Höchstens müssen ein paar neue Exzenterschrauben verbaut werden.
Davon ist bei dem Fahrzeugalter jedoch nicht auszugehen.

Überdies liegst Du mit 2'10min nur GANZ KNAPP innerhalb der Toleranz.
Mir wäre das in Summe nicht wert so rumzufahren. Die Diskussion
solltest Du auf dich nehmen oder zumindest vereinbaren, dass der nächste
Satz Reifen von der Werkstatt übernommen wird.

P.s.: lade doch bitte Dein Protokoll einmal hoch.

@Browning
Super. Dank dir

Hi Leute, ich würde mich über die TN für die 14er Vielzahnschrauben an der
HA- Bremse beim 1Z FL (272er Bremse) freuen.
Sind jeweils 2 pro Seite.

Besten Dank im Voraus.

Das hört sich doch schon einmal gut an.

Dann würde ich vorschlagen, dass wir die Antwort von
Ray abwarten und dann ggf. einen extra Thread für eine
mögliche Sammelbestellung aufmachen und zusätzlich
auf fb Werbung dafür starten, um möglichst viele
Leute zu erreichen.

Hoffen wir mal, dass das so stimmt, was RSR/ APR NRW
verkündet hat, dass die Produktion wieder aufgenommen
wird bzw. zumindest Sammelbestellungen möglich sind

So wie ich das verstanden habe, ist ein erhöhter Rabatt nur möglich, wenn man 10 auf einen Schlag bei ihm ordert.

Die Gesamtabnahmemenge spielt für einen größeren Rabatt allem Anschein nach keine Rolle.

So recht glaube ich auch nicht daran, dass wir hier 10 Leute zusammen bekommen.
Aber wer weiß...vllt melden sich ja doch ein paar Leute und jemand kann in Erfahrung bringen, wie der Stand der Dinge bei Simons direkt ist.

Neueste Info von RSR:

Am Preis ließe sich noch etwas machen (Stand jetzt: 475€ + ca. 30€ Versand),
WENN wir mindestens 10 Leute zusammenbekämen.

Besteht denn Interesse an der Simons für den 1Z??

Was mir lieber wäre: wenn einer der Forenhändler die Sache übernehmen würde.
Dann ginge es explizit NUR um den RS und die Abwicklung bliebe 'unter uns'
Allem Anschein nach ist Ray/Simons ja gesprächsbereit, was die Produktion
anbelangt.

@rs200+ Andre Du hast ja bereits eine Sammelbestellung organisiert.
Bestünde von Deiner Seite aus Interesse, eine solche noch einmal
durchzuführen?
Eventuell jetzt noch einmal bei Ray/ Simons anfragen, ob die Produktion
tatsächlich wieder aufgenommen wird!?

Über eine Rückmeldung, ob ihr Bock auf das gute Stück habt, würde ich
mich freuen

LG Ben

Aktualisiere deinen Browser | Facebook

Wird das gute Stück also wieder produziert?

RSR bietet 20% Rabatt an. Lieferung Januar 2017.

Hat einer genauere Infos?

@broiler01
Sehr schön. Das wollte ich hören
Welches Werkzeug hast Du benutzt?
Lange Knarre und 14er Vielzahn + Verlängerung an der Nuss oder
kurze 14er Vielzahnnuss und Gelenkknarre?
Hast Du von unten angesetzt oder von oben- seitlich?
Wie hast Du das Drehmoment hinbekommen?
Wie angesetzt?
Hast Du vorher die Bolzen mit WD40/ Rostlöster behandelt?

@sondera
Dass es nicht einfach wird hat keiner behauptet
Auch dass der Halter runter muss war fast klar.
Wie hast Du es letztlich hinbekommen?
Tipps?

Schaut mal hier:

Ab 2:13.
Professionell sieht anders aus. Allerdings müsste es ohne Bühne
machbar sein bzw. kommt man von oben/ der Seite auch dran.
Klar die Schrauben sind wahrscheinlich mega fest.

Mir ging es bei der Ausgangsfrage lediglich darum, ob schon einer
den Halter ohne Bühne entfernt hat. Falls ja, wie?

Edit: so etwas dürfte wohl hilfreich sein
PROFI Gelenk Teleskop Ratsche 1/2" Knarre 72 Zähne 370 - 510mm VERDA SN1734 | eBay

Genau das ist der springende Punkt. Die Teile sind, nach meinem Dafürhalten hinten überflüssig,
und überteuert.
Rein aus aus optischen Gründen ok. Für die Performance würde ich mir das ersparen.

Für die HA Scheiben von Tarox und ein paar gute Beläge kosten ca. 400 Taler.
Viel Geld, ja. Hält aber auch ewig, verzieht sich nicht und man tut der Performance etwas Gutes.

Die Ferodo DSP nebst Tarox Zero, wenns mit Zulassung sein soll.
Falls das Thema Zulassung eher locker gesehen wird und man etwas mehr Biss an der HA wünscht,
gerne auch die DS2500.
Die kommen jetzt nämlich auch bei mir rein samt F2000.
Ich bin gespannt und hoffe auf eine deutliche Verbesserung

P.s.: persönlich würde ich keine wärmeunbehandelte Scheibe mehr kaufen. Das wäre mir das Geld
und den Aufwand nicht wert. Jeder der schon mal eine verzogene Scheibe hatte, weiß wovon ich rede.
Auch wenn das Risiko an der HA bedeutend geringer ist, als an der VA. Wer aber mal Serpentinen rauf
und runter gedüst ist, ist froh über eine standfeste, zuverlässige Bremse.

Hallo miteinander, ich fahre zwar nur einen 1Z, hätte an einer Fachsimpelei jedoch nichts auszusetzen.
Ggf. ein Frage zu der Idee. Wie soll das Treffen aussehen?
Gemeinsamer Treffpunkt, quatschen und vielleicht ein Ausritt?
Oder soll ein richtiges 'Rahmenprogramm' organisiert werden?

Vor einiger Zeit hatten wir hier schon mal so etwas wie einen Stammtisch.
Das war sehr locker und relativ offen gehalten. Es konnte kommen wer Zeit und Lust hatte.
Es wurde geredet, die ein oder andere Probefahrt unternommen- nichts Spektakuläres.

Die letzten Treffen, die hier dokumentiert wurden, wirkten ja ziemlich durchorganisiert...
Programmpunkte wurden abgearbeitet, gemeinsam zu Abend gegessen etc.

Soll das grundsätzlich so ablaufen?

Gruß
Benni

Hi @silverR1racer schön von dir zu hören/ lesen

Sicher. Dafür wird ja hinten auch nur mitgebremst
Das ruhigere Heck bekommst Du schon durch straffere Buchsen und eine gute Vermessung...um
die es hier ja nicht geht, jedoch elementar etwas zum Fahrgefühl beiträgt.

Rein theoretisch vorgestellt: die VA bliebe Serie 312, die HA 310.
Bist Du nicht der Meinung, dass sich dadurch etwas gravierend am Bremsverhalten als solchem ändert?
Die Balance verschiebt sich doch völlig.
Dazu sagen kann ich nichts, da selber so nicht ausprobiert. Kenne nur rundum S3.
Wäre allerdings interessant zu erfahren...?!

Ich bin jedoch der Meinung, dass an der HA anständige wärmebehandelte Scheiben und ein guter,
griffiger Belag genügen. Damit stabilisierst Du das Auto, zu den oben genannten Dingen, zusätzlich.

Klar bringt das etwas.
Nur sollte die Bremsbalance bedacht werden.
Hinten wird fast nicht gebremst. Ich bin mir nicht ganz sicher, meine aber dass zu fast 80-90% der Performance von der VA ausgeht.
Im Endeffekt heißt das, dass es ausreichend wäre hinten gute Scheiben und aggressivere Beläge zu fahren.

Aber freilich schaut die 310er Scheibe hinten gut aus. Nur bringen dürfte es wenig, wenn Du wirklich das Potential abrufen möchtest.

Hast Du vorne auch auf S3/ R umgebaut?
Das dürfte eine deutlichere Steigerung bringen.
Welche Scheiben und Beläge fährst Du?

Schau mal im 1. Beitrag oben.
Da hatte Holger ein Video von ECS verlinkt.
Perfekt und idiotensicher erklärt.

Hallo Olli, Danke für Deine Antwort.
Bei der 286er muss der Halter definitiv runter.
Bei der 272er weiß ich es leider nicht genau.
Deshalb die Frage

Bist Du dir bei der 272er sicher? Selber schon gewechselt?

Genau. 35NM die zwei kleinen Schrauben. Die sind fast immer bei den belögen mit dabei.

Noch Tipps?

Da gab es eine Übergangszeit zu der beide verbaut wurden.
Aber grundsätzlich hat der G6/ O2 RS FL die 272er Bremse hinten.
Der G5/ O2 RS VFL hatte die 286er Bremse.

Richtig. Hinten ist die 272er 'ne Lucas.

Oder haue ich da jetzt etwas durcheinander?

Hi Leute hat in letzter Zeit einer von euch mal die Bremsscheiben an der HA gewechselt und
hat ein paar Tipps?
Den kurzen 14er Vielzahn habe ich. Rücksteller auch.

Frage: der FL hat die 272er Scheibe. Ist es eventuell möglich, dass der Bremssattelträger
nicht gelöst werden muss, dass die Scheibe irgendwie da rausgefummelt werden kann?
Falls der doch runter muss, wovon ich ausgehe , kann man das auch ohne Bühne erledigen?

Vielleicht hat einer ja einen Tipp wie man die 14er Vielzahnschrauben von oben entfernen
kann. Ansonsten würde ich mein Glück einfach mal probieren. Mit irgendeiner kurzen/ langen
Verlängerung und/ oder einem Gelenk muss das doch zu machen sein. Ggf, mit einer entsprechenden
Verlängerung des Hebels

Achso...welche TN haben die 14er Schrauben?
Werden doch mit 90NM+90* angezogen und sind Dehnschrauben, die ersetzt gehören...nicht?!

Kurz zur Ergänzung die Antwort von HG:

"Leider können wir ihnen keine Abgasanlage auf dem Versandweg anbieten.
Gerne können wir allerdings eine Abgasanlage an Ihrem Fahrzeug konzipieren und montieren.
Allerdings müssten Sie die diese per Einzelabnahme abnehmen lassen.
Eine Klappenanlage liegt dann im Preisbereich von 2800,00 € bis 3200,00 € je nach Endrohr Variante, inkl. Montage aber ohne TÜV."

Also auch von der Seite ist keine fertige bzw. normale AGA zu bekommen.
Schade

Wäre super lieb Olli

Zitat von 1-1-2

<a href="https://octavia-rs.com/user/9769-benni90/">@benni90</a>

Was ich die Tage mal gehört habe ist, das Simons Ray die Produktion erstmal nicht aufnimmt für den 1z.

Ja das hat André ja auch vorhin schon geschrieben.

Falls einer auf der EMS ist und eine AGA für den 1Z in 3" findet bitte bescheid geben.
Man wird sich bezüglich der Modalitäten garantiert einig.

Hat einer von euch schon das neue Rad von ASA drauf?

ASA Tec GT 6. Gibt's in 8x19 ET 45 und wiegt nur sagenhafte 9,9 kg
Im Vergleich dazu wiegt eine 19" Motec Nitro Felge 0.7 kg mehr PRO Felge.

Grüß Dich Olli
Ja die habe ich auch schon gefunden.
Nur ist das die ganz normale BullX für die GTI VI (li/re).

Muss allerdings zu meiner Schande gestehen, dass ich den Ingo noch
nicht kontaktiert habe, jedoch mit HG in Kontakt stehe.

Falls Interesse besteht, würde ich das jeweilige Ergebnis hier
oder an exponierterer Stelle mitteilen.

Das heißt auf gut Glück eine der Verbliebenen aus Lagerbeständen zu ergattern?!

Gibt es denn einen heißen Tipp wo es die Dinger momentan zu einem annehmbaren
Preis zu erwerben gibt?

Ansonsten ist die Simons, meines Wissens nach, ja leider die einzige AGA für den
O2 die durchgehend 3" bietet (naja zumindest fast ).
Oder gibt es noch andere? Abgesehen von Sonderanfertigungen...

@rs200+ Wie schaut's denn mittlerweile aus?
Gibt es etwas Neues zu vermelden? Wurde noch einmal angefragt?
Das Jahr neigt sich langsam dem dem Ende zu...

Sind in der Zwischenzeit alle fündig geworden?
Oder besteht nach wie vor Interesse an einer
Sammelbestellung?

Doch das ist schon ok.

Bastimaschine hat's auch gemacht. Den kannst Du mal fragen.

Der Sturz ist hinten li/ re jeweils bei -1*10'. Also alles tutti.

Ich glaube Du meinst die Eingangsmessung.

Und, dass Skoda grundsätzlich eine anständige Vermessung durchführt, lasse ich einfach mal unkommentiert.

Es hat nichts mit irgendeiner Markenzugehörigkeit zu tun, ob jemand seinen Job anständig ausführt und gewissenhaft arbeitet.
Oft ist der Fuzzi von nebenan um einiges penibler, als die Vertragswerkstatt.
Solange man demjenigen sagen kann, was man haben möchte und was man erwartet, klappt das in aller Regel ganz hervorragend!

@lueneburger
Was stimmt denn hinten nicht?

Den Sturz haben sie vorne nicht angerührt. Da hast Du ein halbes Grad Unterschied. Das wäre mir zu viel.

Ich würde noch mal hinfahren und freundlichst auf eine unvollständig ausgeführte Arbeit hinweisen und Nachbesserung fordern.
Und ja, der Sturz ist einstellbar. Zumindest lässt er sich, durch Ausmitteln des Aggregateträgers angleichen.

Müsste jede Antenne mit M5 passen.

Oh, das wusste ich natürlich nicht.
Dann ist das Abkassieren einer nicht durchgeführten Einstellung zuzüglich eines Lackschadens sehr ärgerlich.

Kommt dann drauf an, wir die das rechtfertigen und dir, als zahlendem Kunden, gegenüber auftreten.
Fehler passieren schließlich jedem, nur sollte man diesen einsehen und sich um Klärung bemühen.

In dem Sinne- halte uns auf dem Laufenden. Bezüglich der Einstellung bekommst Du hier hervorragende Hilfe

Da die dir Dein Geld kaum freiwillig zurückgeben werden und Du eine geschuldete Leistung erbracht haben möchtest, musst Du der Werkstatt zwangsläufig die Möglichkeit zur Nachbesserung geben.

Einfach so den Schwanz einzuziehen wird dir nichts bringen. Das ist schließlich Dein Geld.

Mit denen wirst Du dich zwangsläufig auseinandersetzen müssen.
Wenn Du das Geld zurückbekommen solltest- gut. Falls nicht, musst Du ihnen die Möglichkeit geben ihren Fehler zu korrigieren.

Garnichts zu machen und die Sache zu akzeptieren kann kaum Dein Anspruch sein....

Hast Du für die Vermessung etwas extra bezahlen müssen oder habt es hat einen Komplettpreis auf ausgemacht?

Eingestellt wurde nämlich nichts, ergo würde ich eine Nachbesserung fordern.

Zu den Werten: Sturz vorne zu ungleichmäßig, das geht besser ist aber noch akzeptabel.
Spur wäre mir zu gering. Abweichung geht besser, aber noch ok.
Vorne ist es etwas aufwändiger gute und gleichmäßige Werte zu bekommen, aber machbar.

Hinten ist die Abweichung des Sturzes zu gravierend. Das ist fast ein halbes Grad. Spur auch hier unterschiedlich, aber ok. Ich präferiere eine etwas höhere Spur.
Hinten ist die Sache in wenigen Minuten perfekt einzustellen.

Die Abweichungen bei der Vorher-/ Nachhermessung beruhen entweder auf einer unsauber durchgeführten Messung oder auf Messtoleranzen.

Für mich ist das Mist. Also am besten jetzt nach ein paar Tagen noch mal nachbessern lassen. Dann hat sich alles gesetzt und es dürfte sich nichts mehr verstellen.

Hab gerade Fotos gemacht. Ich muss mich korrigieren. Reifen und Felgenrand schließen bündig miteinander ab. Ich würde sogar sagen, dass die Reifenflanke die Felge 1mm überdeckt- also weiter nach außen steht.
Mithin ist das 'ne ziemlich bündige Geschichte.
Folglich müsste ein 225er Reifen einer 7,5er Felge genügend Schutz bieten.

Ich weiß nicht, ob es dir hilft, aber ich fahre den 225er P Zero auf einer 8x19 Felge.
Da zieht sich der Reifen minimal nach innen, so dass die Felgenflanke frei liegt.
Im Umkehrschluss heißt das, dass ein 225er Reifen auf einer 7,5er Felge, diese schützen müsste.

Wenn Du Interesse hast, stell ich gerne ein Foto ein, auch wenn es nicht die gewünschten Maße. Einen Rückschluss lassen Sie aber allemal zu.

P.s.: der P Zero wird wenig auf der PQ35 Plattform gefahren. Er ist kommt eher bei größeren und breiteren Felgen zum Einsatz. Aber er macht richtig Laune und er KANN. Aber er ist verhältnismäßig laut.

Gruß Benni