Ich habe mal Skoda cz angefragt, mit anfragen an Skoda DE bin ich durch,die haben eh keine Ahnung und geben nur lachhafte Aussagen von sich, die konnten mir nicht mal Eckdaten zum Sound System liefern geschweige den einbaumaße von Lautsprechern,das würde nur der Händler kennen aber nicht Skoda Deutschland.

Evtl gibts eine neue Revision für kleines Geld,das man sich das bestellen und umlöten der Widerstände sparen kann

Weil mir Lesbarkeit vor allem Anderen geht, es seit Jahren Tabs gibt, seit Windows 7 die Seitenanordnung von Fenstern das man es sich wunderbar nebeneinander legen kann und auch noch die STRG+Scrollfunktion zum zommen

So Vermessung Nr3 war kostenlos, juppiee, da Eingangs und Ausgangswerte an der HA gleich und man sich weigerte an der HA, wegen nicht besorgbarer Schrauben, was zu machen...immerhin BGB verstehen die Jungens.

Ähm, Abrollgeräusch Reifen um 72 db....leise Elektroautos kriegen Lautsprecher rein,damit sie laut sind und von Fußgängern wahrgenommen werden.
Und die reden von leiseren Abgasanlagen...ähm ja.

Alles Beschäftigungstherapie, Dummbabblerei und Geldmacherei,sonst nichts.

Die meisten Autofahrer haben ihr Radio lauter als 72db....was gar nicht so schwer ist.

Mal was zum Thema Unfallversicherung, das ist wie bei Arbeitsunfällen und der Genossenschaft, man darf nie 100% angeben was wirklich ambach ist oder muss es sich gut überlegen, sonst lest selbst:

http://www.n-tv.de/ratgeber/Ve…nicht-article7658006.html

Wie gezahlt so verloren....und in der Situation hätte man das Geld sicher nötig, hätte Sie mal geschrieben das sie das Fenster schliessen wollte und dabei gestolpert wäre und kein Wort von Schwindel.

Kann man sich nun anderswie denken, Dachdecker bekommt bei 35°c Kreislaufprobleme und stürzt ab....

Autofahrer hat Schwindelanfall und baut Unfall, schwerwiegende Unfallfolgen,etc

Das sagen einem dann die wenigsten Versicherungen vorher unter welchen Bedingungen eine Leistungsfreiheit eintritt, da wird manchmal Sicherheit erkauft die nicht da ist oder mit anderen Worten, Geld verbrannt und nur für Andere aus dem harten Netto Geld ausgegeben.

Wo mehr Strom fließt wirds wärmer,ist doch klar und sollte jedem geläufig sein. Ist hier ja gewollt da wir von einer elekt. Heizung reden.

Die Steuerplatine beim 1Z wird keine große Designänderung haben, außer es wäre eine Multilayer Platine, dann wirds ecklig bis eher unmöglich.
Die Leistung an der Sitzheizung ist sowieso spätestens durch die Sicherung begrenzt, die sich wiederum an der Leitung zum Stromkreis orientiert, zumindest darf man getrost guter Dinge sein das Skoda keinen Klingeldraht mit 60A absichern würde.

Ich denke eher das alle Autohersteller nach der BMW Eiergrillaktion (meine es wäre BMW gewesen...) ihre Sitzheizungen in der Leistung zurückgenommen haben.
Würde sogar behaupten das es bei den 1Z Fahrern unterchiede der Wärmeleistung in der SH auf Max gibt die wahrscheinlich durch andere Widerstände bestimmt sind.

Hab was gefunden:

http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?t=4938

Ist wohl binnen einer Stunde machbar.....mal sehen,ist ja bald Winter

Zwischenwerte des Widerstands gehen natürlich auch,bringen aber logischerweise weniger Erhöhung.

Hi,
kann man die Ströme für die Sitzheizung irgendwie per VCDS erhöhen?

ich finde die dritte Stufe zu lasch.....ok bin von Toyota nd Audi verwöhnt, da haben die mehr Dampf.

Bildschirmunfreundlich? Bisher sind hier grundsätzlich alle Protokolle als Bildschirmfreundlich zu sehen, egal wo,lesen kann man es immer gut bis sehr gut.
Tricky fand ich nur das grafische Protokoll, die Tabellarischen sind 1-1a sichtbar.

@Bruce, schau dir mal meine Messungen nochmal an.

Findest du es nicht auch seltsam das das Rad HA rechts immer weniger Sturz bekommt und das andere recht gleich bleibt?

Würde es sich so äußern wenn die Exzentermutter nicht fest genug gezogen wurde.....finds interessant.

Nächsten Montag wird neu gemacht. Neuer Prüfstand, meiner bisherigen Meinung nach gescheite Firma,die auch schon zusagte mir die Wunscheinstellung zu machen.
A** wollte mir nur die Spur in den Korridor setzen und bat mich das doch ich die Muttern für die Exzenter besorgen soll, mehr würde man nicht nachbessern,da die Werte sonst alle im Korridor des Programms sind...aha,gehts noch, werde meine A** Karte zerschneiden und weg damit.

Also was ist nun deine Meinung? Vermessung Nr4 woanders und besten auf 10' Vorspur an VA und 10-15 an HR bei hinten weniger Sturz?

Das Niveau steht bei V2 und V3 unten und ist Radnabe-Kotflügel,also 345mm an der VA.

V1 ist ein anderer Meßstand, 2 und 3 ist ein John Dingenskirchens...bei V1 habe ich nicht drauf geachtet,evtl daher die Unterschiede von 1+2.

Zwischen 2+3 gibt es nur den Unterschied der HA Höherstellung wie auch,was aber nicht viel machen dürfte, ET50 18"x8 Felgen auf die nun Winterfelgen ET54 17x7,5

Ist hinten die hohe Vorspur den nun nachteilig in Kombination mit dem hohen Sturz?
Inspektion dürfte im April kommen, würde gut passen.

Endlich mal Zeit....

Hier sind Vermessung Nr1 nach FW einbau der ausführenden Firma, dann kommen 2 und von gestern Nr 3 von einer anderen Firma, 2+3 ist der gleiche Meßstand, zwischen 2+3 liegt eine Änderung der HA Federtellerabstände von +1,3cm.
Vor Vermessung Nr 3 haben sie mir das Gewinde vorne rechts wieder auf gleichen Boden/radkastenabstand gesetzt wie links vorn mit dem Kommentar das Gewindemaß wegen Federtoleranzen nicht optimal wäre....ich weiß Bruce du siehst das anders.
Letztlich ist zumindest die Höhe vorn somit wieder gleich Vermessung Nr2,nur hinten halt nicht.

Ich bin nun
a. grundsätzlich nicht zufrieden mit dem Ablauf bei Nr3 (der Meister wollte mir den Nachlauf am Monitor als Vorspur verkaufen)
b. mir erscheint die Spur mit 5 Minuten zwar gleichmässig verteilt aber zu gering,
c. dafür hinten viel Spur, was aber wieder gut sein könnte das er bei dem Sturz nicht so zum Sägezahn neigt.
d. Woltle der Mech nicht an die HA ran, weil deren Prüfstand da bei der Tiefe zu ungenau sein könnte...sagen wir mal blablabla,keine Lust.

Fahren tut er allerdings an sich recht gut, nur die Langzeiterfahrung könnte Sägezähne mit sich bringen,die geringe Spur vorn und die große hinten wecken etwas misstrauen.
Meine Wintrräder schlachern dafür nicht mehr, der Reifendirekt Montagepartner hatte nur an der Felgenspeiche Gewichte,teilweise fehlten 125g am Rad, es sah für die Leute aus als wäre es Motorradmäßig gewuchtet.

Ich habe aber das Gefühl das ich mit Inspektion Nr1 nächstes Jahr bei Skoda eine Vermessung machen lasse, da die erstens die Vorspur mit beachten dürften und nicht so rumeiern was die HA angeht und das Auto besser kennen dürften.....

Bruce was meinst du dazu?

@Bruce
Kannst du deinen Eingangspost nochmal überarbeiten.

Habe gerade für die gleich kommende Achsvermessung wunschwerte abgeschrieben.
Aber: Beim Sturz schreibst du an der VA -1°10'
Ich nehme an du meinst in Summe bei Tieferlegung, pro Rad wird das,wie du selbst wenig später auch schreibst zu glatten Innenkanten und Sägezähnen führen. :dontknow:

Man muss halt nicht jeden Furz haben kann man da genüsslich sagen

@Bruce
Wenn man gerade rückwärts ausparkt sollte das Lenkrad doch gerade sein oder nüch? Man könnte auch sagen gerade rückwärts fährt.

Freitag hab ich Date zum Nachwuchten und neu vermessen.

*Grummel+
Da meine Winterräder nicht sauber gewuchtet wurden darf ich nochmal in die Werkstatt und kann dabei nochmal neu vermessen und einstellen lassen.

Ich habe heute rückwärts gerade ausgeparkt und ein 45° Lenkeinschlag dabei gehabt und gerde zieht er immer noch leicht nacht rechts,sagen wir mal 15 Meter und ich wäre im Graben.
Irgendwie ist da der Wurm drinn.
Dabei bin ich mir nun recht sicher vorne und hinten je links und rechts das gleiche Gewindemaß zu haben und ich meine so war es auch bei der letzten Vermessung,ok bin nun hinten am Federteller 5mm Höher aber das kan sich doch nicht so kurios auswirken.

@Bruce
sorry,meinte er ist links niedriger als rechts bei gleichem Gewinde...irgendwie paßt das nicht dazu wenn er rechts schwerer ist.

Werds die Woche hoffentlich endgültig erledigen können.

@Rs sind das 18 oder 17" Zenith`s?
Ich habe nur 17er...

Und_Welches FW ist das,sieht so tief aus,Radnabe Kotflügel,welches Maß? Ist das noch im TÜv Bereich?

Meiner ist bei 345,aber höher

Wenn du bei Weitec schaust,kannst du bei Nicht Gewinden vermutlich bei AP auch was blau lackiertes bekommen

Zitat von marius.mroczek

@Blackyressich kann mir gar nicht vorstellen das die alle gleich sein sollen. wozu dann solche unterschiedlichen Firmen wenn sie alle das gleiche verkaufen xDAber wenns im Gutachten gleich ist dann ist ja gut.@08/15Danke für den Tippschau mich ma um.wird e erst im Frühjahr da es im Winter keinen Sinn bei uns im Gebirge macht und der heute hereingebrochen ist hihi

Ja ich dachte auch erst ich seh nicht richtig.
Aber herstellerübergreifend nicht nur die gleiche Federbezichnung und Dämpferbezeichnung,sondern auch noch gleiche Drahtdicke und Windung bei den Federn in den Gutachten.
Dazu noch der hier:
Supersport News

Macht also alles Sinn.

Letztlich ist es wohl in der Autobranche auch nichts anders wie sonstwo, du kriegst das gleiche Haushaltsgerät mit der Aufschrift verschiedener Marken, herstellen tut es irgendwer für alle.
Wobei ich nicht weiß ob nicht erst die Lebensmittelbranche damit angefangen hat, das jünste Beispiel ist doch der Mercedes Citan der leicht geändert eigentlich ein Renault Kangoo ist.
Der Name "Blende" ist also nicht von irgendwoher.. geblendet von Markennamen X aber hergestellt hat es Y.
Mag nicht für Bilstein gelten, aber es gibt viele Vertriebsorganisationen wenn man mal genau hinsieht.
Die nächsten Toyota Auris Diesel haben auch einen BMW Diesel unter der Haube, fragt sich wann das auch für Avensis,Rav und Co gilt, den 2,2 Liter Diesel mit 177ps im Auris bietet man nicht mehr an, ist dann fraglich wie lange man den 2,2 D-Cat Diesel noch im Programm läßt und sich ganz vom Dieselbau auf Zukauf umstellt.
Wobei Toyota,bis auf D-Cat System und Steuerkette im Hubraum-Leistungsbereich schon immer mehr Hub für gleiche Leistung wie die Deutschen brauchte.

@Bruce
Du hattest recht in Sachen Verspannung, ich hatte vl 2,8cm Restgewinde und vr so 1,3cm, bin hinten von 2,7 auf 2,5mm Federteller li+re runter und habe vorn rechts auch auf 2,8 geschraubt und das Lenkrad ist gerade,das Auto entspannter zu fahren.
Da fehlte dann wohl etwas Führung vorn rechts durch zu wenig Aufstandsdruck und das linke Rad hat die Führung übernommen,das fährt ja bekanntlich nach rechts,quasi dreirad was nur aufs vierte Rad kippelt wenn man das Lenkrad nach links dreht.
Was mich nur wundert ist das der Kotflügelabstand rechts 5mm weniger ist, aber das würde dafür sprechen das vorn links irgendwas schwerer ist und runter drückt,Lenkradstange,Pedalerie,BKV und Co,als auch Batterie fallen mir da ein.
Fakt ist auch, trotz des 1,5cm Unterschieds am Gewinde war keiner an Radnabe-Kotflügel meßbar.

Ich würde vom At Turbo nichts schreiben,vom At Motor musst du, aber Motor und Turbo klingt gleich nach Kaltstartheizer und wenig schonendem Umgang.

Bin jetzt mal eine Woche von 2,5/2,7 auf 2,3 und 2,4 das Untersteuern wird weniger, Hankook evo S1 in 225/40R18.

AP,DTS und Supersport Black Evo sind baugleich, such dir das Günstigste davon,habe alle 3 Gutachten vor dem Kauf gesichtet, Federkennzeichnung,Dämpferkennzeichnung sind gleich,habe die supersport Variante und bin damit happy.

Supersport verkauft in Ebay,wie DTS und AP direkt.....

Auf was bezieht sich die Zweikreisigkeit bei den OLIMS? Durck oder Zugstufe? Wäre genial wenn es beides wäre *sabber* Sind die fest eingestellt oder einstellbar?

@Bruce
Helf mir mal kurz,mir fiel ein das ich beim Runterdrehen hinten auch mal kurz vorn rechts zu werke war und da 5mm runter gedreht habe.

Dadurch müßte doch 1. der Sturz und 2. die Vorspur weniger geworden sein...je tiefer eingefedert,desto weniger Sturz hieß es doch mal.

Heißt doch in Folge, das könnte schon der Grund für mein Gegenlenken nach links und das unruhige fahren sein, weil sich nun VL Vorspur und Sturz nach rechts + zu geringer Sturz und Vorspur VR richtung links addieren und zum "ziehen" nach rechts führen, das ich nach Links gegenlenken muss.

Wenn ich Samstag Räder wechsel schau ich mir mal mit Zollstock das Gewinde an und vergleich mal links/rechts, der ATU Mensch hatte das auch gemessen meine ich.

Bekomme morgen meine Toyo Snowprox 953 für 109 pro Stück in 225/45R17 V Index, der Hankook W310 hats nicht geschafft,genausowenig wie der Nokian A3, der Toyo hatte für mich in den 225/45R17 und teilw auch 205/55R16 Test immer die Nase vor Hankook W310 oder W442 und A3 (nicht D3, den gibts nicht als V Reifen in 17" in 16" war der Toyo nie weit weg),obwohl günstiger.

Irgendwie traue ich dem Toyo vom Profil her mehr zu als dem W310 oder w442 und dem Nokian A3.
Mal sehen was der angeblich hohe Rollwiderstandbeiwert im BC so auslößt.

Samstag steck ich um und schau mir dabei nochmal die FW Einstellung an.

Einschicken, wärst du zu schnell wo hoch oder gegen würde die Außenwand nicht so neuwertig aussehen sondern es hätte irgendwo Schabspuren oder Riefen.

Nein,der Verbrauch würde steigen, evtl auch das Innengeräusch....das ist so nach dem Motto,Skoda weiß das es was bringt, sonst würden sie die Dinger nicht da hin machen.

Seit 1.7.2012 ist es in F Pflicht mindestens ein ungenutztes Alkoholmessgerät im Auto zu haben, daher in der Regel 2 mit nehmen.
Hat man keines, kostet es bisher mind. 11 euro

http://www.sol.de/titelseite/t…-Pflicht;art26205,3751662

Er meint die beiden Spoiler der Unterbodenverkleidung vor der HA

Polieren schleift den Klarlack in der Regel dünner....sollte man meiden.
Versiegeln geht in die Hose wenn noch Waschanlagenwachs drauf ist.

Liquid glass und der Rest kann im Regal bleiben.
Für Neustarter die schon den Fehler von Waschanlagen und Wachs gemacht haben,das Starterset mit Pre Cleaner.
Pre Cleaner läßt sich vermeiden wenn man es sich abgewöhnt das Wachs zu nehmen und 4-6mal normal wäscht ohne Wachs, dann dürfte der Wachs nichtmehr merklich vorhanden sein.

Habe einen Kollegen der irgendsoeinen teuren Juicy Wachs hat, sein Auto sieht dreckiger aus als meiner mit LG.

Es ist nur zu geniel wenn das Auto gerade mit Liquid Glass gemacht ist und irgendein Insekt meint am Lack hochkrabeln zu müssen....das tritt wirklich vertikal auf der Stelle und man sieht und fühlt das der Lack keine orangenhaut mehr hat und sowas von glatt ist.
Im bestimmten winkel im Sonnenlicht sieht man hier und da Orangenhaut auf jedem Lack...egal welcher PKW Hersteller.

Werde nächstes Jahr evtl mal das teurere Produkt vom gleichen Hersteller testen, noch langt mein LG.

@Bruce
War ja auch verstanden, nur wenn ich nur hinten auf 2,7mm Federteller gleich setze,wo es vorher 2,irgendwas gleich waren, und ich als noch bei 345mm bin,nur mit anderem Tankvolumen, dürfte sich doch an der Spur,etc nicht sehr viel ändern,das ich nun ein schiefes Lenkrad habe.
Außer das hochschrauben hinten hätte die Last nun ausreichend nach vorne und dann noch unterschiedlich geschoben das der Hobel nun quer schiebt.

Muß wohl doch beim Umstecken auf WR nochmal vorne das Gewinde abmessen und hinten kontrollieren,abschliessende Spureinstellung und dann Gewindeschlüssel und co irgendwo im See versenken.

Nö, wir sind die guten 3

Ich hatte mein Fahrwerk ja statt fast leer nun mit 3/4 Tank nochmal gleich geschraubt auf 345mm rundrum.

An den Federtellern hinten hieß das von 2,0/2,1 auf rund 2,7mm hoch

Seitdem war ich nicht mehr so ruhig beim Lenken, gefühlt und gesehen stand das Lenkred für Geradeaus etwas nach links.
Hatte jetzt gestern mal einen Hinterreifen ab und gesehen das der sich außen mehr abfährt, Reifendruck vorn 2,5 und hinten 2,6 bei 225/40 R18

bin jetzt mal auf 2,6 v und h 2,7 aber ich vermute da ist doch was seltsam. Seit der Druckänderung hat sich das schiefe Lenkrad etwas gelegt, scanne aber das Vermessungsprotoll von vor 3 Wochen mal ein als auf 345 gesetzt wurde.

Allerdings dürften die paar mm Tankkorrektur ja nicht dazu führen das das Lenkrad plötzlich schief steht und die Reifen sich außen an der HA mehr abfahren oder ?
Wir reden ja nur von bei leerem Tank auf 345mm gesetzt und festgestellt das er im vollen Tank dann auf ca. 338 geht und außer TÜV Bereich ist,also die 5-6mm wieder hoch gedreht das ich wieder nahe bei den 345mm liege auf die er ja auch bvermessen und eingestellt wurde.

Was machen den die Schlüche zum und vom LLK?

Mal geschaut ob do eine Schelle lose ist oder ein Nagetier mal den Geschmackstest gemacht hat? Wenig bis kein Ladedruck,die Schläuche aus Gummi, was sich je nach Temp anders verhält.

Du hast zwar den Ansaugtrakt kontrolliert und übelrlegst nach komplexen Bauteilen aber die andere simple Variante ist mir hier so als noch nicht ausgeschlossen aufgefallen.

Der S4 eines Kumpels zog auch nicht richtig, letztlich war ein Schlauch am Turbo minimal angerissen und je nach Temperatur war er mehr oder weniger Turbogeladen und der Verbrauch auch etwas höher.

Alex,
was heißt hoher vershcleiss?
nach einer saison hinüber? in 205 oder in 225ig?
Die 205er dürfte der RS ja schnell vernichten.

Alex,
hoher Verschleiss heißt nun?
Nach einer Saison unbrauchbar oder was?

Mit 4-5 mm fahre ich eh keinen Winterreifen mehr, da ist er reif für die Tonne.

Ähm und von welchem der beiden Reifen berichtest du gerade?
Toyo oder Hankook W310?
Wenn Hankook...wie ist er im Schnee um 15-20 cm aufwärts,am Hang und in der Kurve ?

Grundsätzlich halte ich viel von Reifentests, wenn es um Handlingzeiten,Kreisfahrten und Traktionsmessungen geht, beim Bremstest ist es relativ,da kann durch aus mal früher oder später gebremst werden.

Auch kann eine höherer oder niedriger reifendruck das Bild verfälschen....wir wissen ja was die 0,3-0,5 Bar so im Komfort anrichten und wenn man drauf achtet auch beim Handling.

Fonds.....da kann man gewinnen oder verlieren

Wenn du das eingezahlte Geld wiederkiegen willst, gehen da erstmal die Provision und Abschlussgebühren futsch,das wird dir ohne Nachfrage mittlerweile offengelegt, wenn nicht, schlechter Berater.
Das ist pauschal bei jeder Versicherung so und bewegt sich zwischen 1-3teur je nachdem.

Für mich ist so eine Berufsunfähigkeitsversicherung der größte Blödsinn, bleibt die Versicherung leistungsfrei, kriegst du eventuell die Einlagen aber abzüglich Inflation hast du der Versicherung ein billiges Dahrlehen gegeben.

Brauchst du mal Geld ohne berufsunfähig zu sein, ist das Ding nicht beleihbar und taugt nicht als Sicherheit für Auto, Haus oder was auch immer.

Achte auch darauf was dich lt Versicherung berufsunfähig macht, ein IT Servicetechniker im AD kann auch im ID arbeiten,d.h. im Rollstuhl, da ist obacht angesagt. Heutzutage gehen die auch hin und stocken die Differenz zum letzten Gehalt auf nachdem du umgeschult worden bist auf etwas bei dem die dann wieder 100% berufsfähig bist.

Mach dir mal Gedanken ob eine LV nicht sinniger ist,die ist flexibler nutzbar und steurlich auch begünstigt.
Riester könnte...was mich da aber stört ist die mangelnde Vererbbarkeit und der Zufluss in die Allgemeinheit, würde ich nicht wollen, die LV kannst du zu Lebzeiten zuordnen wem du willst für den Todesfall.

Bedenke auch das dir die Berufsunfähigkeitsgelder auf ALg2/H4 angerechent werden, heißt du liegst über dem ALG2 und vom Staat kriegst du nichts mehr und bist somit auch in der KV schlechter gestellt als ein ALG2 Empfänger, der kriegt nämlich seine 380 Euro im Monat plus Miete,plus KV und muss nur seinen Lebensunterhalt davon bestreiten und fast 400 Euro sind viel Geld nur zum einkaufen gehen und für Strom.
Selbst GEZ entfällt,kleiner Betrag aber die GEZ Befreiung gibts eben nur mit ALG2 Leistungsbescheid, genauso wie den Sozailtarif in der privaten KV, falls du mal darin landen solltest.

Noch schlimmer ist..hast du Hausfrau und Kind wäre der ALG2 Anspruch bei Miete plus Basissatz mal x Personen in der Bedarfsgemeinschaft,da du aber 800 bekommst kuckst du wieder schlechter raus weil das angerechnet wird.

Dafür hast du dann auch Einkommenssteuern gezahlt und und dich zusätzlich mit den Beiträgen belastet.

Die LV dagegen kannst du in so einem Fall sogar ggfs behalten oder die ist sowieso schon als Sicherheit für irgendwas hinterlegt und somit nicht verwertbar.

Das weckt jetzt sicher keine Symphatien,bei mir auch nicht, aber letztlich hat man schneller was unterschrieben was einen später schlechter stellt nur weil es als so wichtig hingestellt wird.
Letztlich profitiert aber erstmal nur die Versicherung und bis du 100% Berufsunfähig bist musst du schon eine Pflegestufe x haben oder sehr lange mit einer Versicherung ringen.

Mir war schon klar das Kai auf die Holreifen raus wollte.....nur wollte ich darauf raus das man Asienreifen nicht schlechter machen sollte als sie sind,vor allem wenn man sie in Form von Bridgestone und Co öfter fährt als man denkt.

Wieso ist der Toyo keine Emfpfehlung? Steht nur bei der Autobild in 205R16 schlecht da, weil aussortiert,wo aber Vredestein noch eher aussortiert wird im Nassen udn trockenen gab man ihm keine Chance, wohl aber dem dusseligen Maxxis MA-PW, den ich,meine Mutter und ein Kollege hatten und alle haben wir geflucht über den mistigen Schnee und Nässeeindruck,da muss sich die Mischung arg verbessert haben, den das Profil ist gleich dem von 2010/11.
Bei AMs ist er auf Platz 4-5 und bei der Autobild sport dann auch in der Riege empfehlenswert....ja er hat bei Nässe in der Sportcar den länsten Weg, in der AMS dagegen im Mittelfeld.

Ich schwanke als noch zwischen Toyo,und Hankook W310 (von dem mir als noch ein Test fehlt,alle nehmen die nur den W442...grrr).
Nokian ist irgendwie raus, nachdem der A3 eigentlich schlechter als der Toyo und Hankook ist ,die drei spielen irgendwie auf einer Ebene....Pirelli wäre noch was aber da gehts in Regionen wo ich die jährliche Preistreiberei nicht so recht unterstützen mag.
Fulda scheint auch irgendwo auf der Liga zu hängen.

Ich glaub ich werf ne Münze.